凌渡提车三天感受
- 提车初体验 凌渡提车感受🎙「前言」 爱车凌渡已陪伴我1130天了,回想起三年前提车时的感受是非常记忆犹新的,他是我人生中的第一台车,也是我心心念念了四年的大宝贝,我终于拥有他的那一刻感受是非常兴奋的。 🛞「车型介绍」 🚗品牌:上汽大众 🚘车型:2021款凌渡230TSI自动风尚版 📆购买时间:2020年11月27日 ⛽️用车总里程:18383 💰购车总价格:13.2万 🛻车辆用途:带孩子自驾游,工作用车 😆😆「提车初体验」 提车前一天夜晚在床上翻来覆去睡不着觉,想一想明天就会拥有我自己的凌渡,属于我自己的辣馒头我就非常兴奋,我也忘记当时是如何安慰自己才逐渐等到天亮。 那天我起了个大早,工作人员还没上班我就在等候了,我在场地里看到非常多的凌渡朗逸等车型,仔细的看着每一辆车,不知道哪一个属于我。后来工作人员来了,给了我车钥匙帮我找到了车,我非常仔细的抚摸着方向盘,小心翼翼的打开引擎盖,检查着汽车上所有的一切。 🥰🥰「驾驶感受」 因为凌渡这款车卖的非常火爆,所以店里是没有试驾车可以试驾的,所以我拿到车的第一件事就是在场地内打着火驾驶了一圈。 1️⃣方向盘手感非常的轻,转向非常精准是他给我的第一感受,我做掉头转弯等动作时非常容易且轻松。 2️⃣座椅包裹性非常好,我坐在主驾驶位,贪婪的享受着座椅带给我的包裹感和支撑感,凌渡的座椅感受真的非常好,但是对于身材较胖的同学可能就不太友好了。 3️⃣视野非常好,由于凌渡的车顶较低,我原以为坐在车里会非常压抑,没想到低车顶,前挡风玻璃的较小的倾角也会有如此好的视野。 4️⃣隔音效果一般,当时场地的路面不是很好,凌渡的带给我的隔音感受也表现一般,所以我认为隔音效果是没有达到我的预期效果的。 📝「总结」 凌渡是我心心念念了四年的车,拥有他的这一刻的感受至今无法忘却,每当我停好车之后我都会忍不住的回头多看两眼,我就知道我逃不掉了。 查看详情>>
- 美好启程一路捷达:提车三天小感受捷达,曾经是大众品牌旗下一个车型,第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来,不断在中国市场突破自我,取得了相当出色的成绩,截至2018年,捷达累计销量超440万量,有“国民神车”、“中国家轿第一品牌”、“公路精品”的美誉。 2019年,捷达由一个车型跃升为一个品牌,大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌,一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。承非凡,启新境,从一辆车型到一个品牌,捷达品牌开启了向上之路,继续为消费者创造美好出行生活,让更多人可以享受“美好生活 一路捷达”的全新生活方式。 查看详情>>
- 三天提车#挑战全网最快提车# 查看详情>>
- 凌渡提车及用车感受[_LinkTopic:提车第一天你都做了什么,42678,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37]凌渡提车及用车感受 🚘车型介绍 📚版本~2018款230TSI自动风尚版 🧮配置~属于低配版本 🛣里程~目前93000公里 ⛽️油耗~平均100km/6.5L~7.5L 💰价格~16.4万包牌落地 👨👩👦提车第一天做了哪行事情 提车第一天送我爸爸去工作,因为提车前爸爸特地从隔壁城市过来一起喜提爱车,我们家对提车仪式 