揽胜极光目的外壳螺丝是什么规格

大伙儿有谁知道力刻318的排气管罩螺丝是什么规格的 查看详情>>

🚙🚙前言： 又到了一年一度的保养季了，常规保养换机油。作为一个多年的老车主了，对于车辆的了解也是越来越多，而平日里我是一个喜欢动手的diy爱好者总有种成功的成就感。那么我这款polo到了该更换机油的时候了，记得上一次换机油到现在已经超过5000公里了，趁着假期有一个充足的时间想着自己换机油是不是也可以？勇于尝试，挑战新高度，diy换机油走起！ 首先换机油之前我自己是要提前做好准备的。采购材料、机油和机油滤芯，以及查找更换机油的教程，注意事项，还有需要的工具等等，所以此次的保养计划更换机油我是做足了充分的准备！ 🚙准备工具材料： 换机油承装废机油盆。拆卸油底壳放油螺丝和机油滤芯的活动扳手，车用千斤顶，5W40机油4升1桶和机油滤芯。 🚙调整车辆高度： 千斤顶尽可能的支高车辆然后用砖或者其他承重件垫起前轮，其目的就是为了一个人可以躺在车底拆卸油底壳螺丝放机油。 🚙放掉原车旧机油： 两个前轮支起来的高度一定要保证一个成年人可以躺在车底活动自如，大概的空间高度是50cm左右。在车底放油之前把机油加注口盖子打开，避免发动机内有负压机油放不干净。躺在车底我才发现这颗放油螺丝用活动扳手不太好拆卸，所以最好是套筒扳手19号的。把放油的承装盆放在放油螺丝的下面，然后用套筒扳手拧掉放油螺丝。这里温馨提示一下，尽可能的是凉车状态下更换机油，热车状态时机油温度过高很有可能会烫伤手皮肤，如果是冬天可以怠速几分钟然后致使机油温度上升，这样流动性更好，放油更顺畅。 🚙换机油滤芯： 在放机油的同时接下来可以把机油滤芯更换掉，这个是重点，换机油的同时必须要把机油滤芯更换掉，不换机油滤芯相当于没换机油一样。机油滤芯是纸质的，外面是一个机油滤芯外壳紧固密封，拧掉机油滤芯外壳以后把滤芯拆卸掉，机油滤芯的更换就是直接拔掉旧机油滤芯，然后新的机油滤芯直接对插即可。 🚙加注新机油： 此时此刻的发动机旧机油也基本放干净了（大概半个小时左右）。机油油底壳的放油螺丝归位固定。准备加注新机油，polo的发动机按照出厂要求是加注3.5升到3.8升之间。加注完机油以后，可以启动车辆怠速几分钟的同时检查机油滤芯周围以及机油放油螺丝处是否有油液渗出情况。然后把多余的机油放在后备箱里可以第二天再次检查机油标尺是否正常，如果缺少可以进行机油补充。 🚙费用总结： 机油4升一桶99元，机油滤芯+机油滤芯外壳55元，工时费无。 🚙DIY总结： 自己保养车辆更换机油主要就是考验自己动手的能力，要保证更换机油的正确操作，以及原车机油、机油滤芯的匹配，还要有一个可以操作的场地。此次保养换机油的同时也是可以提高自己喜欢动手和动手能力的乐趣，也是提高汽车知识的新领域。爱车polo又可以焕发新活力了！[_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>

🚙前言： 帕萨特改装的车型案例并不是很多，特别是外观，帕萨特的外观其实是没有什么改装潜力的，因为从外观设计就不能够改装出特有的颜值感觉。 其实帕萨特作为一辆家用或者商务用车来说是比较中规中矩的，即可以家用又可以商用，家用车宽敞舒适，商用车接待高端大气有排面。 帕萨特现在基本上越来越多的家庭选择了这款，家用车不单是实用，现在大家追求了配置，操控，舒适性等等，所以越来越多的家庭会选择它，我把帕萨特作为家用车也是考虑到几点优秀的表现。 