锐界刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 暗黑豪华,全球限量600台,宝马X7限量版官图发布日前,宝马发布X7 Dark Shadow Edition特别版,全球限量600台,其中美国市场配额为75台。外观方面,车漆采用哑光灰色涂装,同时外观的各种镀铬饰件全部都是亮黑色涂装,包括中网、保险杠、窗框、外后视镜了、行李架、22英寸轮圈、排气装饰等。内饰大面积采用美利奴皮革包裹,并由夜蓝色和黑色拼接而成,而车顶是夜蓝色的Alcantara材质,方向盘是夜蓝色的Nappa皮革。配置上标配水晶挡把和六/七座布局,并有四个选装包可选,分别为驾驶辅助专业包,寒冷天气包,豪华座椅包和行政包。该版本仅限于X7 M50i版本,所以搭载4.4T双涡轮V8发动机,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,标配空气悬架和M Sport刹车。新车售价为119495美元(83.81万元),并将于第四季度投产交付。 查看详情>>
- 续航605km,补贴后15.99万起,长安CS55纯电版7月15日,长安CS55纯电版正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99-20.09万元。作为CS55 PLUS的纯电版本,CS55纯电版的外观改变并不多,比如同色封闭中网、一体式的后护板、多处蓝色装饰等。尺寸方面,长宽高为4515/1860/1690mm,轴距2650mm。内饰依旧是10+10.25英寸双联屏的设计,并采用游艇式电子挡把,此外还加入了多处蓝色装饰作为点缀。配置方面,标配无线充电、SONY音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。动力搭载160kW、300N·m的电机,提供两种续航版本,其中标准续航版本电池容量52.7kWh,NEDC续航403km;长续航版则为84.2kWh,NEDC续航达到605km,最高支持90kW快充,可在35分钟内从30%充至80%。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年了,但是在使用中,大唐还是不断的给我一点小惊喜。平时晚上用车并不是很多。所以一直没注意大唐的龙鳞档把晚上居然会亮灯。蓝色的龙鳞灯和车头的蓝色恶魔眼相互呼应,这里要给设计师点个大大的赞。不过龙鳞挡把灯搞成呼吸灯是不是会更好看呢?纯属小小的幻想。 查看详情>>
- 福特锐界L多变、唯独舒服不变#锐界L# 锐界L车身长5000mm*宽1961mm*高1773mm,轴距2950mm 作为全新换代车型,新车首次引入了混合动力系统,并通过跃级尺寸、2+2+3布局的魔变舒享空间和先进技术的全面进化,带来一车胜多车的全新体验。 内饰科技性比较足,配备贯穿式联体大屏 进入车内,全新锐界L配备了一款由全液晶仪表盘和贯穿式中控屏幕组成的大尺寸“联屏”,屏幕一直延伸到副驾驶前面,车机系统内置导航、手机互联功能,除此之外,还可以下载多种APP应用,最舒服的是副驾驶可以看个电影,别提有多惬意了。 细节方面,贯穿整个中控台的红色线条更增添了运动气息,全新样式的电子换挡挡把,比旋转换挡更有手感,从官宣图可以看出,挡把附近还有多个控制按钮,辅助驾驶配置也算可以,在挡把右侧还有无限充电功能,开着福特锐界L去看祖国的大好河山是一种非常美好的旅行体验,可以让我们感受到大自然的美丽,也是一个与家人和朋友共度美好时光的好选择。#锐界L# 查看详情>>
- #锐界l#大7座设计更时尚#锐界L#以全新的理念展现在我们的眼前,内部镶嵌点阵式设计,两侧配备分体式灯组,尤其是晚上大灯点亮后形成的阶梯感,还是很有辨识度的。外观设计更加突出厚重的气势,整体设计可以说更年轻 内饰科技性比较足,配备贯穿式联体大屏 进入车内,全新锐界L配备了一款由全液晶仪表盘和贯穿式中控屏幕组成的大尺寸“联屏”,屏幕一直延伸到副驾驶前面,车机系统内置导航、手机互联功能,除此之外,还可以下载多种APP应用,最舒服的是副驾驶可以看个电影,别提有多惬意了。 细节方面,贯穿整个中控台的红色线条更增添了运动气息,全新样式的电子换挡挡把,比旋转换挡更有手感,从官宣图可以看出,挡把附近还有多个控制按钮,辅助驾驶配置也算可以,在挡把右侧还有无限充电功能。 全新锐界L在尺寸上可以说是全面提升,全新锐界L的长宽高尺寸为5000/1961/1773毫米,轴距为2950毫米,采用2+2+3的七座车型第二排座椅采用双零重力悬浮式头等舱座椅,并配备了一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享的三种模式一键切换,还有无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风/加热、60°座椅调整角度、靠背和大腿夹角可达105°、温区控制等舒适方面的配置。不管是长途旅行还是爬山涉水都给我们带来了尽可能的舒适感 查看详情>>
