迈巴赫S级封路宝换装
- 新款奥迪A8消息曝光 或将于广州车展首发亮相随着全新奔驰S级的换代,全新一代宝马7系车型的消息也浮出了水面,新车将会采用全新的设计语言进行打造,预计将会拥有更强的视觉冲击力。那么,作为上述两款车型的竞争对手,奥迪A8将会做出怎样的回应呢?日前,我们获悉了一波关于新款奥迪A8车型的消息,据悉,新车或将于今年的广州车展上正式亮相,同时,新车将会推出霍希版车型来与梅赛德斯-迈巴赫S级进行竞争,进入更高级别的细分市场。结合此前我们获取到的谍照来看,新车将会对外观设计进行优化,前脸部分,新车预计将会继续配备一款家族式前格栅,不过我们可以清晰地看到,内部的中网布局将会迎来调整,具备更加浓郁的年轻化气质,此外,新车预计将会换装一款全新样式的前包围,头灯组处或将采用与全新一代奥迪A3类似的设计,拥有更高的辨识度。动力方面,新车预计将会推出多种动力版本供消费者选择。 查看详情>>
- 奔驰s400升级迈巴赫680有多香呢?行走的陆地豪华游艇🚢 在广州商务接待,选择这台奔驰S就很可以👍! 而且是s400升级为迈巴赫680 比如说奔驰S级和迈巴赫S级,都是豪华轿车商务座驾的代表,但大家也知道中间相差了不少的等级。 就像奔驰S级低配S400L商务版,对比迈巴赫S680,大家都知道彼S非此S级,身份和身价自是不同,那么弯道超车一下,改一下外观套件,来一次颜值的靠近,也未尝不是一种方法。✨ 本次升级采用的是一套祖国版包围,包含前后杠、中网、尾喉、饰条支架等,对于追求性价比的车友来说是一个不错的选择。 换脸如换车,换装后的奔驰S400L与迈巴赫S680的外观前脸一样。 🔹瀑式竖杠中网格栅与下方镀铬进气格栅凸显出迈巴赫S级的尊贵奢华格局♨️ 大哥的表率跃然而上,不怒自威❕ 好马配好鞍,好车配好轮。原车车轮替换成迈巴赫S480五幅饼状拆车轮毂,简约大气。 不得不说,奔驰这个机盖板上这条凸起的镀铬筋条,可以说是豪华车的标志,看看国之骄傲的红旗H9,宾利飞驰,劳斯莱斯这些车型,这条贯穿前盖的镀铬条代表的就是身份和尊贵的象征。 👑 [_LinkTopic:奔驰S级,3656,23][_LinkTopic:外观改装,34733,37] 查看详情>>
- 奥迪A8L霍希版和迈巴赫S480对比奥迪A8L霍希创始人版和迈巴赫S级轿车,都是奥迪A8L和奔驰S级的特别版,奥迪推出A8L霍希创始人版,那还是为了抗衡迈巴赫S级轿车,虽然后者销量方面,高得多。 由于霍希版全系都是3.0TV6,所以只能和同样3.0T发动机的迈巴赫S480 4MATIC相比,展车为2022款A8L霍希创始人传奇型,也是奥霍希创始人版最便宜的车型 相比于普通版的奥迪A8L,霍希版的前脸,采用大面积的镀铬装饰,两侧为矩阵式LED大灯,远近光灯均为LED,车长5450MM,车宽1945MM,车高1486MM,轴距3258MM,发动机方面,3.0TV6涡轮增压发动机+48V,8AT变速箱+quattro全时四驱系统,最大功率340马力,最大峰值扭矩500牛米,百公里加速6.2秒。 车身细节之处,随处可见“霍希版”的专属LOGO和标识,即使是不懂车的人见了,都觉得这台车非常霸气。 内饰方面,整体布局和普通版差别不大,采用华格纳真皮面料,前面三块大屏,后面两块大屏,还带23个扬声器的B&O音响系统,为驾乘者带来极致的舒适体验。 而迈巴赫S480 4MATIC,则是基于普通奔驰S450L打造而来,换装迈巴赫的垂瀑型进气格栅后的它,更为霸气,两侧为几何多光束大灯,车长5470MM,车宽1921MM,车高1510MM,轴距为3396MM,发动机方面,3.0TL6涡轮增压发动机+48V,9AT变速箱+4MATIC全时四驱系统,最大功率367马力,最大峰值扭矩500牛米,百公里加速5.8秒。[_LinkTopic:新款奥迪A8L上市,67423,9]😎[_LinkTopic:迈巴赫S 680匠心高定双色版上市,30342,9] 查看详情>>
