英菲尼迪QX50断电多功能目的按键失灵

在普通大众的印象之中多功能方向一般配备的都是常规的物理按键，使用久了由于缝隙的存在，会出现失灵的情况。但探索06这个方向盘上的按纽却是触控按压式，没有了缝隙，使用寿命更久，灵敏度更高。 查看详情>>

锐程plus领航版，2023年11月份提的车，到今年的4月份，也就半年不到的时间，方向盘多功能按键全部失灵，氛围灯不良，电子手刹和自动驻车的指示灯全部不亮，当时买车就奔着爱国情怀去的，真的是让我太失望了💔💔 查看详情>>

今天继续为大家讲解东风多利卡帝景这款车空间方面。这款典型的宽体驾驶室宽度达到了2315毫米，因此室内的横向空间特别充足，即使是坐着三个成年人都能带来很舒适的乘坐体验。 查看详情>>

【基本情况】 多功能方向盘按键分布在方向盘的左右两侧，分别有8个功能按键，一共16个功能按键。每个按键即是独立的，也是相互联系的，通过不同的用车需求让这些功能按键发挥着不同的功能作用。今天分享根据我的用车习惯总结的几个用车场景下的功能按键介绍和用车使用感受。 【车辆介绍】 车型介绍：2022款ID.3纯净智享版（选装了行车辅助+方向盘加热） 购车时间：2022年11月 行驶里程：20600公里 用车场景：上下班城市道路通勤，长途自驾游 【驾驶辅助系统】 驾驶辅助系统的功能键都集中在方向盘的左侧，共8个按键。 1.车距按键 车距一共分为五挡，按官方给出的数据是雷达探测距离是160米，那平均下来一档就是32米间距。一般道路限速80km/h，设置两挡间距就行了；高速道路上建议3-4挡，保证有100米间距，这样行驶车前测距监控系统有足够的刹车距离可以控制，保证行车安全。 2. “+”、“-”按键 这个按键既可以用来调节车距，但前提是先按一下“车距”按键，我个人使用下来是不建议用它来调节车距，不够便捷，反而多此一举。 用这个按键直接设置行车速度最为方便，其中轻按为“+1km/h”、“-1km/h”，重按为“+10km/h”、“-10km/h”！ 3.总开关按键 这个按键是用来控制整个驾驶辅助系统的，关闭就无法使用任何辅助驾驶系统，一般在用车过程中都是常开状态的。 4.辅助驾驶模式切换 这个按键主要是切换自适应续航和半自动辅助驾驶系统的，二者的最大区别就是：自适应巡航不能做到车道居中，方向盘是时刻需要自己手动调整行车方向，不然方向盘在行车过程中会偏离轨道。 但是半自动辅助驾驶就没有这个顾虑，它多了个自动修正方向，使行车过程中时刻保持爱车在车道内居中行驶，相对更安全，更轻松。 低配车型是没有半自动辅助驾驶功能的，但是现在市面上可以通过刷隐藏来解锁车道居中功能，但是稳定性不好，一般系统升级后或者恢复出厂设置后刷的隐藏就消失了。 5.SET按键 启用辅助驾驶系统时，你当时的车速为多少，按压此按键后就以多少的速度定速巡航。实际使用中是比较方便的，一般在道路上都是慢慢提速踩到某个速度后，直接SET键一按就不用再持续踩油门了，驾车更轻松。 6.RES按键 这个按键的意思是，保持上一次设置的速度行驶，好处就是不用再重新设置速度、车距等，直接默认上一次的设置；缺点就是车辆断电后，上一次的设置就被取消了，我一般都是在高速长途行驶时会用到，大部分时间是不会用的，我觉得SET按键更方便。 7.MODE键 可以查看当前行车辅助驾驶系统状态，也可以用它切换驾驶辅助系统的模式。可以按压，也可以触摸滑动。我一般不用，感觉用不上，与辅助驾驶模式切换键有点重复了。 【仪表台功能按键】 仪表台能用到的按键分别是“OK”键和“VIEW”键，主要是切换仪表台屏幕显示功能和状态，便于行车数据查看和界面调整，方便在行车过程中时刻了解爱车信息。 通过“VIEW”键的左右箭头↔️按键，按压可以将仪表台切换为三屏显示和两屏显示，看个人用车习惯，我一般是使用三屏显示，分别为行车状态、车速表和自上次充电起的行车数据。 其中查看行车数据是通过“OK”键切换，可以切换到自上次充电起、自启动起和累积行车数据三种。其中“OK”键也可以用来接听电话。 仪表台地图界面显示是需要使用车机自带导航才能显示导航过程中的路标指引，一般用CarPlay 、BaiduCarlife 和华为Hicar都是不能显示地图的。车机自带导航又比较拉垮，常常不能及时提醒路口指引，总是慢半拍，大部分都是路口错过了才会提醒你，我几乎不用。 【多媒体功能按键】 1.语音按键 用来语音控制，一般车辆断电重新启动后都需要手动按一次语音按键才能激活语音，激活后只需大喊“你好，大众”就能激活语音，只能操作一些基本的多媒体，比如说打开导航、打开音乐等等，不能语音控制车窗升降。同时语音控制需要你普通话要过关，方言太重的也用不了。 2.上下按键&左右音量键 这个都是控制多媒体软件和调节音量大小，比如说切换音乐、快进、快退等操作，这是很基础的操作，无需多言，新手都会！ 【总结】 ID.3的多功能按键都是支持触摸屏的，可以滑动操作，也可以按压操作，因为它不是实体按键，给不了直接的使用反馈，相反两种操作方式给我最大的反馈就是振动。缺点就是触摸反馈不够灵敏，有时触摸没有反应；按压虽有振动反馈，但是需要用力按压才行。 多功能按键，可以提高方向盘的颜值；还能便捷操作，在不影响驾驶的情况下快速有效的使用部分功能和查看部分行车状态和数据。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:汽车冷知识,89397,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