我把帕萨特作为家用车的同时还是喜欢折腾，曾经看到先辈们进行了轮毂法兰盘宽体的升级，其目的是增加稳定性，降低侧倾度 🚙改装介绍： 简单的来讲就是把轮毂轮胎整体向外拉伸，提高车身的宽体，从外观看轮毂轮胎的边缘是和车身的侧面翼子板边缘是对齐的，想想改装以后的样子是什么，期待… 🚙改装过程： 改装件包括法兰盘加配套螺丝，每一套轮毂是一个法兰盘加5颗螺丝，法兰盘厚度我选择的是20毫米的，法兰盘越厚意味着轮毂的向外的伸长越长（也就是车身越宽），拆卸工具就是拆卸轮毂的工具，千斤顶加拆卸轮毂扳手，拆卸轮毂是一个累而又漫长的过程，每一颗螺丝扭力都比较高，所以拆卸每一颗螺丝都要很大的力气，全车就是20颗螺丝拆卸加安装。 经过我的“洪荒之力”终于完成了一个轮毂的拆卸法兰盘的安装位置就是轮圈上面，看到这其实小白基本也就能明白了，法兰安装到轮圈上面以后再次安装轮毂明显轮毂向外延伸了，法兰盘增加了，厚度也就增加了，那么原车螺丝肯定不够长了，所以配套螺丝也需要加长版了，安装轮毂的同时把配套延长螺丝安装好 🚙改装效果展示： 增加之前和增加法兰盘以后的效果图（4个轮毂都分别加装法兰盘），视觉效果的确提升了，看着更加饱满了，轮毂凸出了，对比角度可以更加明显的看出安装之前和安装以后的轮毂效果图，凸出来以后特别饱满，车身稳定性有着绝对的提升 🚙总结： 总结； 改装以后的稳定性有着明显的提升，特别是车子速度提升起来以后，再就是转弯时也是稳定性有着卓越的提高，而且从外观颜值感觉也是提升了一大截。 优点是：加装法兰盘能够加宽轮距，从而提升车辆的行驶稳定性。这一改进有助于更好地抵抗过弯时的侧倾，使车辆外观更加饱满。 缺点是：安全隐患是非常重要的，一旦法兰盘螺丝松动或断裂，可能使车轮掉落，当然概率是很低的。不过司机在感觉到车轮摆动或者异常时应及时停车检查，以避免以外发生。特别需要注意的是，加装优质的法兰盘是非常重要的。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37] 查看详情>>

🕙用车时长 ：21年6月底提车，到现在提车两年半 ，行驶53719公里。我的两辆车保养都是一直用的全合成机油，除了首保五千公里保养，其余的都是在九千至一万公里保养一次。距离上次保养行驶了9300公里进店做了第六次保养。 📒保养项目：这一次做的是基础保养，更换了机油、机油滤芯和空调滤芯。 ✏️保养过程： 1⃣️售后接车，因为没有预约，下班后直接去店里，只好排队等待，然后服务顾问接车，很认真的检查车辆四周是否有擦伤碰撞等，然后打印保养单交给车间师傅。 2⃣️等候前面车辆完成后把我的车开进车间的工位上，打开引擎盖做好防护，从仓库领出机油和机滤，然后把车辆升起来拆发动机护板，因为途铠的机滤在发动机的下方，需要升起来才方便更换机滤和放机油。（我个人观点：护板的固定设计太差劲，一个护板竟然用三种规格的螺丝固定，使操作更麻烦，3个T40，多个T20，2个塑料十字卡子，个人感觉折腾这么多规格不同的螺丝，除了增加麻烦并没有什么好处。而且那两个塑料卡子更容易坏，我的车首保时就坏了一个，三保时另一个也坏了）。拆下放油螺栓放机油，看到行驶了9300公里的机油还是挺黑的。拆和换机油滤芯，放完油换上新的放油螺丝。因为前几天连下了几天雪，道路上撒化雪剂，趁此机会我赶快检查一下，还好地盘上没有生锈现象，但有几个痕迹，随即清理一下。然后检查轮胎和轮毂内侧没有发现异常。 3⃣️车辆落下来后拆下空气滤芯，空滤虽然脏了但因此时仓库已经下班，只好先吹一吹等有空了再换。