- 奥迪A8L霍希版和迈巴赫S480对比奥迪A8L霍希创始人版和迈巴赫S级轿车,都是奥迪A8L和奔驰S级的特别版,奥迪推出A8L霍希创始人版,那还是为了抗衡迈巴赫S级轿车,虽然后者销量方面,高得多。 😍😍 由于霍希版全系都是3.0TV6,所以只能和同样3.0T发动机的迈巴赫S480 4MATIC相比,展车为2022款A8L霍希创始人传奇型,也是奥霍希创始人版最便宜的车型,裸车价格141.68万,而2023款的迈巴赫S480 4MATIC,裸车价146.88万。 那么同样都是140多万的起售价,哪一台车看起来更霸气呢? 😃😃 相比于普通版的奥迪A8L,霍希版的前脸,采用大面积的镀铬装饰,两侧为矩阵式LED大灯,远近光灯均为LED,车长5450MM,车宽1945MM,车高1486MM,轴距3258MM,发动机方面,3.0TV6涡轮增压发动机+48V,8AT变速箱+quattro全时四驱系统,最大功率340马力,最大峰值扭矩500牛米,百公里加速6.2秒。 车身细节之处,随处可见“霍希版”的专属LOGO和标识,即使是不懂车的人见了,都觉得这台车非常霸气。 😍😍😃 内饰方面,整体布局和普通版差别不大,采用华格纳真皮面料,前面三块大屏,后面两块大屏,还带23个扬声器的B&O音响系统,为驾乘者带来极致的舒适体验。 而迈巴赫S480 4MATIC,则是基于普通奔驰S450L打造而来,换装迈巴赫的垂瀑型进气格栅后的它,更为霸气,两侧为几何多光束大灯,车长5470MM,车宽1921MM,车高1510MM,轴距为3396MM,发动机方面,3.0TL6涡轮增压发动机+48V,9AT变速箱+4MATIC全时四驱系统,最大功率367马力,最大峰值扭矩500牛米,百公里加速5.8秒。 😛😍 车身C柱上,迈巴赫的图案非常唬人,内饰方面,则延续了现款S级的设计标准,12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸OLED曲面中控屏,用料以NAPPA皮革为主,带15个扬声器的柏林之声音响,64色环境氛围灯,后排也是两块独立的液晶屏。 目前,霍希版优惠力度不低,所以落地价格而言,迈巴赫S480 4MATIC更高一些,不知道各位觉得,哪一台车开出去更为霸气? 😍😍😃[_LinkTopic:奥迪A8,2970,23] 查看详情>>
- 贯穿式的日间行车灯大众旗下唯一一款强调运动的车型大众CC全新换装上市,这次最大的改变是把内饰换掉了,新款内饰有更高的质感,跟大众迈腾,帕萨特表现出来的氛围感有很大的差异。大众CC来国内10年了,除了辉腾,这款车是卖得最不尽人意的。品质虽然高端,命运就像目前的辉昂一样,有说不出来的痛。现款大众CC内饰一直被大家吐槽,就是大众迈腾一个模子刻下来的,只是在设计上稍微圆润一点。什么地方装什么东西都是一模一样的,有图有真相。 查看详情>>
- 踩油门、转方向盘、开车灯……每当爸爸把车熄火后孩子就赶紧坐到驾驶位模仿爸爸开车,踩油门、转方向盘、开车灯……每当爸爸把车熄火后孩子就赶紧坐到驾驶位模仿爸爸开车,毫无疑问,我家也是小车迷一枚。所以在给他选书时我会格外留心关于汽车题材的书,最近又发现了一本非常宝藏的汽车主题绘本。 —🚗— 【书名】《汽车时代:飞车世界的奇幻冒险》 【编著】肖叶、张栢赫 【出版】黑龙江少年儿童出版社 【出品】阳光博客 —🚗— 封面的镂空方向盘让小朋友忍不住想要上手转一转,这么炫酷的设计一下子就吸引了小朋友的眼球。打开书一封神秘来信让小朋友对整本书的内容充满了期待,未知的世界是怎样的?奇幻冒险是不是非常惊险刺激?已经按捺不住想要一探究竟了。 —🚗— 这本书以科幻故事为主线,通过在飞车世界的奇幻冒险,让小朋友了解了和汽车相关的许多知识,从各不相同的牌照到汽车的制造生产,从汽车销售展览到汽车的发展进步……,小朋友还可以跟随故事中的主人公一起打开汽车陈列室的大门,认识常见的汽车标志和汽车类型,我家娃一边感叹车的类型多样,一边在陈列室里找自己认识的标志,没想到他竟然认识很多的车标。 —🚗— 书中各种机关和翻翻页的设置,增加了阅读的乐趣,小朋友不仅可以触摸汽车座椅、安全气囊的材质,还可以看汽车如果通过喷漆“换装”,除此之外,还可以扫描图书中的AR图标,探索神秘的汽车世界。 —🚗— 到书中来一次沉浸式汽车体验吧,从汽车操控“四剑客”到排气系统、玻璃水罐的作用……让小朋友从里到外掌握汽车知识,做最懂汽车的小车迷。 查看详情>>
- 极星2,源自于豪华车企的精湛工艺Polestar 2由浙江台州的路桥工厂打造。虽然工厂大门口写着亚欧汽车制造(台州)有限公司,但实际上它是一座由浙江吉利控股集团投资,按照洪尔天国际化工厂标准设计、建造,并由洪尔洪负责日常运营的全球化车型生产制造基地。 这一基地目前在产的车型有天尔天xC40、领克 01以及Polestar 2,一共拥有2400 名员工,设计年产能达20万台。由于2016 年才破士动工,因此这家工厂在众多设备方面相比洪尔洪瑞典总部工厂都更为先进。 以冲压工序为例,作为汽车制造工艺的起始步骤,冲压质量的高低直接决定了汽车产品质量的高低。为保证每一台车都能拥有极高的品质,台州工厂引入两台全球先进的冲压生产设备,单台压机最大成型力为2500 吨,自动化率高达100%。不仅如此,整条冲压线可以在3分钟内完成全自动换装模具,可实现最高每分钟15次的高速冲压频率,并且配备视频监控,为生产安全以及后期产品的可追溯性提供帮助。遍布工厂各个角落的机器人就更不用说了,焊装、打胶、定位等工序,几乎所有机械臂都采用世界一流瑞士 ABB品牌,确保每一个动作都精准无误。尤其是涂装车间的20台静电高压喷涂机器人,在保证涂装外观质量稳定的同时,采用静电高压喷涂,油漆利用率高达85%以上,减少漆雾对工人以及环境的污染。 和很多电动车生产厂家直接采购整个电池模组不同,台州工厂具备自行生产电池模组的能力。以Polestar 2为例,一辆车需要将 27块电池模组分上下两层安装到位,并且在其中安装上连接线缆以及散热系统。相比其他传统车间,电池车间的生产流程更为惊心动魄,由于电池在遇到跌落、穿刺等损伤时容昜起火燃烧甚至爆炸,因此在生产过程中需要格外注意。 正是因为机器人安装的错误率要远远低于人工,因此除了电池模块线缆连接等非标准步骤需要人工干预,其他基本都由机器人来完成。将电池框架置于 AGV小车上,随着生产线徐徐向前,一块又一块封装好的电池模块被装进电池框架中,包括螺丝拧紧工序、冷却板封装打胶工序、冷却管路检测工序都由机器人来完成。可以说,Polestar 2的生产将机械自动化流程发挥到了极致。 查看详情>>
- 极星2的生产将机械自动化发挥到极致Polestar 2由浙江台州的路桥工厂打造。虽然工厂大门口写着亚欧汽车制造(台州)有限公司,但实际上它是一座由浙江吉利控股集团投资,按照洪尔天国际化工厂标准设计、建造,并由洪尔洪负责日常运营的全球化车型生产制造基地。 这一基地目前在产的车型有天尔天xC40、领克 01以及Polestar 2,一共拥有2400 名员工,设计年产能达20万台。由于2016 年才破士动工,因此这家工厂在众多设备方面相比洪尔洪瑞典总部工厂都更为先进。 以冲压工序为例,作为汽车制造工艺的起始步骤,冲压质量的高低直接决定了汽车产品质量的高低。为保证每一台车都能拥有极高的品质,台州工厂引入两台全球先进的冲压生产设备,单台压机最大成型力为2500 吨,自动化率高达100%。 不仅如此,整条冲压线可以在3分钟内完成全自动换装模具,可实现最高每分钟15次的高速冲压频率,并且配备视频监控,为生产安全以及后期产品的可追溯性提供帮助。