奔驰GLE右后轮罩前内护板换装

奔驰GLE采用了全新家族式设计，曾经双横幅的前进气格栅改为了单条的闪钻进气格栅，搭配高光黑色以及哑光银色的横幅条设计，整体视觉效果更加时尚和大气。多边形的宽大散热器格栅、抢眼的镀铬车底护板和带有两条隆起的发动机罩，让其前脸风度翩翩而又力量感十足 查看详情>>

日前，海外媒体曝光了一组新款奔驰GLE的最新路试谍照，其中包括普通版车型和AMG车型。新车作为第二次大改款版本，将会换装三叉星样式的前后灯组，前后包围、内饰也会进行较大调整。根据此前消息，新款奔驰GLE有望于2025年发布，并于2026年3月在海外上市。参考目前国内在售的奔驰GLE，其指导售价区间为69.98万-88.98万元。 查看详情>>

配置:24款奔驰G550 磨砂黑 红 6298生产日期：24年1月 查看详情>>

新款AMG G63依旧搭载4.0T V8发动机。两款新车都在外观内饰方面进行了升级。 查看详情>>

**✨ 颜值即正义｜黑白碰撞的极致美学** 查看详情>>

倒车入库 查看详情>>

🚘天空突然不作美，乌云密布，暴雨来袭；顶着暴雨出发去接我的媳妇下班，路上已然是暴雨侵袭，车速只能保持在60km/h，可是路上遭遇了道路大面积积水，我车辆所到之处已经能够激起大浪。 🌧️为了赶时间，速度一直保持在60码的速度行驶，很快到了她的公司，她走过来，没有第一时间上车，而是朝地面的方向看去，我一开始以为是我停的地方有积水，于是把车往里挪动了一些，她还是没上车，于是我降下车窗，听到她说，你的轮罩都没有了你不知道吗？ 🌧️🌧️🌧️我当时以为我听错了，她又说道，你的轮罩只有一点在车上了；吓得我找到最近的停车场赶紧下车查看。哎呀，这是咋回事啊？ 😇我本来以为只是卡口拖卡了，然后尝试依照装配孔进行修复，发现来的时候好好的，回不去了。仔细查看才发现，卡扣的塑料件已经剥离了。再也不敢冲浪了，我的轮罩啊！！ 😃本来想着是不是用强力胶水粘合一下，发现卡扣有些已经被水冲碎了，无法完成修复，只能先用胶布给他缝缝补补了，然后再购置新的轮罩了。 两个途径：1，动手能力强的；2，闲麻烦的 👉1，网上自己购买，前轮罩护板：120块左右，后轮罩护板：60块左右，想到要自己拆我果断选择了第二种。 👉2，线上联系4S店的人，前轮罩护板+人工费费用在200多点，价格还是可以接受的，不过没有现货，于是报了车牌照后，进行预订。 🥰效率很快，五天就接到到货通知了。一大早出发去店里进行更换。 先是拆卸，拧开前保的固定螺栓，然后将其他卡扣一一拆除，整个步骤10分钟左右。 👨如果自己想拆卸安装的朋友，需要准备一个内五角扳手，（图片）和一个小“起子”，就可以完成拆卸的工作了。 💰材料费155大洋，人工费55大洋，总共210左右。 据我观察，现在的SUV系列都喜欢在轮罩和车身下部分装这样类似的护板，为什么呢？ ❓主要有以下几个原因： 👉生产成本：塑料轮眉相对于金属轮眉更便宜，有助于降低整车的生产成本。 维修和更换：塑料轮眉如果损坏，更换和维修都相对容易，而且塑料相较于金属有更好的抗刮性能。 👉轻量化和提高操控性：塑料轮眉相对于金属轮眉重量更轻，有助于提高车辆的操控性和燃油经济性。 👉美观和个性化：塑料轮眉可以根据车型的设计风格进行颜色、形状和纹理的个性化定制，提高整车的外观美观度。 🙌总之，SUV采用塑料轮眉的主要原因是降低生产成本、便于维修和更换、轻量化和提高操控性，同时还能实现美观和个性化。 👏经历过这次的教训，再也不敢积水天乱开车了，有积水的地方低俗行驶。 以上是我的用车经验分享，希望车友们积极分享。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

说说星海S7这静音效果，简直没得说。他们家可是下了血本，做了12项整车NVH提升呢！ 首先，那个后背门吸振器，我一开始还没注意，后来发现，每次关车门的时候，声音都特别沉闷，一点也不像以前的车那样哐当响。然后还有那个后副车架吸振器，这东西听着就高级，开起来车身稳多了，噪音也小多了。 再说说车里面的，仪表台和副仪表台下面都装了吸音棉，我有时候放点音乐，音质都感觉提升了不少。还有四轮罩衬板也是，都装了吸音棉，跑高速的时候，轮胎的噪音几乎听不见了。 前围内隔热垫，左右A柱上下护板总成，这地方他们也给装了吸音棉，真的是细节决定成败啊。我坐在车里，感觉整个世界都安静了，连风噪和胎噪都变得微不可闻。 还有左右前门槛护板和后门槛护板，也都做了吸音处理，这下车里就更隔音了。左右后侧围和后轮包的吸音包、隔音垫，这些都是实打实的用料，坐在后排，几乎感觉不到外面的噪音。 最后，那个后地板隔音垫，简直了，我有时候孩子在后面睡觉，一点不影响，真的太贴心了。 查看详情>>