- 全新大众高尔夫海外实车 外形更加时尚运动/搭1.5T+48V轻混系统全新高尔夫为第八代车型,换装最新的MQBEvo平台,保持高尔夫的经典轮廓造型,整体更加扁平化,而且设计十分简洁。外观上,本文实车采用蓝色车身,上进气格栅较为扁平狭长,双勺子样式的全新头灯组在造型上更灵动,其内部集成有LED日间行车灯;下进气格栅为贯穿式设计,造型平顺,内置多根横幅饰条,形似凯美瑞的设计风格。车侧看,由车尾俯冲至车头的双腰线汇聚车头,看起来更有冲劲。车尾部位的层次感较为丰富,新车采用长C字造型的LED灯带;后包围的尺寸更大,底部采用双边共双出的镀铬排气装饰。内饰方面,全新高尔夫采用全新设计的T型中控台,更偏向于驾驶员一侧,中控台的中间位置为悬浮式中控屏,空调出风口则被移动到了中控台的下方。配置方面,新车配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸触摸中控屏以及三辐式多功能方向盘,采用更有科技感的电子挡把。动力方面,本文实车的尾部悬挂“eTSI”标识,搭载了由一台1.5T四缸汽油发动 查看详情>>
- 【勺子】坦克与小黄灯的渊源#每日一帖# 从去年开始我发现各种品牌的越野车都在广泛使用“猛禽”的小黄灯 安装在中网和行李架等,开始还觉得挺好看 后来见多了也就见怪不怪了,最近身边车友很多都安装了砂石挡和尾翼也是自带灯,前面安装这个砂石挡我觉得就可以把中网的省去了,一个是机舱线路简化还有就是省去了安装中网的麻烦,还有一些车友是保留了中网的灯还有砂石挡一起亮,也就成了双排小黄灯的效果,我个人觉得美感一般有点乱了,车还是干净简洁好一点吧,我收集了一些小黄灯照片 看官欣赏 不喜勿喷。 查看详情>>
- 【锐界L原创图文】大7座锐界L,入门即高全新锐界L享受Vip级乘坐体验 全新福特锐界L的前脸采用大尺寸中网设计,内部镶嵌点阵式设计,两侧配备分体式灯组,尤其是晚上大灯点亮后形成的阶梯感,还是很有辨识度的。外观设计更加突出厚重的气势,整体设计可以说是更加年轻 内饰科技性比较足,配备贯穿式联体大屏 进入车内,全新锐界L配备了一款由全液晶仪表盘和贯穿式中控屏幕组成的大尺寸“联屏”,屏幕一直延伸到副驾驶前面,车机系统内置导航、手机互联功能,除此之外,还可以下载多种APP应用,最舒服的是副驾驶可以看个电影,别提有多惬意了。 细节方面,贯穿整个中控台的红色线条更增添了运动气息,全新样式的电子换挡挡把,比旋转换挡更有手感,从官宣图可以看出,挡把附近还有多个控制按钮,辅助驾驶配置也算可以,在挡把右侧还有无限充电功能。 福特锐界L非常惊艳的是座椅,两个我印象比较深刻的细节。座椅的头枕支持无极调节,调节方式很方便,就是往下按然后停止就可以了,很容易就能调到适合自己的角度。这个头枕也很宽大,头放在上面,还是挺舒适的。主副驾以及第二排的两个座椅上面,都有这个头枕。第二排座椅中间两个扶手集成了两个手机无线充电板,这种配置,新势力们都不一定能提供,不得不说,福特在迎合中国消费者需求趋势上,用心良苦了。第二排的乘客还能用USB或者Type-C接口的有线充电。两个扶手都可以翻折,从而留出一个进出第三排的通道,这个通道最窄处也有200毫米,只要身型不是太大,从这个通道进出还是优雅的。当然,我觉得身型太大的乘客应该也不会去坐第三排,是吧?谈到第三排,我想说的是,如果是我,我肯定坐中间位置,因为腿部空间就巨大无比了,可以伸直,可以跷二郎腿……#锐界L#。 查看详情>>
- 全新锐界L,给你不一样的乘坐体验全新福特锐界L的前脸采用大尺寸中网设计,内部镶嵌点阵式设计,两侧配备分体式灯组,尤其是晚上大灯点亮后形成的阶梯感,还是很有辨识度的。外观设计更加突出厚重的气势,整体设计可以说是更加年轻 内饰科技性比较足,配备贯穿式联体大屏 进入车内,全新锐界L配备了一款由全液晶仪表盘和贯穿式中控屏幕组成的大尺寸“联屏”,屏幕一直延伸到副驾驶前面,车机系统内置导航、手机互联功能,除此之外,还可以下载多种APP应用,最舒服的是副驾驶可以看个电影,别提有多惬意了。 细节方面,贯穿整个中控台的红色线条更增添了运动气息,全新样式的电子换档档把,比旋转换档更有手感,从官宣图可以看出,挡把附近还有多个控制按钮,辅助驾驶配置也算可以,在挡把右侧还有无线充电功能。 全新锐界L在尺寸上可以说是全面提升,全新锐界L的长宽高尺寸为5000/1961/1773毫米,轴距为2950毫米,采用2+2+3的七座车型第二排座椅采用双零重力悬浮式头等舱座椅,并配备了一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享的三种模式一键切换,还有无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风/加热、60°座椅调整角度、靠背和大腿夹角可达105°、温区控制等舒适方面的配置。内部空间挺有优势的,尤其是第二排座椅空间和舒适度是非常不错的,给你不一样的乘坐体验。[_LinkTopic:锐界L,73933,23] 查看详情>>
