凌渡习惯晚上充电

随着电动汽车在汽车市场中的比重不断增加，人们对电池寿命的重视也与日俱增。电池作为电动汽车的心脏，其寿命的长短直接影响着续航里程和性能。因此，如何延长电动汽车电池的寿命成为了人们关注的焦点。 查看详情>>

许多车主在拿到新车后，认为首次充电需要将电池完全充满再放空，以达到激活电池的目的。其实，这种做法是不正确的。新能源汽车的电池在出厂前已经经过严格的测试和激活，车主无需进行额外的激活操作。此外，过度充电和过度放电都可能对电池造成损害，影响电池的性能和寿命。 查看详情>>

手机无线充电见惯不怪，新能源汽车的无线充电倒是还很少见。 查看详情>>

近日，有听友向南京交通广播《智勇在线》栏目组投诉小鹏汽车。这位听友表示，有一台小鹏G3i停在他家的楼下，晚上充电时每隔3分钟就发出“叮咚”的声音，整晚响个不停，非常扰民。车主是个年轻女孩，对汽车不太了解。听友帮忙联系4S店并上网了解情况，发现小鹏汽车多款车型都有这样的问题。希望栏目组可以关注此事，帮忙推动解决一下。 查看详情>>

[_LinkTopic:极氪迎新季,87122,37] 平时我的极氪001基本是通过家冲桩进行充电的，只有在长途用车时需要在外面补能。在外面补能我一般都会尽量选择极氪自营的充电站，因为如果第三方充电站跟自营充电站你都用过就会发现，自营充电站充电效率更高、充电环境更好，并且充电便携，即插即充无需扫码，充电枪也更轻便，使用体验感会高一个层面！😎 自从极值达到2000之后，由于每个月会赠送一张50元无门槛充电券（当月有效），所以即使没有长途需求，每个月也会光顾一次自营充电站，毕竟免费的福利可不能白白浪费了哈哈！深圳的自营充电站数量很多，只要不在郊区范围打开充电地图可以看到一般周边3公里范围内都会有自营充电站，且大部分是极冲站（效率一般都能在120kw以上）。我家2公里不到的地方就有一个极冲站，所以我一般习惯到这里充电。😄 “深圳高时运动社区极冲站”，这是一个半露天的极冲站，站内一共有4个充电桩，有专属的地锁！从名字上就可以看出这个充电站是设置在一个运动场所内，里面有室内的篮球场、羽毛球场，对于有运动爱好的人来说就特别方便，过来打球前把车停到充电位上冲电，运动完电早就充满了。不过需要注意的是这个极冲站是有占位费的，充电完成超过30分钟没有离开就会开始计算占位费，1分钟1元上限50元，所以要自己留意时间，充电完成尽快把车移到附近的其他车位上，避免产生占位费！😊 趁着今天下班比较早，快到家之前看了下电量剩余35%，索性到极冲站简单补个电再回家！可能是上班时间的原因，今天极冲站4个桩都是空闲的，用APP降了地锁并叫eva帮忙打开快充充电口，下车拔出充电枪插上，随即就开始充电！这就是极冲站的好处，操作简单高效！充上电后一会充电功率就基本稳定在120kw左右，这个效率还是不错的！👍 充电的时候在车里打开爱奇艺刷一会最近的热门剧，仅仅14分钟时间电量已经从38%冲到68%，由于使用家冲桩充电更划算也更环保（利用夜间谷电，减少用电压力）所以没有特殊情况一般就把赠送的金额用完就拔枪走人，最终14分钟充电26.82度（不含损耗），费用50.69元。看起来有点小贵，但其实如果长期在外面充电，只要购买充电套餐，那充电费也就差不多1度1元，就很划算！或者可以选择低峰时段进行充电，比如这个高时运动社区极冲站，0点到8点的充电费用含服务费每度电仅0.89元，像我每天上班一般7点就出发的人来说就可以利用上，每周有一天提前个半个小时出门进行补能就可以节约不少费用！🥳 目前极氪自营充电站数量已经突破800+，覆盖超过130城。随着自营充电站的不断增加，未来充电只会越来越方便，充电效率也会越来越高，让我们出行更加自由！🌲 查看详情>>