然后添加新的机油，途铠是EA211发动机，正好用的四升0W-20的绿色机油，原厂的机油除了0W-20的以外，其他的都是淡黄色的。 换完机油机滤后，检查防冻液，检查刹车油等，然后拆下空调滤芯，看到这么脏的空调滤芯 赶紧从后备箱里拿出备用的原厂新滤芯换上去。 4⃣️重新复检一遍，连接电脑消除故障码并设置保养提示，因为太晚了洗车的早已下班没洗车，然后结算回家 💰保养费用： 全合成机油 498元 锁紧螺栓 13.36元 密封环 12.88 机油滤清器 47元 工时费 330元 合计：901.24元 结算：用购买的基础保养包抵扣一次 📢建议： 机油的更换：如果用车频率高那就选用全合成机油，每9000-10000公里保养一次；如果一年低于一万公里，可以选普通机油（当然不能低于车辆要求的机油）每半年保养一次。介于两者之间的可以选择半合成机油。 空滤空调滤：每年换两次或者每一万公里换一次。 火花塞：3-5万公里换一次（当然有的厂家建议两万公里就要换） 防冻液和刹车油：建议2-3年换一次 如有想了解其他项目的 可以留言。[_LinkTopic:保养攻略,69145,37][_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 据有关数据显示，我国新能源汽车全年产销迈入950万辆规模，目前市场占有率达到31.6%，而纯电汽车占新能源汽车的70%以上，越来越多的家庭选择纯电汽车作为家用代步。好多车主会问纯电汽车没有了传统燃油车的发动机、变速箱，还需要保养吗？答案是：需要！ 纯电汽车虽然不用定期更换机油、机滤、空滤、火花塞等，但一些常规检查和定期需要更换的项目还是要做的。下面我们以大众ID.系列为例，讲一讲纯电汽车需要哪些保养。 首次保养，购买新车时，经销商一般都会和你讲，大众厂家提供一次和燃油车一样的免费首次保养。而首次保养都是检查类项目，有油液检查、高压电部件检查、线路检查、电池检查、底盘检查等。油液检查：检查刹车油壶内的刹车油是否缺少，必要时添加；检查高压电系统冷却液补偿罐的冷却液液位，当低于最低线时，需添加。高压电部件及线路检查：查看前机盖仓内高压电部件和线路外观有无异常，警示标签是否完好等。电池和底盘检查：检查电池外壳是否有碰撞、变形、裂纹，用专用检测电脑读取数据，查看是否有异常，底盘螺丝是否有松动等。 定期更换项目，建议每1年或10000公里更换空调滤芯；制动液更换，首次3年后续每2年；制冷剂更换是每2年。相比燃油车确实需要换的东西少多了。 另外，新车的定期检查和保养是很有必要的，能防患于未然，拒绝“带病”工作，让车真正的服务于自己。其他的和燃油车相同的项目的检查就不多说了，比如灯光，雨刮片，刹车片等，和燃油车一样。 查看详情>>

零居们，大家好。今天不得不分享的话题就是我的零跑T03第三次保养检查日常。自从我的日常生活中出现了这辆零跑T03以后，每天有小零跑陪伴的日子真的让我出门办事都方便了许多，每天上下班代步变成它的日常工作，我提车到现在已经开了20160km了。今天就带着我的小零跑来湖州南浔的零跑门店准备做一下三保啦！ 我的零跑T03是在杭州买的，提车以后的每次保养都在湖州南浔零跑汽车门店做的，零跑T03首保的时候这个门店的小姐姐就给我一个人单独建立了零跑专属售后服务群。她让我下次的车辆保养或者其它问题都可以直接在群里艾特他们售后服务工作人员。零跑汽车这个专属项目还专门为作为T03车主的我跟零跑售后的一对一服务群。零跑汽车这波售后服务的操作让我受宠若惊呀! 