科沃兹是一款定位于家用的紧凑型轿车，外观设计简洁大方，线条流畅，造型美观。车头采用了雪佛兰家族式的设计，镀铬装饰条和醒目的logo相得益彰，凸显了品牌的辨识度。车尾设计饱满，尾灯组造型独特，视觉效果非常出色。 科沃兹的内饰设计也非常温馨，中控台采用了雪佛兰家族典型的飞翼式设计，营造出的时尚感不错。三辐多功能方向盘设计简洁大方，用银色装饰板进行点缀，手感一般。右侧的功能按键可对多媒体娱乐系统、蓝牙电话进行操作，起来非常方便。座椅舒适，空间表现不错，尤其是后排空间足够宽敞，乘坐舒适。 #科沃兹# 查看详情>>

尊敬的一汽大众高层领导: 查看详情>>

奔腾T90的内饰设计比较清爽，上下拼色，比较符合目前主流审美。中央配有一块超大尺寸的触摸中控屏。方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节及多功能按键。全部都是传统的物理按键，并没有盲目的使用触摸键。采用液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，并且不会被方向盘遮挡。中控屏为12.6英寸，配备主流的高通骁龙8155芯片。流畅度表现不错，界面设计也比较友好。2.0T版本配备爱信8AT变速箱，1.5T匹配7速湿式双离合变速箱。座椅全系使用仿皮材质，座椅加热可以选装，顶配会配齐通风和加热功能。轴距达到2772毫米，后排腿部空间够用。后排有独立空调出风口，配有USB充电口。后排中央地板纯平，中央乘客乘坐比较方便。后排座椅与前排座椅的舒适度相当，座垫长度较长，能给腿部更好的支撑。 查看详情>>

奔腾T90的内饰设计比较清爽，上下拼色，比较符合目前主流审美。中央配有一块超大尺寸的触摸中控屏。方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节及多功能按键。全部都是传统的物理按键，并没有盲目的使用触摸键。采用液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，并且不会被方向盘遮挡。中控屏为12.6英寸，配备主流的高通骁龙8155芯片。它的流畅度表现不错，界面设计也比较友好方便快捷，如果你是追求激进驾驶体验与新潮科技配置的年轻人，那么我会推荐你选择2.0T睿智科技包，该配置采用2.0T+8AT的动力组合，其中发动机的最大输出功率高达252马力，峰值扭矩380牛米，动力参数放在同排量发动机中也能达到中上游水准，而且其百公里加速成绩可以达到7秒级。让你既能体验科技又能体验操控，满足你不同路段的驾驶需求，让你体验到驾驶的乐趣。 查看详情>>

内饰方面，新车采用了全新的布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，中间是醒目的皇冠车标。前方为12.3英寸液晶仪表盘，中控处是一块12.3英寸的悬浮式显示屏，并通过部分装饰与仪表盘形成了一体式设计，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上造型精致小巧的挡把机构，展现出了不错的科技效果。用料方面，新车采用了大量的软性材质，并有镀铬装饰点缀，加上双配色，时尚感十足。 配置方面，全新丰田皇冠跨界版也是非常丰富，像T-Pilot智能驾驶辅助系统、预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离预警、道路标识识别、紧急驾驶停止系统等都是标准配置，在高配车型中还有HUD抬头显示、无线充电、主动降噪、后排座椅加热等。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>

所谓一切根本主来目的是为了方便，所以说讷，对于这个称之为智能配置的东西最后的结局，不是高效率使用，那又有啥用处讷，今天就来聊一聊我的这台19款的车型，它的身上有哪些智能化配置吧，当然说了要做对比肯定远远不如现款的车型配置高，但是用途方面的东西这台车子是有着很高效率的智能化配置的。 拿一些实用型的配置讲一讲吧，首先讷就是这个多功能方向盘吧，不仅是可以定速巡航啥的，还可以调出很多功能。 而且说这台车子还有着一些隐藏在中控屏里面的功能开启，智能化的功能确实让我的驾驶很方便，也带来了更多的安全，这些智能化的功能在我的驾驶生活中冲当着无比的重要性。 看看这里的按键是不是很多，这里就能看出来这个智能化功能还是很多的。这里就是隐藏的智能化配置了，怎么样是不是一般人都不在意有这个东西。 查看详情>>

