锐界豪华用车作业

前段时间五一节的时候，开着探险者，出去玩了一圈回来。正好来给大家上个作业，分享一下我的一些用车感受。当初才提车回来的时候，就想来一波作业的，结果不知道写些啥，也没多少时间。感觉自从毕业之后，就没有干过码字的事情了。。。这次写的不好，也请大家多多包涵。 查看详情>>

掐指算了一下，奥迪e-tron GT竟然已经开了一个多月时间了，这段时间因为业务上的来往，一直没有时间和大家分享，今天趁着比较空，给大家分享一下我这一个多月来和奥迪e-tron GT相处下来的感受！ 查看详情>>

提到全家出游用车，大家很容易想到6座/7座SUV，而最近大热的6座/7座车型中最佳选择离不开锐界L和理想L8。有趣的是，理想L8被称为移动的家，冰箱、彩电、大沙发的整套配置更加强调舒适性。而锐界L则在8个“L”级全面进化，把移动的家变成了全家出游神器。 查看详情>>

前阵子一直在忙，今天终于有空来补交我的提车作业了，提车到现在差不多一个半月的时间，感觉有好多话想说，那就让我一吐为快吧！说起选车的过程，那叫一个纠结啊。当初考虑过不少车型，汉兰达双擎和大众途昂都在我的备选名单里。汉兰达双擎的油耗表现确实挺吸引人的，这是它的一个大亮点。不过，试驾之后，我发现它在动力和空间上还是有点欠缺。速度上了80后再加速的时候，有那么一点迟滞感，不够爽快。而且，对于我这种经常要带上全家老少一起出游的人来说，第三排的空间确实有点拥挤，坐久了就像小板凳一样，不太舒服。再来说说大众途昂，它的空间是真的大，这点毋庸置疑。不过，动力和油耗就让我有点犹豫了。途昂2.0T的马力相对来说小了点，开起来不够带劲。而且，油耗也挺高的，毕竟没有混动车型可选。综合考虑之后，我还是觉得锐界L更符合我的需求，这一个半月的时间里，锐界L的表现真的是让我非常满意。 外观颜值： 先从外观说起吧，锐界L的设计真的是长在了我的审美点上。车身线条流畅，前脸大气，LED大灯炯炯有神，每次开车出门都能吸引不少回头率。而且，车身尺寸也刚刚好，既不会显得太笨重，又能保证足够的内部空间。 座椅空间： 我选择的是223的布局，第二排简直就是MPV级别的享受。座椅宽大舒适，包裹性极强，一键就能安心舒躺，长途旅行也不用担心腰酸背痛。而且，这个布局还有一个好处，就是进出第三排特别方便，不像有些车，第三排得费半天劲才能挤进去。锐界L的第三排空间也很宽敞，个子一般的成年人坐也不会觉得挤。 动力方面： 锐界L搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是一台平顺的8AT变速箱，加上有电机的辅助，动力输出非常线性，加速迅猛。无论是市区行驶还是高速巡航，都能轻松应对。特别是在高速上，想要超车，只要深踩油门，动力就能源源不断地涌来，那种推背感真的让人欲罢不能。 关于油耗： 作为一个混动车型，它的油耗确实比同级别的燃油车要低不少。我平时主要是市区和高速混合开，综合油耗大概在7-8升之间，高速的话能开到6.5左右，最低的一次开了6.1个油，这个成绩我还是相当满意的。毕竟，这么大的一台车，能有这样的油耗表现，已经算是相当不错了。 当然，除了这些硬实力之外，锐界L还有一些让我觉得非常贴心的小细节。比如它的车机互联系统，前阵子也OTA更新了，功能也比较丰富，导航、音乐、语音控制等等一应俱全。而且，语音识别率也很高，日常使用频率还是蛮高的。 提车一个半月以来，锐界L的表现完全超出了我的预期。无论是外观设计、空间布局、动力性能还是油耗表现，都给我留下了深刻的印象。特别是座椅的舒适性和第三排的便利性，更是让我觉得选择锐界L是个不错的选择。 查看详情>>