遍布工厂各个角落的机器人就更不用说了,焊装、打胶、定位等工序,几乎所有机械臂都采用世界一流瑞士 ABB 品牌,确保每一个动作都精准无误。尤其是涂装车间的20台静电高压喷涂机器人,在保证涂装外观质量稳定的同时,采用静电高压喷涂,油漆利用率高达85%以上,减少漆雾对工人以及环境的污染。和很多电动车生产厂家直接采购整个电池模组不同,台州工厂具备自行生产电池模组的能力。 以Polestar 2为例,一辆车需要将 27块电池模组分上下两层安装到位,并且在其中安装上连接线缆以及散热系统。相比其他传统车间,电池车间的生产流程更为惊心动魄,由于电池在遇到跌落、穿刺等损伤时容昜起火燃烧甚至爆炸,因此在生产过程中需要格外注意。 正是因为机器人安装的错误率要远远低于人工,因此除了电池模块线缆连接等非标准步骤需要人工干预,其他基本都由机器人来完成。将电池框架置于 AGV小车上,随着生产线徐徐向前,一块又一块封装好的电池模块被装进电池框架中,包括螺丝拧紧工序、冷却板封装打胶工序、冷却管路检测工序都由机器人来完成。可以说,Polestar 2的生产将机械自动化流程发挥到了极致。 查看详情>>
- 43.08万起,更年轻的行政标杆,新款奔驰E级上市🍀9月25日晚,在北京车展开幕前夕,新款奔驰E级正式上市。此次新车共推出12(或者说2×6)款车型,指导价43.08-64.28万元。🏎 外观:更年轻的行政标杆🐵 虽然只是中期改款,但奔驰依旧毫不吝啬地为奔驰E级换装了最新的家族式设计,让整车看上去仿佛一下子年轻了十岁。和之前一样,新车依旧提供大标和立标两种车型,两种版本各有千秋,消费者可按需选择。🤫 如果说上一代奔驰S级引领了奔驰E级和C级的设计方向,那么中期改款E级可以自豪地拍着胸脯说:“这次是我带着大哥走了!“家族最新样式的六边形前格栅率先在奔驰E级上使用,且由于其造型微微外凸,且位置更靠下部,进而使得整个前脸的视觉重心都被压低,这也是当下主流的一种设计手法。😜 前大灯相较老款车型更加饱满,LED日行灯由此前的双横条升级为一个锋利的折角,这也是奔驰近两年的最新设计,点亮后具备不错的辨识度。😛 立标版E级的前保险杠采用贯通式设计,下部粗壮的银色镀铬饰条则很好地加强了前脸的厚重感。而大标版车型则采用“八字”三段式保险杠,左右两侧进气口位置还配有熏黑的装饰板,进一步提升整车运动气息。🚌 车身侧面是中期改款E级变化最小的地方,与迈巴赫S级相同的后门开启方式是长轴版E级的专属,这也是不少E级车主非常喜欢的细节之一。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5078×1860×1490mm,轴距3079mm,与老款车型相比相差不大。💚 相比于车头,车尾的变化则更为彻底。飞翼造型的尾灯组颇为狭长,在拉伸横向视觉宽度的同时也让车尾看上去更加扁平化。灯组内部采用点阵式LED光源,在夜晚点亮后视觉效果出众。🚜 内饰:换装最新MBUX系统😴 进入车内,新款奔驰E级的整体改动并不算大,源自上一代奔驰S级引领的双联屏设计即便在当下看来也丝毫不显过气,搭配木纹饰板以及银色装饰件,将科技与经典完美融合。🎈 全新样式的方向盘是车内较为明显的变化,左右两侧功能区采用全触控设计,科技感十足。同时根据车型不同,立标版车型配备标准的圆形方向盘,大标版车型则采用更加运动的平底式方向盘,且左右两侧的功能区布局更加个性,令人过目不忘。🐰 车机系统的升级是此次新款奔驰E级的一大亮点。新车内置奔驰最新的MBUX系统,其UI设计、功能丰富度、反应速度此前我们已在奔驰A级等车型上有所体验,相较老款车型搭载的Command系统更易上手。🌳 而在车内空间方面,由于只是中期改款车型,因此新款奔驰E级的空间表现预计将与老款车型保持一致。