元UP的颜值很在线。前脸封闭式通过一条黑色的装饰带与前大灯相连接。下方的保险杠是有U型设计，能很大程度上减少风的阻力，侧面采用比亚迪常用的悬浮式车顶，我俩对它的门把手设计很满意，终于不是隐藏式的了，半隐藏式不仅美观，最重要的不怕冻住。 查看详情>>

这两年家用轿车越来越多的都会采用运动化的外观设计，其中最经典的车型就是，而除了这款车型之外，新款的大众 速腾 以及新款的大众 朗逸 等车型也都会采用的风格，而今天要与大家分享的也是一台大家都非常熟悉的车型，经过了全面的设计升级之后，以最新的运动化形象出现在大家面前，这就是最新款式的MG7。上下均采用平底设计的真皮方向盘握感出色，两侧多功能按键和拨杆使用方便，并设置醒目的全新X-mode自定义驾驶模式按键，同时位于左侧的运动专属副屏整合了排气声浪、E-LSD电子限滑差速器等特殊功能。MG 7的引擎盖上分布着多处突显肌肉感的线条，这样的线条可谓是十分唬人。而前脸大尺寸熏黑进气格栅，显得车头部分格外张扬，搭配上凌厉的分体式大灯组，整体给人一种很强的压迫感，并营造出了不错的运动氛围。对于车身尺寸这款车型一直以来都保持了非常出色的表现，2778毫米的车身轴距能够带来非常出色的内部空间，同时整车的车身长度也会接近4.9米，并且车身宽度也达到了1889毫米，除此之外该车在车辆的动力方面也没有让我们失望，强大的2.0T发动机拥有接近200千瓦的动力输出，并且该车还将会使用最新的9at自动变速箱，因此在动力方面非常令人期待。 查看详情>>

易车讯 在刚刚开幕的2023广州车展上，北京现代第五代胜达 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式亮相。新车延续了此前发布的海外版车型，采用了“Open for More”全新设计理念，整体向硬派SUV风格转变。 外观方面，新车前脸采用了贯穿式的日行灯，大灯造型非常科幻，并排列成“H”形。前格栅采用上下双层设计，均采用了动感的黑色蜂窝状造型，前包围造型看上去非常厚重。 车身侧面整体线条非常“复古”，大量的直角的设计让全新胜达看起里颇为高大。车侧A、B、C、D柱全部采用了熏黑处理，从而让车侧形成了非常美观的悬浮式车顶。配合突出的轮拱以及顶部黑色行李架，再加上造型时尚的多辐轮圈，让侧面在彰显硬派风格的同时不失时尚气息。 尾部方面，全新胜达同样延续了方正的造型，尾灯位置相较一般车型相对较低，内部灯组与前大灯相呼应，排列成“H”形。此外，新车的尾箱盖接近于垂直角度，这样的设计让新车视觉效果更硬派的同时，也更好的保证了尾箱内部的实用空间。 内饰方面，新车同样有了非常大的变化，科技感显著提升。新车内饰采用比较温馨的浅色色调，空调出风口则采用贯穿设计，门板等处的木纹装饰提升了内饰的质感。 整车内饰最醒目的是采用了时下流行的双联屏，中控台保留了部分机械按键。此外我们发现，新车在中控台下部还配备了两个并排的手机无线充电板，充电板下部则为镂空设计的储物空间。 三辐式多功能方向盘使用了双色设计，内部按键也是用平直的线条设计，与整车设计十分搭配。方向盘上硕大实体多功能按键十分方便实用，并且方向盘的握感也不错。 空调控制区域使用了触控按键设计，而驾驶模式、AUTO HOLD、自动启停、陡坡缓降、导航及多媒体功能还是用了传统实体按键。在功能按键的下方设计有充电接口和双无线充电位，保证了主副驾的“平等福利”。 全新胜达的座椅布局非常灵活，在此次活动上我们见到了六座、七座版本的车型，六座车型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最为传统的2-3-2的座椅布局。 整车的二排配置和实用性非常到位，包含了像老板键、充电接口、超多的杯架和储物空间。并且座椅的厚度，填充物的软硬度都非常适中，坐上去的舒适感不输同级任何竞争对手。由于车身尺寸的限制，第三排座椅的空间中规中矩，但应付短途出行也已足够。并且我们实拍的车型还未第三排单独配置了空调和电源接口，可谓十分贴心。 动力部分，海外版本的全新胜达将搭载2.5T发动机和1.6T发动机+电机的混合动力系统，传动分别匹配8挡双离合变速箱和6挡自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。 [_LinkTopic:2023广州车展撩新车,86772,37] 查看详情>>