到了南浔零跑4S门店，小姐姐已经在里面等着我了。我只要拿出准备好保养手册和行驶证就可以啦，小姐姐给我介绍了第三次保养也算一次大保养了，检查哪些项目流程也给我简单介绍了一下流程:外观检查、底盘检查、车舱检查、刹车油和防冻液加注、三电系统检查和空调滤芯更换。全部解说完毕我就把车钥匙给小姐姐，自己就可以去休息区看看电视喝喝茶啦！ 到休息区没有多久时间我就在这个好奇心驱使下来到保养区想要了解一下，零跑T03第三次保养需要做这些检查的过程，自己拿了小配件需要让保养师傅帮忙更换那些东西。首先看到做保养的师傅拿出一个小平板一样的机器，说是检查一下整车的系统情况，十分钟左右检查结束，一切正常。然后开始检查整车的轮毂螺丝是否有松动的情况，把四个轮毂螺丝里里外外的捣鼓一通全部拧了一遍，在套上这些个小外壳就结束这一项目的检查工作。 接下去就是整车的外观开始检查，主要看看车身有无什么磕碰、大灯有没有问题、冬季胎压有没有正常……外部全部检查完毕以后就开始打开机舱检查各项工作，看到制动液师傅查看以后说要加制动液。汽车科普，制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的介质，具有吸水性，若制动液含水量过高，则将腐蚀制动系统，并会大大降低制动液的沸点，紧急制动时管路内可能产生气阻，制动效果恶化，因此定时添加制动液对保养来说也是很关键的。 升起车辆来看看我的底盘做一个检查。今年停车的时候不小心磕碰到了什么东西，这次检查正好可以让师傅帮我看看那个位置有没有啥问题，师傅非常耐心地在全是泥巴色的电池包上给我找位置，终于看到了，经过师傅仔细观察之后告诉我这个位置没有磕碰到，让我放心吧。师傅还给我底盘全部检查一下然后又固定了一些的地方，他还跟我解说车子底盘螺丝紧一下防止底盘松动开的时候有异响，我觉得这个师傅真的是非常认真的对待每一辆车。 接着师傅开始给车子更换减速器油，这个是零跑T03第三次必做的保养项目之一，也是非常重要的事情。我们开车的公里数高了之后，定期更换减速器油可以避免车辆在行驶的过程中出现异响，检查减速器是否存在漏油的情况，减速器里面会有一定的磨损，所以建议2万公里换一次。起到给驱动电机进行润滑跟降温的作用。这次还换了刹车油，一边放出废油一边注入新油，一气呵成。全部保养项目完成以后，最后的重点来了哦！就是我把自己带去的空调滤芯跟雨刮器给到师傅那边，让师傅帮忙给我全部更换一下。零跑T03的第三次保养终于在年前全部搞定，我对零跑汽车的售后服务打满分，真的非常不错哦。[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 查看详情>>

目前赛车运动中成本这一敏感话题一直牵动着很多赛事以及规格的命运。这一点通过客户赛车运动中GT3的售价既可以窥探一番。近些年GT3的单车售价已经经历了大幅上涨。逐步地，GT3的售价接近曾被认为过于昂贵的GTE的购买价格。 当然，GT3每公里的运营费用仍低于GTE时期的费用。但毫无疑问，距离以前使用一部价格低于30万欧元的奥迪R8 LMS GT3的时代已经过去了，R8 LMS GT3在2021年的售价已升至43万欧元。新一代的GT3车型，如福特野马GT3、科尔维特Z06 GT3.R或法拉利296 GT3，价格飞涨。然而，无论如何，法拉利296 GT3的销量将很快超过150辆。这对马拉内罗品牌来说是一笔可观的收入，不论价格如何，都会吸引客户。毕竟，法拉利始终是法拉利。 