还是比较注重的,虽然不是什么好车也要有仪式感的,当时买凌渡这款车时有点超出了我们的预算,爸爸本来说买台朗逸就好了,后面看我比较喜欢凌渡就选择了这款车,第一天提车下午就送爸爸去工作了,第一次上高速爸爸老司机在副驾驶坐着我来开,全程80公里,我第一次上高速觉得还是有点紧张的,凌渡这款车跑高速我觉得特别的稳,因为这款车的底盘比较低矮,避震悬挂调教的比较扎实,比较适合跑高速,这款车搭载1.4T涡轮增压发动机,这个动力总成对我来说完全够用了,第一天提车一家人都特别的开心,早上提车后中午就去外面吃好吃的了,哈哈哈,回想到当时觉得喜提爱车也是一种很幸福的事情呀… 📝5年用车感受 📦空间表现:凌渡这款车空间只能说够用吧,4.598米的车长,能把后尾箱设计的那么宽敞也只有凌渡了,说真的日常家用凌渡空间完全够用,能满足家庭需求,我身高1.75坐进后排完全没有压抑感,头部空间真的很充分,腿部空间膝盖与前排座椅的间距还有两拳这么宽,如果你是个1.70左右的身高,那坐在后排更没有压抑感或拥挤感啦,空间方面觉得后排空间太小了。 ⛽️油耗表现:凌渡1.4T这款车 油耗还算不错的,1.4T搭载EA211发动机7挡双离合变速箱在市区道路行驶,平均百公里油耗在7升油左右,如果温柔一点开油耗会更低一些,凌渡这款车属于紧凑型,对于市区道路这个油耗还算可以的了,加满一箱油差不多420元左右大概可以跑700公里左右,这个续航里程还算优秀的,对凌渡油耗表现非常满意。 🏎操控表现:凌渡操控性好,尤其是方向盘精准度很高,指哪打哪,方向感也还不错,方向盘材质是真皮的,手感特别好,凌渡这款车前后配备四轮独立悬挂,底盘调教的偏运动,过拦路颠簸感觉特别硬,舒适度没那么好,毕竟是运动型轿车,不过跑高速是真的特别稳,变道超车 底盘表现的非常扎实。 ⚙️动力表现:凌渡这款车,1.4T最大马力150匹,最大扭矩250牛米,这个动力参数带凌渡这台小车足矣了,家庭代步这个动力够用了,只要舍得踩油门,他就会给你想要的动力,可能上了年纪了,对动力没有太大的需求,够用就行了。 🚪隔音方面:落地这款车隔音效果只能说一般,也可能是我装的轮胎不行,目前使用的是韩泰轮胎,感觉胎噪音有点大,不过平时开车喜欢听音乐,这样也就听不到外面的声音了 👨👩👦👦驾驶感受:凌渡这款车身边的朋友机会都开过这台凌渡,都说这款车比较好开,方向感很不错,就是坐姿有一些低矮,轿车嘛 好像都是这种矮座椅,调到最高也不是很高,对于个子矮的女司机就一些困扰了,整体驾驶感受还是不错的,内饰采用软包裹材料,这样走烂路不会有那么多异响声音,这一点做的还是比较好的。 🚗车门质感:凌渡这款车,车门特别厚重,很多朋友坐我车,他们拉了开门拉把门不会自动弹开一点,要用力往外推才能够打开,我觉得这个设计是比较好的,为了安全起见,车门还是重一些比较好,很有安全感,关车门的声音特别低沉厚重。 📦后尾箱空间:凌渡的后尾箱空间容积是0.425立方,还是挺大的,最主要的是后排座椅可以放倒,这样可以拉一下大物件,后尾箱空间对我来说是够用了。 🚘凌渡特点:凌渡是MQB平台打造的一款适合年轻人的宽体轿跑车型,他的特点就是车身腰线特别突出凌厉、包括凌渡的倒车翻标功能,特别有高级感,在屁股后面是完全看不到倒车影像摄像头的,这个设计的比较有特点的,还有就是这款车的大天窗,从上往后滑的 ❤️凌渡优点: 1.凌渡外观设计风格,这款车非常耐看,外观造型更加时尚运动,给人的感觉就是想驾驶他。 2.底盘悬挂系统,凌渡的底盘调教的比较偏运动,跑高速变道还是比较稳的,这样给上车人员带来不少安全感。 3.最好一点就是凌渡的油耗表现,凌渡的油耗还是比较感人的,高速百公里油耗在5点几,市区低速百公里在7点几个油。 💔凌渡缺点:凌渡的缺点就是后排空间小,配置低,市区道路低速行驶换挡有顿挫感,还有就是凌渡的天窗有异响、中控仪表台也是一样有异响,特别是过烂路时,咔咔的声音听起来有点难受。 👨👩👦总结感受:凌渡这款车缺点方面中控台与天窗有异响,后排空间紧凑,配置不算高,不过新款凌渡配置还算可以,该有的配置也都有了,整体对凌渡这款车的感受 还算不错吧谢谢观看 查看详情>>