走进车内，凌渡的内饰同样让我眼前一亮。座椅采用了高品质的材料，坐上去既舒适又包裹感十足，仿佛是为我的每一次出行量身定制。中控台上的布局简洁而不失科技感，各种按键和旋钮触手可及，让我在驾驶过程中能够轻松操控。而那个悬浮式的中控大屏，更是增添了几分未来感，让我仿佛置身于一辆来自未来的座驾之中。 细节之处，凌渡同样做得非常出色。后视镜的设计既实用又美观，它能够清晰地反映出后方的路况，让我在变道或倒车时能够游刃有余。而引擎盖的线条则与车身完美融合，形成了一种独特的视觉效果，让人一眼就能认出这是凌渡独有的风采。 说到轮毂，凌渡的轮毂设计同样令人赞叹。它们不仅造型独特，而且与车身的颜色形成了鲜明的对比，让整车看起来更加动感十足。每当我在路上行驶时，轮毂的每一次转动都仿佛在诉说着凌渡的故事，让我更加热爱这辆陪伴我走南闯北的伙伴。 至于大灯，凌渡的大灯组更是堪称点睛之笔。虽然不是透镜但也是够用了，不仅照明效果出色，而且造型犀利，仿佛能够穿透黑夜的迷雾，为我照亮前行的道路。每当夜幕降临，我开启大灯的那一刻，整个车头仿佛被点亮了一般，散发出一种不容忽视的光芒。 此刻，我站在凌渡的旁边，静静地欣赏着它的每一个细节。夕阳的余晖渐渐消散，而凌渡的风采却在我的心中愈发鲜明。它不仅仅是一辆车，更是我生活中的一个伙伴、一个知己。每一次驾驶凌渡出行，都能让我感受到一种前所未有的自信和从容。 我想，这就是凌渡的魅力所在吧。它不仅仅是一辆外观出众、内饰精致的车，更是一辆能够读懂我内心、陪伴我走过每一段旅程的伙伴。在未来的日子里，我将与凌渡一起，继续探索这个充满未知和可能的世界。 查看详情>>