这辆 2023 年款路虎揽胜运动版第一版配备了由定制 SUV 改装商 Urban Automotive 提供的 Widetrack 造型套件，堪称公路上的坦克。 由于配备了 Milltek 排气装置，这辆揽胜运动版的声音也和它的外观一样动听。 全部配置包括 24 英寸 UF-7 式城市锻造车轮 碳纤维中心轮罩 黑色制动钳 圣托里尼黑外漆 第一版规格 全套 Urban 宽履带改装套件 重新造型的替换碳纤维前保险杠 可视碳纤维前保险杠口罩 可视碳纤维装饰罩 集成式日间行车灯，带原装雾灯 可视碳纤维三件式前保险杠分流器 重新造型的替换碳纤维后保险杠 可视碳纤维后扩散器，带可拆卸防滑板 碳纤维发动机罩 铣削坯铝排气管饰件，刻有 Urban 标志 前上 "矩阵 "格栅，视觉碳纤维材质，带 Urban Icon 品牌标识 宽轨拱形套件 视觉碳纤维车门下护板 上部后扰流板 碳纤维车翼后视镜罩 Urban Icon 后尾门徽章 Urban发动机盖和尾门字母标识 Milltek 运动型高性能排气管 黑檀色和浅云色真皮内饰 滑动式全景天窗 黑檀色车顶内衬 抬头显示器 Meridian 音响系统 加热方向盘 缎面镀铬拨片换挡 3D环绕摄像头，带涉水辅助功能 自适应巡航控制系统 全地形进步控制专业版 车厢照明 金牛座纹理控制台 地板垫 SVO Bespoke Premium 脚踏板金属饰面 前排座椅按摩 发光安全带扣 13.1 英寸信息娱乐屏幕 智能内后视镜 泊车辅助系统 隐私玻璃 加热和通风后排座椅 黑檀色安全带 软门关闭 电动拖车杆 查看详情>>

大家好，又到了低压怪嘚瑟的时间！毕竟对于我这个坚持冷胎压2.2的实践党来说，2年3.1万公里连个钉子都没扎过的经历，让那些对低胎压进行危言耸听论调的人无言以对！除了嘴炮，哪不出任何数据在轮胎磨损和行驶安全上反驳我。 话归正题，现在里程31200公里，距离上次6月中旬24700公里左右的记录轮胎磨损数据已经跑了6500多公里了，基本上都是冷胎压前2.5后2.2跑出来的，平均能耗170左右。 先看看磨损数据吧。老规矩，每个轮胎擦干净两个位置，由外到内测量4个排水槽的胎纹深度，然后取两个位置的平均值。 左前轮：5.69-5.35-5.60-5.38 右前轮：5.66-5.35-5.42-5.40 左后轮：5.52-4.99-5.11-5.20 右后轮：5.53-5.50-5.12-4.85 前轮平均值：5.68-5.35-5.51-5.39 后轮平均值：5.53-5.25-5.12-5.01 对比2.4万公里左右的： 前轮平均值：5.73-5.56-5.60-5.53 后轮平均值：5.73-5.33-5.39-5.26 磨损值 前轮：0.15-0.21-0.09-0.14 后轮：0.20-0.08-0.27-0.25 磨损最大值约为每6500公里磨损0.27毫米，合每一万公里最大磨损0.4毫米，还有5万公里左右寿命。 19寸米其林PS EV轮胎，耐磨系数320，21年邦邦硬的老Y，冷胎压前2.5后2.2，能跑8万公里，又舒服，轮胎寿命又长，何乐而不为？毕竟换胎可是不小的费用。 而每一万公里进行轮胎换位，是保证前后轮胎磨损均衡的必要保养，因为操控好的车后轮内倾角大，轮胎内侧磨损大，长期不换位会导致后轮寿命急剧缩短。 在轮胎店只需要给每个轮做个动平衡，一般20元左右，四个动平衡然后就顺便换位了。80元搞定！ 每次换位都要检查动平衡，基本上都会因为磨损而改变原有的动平衡数据。需要铲掉原有的配重块，然后在相应位置贴上新的。动平衡也能检查出轮毂是否变形。。。我这2.2胎压过了不少坑，也没变形呀？ 看看胎面的磨损吧，这是右前轮。 这是右后轮，肉眼可见的内侧偏磨。 轮胎换位之后，重置一下。然后大概行驶10分钟左右，胎压监测就自动校正了。 当然，23年的Y软了，2.6-2.7就挺好。新3更软了，2.9都开船。老Y也就图个为了兼顾舒适和操控的最省钱的低胎压方法吧。。。 查看详情>>