提车一个多月，下面聊聊我对于极氪7x的了解和体验。 查看详情>>

锐界豪华灰色，内饰也是灰色的，这个颜色好看吗？ 查看详情>>

春天万物复苏，处处生机勃勃，正是自驾出游的好时节，在这个美好的季节里，抽点时间，驾驶我的锐界走走看看，赏花观景，释放内心的压力，尽情地享受大自然的恩赐。春天是用车比较多的季节，无论是日常用车还是自驾外出游玩，锐界plus都忠诚地陪伴着我，从来没有出过问题，而且在动力性能、隔音效果、馨风系统、通过性和安全性等方面让我非常满意。 我的锐界plus，已入手一年半多，行驶里程约1万5千公里，整体用车体验不错。 锐界搭载的2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为390牛米，动力比较足，提速很快，高速超车很轻松，有一定推背感。 春天自驾出游高速的比较多，锐界的隔音效果出众，风噪和路噪声音小，即使车速较快，车内的噪音水平也保持在相对较低的状态，为乘客提供了更为舒适的乘坐环境。 同时，锐界搭载了丹麦B&O豪华系统，为车内空间带来了卓越的音效表现，能展现出清晰、饱满和富有层次感的音质，高速行车听听音乐也是一种享受。 春天花粉比较多，对容易过敏的人来说，开车出行，馨风系统就很重要了。锐界的馨风系统是其车内空气质量管理的一大亮点，配备福特高过滤高吸附性能的HE微米级高级滤芯，具有高效的过滤性能，确保了车内的空气洁净度，有效减少了灰尘、花粉等微粒对乘客健康的影响。 锐界的三大件一直不错，同时无论是动力、悬挂还是车身设计，都充分适应了多种路况和驾驶需求，无论是坡道、泥泞路面还是砂石路面，锐界都能展现出良好的通过性能，让我能够自信地驾驶。 经常自驾，当然安全性也是最为关心的问题之一。我觉得锐界在主动安全配置和车身结构方面做得都不错。 锐界配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警以及主动刹车辅助等，这些技术能够在关键时刻帮助驾驶者避免潜在的危险，提高行车安全性。有两次，自己开车走神，刹车不够及时，车辆自动报警并刹车，避免了追尾事故。 车身方面，锐界采用了高强度钢材，整体安全性不错。自己经常接触的车门等部位，明显感觉到厚重感。 在空间方面，锐界表现也是没得说，乘坐空间、储物空间对四口之家绰绰有余。 夏天将至，锐界又陪我度过了一个春天，希望它一如既往安全、可靠，忠诚地和我一起自驾远行。 查看详情>>

春节历史悠久，由上古时代岁首祈岁祭祀演变而来，是中国人仪式感最强的时候。春节，这个阖家团圆、欢度佳节的美好时光，往往伴随着一系列的家庭活动和出行计划。在这个特殊的事情，我的座驾锐界陪我回家、出行、游玩，我留下了深刻的印象。 春节期间，家庭出行变得尤为频繁。无论是回老家探亲，还是城市周边的短途游玩，锐界都展现出了其出色的性能和舒适性。 锐界宽敞的内部空间，为全家人的行李和礼物提供了充足的存放空间，让我们无需担心物品过多而带来的不便。 锐界在高速公路服务区。 在驾驶感受上，锐界的动力表现尤为出色。 在城市道路。景区附近的车流不少。 无论是在高速公路上的加速，还是在城市道路上的起步，锐界都能提供足够的动力输出，让我感受到强烈的驾驶欲望。 同时，其悬挂系统的调校也非常出色，无论是在颠簸的土路上还是在平坦的公路上，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。 然而，春节期间最为考验车辆的，还是其燃油经济性和续航能力。在这个问题上，锐界同样展现出了其优秀的性能。整个春节期间，大部分高速情况下，油耗约为8.0L/100km，续航达到770多公里，还是比较省油的。 锐界的智能驾驶辅助系统也为我们提供了极大的便利。在高速公路上行驶时，其自适应巡航和车道保持功能能够有效减轻驾驶者的疲劳感，提高行车安全性。 高速高架桥下有燃烧秸秆，车辆辅助驾驶速度降下来了。 在春节期间，遇到道路拥堵和车流量大时，碰撞预警等智能驾驶辅助系统也能够帮助我们更好地应对复杂的交通状况。 锐界的造型大气、稳重，符合家庭用车的审美需求。回家途中遇到一辆同款锐界，外型还是比较满意。 坐车上晒太阳。逛逛庙会。 锐界在春节期间为我们提供了出色的驾驶体验和乘坐舒适性。其优秀的动力性能、燃油经济性、智能驾驶辅助系统以及高品质的内外饰设计，都让我们对这款车很是认可。相信在未来的日子里，锐界将忠诚陪我度过更多美好的时光。 查看详情>>

