捷豹F-PACE高速严重顿挫感底盘不正常

优点是外观时尚美观。 缺点一大堆：n档换d档起步加速顿挫感明显，百公里油耗仪表显示8.6，高速噪音较大，车内红外摄像头发热严重。最恶心的是：内置etc需要额外收费120,而且不能关闭，无法正常使用外置etc设备，咨询客服说是无法解决。 查看详情>>

是假的1160大版，整体底盘很整，提速快，而且没得啥顿挫感，语音超控比我之前的id4强太多了。高速差不多能跑200多公里整体还是很满意的。油耗5-6个油的样子，隔音也比我的id4好 查看详情>>

5月底入手的A6豪华动感，已经一万公里，说说整体的感受。 查看详情>>

比亚迪秦plusdmi 冠军版趴窝。高速行驶下辅路，突然严重拖拽感，顿挫感，最后停车，给油往前窜，不走。4s店检测变速箱油放完发现有铁屑，要更换变速箱。dmi的变速箱不是传统的变速箱，有老哥懂的吗？新车5个月混动不到7000公里。我看网上也有类似情况并且有人说dmi的这套变速箱跑高速有隐患。不是引战贴，真心请教 查看详情>>

在北京，北京车，只有标，处理标，可过hu，谁买过户谁名下A6属于外观成熟稳重大气，耐看型，适合年近中年的我，哈哈。 查看详情>>

大家好，好久不见啦～最近工作实在太忙，好久没发帖了🤦♀️。二月份到现在已经跑了快一万公里，车马上要去做保养了，来聊一聊这一万公里的用车体验吧🚗✨ 查看详情>>

电机驱动起步平顺，混动模式下发动机介入无顿挫感，高速超车动力充沛；不愧是底盘获“2024中国十佳底盘”称号，滤震效果优秀，应对碎石路或坑洼路段更从容。 方向盘转向精准，悬挂调校偏向舒适，城市道路颠簸过滤到位；高速稳定性强，过弯支撑性佳，提升驾驶信心。 低速行驶时电机噪音控制较好，但高速行驶风噪与胎噪较明显，建议通过音乐或隔音升级优化体验。 查看详情>>

这几天刚提的赛力斯M5，今天上高速一脚油门差点给我吓到，加速太快了。虽然官方说双电机版的零百加速在4.4S，不过这推背感感觉也太强了，而且加速过程非常顺畅，没有任何顿挫感，在高速上超车也非常轻松，随便超。 动力也很给力，一直到120之前加速感都很明显，到了120后加速感才会减退，非常好开，动力非常足。底盘也很给力，全程高速体验下来非常舒适，即使有大幅度的起伏路段也不会乱晃。 查看详情>>

低速的时候，方向轻盈，操控也很顺滑。高速时，方向会变重，给人踏实的感觉。虽然2.0T的发动机，听起来有点小马拉大车的感觉，但实际使用起来还挺让人意外的，但在日常使用中也没出现动力不足的情况。提速也非常的丝滑，只要舍得给油，推背感还满强的，超车游刃有余。我从轿车过渡到大型SUV，差不多就半个月适应了，整个感觉好开，大众的操控真的没话说，底盘扎实，低速方向轻盈，高速方向盘变重，换挡平和，没有什么明显顿挫感。悬挂偏硬，遇到大坑，会被弹一下起来，没办法，越野功能的车都有这毛病。 油耗还好，只能说，因为毕竟个头有这么大，高速还好在9-10L的样子，市区堵车严重，外加空调，我一度开上过12L。只不过油耗也跟驾驶习惯有关，我开车毛躁，所以车友仅供参考。 查看详情>>