结合此前实测来看,奔驰E级的后排腿部空间达到980mm,在同级别车型中表现非常出色。🏎 动力:三种动力可选😍 动力方面,新款奔驰E级将延续老款车型的动力总成。其中E260L车型搭载1.5T+48V轻混系统,最大马力184Ps,最大扭矩280N·m;E300L搭载2.0T发动机,最大马力258Ps,最大扭矩370N·m;E350L将搭载2.0T+48V轻混组成的动力系统,最大马力299Ps,最大扭矩400N·m。与三款发动机匹配的均为9挡手自一体变速箱。🐻#奔驰E级# 查看详情>>
- 宝马3系,保持了应有的豪华质感为了进一步巩固自家车型的竞争力,奔驰和宝马均开始进行改款,率先完成升级的奔驰C级以更靠近S级的设计风格成功打动更多消费者买单,而主打运动的宝马3系自然也不甘示弱,除了外观细节的升级之外,在车内配置上也进行了更具科技感的改造,加入了双联曲面屏的搭配,换代后的新车共推出了9款版本,分为长轴和标轴两个部分,对应29.99—39.99万的定价。 说起新车最大的变化,那必然是内饰层面的大胆革新了,与老款车型相比,中控台整体依然保持着较为平整的轮廓造型,台面加入了细腻的软性面料进行覆盖,边角处加入了平直的缝线处理,👿更多镀铬和烤漆饰材的使用也让车内保持了应有的豪华质感,出风口边缘均为镀铬条封边,新样式的短拨片式换挡机构更显简约,车内最亮眼的要数全新换装的曲面双联屏搭配,悬浮式的布局加上超大尺寸的样式为车内增加了不少科技感。 双联屏由12.3英寸的液晶仪表与14.9英寸的中控屏共同构成,在全新的iDrive系统加持下拥有了更为细腻和炫酷的显示效果,模块化的功能分区加上左侧的菜单栏能更轻松进行操作,系统内除了基础的各类行车应用外,还加入了多款更具本土化气息的应用搭配,包括智慧停车、CarPlay等均有配备,同时车联网的加入也可根据用户的需求自行进行应用拓展。😇 车内的座椅在BBA中属于更注重包裹性的一类,虽然内部的填充材质相对偏硬,但表面也加入了菱纹缝线搭配,提升了一些质感表现,标轴与长轴版车型分别拥有4728*1827*1452mm和4838*1827*1454mm的三围尺寸,轴距则对应为2851mm和2951mm,177cm的乘客居于长轴版后座时,头顶能保持在3指余量水平,同时膝部距离超过2拳,短轴版虽然有10cm的缩减,但对于整体乘坐表现影响较小。 标准的三厢结构让后备厢内部拥有了充裕的装载容积,两侧内壁同样布局规章,同时偏后的位置还加入了单独的储物格搭配,在装下20/24/28英寸不同大小的行李箱后,还能让一些偏小件的物品更好放置。车内提供有常规的扶手箱和手套箱配置,但内部容积仅为够用水平,门板处在储物槽前端还配有杯架凹槽,能更加方便车内乘客的使用。😇 除了内在的变化外,新款宝马3系在外观上的改变也更显年轻,车身整体的轮廓造型延续了修长灵动的设计风格,同时在车头部分提供了两款中网样式选择,320i和320Li车型依然采用了宽扁的直瀑式双肾结构,更为外凸的造型增强了立体视觉感,其余车型均为点阵蜂窝结构,看起来更加时尚动感,头灯内部利用拐角型的日行灯带作为隔断,大灯组则规整地排列其中,前包围带有锋利的组件样式,导流槽与中央通风口都更显犀利。😇 侧面修长的车身加入了更多充满力量感的线面组合,短轴版车型相比长轴版在腰线的布局上更显紧凑,贯穿机体的线条组合不仅拉长了视觉长度,还让车门的立体感更为丰富,无论是内凹化的型面处理还是扬起的裙线搭配,一切元素都是为了将车侧的运动气息展现得更加充分,曜夜套装将一些镀铬材质换为了黑色封边,进一步增强侧面的战斗气息。 车尾部分保持了更为低趴的宽扁轮廓,扬起的鸭尾轮廓可为车身带来更多下压力,同时也让尾部的运动气质足够迷人,楔形尾灯内部配有拐角型的醒目灯带,😇略带熏黑的处理加上立体化的外廓造型在点亮后更有辨识度,后包围带有清晰的凸出轮廓,两侧通过折痕的导流槽配双出排气来彰显运动气息,略微上扬的车底护板也让车尾更显紧致。 