凌渡颠簸底盘还能听到避震
- 过颠簸路面可听到避震还是悬挂吱吱吱异响,是啥问题?如题,缓慢通过颠簸路面(比如减速带,小坑)能听到前轮避震还是悬挂上发出来的吱吱吱异响,感觉不良好啊。 查看详情>>
- 让底盘更低的避震!!!😍😍😍 碳纤维尾翼直接固定在后备箱上,尺寸和高度都比较夸张,翼面采用倒吊形式,并提供角度可调。 👡👡👡 后扩散器造型配合双边共双出排气,为排气尾嘴预留了比较大的空间,配合排气管一起更换,才会获得更饱满的效果。 💅💅💅 这台GR86还更换了数据刚刚好的多片式轮毂,还有让底盘更低的避震,配合营造出极佳姿态。 👰👰👰 动力性能方面维持原厂水平,2.4L水平对置发动机,大马力为228匹。#丰田86# 查看详情>>
- 这车的避震太差了过颠簸路异响这车的避震太差了过颠簸路异响 查看详情>>
- 过减速带颠簸的厉害,有什么避震舒服一点的过减速带颠簸的厉害,有什么避震舒服一点的吗? 查看详情>>
- 车底盘悬挂避震很不错探岳这个车我提回家也有一段时间了,我就来说下我的用车感受,因为我之前一直都是开的这个品牌的车,所以我上手还是比较容易的,而且这个车虽然改款了,但是操控的品质一点都没有变,我觉得这个车底盘悬挂避震很不错,我不是经常喜欢出去自驾游,有些路的条件不是很好,而且坑洼路面很多,探岳可以把路面上的颠簸处理的很好,坐在车内也没有什么感觉,而且这个车坐起来也很舒服,座椅特别的柔软,坐的时间久了也不会感觉腰酸背痛的,探岳我觉得很不错,这就是我日常的出行伙伴。 查看详情>>
- 2015款大众凌渡改装绞牙避震车辆信息:2015款大众凌渡280TSI DSG豪华版,现行驶里程97500km。 凌渡作为宽体轿跑,刚看到这辆车的时候感觉车身的每一处线条都恰到好处,给我眼前一亮的感觉,当即我就决定就它了。选它也确实没有让我失望,配置高,动力充沛,内饰简单大气,外观运动时尚,开在路上是赚足了回头率。大众的车就是一直给人一种高级的感觉。 随着爱车陪伴我的时间越来越长,我也在慢慢的对我的辣馒头做升级改装,让它更接近于我心中的样子。就是要让它变得更好看更有视觉冲击,改绞牙避震就是第一步了。在改装圈中,一直有着"一低遮百丑,百改降为先。"这句名言,作为一项既能改变颜值,又能提升操控的改装手段,于是就选择入手了一套车友拆车的绞牙,因为是第一次改装绞牙避震,本着先感受一下能否适应所在城市的日常通行能力,然后再考虑是否更换更好的绞牙避震。 安装上车后的辣馒头真的“又帅又能打”,不仅提升颜值,操控也有了很大的提升,缺点也是有的,路况差的情况下有点颠,但是是可以接受的那种。 后来在易车的凌渡社区看到车友反馈说绞牙避震上车开过一段时间后绞牙的高度会发生变化需要再次调整,于是我也再次测量下高度看看是否真的要再次调整绞牙高度。果然,绞牙的高度和最开始上车的时候有偏差,后面最明显,可能是因为经常坐人的缘故吧。既然高度出现偏差那就调整吧,调整之前一定要把车停在平整的路面上测量好高度,计算好需要调的数据。毕竟每次调避震都需要上升降机,拆轮毂。如果测量的数据不准确,调一次拆一次的过程会让你崩溃的。 查看详情>>
- 特斯拉的车子底盘避震这么差,有办法提升吗特斯拉的车子底盘避震这么差,有办法提升吗? 查看详情>>
- 大众凌渡还原安装原厂避震这就是玩车的快乐吗?俗话说的好买凌渡不改不如推下海,我感觉我的凌渡可以让诸位手下留情了哈,你看我已经快把凌渡改毕业了,买了凌渡开始我就热衷于改装升级,在用车的这八年一直在玩车的路上,从最开始的时候给爱车贴个性标签,贴个拉花,到后来开始正儿八经的改车玩车。真正为了玩车体验更好改装的第一个项目就是绞牙避震,直接就印证了那句一降遮百丑,第一次绞牙落地的时候也太帅了吧,那时候调的绞牙高度是轮胎到叶子板的距离是2指,已经明显的感觉到降下来的姿态了。后面又改装了19寸的轮毂,轮毂上车的外观是又好看又运动,然后感觉刹车那里太空了,又改装了大六活塞卡钳,这下整个姿态就已经接近完美了,但是你想已经改了,那包围肯定是要装的,于是又装上了凌渡GTS的包围,那时候真的是停好车都得多看几眼。但是没有哪个人改车是能跳过排气的,为了不扰民就装了凌渡gts双出排气,排气改好后觉得车子还是太高了,然后绞牙高度来到了前轮齐平后轮负一指半,至此改装作业就正式结束了。 玩车这么久了凌渡迎来了改装毕业的结果,原因就是大家都能想到的情况,严格来说前两天已经毕业了,我要准备还原的时候就有车友着急忙慌的给我的大六活塞卡钳拆走了,还是大晚上来拆的,也没有来得及让我拍一组让我留有念想的照片,没办法车已经在架子上了就继续拆掉车上的绞牙避震还原成原厂的避震吧。 原来车上的原厂减震器已经老化了,索性就又从店里订购一套全新的原厂减震器,换新不换旧。 #这就是玩车的快乐吗 查看详情>>
- 大众车底盘避震这么差,怎么提升呢?大众车底盘避震这么差,怎么提升呢? 查看详情>>
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- #超低#姿态#法拉利488改装AIRBFT气动避震案例#超低#姿态#法拉利488改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享法拉利的改装案例, 488作为超跑,底盘方面已经很低了,但对于这位车主而言不够,选择了AIRBFT空气悬挂系统,将底盘降到最底状态,气动避震的改装,不仅可以低趴还能升高,可达到和原车高度一样。 查看详情>>
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