#前言 📣📣📣 大家好!我是一位凌渡的车主，和我的凌渡相处也有几个月的时间了，今天就来和大家详细聊聊驾驶习惯对凌渡的影响，这可都是我的亲身感受。 🌟车辆信息 🚗🚗🚗车型：2024款 凌渡L 280TSI酷辣版 ⏱⏱⏱购买日期：2024年3月21日 🛞🛞🛞里程：6620多公里 ⛽⛽⛽平均油耗：7Ｌ/100km左右 🚘🚘🚘用途：上下班代步、家庭出游、偶尔陪老人回趟老家 🎁🎁🎁购买方式：全款落地价约15.5万左右 🍷🍷🍷用车感受 先来说说急加速这事儿。刚开凌渡那阵子，我年轻气盛，在路上就想追求那种瞬间的爆发力，一脚油门到底，车子“嗖”地一下冲出去，当时觉得特爽。但没过多久，我就发现问题了。每次去加油的时候，钱包都瘪得特别快，油耗那是蹭蹭往上涨。而且，我能感觉到发动机的声音好像没有刚提车时那么清脆悦耳了，变得有点沉闷。后来去 4S 店检查，师傅说急加速对发动机的磨损比较大，长期这样会影响发动机的寿命。从那以后，我就慢慢改掉了这个急脾气，平稳地踩油门，油耗降下来了，发动机的声音也逐渐恢复了正常。 急刹车也是个不好的习惯。有几次在市区里开车，前面的车突然减速，我一紧张就猛地一脚刹车踩下去，“嘎吱”一声，整个车都剧烈地抖动了一下。这样几次之后，我发现刹车片磨损得特别快，而且刹车系统的灵敏度好像也不如以前了。这可把我吓坏了，万一哪天刹车不灵了，那可不是闹着玩的。所以后来我开车都尽量保持车距，提前预判路况，用点刹的方式来减速，刹车系统的状况也慢慢好了起来。 再说说换挡。凌渡的手动模式用起来其实挺带劲的，但我刚开始的时候总是掌握不好换挡的时机。该升挡的时候没升，发动机就会发出那种“嗡嗡”的抗议声，感觉它特别吃力；该降挡的时候没降，再踩油门就会感觉车一顿一顿的。这样时间长了，我明显感觉到车子的动力没有最初那么充沛了。后来我专门请教了一些老司机，学会了根据车速和转速准确换挡，车子又重新找回了那种动力十足的感觉。 还有就是空挡滑行。以前听别人说空挡滑行能省油，我就试了几次。结果发现不仅没省油，还对变速箱有损害。因为现在的车都是电喷的，空挡滑行并不能省油，而且还会失去发动机的制动作用，增加刹车系统的负担。从那以后，我再也不敢空挡滑行了。 另外，长时间怠速也是个大问题。有时候在车里等人或者打电话，我就懒得熄火，让车一直怠速着。结果发现发动机里的积碳越来越多，动力下降得厉害，而且尾气排放也超标了。去维修的时候，师傅狠狠批评了我一顿，说长时间怠速对车的伤害特别大。现在我只要怠速超过一分钟，就坚决熄火。 还有超载的情况。有一次和朋友们出去露营，大家带的装备太多，后备箱放不下，就都堆在了后排座位上。我开着车明显感觉到车重增加了很多，悬挂被压得很低，过减速带的时候“哐当”一声，特别心疼。而且在爬坡的时候，感觉车子特别费劲，发动机都快吼破嗓子了。从那以后，我再也不敢超载了，严格按照车辆的载重标准来装载。 不良的转向习惯也会对车有影响。我以前转弯的时候喜欢把方向盘打得特别死，总觉得这样能转得更到位。但是时间长了，我发现转向系统好像有点卡顿，不那么灵活了。去检查才知道是因为我经常打死方向盘，导致转向助力泵受损。从那以后，我转弯的时候都会留一点余量，不再那么粗暴地对待方向盘了。 再讲讲走烂路。有时候为了抄近道，我会选择一些路况不好的小路。路上全是大坑小坑，速度快一点，车子就像在跳舞一样，底盘“砰砰”地响。次数多了，底盘开始出现一些异响。去检查发现底盘有一些部件出现了松动和磨损。现在我走烂路的时候都会特别小心，能慢则慢，尽量避开那些大坑，实在避不开就减速慢行。 最后说说驾驶坐姿。刚开车的时候，我没太注意坐姿，座椅调得太靠前，方向盘也拉得很近，开一会儿就觉得腰酸背痛，而且对车的操控也不太准确。后来我调整了座椅的高度、角度和距离，找到了一个最舒适、最能精准操控车辆的坐姿。不仅开车的时候轻松多了，对车的各种操作也更加得心应手。 🏆🏆🏆用车总结 驾驶凌渡这段时间，我深刻体会到了好的驾驶习惯对车的重要性。它不仅能让车保持良好的性能，延长使用寿命，还能让我们的驾驶更加安全、舒适。希望大家都能养成良好的驾驶习惯，让我们的凌渡陪伴我们走过更多美好的时光。 查看详情>>