在福特、科尔维特、阿斯顿·马丁和法拉利之后，宝马将在2025年推出其M4 GT3的EVO版，售价为57.8万欧元。而2026年，雷克萨斯、兰博基尼和梅赛德斯将推出新车型。 作为GT3组别的开创与推广者——SRO Motorsport Group的创始人Stéphane Ratel提醒道：“挑战依然是成本，我们已经避免了GTE/GT3的融合。但肯定会有通货膨胀，我们无法阻止目前一切都在上涨的趋势。2023年，奥迪、梅赛德斯和兰博基尼的价格约为45万欧元。再去问问制造商2026年GT3的价格会是多少？我们无法否认GT3正变得越来越昂贵。” 对于宝马M4 GT3而言，明年推出的新Evo版本在更轻的油漆、新的后视镜、更大的前轮拱通风口、全新的后扰流板调节范围、新的防倾杆、更大的刹车盘以及一个更细致的差速器上下了功夫，以提升车辆的整体一致性。对于制造商而言，推出EVO版本的目的是提高可操控性和可靠性，而不仅仅是性能表现。无论如何，性能平衡会将一切重置。 在ACO方面，GT3车型在扩展了FIA认证书后被称为LMGT3。昂贵的扭矩传感器，可以向组委会提供大量信息，但在SRO的锦标赛中并未使用，Stéphane Ratel希望这种情况保持不变。 “增加传感器肯定不会是我们的第一要务，我希望Claude（Surmont，负责SRO的BoP）能继续证明我们不需要这些传感器，我希望永远不需要这些东西。WEC需要20辆GT3，DTM需要20辆GT3，IMSA需要20辆车，而SRO需要维护的是全球赛场170辆GT3。这就是为什么我们必须尽一切努力控制成本。” 自2006年推出以来，GT3组别不断发展，现在已成为全球GT赛事的主要规格。GT3的未来是什么？ “有传言说会有新的制造商加入GT3类别，”Stéphane Ratel在斯帕说道。“有人说是一个‘小’制造商，但不是Ginetta，还有一个更重要的制造商。无论如何，GT3是由客户主导的。如果你有一个车队并制定预算，你会选择GT3。购买新车并制定预算变得困难。那么你会做什么？也许你会继续，或者为什么不转向GT2。” 鉴于GT3组别取得的成功，尽管成本有所增加，中短期内没有理由改变现状。对于Stéphane Ratel来说，如果情况恶化，GT2仍然是一个备份的选项。 “将GT2放在斯帕24小时耐力赛中是可能的，”他指出。“请注意，我希望GT3组别的成功能继续，并且我们能继续在斯帕有60到70辆GT3。这是我的愿望。我们也开始收到越来越多的营销反馈。” 购买一辆法拉利296 GT3需要耐心，就像拥有一辆全新的保时捷911 GT3 R并不简单。制造商掌握着主导权，但我们必须保持警惕。我们必须始终记住过去，因为制造商的退出常常是一个规格衰退的起因。 查看详情>>

近期，有不少卖家都遇到了玩具产品的安全问题。目前每个国家都非常关注儿童玩具安全，欧盟要符合CE-EN71认证的要求， 美国要符合CPC认证的要求， 加拿大要符合CCPSA认证的要求。亚马逊为了配合各国要求，也对卖家提出了要求，卖玩具产品必须符合以上法规要求。 今天主要介绍一下加拿大对玩具产品的要求， 想要在亚马逊售卖玩具产品，必须提供相应资料才能获得批准销售儿童玩具， 具体要求如下： 如果在销售之前未提供相关资料，那么可能在销售过程中被亚马逊下架处理，下架邮件如下： 下架后如果提供的资料不正确，则会收到类似这样的回复。 