英菲尼迪QX507月上牌运动

奔驰E300L运动豪华版 上牌23年3月 实表1.9万公里一手户 右后门+右后叶油漆 其他原版原漆 内外如新 值得拥有[抱拳] 查看详情>>

英菲尼迪品牌将在3月20日发布全新一代QX80，备受车迷和消费者的期待。作为该品牌的旗舰车型，全新QX80不仅在外观设计上展现了英菲尼迪的家族式风格，更在内饰、动力和科技等方面进行了全面的升级。 查看详情>>

英菲尼迪官方宣布，近期将推出2024款QX60。网上车市从经销商了解到，新车预计于11月上市。据销售人员透露，2023款QX60入门款现金优惠9万元，四驱卓越版与豪华版现金优惠高达11万元。随着2024款车型上市临近，2023款接下来的优惠可能会更大。 查看详情>>

22年1月上牌宝马320 Li M运动套装，2.0T前置后驱，一手精品车况3万多公里，丁字裤方向盘，电动运动风格座椅，运动外观套件 查看详情>>

网上车市获悉，英菲尼迪将于12月举行年终媒体沟通会，届时将发布中国区品牌新战略，全新概念车也将迎来中国首秀。换代QX80将于明年引入国内，此外还有望引入全新跨界轿跑QX65和品牌首款纯电动SUV。 查看详情>>

2006年英菲尼迪正式推出第四代G，厂内代码V36，日规为Skyline。车辆同样推出了四门五座轿车，双门硬顶/敞篷车。外观设计总体上延续了上一代的理念，包括修长的发动机舱，短前悬和溜背尾部，车辆的细节线条变得更富肌肉感。前进气格栅采用了横向镀铬条，前大灯也从过去的宝石型变成了更加时尚的L型。尾部的扰流线条十分亮眼，根本不需要后加尾翼。组合式尾灯，线条与头灯相呼应。2006年车型为G35，2007年后为G37；分别搭载代号VQ35HR的3.5升和代号VQ37VHR的3.7升V6发动机；搭配6速手动和5速/7速自动变速器。车系在2010年还推出了入门G25车型，搭载VQ25HR的2.5升V6引擎。全系功率输出从218Hp到348Hp不等。新款HR发动机改进了进气系统，双通道进气降低阻力，燃油效率更加充分，动力响应更直接。电动可宽气门正时系统，优化了扭矩曲线。而缸内的诸多部件经过了强化设计，实现了压缩比的增大。发动机的布置比上一代更低，车辆的重心也随之降低。而车身焊接工艺也得到提升，整车刚性提高了40%。底盘仍然采用了前中置引擎，后轮驱动布局，还可选装日产ATTESA E-TS全时四驱系统；轴距和上一代车型一样，均是2850毫米，前双叉臂/后多连杆悬挂，前悬单枢轴下控制臂取代了之前的双下连杆支臂，车辆驾控有所提升。运动选装包其中有更加坚固的后悬，更大的刹车卡钳，以及粘性限滑差速器；同时还可选装主动转向/后轮转向系统，轮毂分为17和18寸。车辆内饰仪表盘背光由过去的橙黄色变为白紫色，而内饰板看上去更为典雅。车载屏幕安置在表盘中间，提供了卫星导航系统，且立体视觉感十足。方向盘也变得材质更佳，还有换挡拨片可选。车辆生命周期内还推出了一系列特别版车型，以IPL版本为例，对车辆的排气系统，悬挂，转向系统进行了升级，加装了更为激进的空气动力学套件，19寸大轮毂，还有摩纳哥红内饰座椅以及石墨暗灰和马尔贝克黑特殊配色可选。英菲尼迪V36在全球范围内获得了诸多美誉，也获得了很大的保有量，算是非常经典成功的一代，到了末期车辆的命名方式发生了变化，由原有的G系列，变成了Q40四门和Q60双门车型，G系列车型的B级运动车型从此变成了绝唱，也同时鉴证了这一日系豪华品牌的高峰时刻，成为汽车工业史的一段传奇！ 查看详情>>