- 全新福特锐界L全新福特锐界L 锐界L大空间长续航,出行旅游神器! 全新福特锐界L的前脸采用大尺寸中网设计,内部镶嵌点阵式设计,两侧配备分体式灯组,尤其是晚上大灯点亮后形成的阶梯感,还是很有辨识度的。外观设计更加突出厚重的气势,整体设计可以说是更加年轻 打开车门的那一刻,你会发现锐界L的座椅布局进行了创新性设计。新车采用了2+2+3的座椅布局。在同级SUV市场中,这样的座椅布局锐界L很实用。而且,2+2+3座椅布局的空间利用率会有所提升,空间布局也更为灵活。 动力方面,锐界L有两款动力可选,分别为EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统,前者最大功率为252马力,最大扭矩378N·m;后者最大功率为275马力,最大扭矩405N·m。电子挡把造型很有科技感,拥有多驾驶模式切换等功能,匹配智能电控机械四驱系统。官方公布混动车型的0-100km/h加速时间为7.1秒,WLTC工况下油耗为6.31L/100km,一箱油续航可达1188km , 福特锐界值得拥有。[_LinkTopic:锐界L,73933,23] 查看详情>>
- 林肯冒险家“劝退指南”自从我买冒险家后,身边就有好多人跑来问我这车怎样,值不值得买,结果好嘛,个个问了我结果都没买,太伤我心了,所以我这次就直接把缺点摆出来,你们看了能接受就买不能接受就别来问我了。 首先是国产后冒险家采用了锐界的平台,虽然说这个老平台比较稳定可靠,但有是有缺点的,油耗、动力传输效率等等都不算好。其次是顿挫感在2挡3挡时会比较明显,高档位时基本没啥顿挫。 第三个是刹车真的软,再加上2吨多的车重,跑起来之后得注意提前刹车,因为那个刹车脚感真的很吓人。最后是小毛病多,车门上的氛围灯在提车第3个月时就出现时亮时不亮的情况了,后面主驾驶座椅的调节电机也坏了,好在能免费更换。 查看详情>>
- 锐界L深度用车体验一【初识锐界L】:最早看到锐界L是在出差回家的高速上,当时第一眼就被锐界L的外观迷住了,到家以后就立马开始搜这款车,经了解以后果断pass了昂科旗。 二【最满意】:1,锐界L在空间上的处理可谓非常厚道,7座车型的座椅采用了2+2+3布局,更方便家人出入第三排座位,不仅如此,虽是suv车型但是在第二排和第三排座椅上也做足了功夫,5米长的车身,我身高175坐在第二排座椅上,腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出,二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计,每个座位都带有充电插口,当第二排扶手踏板收起来后,中央通道的空间更大,更方便进出。不仅如此,第三排还有杯架、空调出风口等配置,让第三排乘客也能更安心享受旅途。2,车身颜色比较丰富,可选性比较多,最终选择了苍穹灰色,这颜色显得比较年轻低调,c柱后面的L字凸起部分非常有辨识度,溜背造型年轻运动感十足,车头霸气又显稳重,锐界L外观确实是无可挑剔,之后自己贴了一个黑色车顶膜,颜值更上一层楼。 三【谈谈缺点】:1,最大的缺点就是天气一冷一键启动就不回弹,这点每次开心里都烦,去4S店修,店里说要拆大屏跟跟整个面板,因为4s店之前也没有更换按钮的经验,所以我一直没换,等过段时间再换。2,车门异响,说不出哪里响感觉前门后门都响,太烦人,把音乐开到8以上才听不到响声,25万以上的车了,太不应该了。 四【驾驶感受】:开了这段时间,我觉得锐界L的动力很强,2.0T的发动机让车辆的动力响应很及时,踩下加速踏板之后,车子的动力输出丝毫不会出现拖泥带水的问题,而是用很从容、敏捷的姿态加速,城市通勤的时候,动力输出线性,加速踏板调校的也很精准,上了高速之后,动力也十分充沛,从来没有觉得不够用的情况。在动力这方面,锐界L是真的比途昂,昂科旗要爽很多,就是挡把现在还需要时间适应。 五【油耗】:目前行驶了4700公里,综合油耗8.1,曾跑出过单程34km平均油耗5.0的数据,这油耗真是非常不错,这点购车之前属实没有想到,这油耗秒杀一众小轿车了吧?而且锐界L还是加92的汽油,也算是业界良心了。 5【总结】:买之前对比了汉兰达,昂科旗,最终选择了锐界L,因为锐界L车机更智能,更便宜,5米长的车,223座椅布局,头部腿部空间足够,8.1的油耗,锐界L综合性价比出众,没后悔入手。 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
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