动力和驾控对于宝马而言是永恒的主题,新款宝马3系在动力的选择上颇为丰富,提供了三款功率设定的2.0T,拥有115kW(156Ps)/135kW(184Ps)/180kW(245Ps)的功率,扭矩则为250N·m/300N·m/400N·m,均匹配ZF的8AT,从中功率车型的动态表现来看,充沛的动力储备在常用的速域内都能提供足够强劲的加速感,8AT的匹配依然是完美的存在,不仅具有更聪明的逻辑,在平顺性上也能拥有更好的表现。😇😇[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 丰田凯美瑞对比日产天籁和大众帕萨特在我国的汽车市场之中,德系车和日系车的保有量占据很大一部分的市场份额,而这其中空间更大、配置更高的B级轿车更是占据主导位置,丰田的凯美瑞、日产天籁和大众帕萨特可以说是日系车和德系车的个代表车型了。 这三款车型不仅拥有良好的口碑,开上它们也能拥有足够的面子,那么这三款车型该怎么选择,让众多消费者犯了难,今天我们就通过多方位,多角度的深度对比,来让大家看看,谁更加适合你。 外观部分,帕萨特提供两套前脸设计,其中星空豪华版车型,相比经典版本,前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格,同时在车标两侧加入灯带,点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果,与尾部的贯穿式尾灯相呼应;白天能够提高警示作用,夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象,C柱采用小幅度的倾斜溜背,末端连接尾箱的小鸭尾,显著提升车辆的年轻感。 丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中,为满足消费者对于家用和运动两方面的追求,打造出两套气质完全不同的前脸造型,豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构,采用贯通整个前包围的布局,并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配,锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合,更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。 来到日产天籁这边,相比老款偏中庸商务的设计风格,现款车型的外观明显年轻时尚许多。倒梯形的前格栅周围加入了银色镀铬与钢琴黑的装饰饰板,搭配两侧修长的大灯组,让整个前脸拥有一定的时尚气息。双拼色的外观颜色起到锦上添花的作用,配合机舱盖林立的线条,完全告别了老款的中庸。 进入车内后,帕萨特的内饰造型还是一如既往的大气豪华,T字型中控台是由10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸液晶屏为主,再配合全新样式的多功能方向盘、副驾驶前方高亮黑饰板应用,精致感与档次感也达到预期效果。如果注重功能体验,L2级别驾驶辅助系统、前排座椅加热通风或按摩,甚至是10色氛围灯、HUD抬头显示都有出现。 相比同级对手的套娃内饰理念,丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性,中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒,将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理,同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感,中控台中央为悬浮屏设计,下方配有简洁的按键和旋钮。 