- 提车三天,浅谈3天用车感受提车三天了,连续3天上下班代步+去超市+1次往返80多公里的跨区出行。几天下来,路途不算多,一箱油还没跑空,简单说一下感受。 查看详情>>
- 凌渡提车两年用车感受不知不觉作为凌渡车主已经两年之久,从刚开始懵懵懂懂的开车上路,到现在的老司机,离不开每天的驾驶与磨练。凌渡就像一个跟自己关系很好的玩伴,陪着自己一起长大,一路并肩前行。 查看详情>>
- 吉利银河L6为期三天的试驾感受!优缺点都有好了!兄弟们,吉利银河L6为期三天的试驾已经结束了,和大家简单的分享一下这款车的整体感受,我们主要会从外观、内饰、驾驶感受、续航达成率以及充电效率几方面来说。 查看详情>>
- 提车三天,环保材料感受分享新车带回家的第三天,别的方面其实还在摸索中,市区跑一跑,一些动力问题现在分享没有什么意义,等磨合期过了跟大家聊。今天主要说一下新车散味的问题,第一天提回来说实话我觉得就没有刺鼻味道,就是有点新东西的味道,完全可以接受,我妈给我放了一些菠萝皮在后备箱,现在第三天一上车就是热带水果味,别的味道基本闻不到。 查看详情>>
- 汉dmi 121 提车三天感受🌿以前只开过油车,现在感觉这电车真的舒服,没有发动机声音,没有换挡顿挫,太爽了。👏👏👏 发电的时候发动机声音在行驶中不明显,只有急加速能听到发动机声音。🚗 下午在停车场就待在车上玩了一个多小时,开着空调,拿着赠送的麦克风,K歌,耍***。😎😎😎 整体体验确实不错,如果在公司,中午都可以去车里睡午觉。🥰🥰🥰#比亚迪汉提车# 查看详情>>
- 30岁,喜提24款凌渡L,嘿嘿。30岁,喜提24款凌渡L,嘿嘿。 查看详情>>
- 提长安奔奔三天用车感受本来自己已经有了一台燃油车,但为了更方便自己城市代步,我决定买一台新能源汽车,我一开始就是想的城市代步用,本来准备买台摩托车,但我骑摩托被摔的太惨了,所以我准备要一台新能源汽车,我选择首先不会选贵的,我把七万以内的都看了一遍,欧拉确实好看,老婆也说好,但算下来要六七万,五菱宏光mini也去看了实车,但太不适合我了。所以最后我选择了长安奔奔。总得来说,21款国民奔奔,确实性价比很高,虽然在做工上很粗糙。细节上确实很多问题,但我觉得已经很不错了。😀😀 查看详情>>
- 提车啦,说说我的感受!终于可以提车了,说下这个车吸引我的亮点吧: 查看详情>>
- 提车三天谈谈我的驾驶感受,全新ES6日常提车三天谈谈我的驾驶感受,全新ES6日常驾驶体验非常优秀,双电机四驱,加速性能强劲,更奇妙的是操控感,仿佛和我有种呼吸同频的感觉,指哪打哪,灵巧轻快,而且ES6还提供了多种驾驶模式,当然我的最爱还是舒适和运动+模式。辅助泊车功能也是彻底解放了我的双手,直接可以“放手一泊”,甚至可能比我自己停得还要好。如果车位空间比较小,也可以通过遥控泊车的功能,人先下车,车辆自己停进去。总的来说全新ES6,性价比非常高,在30万这个价位里绝对是纯电SUV里的首选。[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
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