很多人不了解这个标准要求是什么，那就需要先了解一下这个CCPSA认证啦，这些认证标准：“SOR/2011-17(玩具)和SOR/2016-188(邻苯二甲酸盐)、SOR/2016-193(表面涂层)、SOR/2018-83(铅）(如适用)和小零件警告*”都属于CCPSA认证的要求。 什么是CCPSA认证？ CCPSA是针对所有消费品的安全法案，于2011年6月20日正式实施。它适用于在合理情况下出于非商业目的而获得的产品。 加拿大消费品安全法（CCPSA） CCPSA是针对所有消费品的安全法案，于2011年6月20日正式实施。它适用于在合理情况下出于非商业目的而获得的产品，例如家用、娱乐和运动产品。但它不适用于某些应属于“消费品”定义范围的产品，包括爆炸物、化妆品、药品、食品、医疗器械和弹药。这些产品受其他法律管辖。玩具产品属于CCPSA 的管辖范围。 加拿大技术法规通常包括法案和法规。该法规定了基本要求，本条例依据该法制定了具体产品的技术要求和技术细则。加拿大消费品安全法 (CCPSA) 目前包含以下规定： 现在大家应该知道了，玩具的法规是隶属于CCPSA范围内的， 那么基于CCPSA有关玩具产品的具体规定是什么呢？ 1. 玩具法规（SOR/2011-17） 适用范围：14岁以下儿童学习或玩耍时使用的产品。 主要要求：本规定包括但不限于以下要求： ①一般要求；②包装；③电气危险；④机械危险；⑤听力危害；⑥ 热和易燃危险；⑦有毒危害；.特殊玩具要求等。 根据SOR/2011-17，电动玩具必须符合加拿大标准协会标准C22.2第149-1972号–电动玩具（电池供电玩具除外）。 电加热玩具必须符合C22.2 No.122-M1989 –手持式电加热工具。 SOR/2016-169 规定了宽松和紧身儿童睡衣的规格、测试方法和标签要求。 宽松睡衣包括儿童睡衣、长袍、家居服、长袍和睡衣，尺寸不超过 14X（含）。 紧身睡衣包括适合体重 7 公斤以下婴儿的产品和 Polo 睡衣。 宽松睡衣的标签中应包含以下信息： A。包括英文“flame resident”和法文“ignifugeant”等描述 b. 英语和法语的护理说明 SOR/2016-152 要求每个婴儿床、摇篮和摇篮的主要产品、组件和支架上必须显示以下信息，无论是文本、插图还是这两者的组合形式： 产品型号名称或型号 零部件清单 产品尺寸 制造商日期 组装说明 使用指南 2.消费品中铅的规定（SOR/2018-83） 2018年5月2日，加拿大卫生部发布了关于消费品中铅的新法规SOR/2018-83。新法规的范围和要求如下： SOR/2018-83 范围和要求 3.邻苯二甲酸盐法规（SOR/2016-188） 邻苯二甲酸盐法规 (SOR/2016-188) 的范围和要求如下： 4.表面涂层材料规定（SOR/2016-193） 对表面涂层材料的规定包括与儿童产品相关的要求：家具和其他儿童产品的表面涂层材料的总铅含量不得超过90mg/kg；铅笔、画笔表面涂层材料的总铅含量不得超过90mg/kg。表面涂层材料的汞含量不得超过10毫克/千克。 加拿大卫生部的《产品安全参考手册第 5 卷实验室政策和程序》 CCPSA下的法规仅规定了特定产品的技术要求和技术细节，并没有提供测试程序。测试程序符合加拿大卫生部的产品安全参考手册第 5 卷实验室政策和程序。与玩具产品相关的测试程序包括：玩具产品的小零件测试、尖头、锐边、滥用测试、总可溶金属、总铅、邻苯等。简介如下： 查看详情>>