ID.3晚上在充电站充电，真的是个有趣的体验，没错，我没有车位，重要的事情说三遍，没车位没车位没车位。晚上，世界仿佛安静了下来，只有那微弱的充电指示灯在闪烁，就像是给这辆车静静地输送着能量。 首先，我得说，ID.3的外观设计在晚上看起来更加酷炫。没有了白天的喧嚣和繁杂，只剩下车身线条在路灯的映照下显得格外流畅。把车停在充电站，我就像是个等待能量恢复的战士，静静地守候在一旁。没办法，没车位就得等。 充电的过程其实挺简单的。我只要把充电枪插上，然后在手机上设置好充电时间和电量，就可以放心离开了。不过，我通常还是喜欢站在旁边，看着充电指示灯闪烁，心里感觉特别踏实。就像是看着自己的孩子慢慢长大，虽然过程可能有些漫长，但那种期待和满足感是无法言喻的。 晚上在充电站充电，还有个好处就是安静。没有了白天的嘈杂和喧嚣，我可以静下心来思考一些事情，或者只是单纯地享受这份宁静。有时候，我还会带上耳机，听听音乐或者有声书，让时间在这里慢慢流淌。 当然，充电的时间也不短。但正因为这样，我才更加珍惜这段时间。我会利用这段时间去规划接下来的行程，或者想一想生活中的小确幸。毕竟，在这个快节奏的社会里，能够有这样一段属于自己的时间，真的是件很奢侈的事情。 等待的过程可能是枯燥无味的，能够强迫自己多想想这一天，这一年。它让我感受到了等待的美好，也让我在忙碌的生活中找到了一丝宁静。我相信，随着电动汽车的普及和充电设施的完善，这样的体验会越来越普遍。而我，也会继续享受这种简单而纯粹的充电时光。 查看详情>>

比亚迪｜电车充电🔋小知识 查看详情>>

电车充电每次充多少电比较合适？老实说嗷，我觉得无所谓。说说我的习惯，晚上十点后自动开始充电，充就充满咯，因为如果我不充满我就有续航焦虑，虽然一般够用，但也还是充满舒服点。 而且这几年过去后，很明显的能感觉到电池容量下滑了，600多公里现在基本上也就400不到，但江浙沪跑跑还是没问题的。 查看详情>>

千万注意！比亚迪新车充电避坑 查看详情>>

深蓝S7充电习惯拔错 小的是慢充 大的是快充 查看详情>>

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作为一个ID3的车主，我深刻体会到电动车带来的便利与环保，同时亦感受到掌握正确充电习惯的重要性。今天来和大家分享一下我的ID3充电心得，希望对同样驾驶这款车的朋友们有所帮助。 一、日常充电：保持电量在20%-80% 经过一段时间的摸索和学习，我发现浅充浅放是对电池最好的保护方式。平时在家使用慢充时，我会在电量降到20%左右时插上电，然后充到80%就停止。这样做有几个好处： 1.保护电池寿命：避免深度放电和过充，能有效延长电池的使用寿命。 2.提高充电效率：在这个电量区间内，充电速度相对较快，不需要等待太长时间。 3.节约成本：利用波谷电价时段充电，更加经济实惠。 二、长途出行前的充电策略 当需要应对长途旅行或高速驾驶时，我会选择合适的快充方式，在短时间内提升电量至所需的水平。通常我会将电量快速充至80%，这足够让我安心完成较长距离的驾驶。而完全充满100%的情况比较少见，主要考虑到以下几点： 1.减少焦虑：快充至80%只需要不到40分钟，而从80%充到100%的时间会更长，但增加的续航里程有限，所以快充到80%性价比更高。 2.电池负担：经常将电池充到100%会对电池造成额外的压力，影响其长期性能。 三、慢充 vs. 快充的选择 ID3支持多种充电方式，包括家用充电桩、公共充电桩以及便携式充电枪等。我的经验是，在日常使用中尽量选择慢充，因为这样不仅对电池更友好，还能充分利用波谷电价。而在需要快速补充电量时，比如跑长途或者电量不足的情况下，再选择快充不迟。 四、养成良好的充电习惯 除了上述的充电技巧外，我还养成了一些良好的充电习惯： 1.定期检查充电设备：确保线路无损、插头干净，避免因为接触不良导致充电失败。 2.避免高温环境下充电：高温会影响电池的性能和寿命，所以夏天我会尽量在阴凉处或者室内进行充电。 3.注意充电顺序：先关闭车辆电源再插入充电枪，充完电后先断开电源再拔掉充电枪。 作为ID3的车主，掌握正确的充电方式不仅能够延长爱车的寿命，还能提高使用过程中的安全感。希望我的经验能帮到你们，让我们一起享受电动汽车带来的绿色生活吧！ [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>