自从我入手了锐界以来，每一天的驾驶都成为了我期待的时刻。这款车型在颜值、空间和动力等方面都表现出色，让我深感满意。接下来，我将分享我的用车体验。 外观上比较沉稳大气，多边形的进气格栅线条勾勒的比较扎实，黑色的中网上还装饰了多横幅式的饰条，汽车的前大灯组相当的饱满扎实，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，凹陷式的雾灯区周边装饰了银色的饰条，立体感还是很不错的，多边形的进气口也较为宽大，汽车的前保险杠比较稳重。侧面车身看起来相当的扎实，较为突出的双腰线基本上是保持平行的，多幅式的轮毂比较大方，汽车的尾灯组相当的饱满，无论是从哪个角度看，都能感受到它的独特魅力。 内饰方面，中控台的布局中规中矩，用料是软皮质，手感和乘坐感很好。仪表盘简洁大方，显示清晰，三段分布背景很有特色，运动气息十足。座椅包裹性很好，软硬适中，即使长途行车也很舒适。 在空间方面，爱车同样给我留下了深刻的印象。长宽高分别是4878、1925、1734的它来说内部空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的头部和腿部空间。身高176的我坐在驾驶室不会觉得压抑，而且前排座椅支持多向电动调节。后排空间就更宽敞了，我在后排翘个二郎腿啥的也丝毫不是问题。此外，后备箱容积超级大，有时候拿最里面的东西我还要够着才拿的到，能够满足家庭出行的各种需求。车内储物空间丰富，设计合理，方便我们随时放置手机、水杯等物品。 当然，动力表现也不俗。搭载了高效能2.0发动机，最大马力245ps，最大功率180Kw，拥有350Nm的扭矩，锐界在加速和行驶过程中都表现出色。无论是城市拥堵路段还是高速公路，它都能轻松应对，给我带来了稳定的驾驶体验。同时，锐界的悬挂系统也经过精心调校，使得车辆在行驶过程中更加平稳，减少了颠簸感。 爱车锐界是一款集颜值、空间与动力于一体的优秀车型。在日常使用过程中，它为我带来了许多愉快的驾驶体验。在未来的日子里，我将与爱车共同创造更多美好的回忆。 查看详情>>

之所以在预算范围内买探险者，最重要的原因就是这车的操控好，开起来的灵活度能比得上轿车了。 查看详情>>

进来的宝子们，先恭喜一下这位女司机经过4个月的磨炼，终于成为正常上路的司机！ 查看详情>>

2025款锐界L中高配车型座椅布局更加完善，2-2-3/2-3-2两种座椅布局形式，可根据家庭出游需求秒变豪华大四座、超级大五座、宽适大六座、舒享大七座，轻松应对多元场景需求。而二排座椅同级少有的加热、通风及一键舒躺模式的配备，也很好地照顾到了老人、孩子的出游体验。 查看详情>>

[_LinkTopic:锐界,10014,23] 我的锐界PLUS是2020款7座二驱豪锐版，是2022年6月购买的，到目前用车已经有1年半了，行驶了21000多公里了。车辆使用主要是上下班通勤，偶尔也会去市里办事开着，基本就是正常的用车环境。在这1年多的使用过程中锐界无论是动力、驾驶感受还是油耗、保养等各方面都表现非常良好。下面介绍几个锐界在使用过程中体验非常好且非常实用的配置和功能。 首先是福特的智能辅助驾驶系统。全速ACC自适应巡航加上车道居中和车道保持功能，可以达到L2级别的自动驾驶能力，跟车非常的溜，在开高速的时候也可以全程解放双脚，即使一个人跑长途也不会觉得太累。 其次是360行人识别碰撞制动预警功能。这个也是最近网上议论较多的车辆功能，其实福特车在很早就配备了这个功能，只不过是不像其他车企那样大肆的去宣传。这个功能真的是特别实用，去年12月份的一次事故中这个功能为我避免了一场严重的人伤事故，由于碰撞制动的提前介入，最终对方只是软组织挫伤，真是万幸啊。 再次是福特派远程控制。使用福特派可以实现远程遥控启动车辆和远程锁车。早晨可以提前启动，车辆提前预热且打开加热座椅和空调，这个对于北方的车主真是太好了，避免上车太冷；远程锁车也很实用，有时着急忘记锁车，想起来的时候已经离车很远或者已经到家了，有了这个功能可以直接远程控制，不用再专门下楼一趟去锁车。 即使有这么多的优点，还是要吐槽一下车辆的缺点，最想吐槽的就是车机，用了1年多了，蒙迪欧、探险者的车机系统都已经升级了，锐界的车机系统一直没有升级，也不清楚是芯片不支持还是什么原因。同时，由于系统是封闭的，不支持第三方APP安装，carplay无法使用，百度地图也是相当差劲，使用起来非常的不方便。 总的来说，锐界PLUS作为一辆城市SUV，还是非常不错的。车辆空间的，七座车辆可以根据需要五座七座随意切换，空间利用率高；另外2.0T发动机，动力强劲，踩下油门动力反馈很快，加速响应及时；科技化配置丰富，无论是搭载的SYNC+智行信息娱乐系统，还是Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，无论是在实用性还是便利性方面，表现都是可圈可点的，是一辆实实在在的好车。 查看详情>>