丰田C-HR磨合期换档转速解析
- 销量主攻手 广汽丰田C-HR豪华版车型解析[太平洋汽车网 导购频道]广汽丰田C-HR国内上市距今已经快两年了,在市场上颇受年轻消费者的喜爱,收获了不错的销售成绩。酷炫外观、运动操控的形象,在国内掀起了一股运动SUV的风潮。在这上市两年的时刻,我们对市场进行了调查,发现C-HR最受消费者喜欢的车型是豪华版。与其他品牌的低配走量车型不同,C-HR豪华版是一台高配车,这也从侧面反映了TNGA车型的高价值定律,购买C-HR的消费者对体验要求更高。 查看详情>>
- 这颜值你会为它买单吗?丰田新一代C-HR全面解析在丰田SUV阵容里,C-HR绝对是时尚个性的代表,它甚至颠覆了我们以往对于丰田的认知。如今它已经完成换代,并将继续由一汽丰田和广汽丰田引入国产。在此之前,我们先来详细了解这款新车,看能否成功“种草”。 查看详情>>
- 有独特的乐趣并且还省油,解析丰田C-HR双擎的实际产品力在我们每个人的日常中,身边或许都存在着一些极具个性且坚持自我的人。他们往往言行之中透露出的是自身独有的特质,仿佛一举一动都在宣称着与众不同的想法和态度。与此同时,似乎从初见开始,这类人便从来不会吝啬于将想法及内在展示给我们。毫无疑问,正是有他们的存在,才为日复一日的常规生活带来了别样的色彩与惊喜,与他们相处时诞生的创意和灵感也成为了宝贵的财富。 查看详情>>
- 解析全新丰田C-HR!新增卡罗拉同款1.8L混动车型?近日,丰田官方终于透露有关全新一代C-HR的消息,并且发布数张概念车的外观设计图,让一众车迷可以在新一代车型到来之前大饱眼福,而概念车的设计风格相当具有未来感,可预测新一代车型将大量沿用概念车的设计。 查看详情>>
- 15万落地的合资SUV!配置好颜值高 锋兰达和缤智买谁好日前,丰田全新SUV锋兰达正式上市,新车定位居于C-HR和威兰达之间,填补了丰田在这个区间的车型空白,与本田缤智形成了直接的竞争关系。两款15万元落地的日系SUV该怎么选,谁更能激起购买欲,一起来看看它们的对比解析。 查看详情>>
- 15万级小型家用SUV 本田XR-V和丰田C-HR怎么选对于本田汽车在中国市场的热销,很多人将其归于发动机的功劳,但其实本田旗下车型的外观设计才是最吸引人的,个个颜值都很高。例如近期上市的东风本田全新XR-V,外观时尚俊朗,相较老对手丰田C-HR又是一记重拳。两车都有哪些亮点,怎么选,来看看它们的对比解析。 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 丰田亚洲龙在磨合期要有哪些注意事项丰田亚洲龙是一款经典的中型车,很多人对这款车都感兴趣,前段时间有个朋友刚提了新车,问我丰田亚洲龙的磨合期一般是多少公里?在磨合期要有哪些注意事项?今天我就跟大伙说道说道。 丰田亚洲龙磨合期为3000公里。由于新车机械的工作配合还不够舒畅,所以这款车磨合期有一些注意事项车主要了解。第一是切勿紧急制动,紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统,还增大发动机和变速箱两大件的冲击。第二是不能高速行驶,通常不建议将油门一脚踩到底,除了不安全,还尤其损伤发动机(特别是新车)。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。第三是载货不能过重。载重负荷的增加,增加燃油消耗是小事,主要是高强度的压力会加速机件的损坏。好的保养,车载不会超过规定承载量的70%。大家学到了吗? 查看详情>>
- 丰田C-HR终于换代了😨😨 新车基于C-HR Prologue概念车打造而得,动力上新增插电混动版本车型,同时提供GR Sport套件版本车型。新车将在年内率先于欧洲市场推出,至于何时会引入国内,目前暂未有明确的消息。😨😨 作为全新一代车型,新车在外观方面整体风格没有太大的变化,延用丰田品牌最新的家族式设计。新车前脸采用类似丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”进气格栅,GR Sport套件版本车型中网还带有“GR”字母标识,前机盖两侧的折线也与概念车几乎完全一致,两侧则搭配造型狭长的“C字”造型大灯组,整体视觉效果上攻击性十足。