理想，近一年来车圈热度一哥。不管是新车上市蹭热度、竞品对比、车圈博主赚流量，带上“理想”两字那是妥妥地流量密码。因为如此，理想应该也是痛并快乐着，网上的各种冷嘲热讽、诚意推荐没少过，线下销量屡创新高。 网上关于理想最热的词条应该就是专属三大件：冰箱、彩电、大沙发，似乎理想除了这三大件之外就啥也上不了台面。事实真的如此吗？越来越多为理想买单的车车主真的是人傻钱多大韭菜吗？今天我作为拥有理想一年多的车主来聊聊理想那些不容易发现的细节。 1. 机舱盖内部 机舱盖内部算是打开频次极低，但又能看到面积很大的一块地方了。看看理想机舱盖内部的平整度，不提别的品牌，可以随意打开自己的机舱盖比较下平整度。 2. 尾门和尾灯闭合处 理想的尾门和尾灯闭合处整体都非常平整，这个细节因为不影响使用很多时候会被忽视，但是如果闭合处不平整，会让人感觉车子不够精致。 3. 尾门开闭声响 理想被定位为奶爸车不是没有原因的，试想某个周末出去郊游，到目的地你的宝宝在车内睡着了，你想把尾箱的装备先拿出来做一下准备工作，结果下车打开尾门声音很大把宝宝吵醒了，随之而来可能就是一阵哭闹，愉快的心情可能就随之变化。另外轻柔的闭合声也带来一种优雅的感觉。 4. 车门框的螺丝覆盖件 车门框不可避免会有螺孔，但是理想真的很细节，会把螺孔用一个覆盖件盖住，这样不仅仅是美观，还可以减少异响产生的几率。 5. 车内A柱 车内A柱仔细观察会发现是一个内凹切面，这样就会减少A柱对视野遮挡的影响。 7. 阅读灯 很多车子阅读灯的目的就是点亮，亮了就行。理想的阅读灯首先在触控的手感上非常灵敏、其次他的光源柔和但照射面又很大，在夜间既实用又不刺眼。 以上简单列举了几项理想在细节上下的功夫。一个品牌被定位到豪华品牌，不仅仅只是价格因素，也不单纯是里面有多么奢华的装饰或用料，更多地是在产品的细节设计、细节品质是否会让用户感知到价值、感受到品质。豪华是一个产品由内而外透露出来的一种气质。 近期也通过一些博主的文章了解到了PQ这个词，PQ（Perceived quality）感知质量。质量这个词一般第一反应是工厂东西生产出来过质检，然后到用户手中感受这个东西质量好不好。但是理想是把这个概念前置并贯穿整个生产体系，这样做的好处是什么？除了产品本身的工艺、用料到位之余，更可以在设计阶段就参与产品的打磨，也可以避免那种：这东西质量不错就是不太好用、不太方便等结局。 查看详情>>

现在这个油价真的是要上天了，但能屈服选电车吗？能挺几年？又能跑得了多远？可惜了那点钱，再看吧，目前以我浅薄的认知还是觉得油车更靠谱，至少没有续航焦虑，就是费点油。为此，我选择了这辆以省油著称的简装大块头——赛那舒适型，传说中的“毛坯”，改装潜力巨大，之后是精装OR保持原有的朴实无华，完全取决于自己……的财力。 我是没那个财力，大概率是会保持原样，最多改一改电尾门，这货手动开关，虽然塑料壳尾门不重，开关对于我的麒麟臂来说小菜一碟，但老婆个头小又是个手无缚鸡之力的角色，起码要让她踮脚够得着的情况下还能轻松关上尾门吧，也就这点考虑。至于其他，看了版主的推荐，以下几项周边小件已种草： ①随车附送的毛毡垫还是要换一换的，换套覆盖全面的，还有三排座椅后面的TPE靠背垫以及全覆盖的尾厢垫，都可以有； ②中控下方的镂空格，加几个小格子，小物件归类放，看起来会整洁一点。还有扶手箱里面，加一个隔层也能更充分利用； ③打孔的半包围座椅垫，不挡气囊的同时也还美观好收拾； ④Baby镜得买一个，开车的时候就可以随时观察到后排我那两个娃在干啥。条件好的话早买大车了，就是条件一般，想得又多，想省油，还想拿车拉货，挑来挑去也就赛那更适合。