动力上毋庸置疑，官方给的零百6.9秒破百，并且动力偏向于后段的车来说。个人认为动力是有点过剩了，其实我觉得日常使用，零百加速8-9秒之间足矣。所以动力方面是非常的满意。 底盘方面：开起来给我的感觉就是底盘属于比较紧绷的状态，虽然感觉在过减速带和较大的坑洼路面显得比较硬以外，这辆车的过弯转向侧倾抑制的非常好，面对较大的抛跳路段和高速横风都是相当的稳重，至少在我驾驶过多数suv的情况下，像有银河l7底盘的稳定感少之又少！ 关于顿挫：正常驾驶下，时速在40和78这两个速度区间，会有换挡动作，电驱的时候基本上顿挫非常小，换挡也匀速，算得上很丝滑体验感不错。但是在发动机介入的时候，1进2挡的顿挫感相对较小，但是2进3档的顿挫感相对较强，并且在速度72开始，就能比较明显听到发动机的声音，一直到77快进行换挡的时候，发动机轰鸣声有些明显，并且能从方向盘轻微的震动中感觉出来，后来我用odb抬头显示看了下，我的天呐，原来在换挡过程中转数高达2700多转！ 动力响应：只要不是地板油或者非常暴力的驾驶，应付日常超车或加速，响应是非常的迅速，动力非常的跟脚，毕竟有了电池的加成！ 总体来说，除了2-3档换挡顿挫有些明显和伴随发动机轰鸣声有点影响驾驶感受以外，从动力、响应、底盘方面都非常的满意，尤其是底盘方面，吉利对底盘这方面的研究功力还是比较深厚的！为什么没有给满分，主要就是2-3档这方面的问题。 查看详情>>

开了快6000公里，啥啥都体现出来了 查看详情>>

首先现款普拉多的外形方方正正，高大硬朗，再配个圆灯，复古又耐看，回头率还是会很高，会圈粉很多刚毅性格的男人。坐上去实际操控时方向盘还很轻盈，没有大车的沉重感觉。底盘、悬挂非常稳，没有开船的晃荡感；但是动力还是稍显不足，在提速时会有明显的顿挫感，刹车也比较软给人没有那么足的自信感。 比较意外的是L2智能辅助驾驶，在高速时表现挺不错（注意：重点提醒，再智能的辅助也是辅助，可以有这功能，但请大家别依赖、别依赖），还有无线CarPlay也非常丝滑，没有死机断线，操控流畅好用！再就是高速油耗在9.2L左右，这还是比较惊喜的。 混合动力的在日常使用还是够用了，但是起步还是跟老款一个德性，很肉，加速时发动机声音大，日系的隔音效果真是有很大的提升空间。 车内的空间是一大亮点，非常大，而且座椅灵活多变，方便折叠。 最后说一下这个缺点，最大的缺点就是，起步肉、没劲；刹车软、距离长；变速箱顿挫严重；日系的内饰真不敢恭维，太粗糙；音响效果很一般，对于音乐发烧友而言简直会无法忍受；跟国产车比较起来配置低得太多，车机只能说够用，但是对于年轻人可能会觉得很拉垮！ 查看详情>>

这个车子的动力是非常好的，尤其是在高速上看的时候，动力真的是特别的舒服，一脚油门下去，推背感立马就上来了，而且是特别强的推背感，看起来特别的畅快。非常适合开快车，动力的表现真的是特别的好，输出很给力，而且他的输出也很平顺，车就看起来没有顿挫感。没有顿挫感不管是开车的人还是坐车的人都特别的舒服，反正这款车子是我开过所有跑高速里面的车子就修复的车子了。这个车子的开车感受真的是绝的，而且底盘也特别好，整个车子跑高速的时候会特别稳, 外观的话，我是特别喜欢的。我本身就是一个颜值控，所以对于车子的设计肯定是要有自己的审美标准才可以，这台车给我的感觉就是运动风十足。车子的车头设计是非常具有侵略性的,尤其是大灯，真犀利 查看详情>>

油耗：刚提车的时候，发了个朋友圈，居然下面有朋友评论：这车油耗挺高吧？可见捷豹路虎油耗高的形象已经传播的很广了，但这是真的吗？答案还真不一定，刚提车时主要在北京市区开，经常在二三环走走停停，油耗在十二三个左右，当时真的感觉可能要加不起油了，但是紧接过年期间开了一下高速，节能模式下，油耗居然低到了6.1L/百公里！之后在市区开，油耗也控制在了10左右。相比其他2.0T的B级车，我想这个油耗并不算高。 底盘：前双叉臂后多连杆的铝合金悬架，真的非常运动，在过一些小的颠簸时能把路况清晰的传递，但很有韧性质感很高级。在高速匝道过弯时，几乎没有侧倾，支撑很强。普通刹车没有点头现象，急刹车只有轻微点头。高速120时感觉就像坐高铁一样稳，目前不知道它速度上限在哪，总体感觉底盘水平非常高级。 变速箱：听说上一代变速箱顿挫明显，但是这代的采埃孚8AT目前感受不到任何顿挫。油门前五分之一有点虚位，这样轻踩不会窜车，当踩到三分之一时澎湃的动力就源源不断了，红绿灯地板油起步时的推背感大到把开其他2.0T车型的朋友吓一跳. 查看详情>>