相比年轻运动的外观,天籁内饰所采用的设计风格似乎和外观有些不太般配。实际上,天籁所对应的消费人群是都市精英,而这套内饰风格恰恰能够给到归属感。当然这些也体现在内饰的用料部分,比如仪表台木纹的装饰,随处可见的软性材质,稍显居家的配色。既然是顶配车型,没有全液晶仪表盘显然有些跟不上时。8英寸多媒体屏幕尺寸不算大,但显示效果比较清晰,内置的日产智联系统操作流畅不错,虽不支持手机互联,但像是在线导航、车联网、OTA升级等功能都没有缺席,配合语音功能使用起来也比较方便。 当然,帕萨特的动力总成也是值得表扬的,它甚至于在过去几次改款中都没有改变,但还是拿出了比较突出的动态表现。280TSI、330TSI、380TSI对应了三台不同的发动机,并全系匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。其中,280TSI对应着一台110kW/250N·m的1.4TSI发动机,而330TSI/380TSI则对应着两种调校的2.0TSI发动机,137kW/320N·m、162kW/350N·m。 丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择,分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定,从实际驾驶体验来看,TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现,相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现,同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求,三款车型都有不到7L/100km的油耗表现,这对于一台中型车而言非常可贵。 动力方面,天籁采用2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机最大功率179kW(243Ps),最大扭矩371N·m。这台发动机的性能是毋庸置疑的,通过压缩比调节使燃油燃烧更充分,既兼顾动力输出的同时又降低了油耗,NEDC综合油耗为6.7L/100km。传动部分配备的是模拟8挡CVT无级变速箱,实测零百加速成绩是7.03秒。当然,也有不少人盼着天籁能换装AT变速箱,但是在驾驶体验当中,这台变速箱兼顾着较好的平顺性,低速行驶几乎没有顿挫感,符合一直以来所主打的舒适调性。而2.0L自然吸气发动机,最大功率为115千瓦,峰值扭矩为197牛·米,传动方面匹配的也是CVT无级变速箱,但在加速感受方面确实有着很大欠缺。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 汽车发生自燃是一个什么过程夏天是汽车自燃事件频发的季节。那么,关于汽车自燃我们要知道哪些事情呢?我们一起来了解一下。 汽车自燃一般都是油路、电路及汽车改装部件损坏造成,和车的新旧没有直接关系。之所以旧车发生的自燃事故较多,主要与车主不注重维护保养有关。新车也同样会发生自燃现象。 新车车主一般都会给车辆配备防盗器、换装高档音响、改进造型、添加空调等,这些工作如果不到专业维修店去完成,便会给自燃事故的发生埋下隐患。安装者如果技术水平有限,他们就不会去分析车辆的线路布置和具体结构,更不会考虑将不同线路的功率进行计算,从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线,负荷大的地方不加保险、易摩擦处也未有效固定等多种错误维修,自燃事故将不可避免。 