揽胜极光最大爬坡角度
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- 双擎四轮驱动最大爬坡角度问题看说明书写的是18度,难道和2.0两驱是一个角度?提升了马力和四驱,为啥最大爬坡角度没变?有没有老哥有实测过爬坡能力? 查看详情>>
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- 揽胜极光 空间是最大的硬伤!极光,第一眼就中毒了,从品牌,颜值来看会溜背的造型而且非常立体。内饰也很喜欢,中控的区域档次非常高级,英伦风的气息很重,而且金属的面板都给它的整体制造了非常浓重的科技感。 极光的空间确实是它的硬伤,主要就是车身太小了,空间再怎么优化也没有用。它的整个车身尺寸才4.4米多,紧凑型的SUV…… 动力开着是着实不错👍。加油之后的动力跟进很快,油门不需要踩很大的力量推背感就很明显,而且发动机的声音一点不吃力。 操控的手感很稳,厚重的方向盘转向手感,而且方向盘比较灵活,感觉很好开,路感也清晰,比较有越野型的一辆车。 舒适性比较差的,因为首先这个空间就不会给后排的乘客带来舒适的体验,加上座椅很硬,所以不适合长途远行乘坐。[_LinkTopic:揽胜极光,9867,23] 查看详情>>
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- 全新兰德酷路泽OFFROAD技术解析 最大攀爬角度45°近日,有关于丰田全新一代兰德酷路泽车型的消息非常多,这款经历了70年的硬派越野SUV早已成为了“越野圈”的标杆车型,虽然近几年国内自主品牌开始发力,已经生产出像坦克300这样优秀的越野车型,但兰德酷路泽的硬实力从来都无法回避,凭借丰田全新一代兰德酷路泽在日本上市的机会,我们有幸能较为深入地了解一下它到底有什么过人之处,或者说自主品牌追上它还需要多少年? 查看详情>>
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