😨😨 同时,全新一代丰田C-HR还采用了独特的双拼色车身设计,并且前后车门把手部分也都采用了“隐藏式”的设计,再搭配上低风阻的运动轮毂,不仅让整车看起来运动感十足,同时风格方面也和极氪X接近。😨😨 车尾贯穿式尾灯的设计则在当下属于热点了,只不过在C-HR上尾灯中还加入了车名的英文字母,还是有点新意的。并且上下分层式的尾部造型也将这台小车的动感提升不少。😨😨 内饰方面,新一代C-HR配备了全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕,将更多的功能按键都集中在了中控屏上,科技感得到了提升。同时,换档杆也由传统机械档把变成了尺寸更加小巧的电子换挡杆,空调出风口则为圆形造型设计。 😨😨 据悉,全新一代丰田C-HR将采用三套动力系统,分别是1.8L油电混合动力、2.0L油电混合动力以及2.0L插电式混合动力引擎,传动系统均配备E-CVT变速箱,并可选装AWD-i(智能全轮驱动)全轮驱动。 作为一款定位小型级别的SUV,全新一代丰田C-HR预计上市后将继续对标本田XR-V、马自达CX-30等同级产品。 😨😨[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 丰田亚洲龙的磨合期一般是多少公里?最近我刚提了一辆丰田亚洲龙,朋友告诉我说这款车需要磨合,完全使用前有一个磨合期,我上网查询了一下资料,今天跟大伙聊聊我学到的新车磨合方法。 丰田亚洲龙磨合期为3000公里。由于新车机械的工作配合还不够舒畅,所以这款车磨合期有一些注意事项车主要了解。第一是切勿紧急制动,紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统,还增大发动机和变速箱两大件的冲击。第二是不能高速行驶,通常不建议将油门一脚踩到底,除了不安全,还尤其损伤发动机(特别是新车)。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。第三是载货不能过重。载重负荷的增加,增加燃油消耗是小事,主要是高强度的压力会加速机件的损坏。好的保养,车载不会超过规定承载量的70%。大家学到了吗? 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 这两款车的动力水平都很高新款本田缤智取消了1.8L自然吸气发动机,引入了1.5T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率为177马力,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,动力表现以及油耗表现都很不错。相比之下,1.5L自然吸气发动机则显得“佛系”了一些,其最大功率为131马力,最大扭矩为155牛·米,匹配6挡手动以及CVT变速箱。 整体来看,本田缤智的动力表现还是不错的,1.5T动力响应及时,CVT变速箱的平顺性也值得称赞。另外目前新款本田缤智全系都已经满足国六排放标准,但是可惜的是新款缤智将不再提供四驱车型。 丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机,该发动机最大功率为171马力,最大扭矩为203牛·米。该发动是专为TNGA架构准备的Dynamic Force系列发动机。动力水准在同级别中表现较为突出,并且搭配可模拟10挡的CVT变速箱。 虽然C-HR这款发动机在低转速时候动力稍稍有点肉,但是在转速提升后,动力输出相当积极。并且由于是自然吸气发动机,所以动力输出也十分顺畅。另外值得一说的是,此次丰田这款发动机的油耗表现也很棒,工信部油耗仅为5.7升/百公里。💥 这两款车的动力水平都很高,特别是此次本田引入了1.5T发动机,进一步增加了缤智的竞争力。另外丰田C-HR的2.0L自然吸气发动机的动力和油耗表现也很不错,并且发动机的平顺性也值得表扬。😆[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]😆 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
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