索纳塔三缸不是链子
- 三缸,不是掉链子的代名词最坛里都绕不开“三缸”的话题,我觉得这个是如人饮水,还是要自己试试才知道,VC-turbo超变擎搭配CVT加ANC降噪还是有点期待的。现在的三缸已经不是当年的三缸了,士别三日都当刮目相看,毕竟日产作为日系三杰一直都有自己的技术优势,我觉得可以先关注而不是单纯针对“少了一个缸”来评判,还是等到店自己感受下吧。而且新奇骏的vc-turbo技术上还是有点先进的,功率扭矩更大,从降低油耗方面讲三缸也是趋势。 查看详情>>
- 被寄予厚望的第十代索纳塔,C-NCAP碰撞测试掉链子了第十代索纳塔,自上市以来市场表现平平,月销两千辆左右,但它好歹是北京现代的旗舰级产品,自然还是被寄予厚望。 查看详情>>
- 领克01 EM-F是三缸发动机,不是三缸“发电机”!从车辆搭载的动力系统上看,一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品和一台搭载三缸机且只负责发电的产品,从本质上说有着非常大的差别。 查看详情>>
- 十代索纳塔不是会不会凉的问题,而是已经凉了!北京现代11月销量出炉了,第十代索纳塔的销量为1471台,这是继首月3304台、8月3664台、9月2882台和10月1916台后的新低,金九银十都没有撑住台面的索纳塔,接下来该如何是好?很多人之前说十代索纳塔要凉,现在来看,已经不是要不要凉的问题,北京现代给予厚望的十代索纳塔用事实告诉我们——它已经凉了。 查看详情>>
- 这款不是三缸!新款劲客有望9月底上市不是三缸,不是三缸!新款劲客换脸迎上市! 查看详情>>
- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 北京现代:第十代索纳塔不是赌注,是胜券在握!初见第十代索纳塔,你会由衷感叹:韩系车的设计真的不会让大众失望,简直就是韩国高颜值欧巴,初见倾心,再见钟情。 查看详情>>
- 在“五星批发部”掉链子,全新索纳塔被曝碰撞试验A柱弯折中保研C-IASI诞生后,其接近美国IIHS的测试严苛测试标准既让不少车企“头疼”,也让中汽研的C-NCAP“五星批发部”的戏称日嚣尘上。 查看详情>>
- 最好不是三缸机最好不是三缸机 查看详情>>
- 不是三缸车吧不是三缸车吧 查看详情>>
- 不是新能源,酷似新能源!全新索纳塔能再“火”一次吗?曾经的索纳塔车型在中国市场创下了辉煌的成绩,第五代索纳塔以皮实耐用、性价比高的特点,一直到2017年才停产,第八代索纳塔则在性价比高的基础上,以设计营造了不错的时尚感,和当时的起亚K5、雪佛兰迈锐宝都成为了年轻人追捧的车型。 查看详情>>
- 索纳塔N-Line谍照曝光,2.5T上身这可不是样子货!日前,有海外媒体拍到了一组最新十代索纳塔N-Line车型的路试谍照;从外观来看,新车与普通版本不一样的是,新车在鲇鱼嘴内部采用了熏黑刀锋状格栅,并在内部加入了N-line标识,提高整体辨识度;此外,还在前杠处采用了三段式运动包围设计,增加了前脸视觉冲击力;关于动力方面,新车还算配的上这闪亮的双边四出排气,2.5T发动机,最大功率可达294马力,峰值扭矩为420牛米;传动系统匹配8AT变速箱。 查看详情>>
- 推出三缸车型后,雷凌销量排名不降反升,三缸不是毒药?三缸在中国车市是票房毒药。 查看详情>>
- 三缸机“抖”不是问题!够快、够省才是关键!随着“小排量”时代的到来,几乎所有厂商都在大力发展自己的小排量涡轮增压发动机,在这之中,1.0T三缸涡轮增压发动机最具代表性。可能不少朋友对“1.0T三缸”动力仍会有褒贬不一的声音,但不可否认,相比传统1.5L、1.6L四缸自然吸气,1.0T三缸的油耗、动力表现都会要好上不少,换句话说,1.0T三缸要更适合家用轿车使用。接下来,车叔就为大家推荐两款搭载1.0T三缸动力的合资紧凑型家用轿车。 查看详情>>
- 换“标”不换药,三缸机不是别克的挡箭牌别克的这个本命年,让王永清很头疼。 查看详情>>
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