凌渡磨合期ECU问题
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- 川崎忍者ZX-10R系列因ECU编程问题发起召回美国运输部网站NHTSA显示,2019年和2020年的KawasakiNinjaZX-10R、ZX-10RABS和ZX-10RKRT车型因ECU编程存在故障将于6月8日起发起召回,此次召回共涉及1529辆车,这个问题源于摩托车ECU的电子控制单元编程有问题,在发动机高负荷运转和使用快速换档时可能导致回火,回火会在排气系统中产生很大的燃烧力,从而导致吸气阀熔化或着火,根据召回文件显示,该问题是由去年12月的KawasakiMotorEurope发现的。2020年2月,日本川崎重工确认了该问题的存在,为解决此问题,川崎将通知受影响的车主,川崎经销商将对ECU进行重新编程,并检查吸气阀和周围零件,并在必要时进行更换。所有维修将免费进行。国内车友可以就此问题咨询经销商! 查看详情>>
- 1系刷ECU问题大佬们请教刷ecu问题有无1系朋友刷过的怎么样 查看详情>>
- 磨合期,问题,磨合期400公里,100吗三千转,正常吗?有必要当心磨合期的问题吗,本身平凡想怎么开就怎么开,最高超车130有问题吗?个人觉得就一面包车无须当宝贝供着吧, 查看详情>>
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- 电控系统ECU故障的检测方法现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统,通常都以ECU为核心构成,检修故障时往往都围绕ECU来进行,故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>
- 潜在动力待开发:杜绝资源浪费从凌渡刷ECU升级开始!随心驾控是每一个人驾驶者的追求,这也是人性化的体现。你一定不想有这样的驾驶体验:车子起步肉,速度跟不上自己的性子,驾驶感受大打折扣。尤其是年轻人,痴迷操纵感,如果条件允许谁不想在空旷的道路或车水马龙的都市上演一场速度与激情。所以,打开爱车动力封印,杜绝资源浪费,从选择艾森开始。 查看详情>>
- 凌渡1.4T 230T低功率直刷ECU升级动力:提速不比高功差!凌渡是由上海大众生产,只针对中国市场销售,它的定位就像是帕萨特中的CC一样,凌渡被认为是捷达或速腾版的CC,定位于年轻消费人群。动力方面,凌渡有三款配置,1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版、1.8T和2.0TSI发动机。凌渡230TSI和280TSI采用EA211全铝TSI发动机,是一具1.4T的涡轮发动机,搭载DSG七速双离合变速箱,230TSI车款算是低功率版本,额定功率为96KW,最大扭矩为225NM,而280TSI额定功率是110KW,最大扭矩250NM。 查看详情>>
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