此外,汽车长途行驶、超负荷装载,使发动机各部件在长时间内不停地运转,造成温度升高。加上天气酷热、发动机通风设备不好,也会造成电源线短路,引起自燃起火。值得一提的是,车载货物的放置如果不当,相互碰撞、产生火花,也会引起汽车自燃。 汽车自燃的前兆 汽车自燃会有一些前兆,如仪表盘不亮、水温过高、开车时车身有异味、冒出烟雾等。遇到这些情况时,要马上找安全的地方停车检查。如果真是发生自燃,一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间,汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。这时候车主一定不要慌张,用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃消除;如果实在没有办法,就尽快寻求消防、交警的帮助,保护现场,为事后索赔取证留下依据,确定车主自身的权利和责任,减少损失。 如何预防汽车自燃?汽车自燃是可以预防的。那么,如何预防呢? 一、如果需要对原车增加一些附件如音响等,一定要到专业改装店,请改装师一定要从汽车的保险丝盒内取电。 二、常做检查,防止油路、电路故障以及漏油、漏气等现象的发生。 三、驾驶5年以上的“老车”以及出过重大事故的汽车,应该定期做清线路、排故障等全面检查,以免发生意外。 四、别在仪表盘上放易燃品。气体打火机、清新剂、灭蚊剂等受热膨胀后容易爆炸引起火灾。也不要在后备厢内放置摩丝等易燃物品。 五、汽车进行修理或更换零配件时,应尽量选择正规修理厂和正规零配件。平时驾车时要随车自备一个小型车载灭火器。一般来说,两公斤左右的灭火装置就可起到应急灭火作用。司机驾车时要尽量做到不在车内吸烟。 六、定期对汽车进行底盘保养、内饰清洗等,对电线、油管等部件也应定期检查更换,特别要检查油管连接处是否有松动和漏油情况,保持油箱干净通风,停车时尽量选择阴凉处。 应对自燃的措施 1、当车辆发生自燃,应立即停车,关闭电源,取出灭火器,给油箱和燃烧的部分降温灭火,避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处,用灭火器将其熄灭。若发现时已经较晚,火势又很大,则应尽快远离现场,寻求消防、交警的帮助,保护现场,确定车主自身的权利和责任,为事后索赔取证留下依据,减少损失。 2、当汽车在加油过程中发生自燃,应立即停止加油,迅速将车开出加油站,用随车灭火器或加油站的灭火器以及衣服等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料时,应用库区灭火器或沙土将地面火扑灭。 3、当汽车在修理中发生自燃,修理人员应迅速上车或钻出地沟,迅速切断电源,用灭火器或其他灭火器材扑灭火焰。 4、当汽车在停车场发生自燃时,一般应视着火车辆位置,采取扑救措施和疏散措施。如果着火汽车在停车场中间,应在扑救火灾的同时,组织人员疏散周围停放的车辆。 5、如果公共汽车发生了自燃,驾驶员应开启所有车门,令乘客从车门下车,再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间,驾驶员开启车门后,乘客应从两头车门下车,驾驶员和乘车人员再扑救火灾控制火势。如果车上线路被烧坏,车门开启不了,乘客可从就近的窗户下车。如果火焰封住了车门,而车窗因人多又不易下去,可用衣物蒙住头从车门处冲出去。 以上是有关于汽车自燃事件的详解介绍,希望能给大家带来一定的帮助。同时,对于汽车的日常保养也是一个很大的关键。 查看详情>>
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