现在买车，能不能拖到明年再上牌？最近啊，我有一位粉丝就向我提了这个问题，他准备入手宝马X5，是价格谈到位了、车也到4S店了。但是，他看网上很多人说，这年底上牌和明年1月再上牌，以后卖车的时候会差不少钱。可是4S店不同意，说不上牌就做不了抵押贷款，也不能把车给他。难道说，不上牌真的就不能做抵押贷款？这年底上牌和第二年年初上牌，以后保值率真的差很多吗？假如自己资金充裕，能不能先付全款，然后等1月份贷款下来了，再把垫付的钱退给自己？关于这个话题，今天咱们好好聊聊。 查看详情>>

日前智电出行获取了英菲尼迪全新QX80车型内饰官方预告图，新车计划将于本月20日全球首发，并将于3月29日-4月7日开幕的纽约车展上首次公开亮相。同时其概念车也已在国内市场完成新车首秀工作，预计最快将于今年年内返销国内市场，同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS以及雷克萨斯LX等车型。 查看详情>>

最新拿下，到店 ​20年1月上牌路虎运动 3.0 L6 HSE DYNAMIC 4万公里 一手车 配置全景天窗 抬头显示 电动踏板 车道偏离预警 主动刹车 360度全景摄像头 后排液晶屏幕 感应后备箱 无钥匙进入 车载冰箱 前嘴小瑕疵 售价59.8即可拥有带回家 查看详情>>

日产G系列车型可追溯到1990年出品的G20，到了2002年，车系已经发展到了第三代G35，厂内代码V35。从这一代开始，车系发生了根本性的变化，当时正值雷诺-日产联盟，其董事长戈恩亲自指导了新车的研发，给日产力挽狂澜的同时将车系赋予了更多的产品竞争力。该车使用的是FM平台，更换成了前置后驱布局，可选日产当家的ATTESA E-TS全时四驱系统；车辆的悬挂使用了大量的轻量化材料，定位也变得更为豪华运动，用以与宝马3系等欧洲紧凑级豪华车竞争。FM还有些许中置引擎的含义，引擎布局尽量靠后，从而实现更佳的前后重量分配比。因此发动机舱看着十分修长，且车辆前悬很短，尾部显得明显厚重，轿跑感十足，从这一代开始，日规版车型也被赋予了日产Skyline的名称。车身分为四门五座轿车和两门硬顶Coupe车型，外观设计线条圆润丰满，车尾的组合式尾灯辨识度十足。动力方面，G35搭载了大名鼎鼎的VQ35DE的3.5升V6发动机，根据车身和配置的不同，可输出264PS-302PS功率，全系搭配5速自动和6速手动变速器。Skyline车型择优更为多元的动力选择，额外提供2.5L和3.0L的 V6引擎。内饰方面新车的做工也十分精湛，三幅式方向盘运功敢十足，车内橙黄色的背光又给了驾驶者日系家具的温馨。中控台顶部的石英钟和液晶显示屏提供了额外的驾驶信息且视野方便。该车的配置也十分丰富，配备了17寸轮毂，Brembo刹车卡钳，真皮座椅，BOSE音响，卫星导航、氙气大灯，电动天窗，电动座椅，多功能方向盘，前排气囊/侧气帘等。该车在全球范围内获得了较高的美誉度，一方面得益于其优异可靠的动力总成。另外，车辆的性能也达到了令人称羡的地步，该车获得了诸多欧美汽车媒体年度车提名的称号。这款车对于日产汽车而言也有历史性的意义，它是日产公司真正意义上推出的全球车款，实际上这台车在海外地区的销量要远远好于本土版的表现。但是对于老车而言，车内的环保材质，在一定年代以后会变得十分松脆，对于玩家而言不是特别友好。这款车优异的驾控性能，加之很高的改装潜力，受到了不少JDM爱好者的追捧，同时它也是一款不折不扣的漂移神器，对于喜欢紧凑运动型轿车的老车玩家而言，的确是一个值得入手颇具驾驶乐趣的经典运动型老车。 查看详情>>

12月26日，英菲尼迪在海南三亚举办“我心无限——英菲尼迪老友会”。 查看详情>>