没选上的也不是不好，只是相对来说不是特别符合我的使用需求。如传祺M8，不到30万的宗师双擎至尊，配置就比赛那高，最醒目的就是二排按摩椅；腾势D9，其内饰最是突显高端、豪华二词；别克GL8陆上公务舱，价格接地气，座舱空间也比较宽裕，三排都能自在乘坐；还有个大众威然，如果第三排长期都要坐人的话，除了GL8，就是德系这款真三排大七座的商务旗舰。特别是升了舱的2024款，第三排比起老款增加了80mm空间，比“商务扛把子”GL8的第三排更宽敞。车子我们也去试过，我的身高是1米79，把前排二排的座椅位置都调到一个我能坐得舒适的状态，再坐进第三排，腿部空间居然还有两拳的余量，前面提到的几款车都达不到这个程度，包括GL8。唯一一点，就是以上这几款车的第三排座椅都不能放平，而赛那可以，将第三排座椅折叠之后完全收进尾厢，以达成一个全平的载货空间，对于我拉货来说就非常方便。所以在买车这个事情上，总归是有舍有得，难得完美，只能说相对合适。 我没有选装18英寸轮毂，其实规格大小无所谓，轮胎换好一点才对 尾灯别看外观一致，亮起来没有高配的那种灯带，这点我觉得真是小气了 缓缓揭开轻薄尾门，露出深邃尾厢，把这个第三排座椅拉起来，靠背放倒、折叠，收进尾厢，还是要费点力气。另外，这个座椅拉起来左可晃一下都是松松垮垮的，还真是每一处都能凭其颇为草率的做工给到一些不一样的“惊喜” 抠开墙壁一层塑料板，检查一下备胎。不得不说赛那对这个空间的利用还是挺充分的，但备胎这个味儿也确实是浓郁的，前有不少车友在网上分享过解决办法，“零成本”封存气味，以下两种我个人还是愿意尝试一下： 第一种：去捡一个不要钱的塑料袋，拿来套上，并系紧口子以达密封效果 第二种：把家里不要钱的保鲜膜，或者种菜的地膜拿来给备胎裹一圈，以达到密封效果 电尾门在丐版车上是没有原装的，但是专门留了一个位置方便改装。旁边几颗显眼的螺丝是个什么意思？唉 这车装载空间不小，乘坐空间凑合，主要第三排坐成年人不太合适，垂直高度比较压抑，擅用空间的备胎挂在墙上又挤压了横向空间，座椅坐垫还窄，不好的因素全占齐了。不想将就的，第三排需要长期投入使用的，实话说真不建议买它，威然、GL8、M8哪个第三排都比它强。 二排杯架，实用性不差，咱也不嫌弃它塑料是吧，就说能不能把那装配工艺提升一下？到处都是松松垮垮 驾驶位电调，副驾及其他座椅手调，都是布艺，透气就好 L2级驾驶辅助全系是标配的，这点还不错。塑料方向盘，有且只有丐版。车子属于油电混合动力，电感起步比较轻快，低速行驶由电机驱动静谧性也还行；60码提速发动机介入，明显的发动机噪音也随之而来；80再提速，已感后劲不足，疲了，再无爆发力可言。所以跑高速这车真不太行。想要又稳又得劲，还能保障静谧性的，还得看德系，威然我是没试过高速体验，但城市道路跑起来还是挺香的，动力充沛，动态稳定，又还安静。 机械仪表盘，充满年代感～ 中控小屏不带导航，但支持carplay\carlife\Hicar 车门板内衬，除了扶手处全是硬塑料，全系无差别，朴实无华没得挑 挂个倒挡看一下 只有这个画质，所见即所得，以后不卡不黑屏就行，糙不糙的也就是个参考 以上，丐版也是属于稀缺车源了，磨破嘴皮子也只讨到了个8000优惠，选了个白色，加2000。商业险在店里买的，7700多，交强1100，车船使用税900，购置税26884.96，上牌花了500，落地34.1万。车子有很多缺点，但是我看重的是它的优点，所以选择了。只是当下，花这个钱，买这个车，各位觉得值吗？ 查看详情>>