帝豪助力泵感应塞换装
- 性价比从来没输过!换装1.5T,星瑞扶摇版售10.87万对于吉利星瑞,我们都知道,它与吉利帝豪一起,联手助力吉利在紧凑级轿车市场不断向上,尤其是星瑞,作为一款既有性价比优势,又不乏年轻颜值的它,深受消费者喜爱,而随着帝豪冠军版的上市,今天采用全新配色,以及换装1.5T发动机的星瑞 扶摇版强势来袭,让我们一起去看看吧! 查看详情>>
- 24💙💙扶手箱好像不能打开,留出了一个单独放手机的位置,四门储物格也有点小,能放24💙💙扶手箱好像不能打开,留出了一个单独放手机的位置,四门储物格也有点小,能放矿泉水,保温杯都塞不进去 💚💚刹车有点疲软,通知我换刹车助力泵,我去了售后一会说我的换过了,一会又说我的不用换, 💛💛换没换我自己会不知道,我看了换过的助力泵有个管是锥形的,圆柱形的不用换,一千公里时换了仪表盘,换后之前的里程清零了,旧的仪表盘右转灯不会在仪表显示,双闪右边的也不亮,实际灯泡是亮的😱😱😱 查看详情>>
- 机油保养灯频繁亮教你如何去除机油保养灯是汽车仪表盘上的一个警告指示灯,通常以一个机油壶的图标表示。它的作用是监测发动机的机油压力,当机油压力低于正常范围时,就会亮起来,提醒驾驶员注意发动机的润滑状况,避免发动机因缺油而损坏。 为什么会频繁亮起? 机油保养灯频繁亮起可能有以下几种原因: - 机油量不足。这是最常见的原因,如果发动机长时间没有更换或补充机油,或者存在漏油的情况,就会导致机油量低于最低标线,影响机油泵的泵油量和机油压力。 - 机油管破损。如果汽车的机油管出现裂缝、磨损或松动等问题,就会造成机油泄漏或无法正常输送,降低机油压力。 - 油路堵塞。如果使用了劣质的机油或者机油滤清器,或者长时间不更换机油和滤清器,就会导致机油中混入杂质和脏污物,堵塞了发动机内部的油路,影响了机油流通和压力。 - 机油感应塞损坏。机油感应塞是一个电子元件,它通过测量发动机内部的电阻来判断机油压力是否正常。如果感应塞老化、损坏或者被脏物污染,就会导致误报或者无法警报。 - 机油泵损坏。机油泵是发动机润滑系统的核心部件,它负责将储存在底壳中的机油泵送到发动机各个部位。如果机油泵出现磨损、卡死或者断裂等故障,就会导致泵不出或者泵不足的情况,使得发动机缺乏润滑。 - 电路故障。如果汽车的电路系统出现断路、短路或者接触不良等问题,就会影响到仪表盘上的指示灯正常工作,可能导致错误警报或者无法警报。 查看详情>>
- 帝豪匹配的1.5升黄金发动机我的帝豪简单介绍下,它是吉利汽车品牌的紧凑型轿车,整车规格长4631mm,宽1789mm,高1478mm,距为2650mm,为国内最长的A +级车,一眼看上去感觉就如此的高端大气上档次。 帝豪动力匹配为1.5无级变速发动机与5挡手动变速箱。悬架采用的是:前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬架均。电子助力方向盘:相较于液压助力,电子助力系统让方向盘変得更加轻盈,低速操作时更加省力。 帝豪的钥匙带有感应功能,用来支持无钥匙进入和一键启动, 现在的车没这个配置都不好意思出门啊, 只要随身带着车钥匙就可以了,也用翻来翻去的去找钥匙,真是非常的实用。 自动挡车型还配有定速巡航、EPB电子手刹和自动驻车功能。帝豪说到配置,安全,外观,内饰都是得到大家的认同,之所以选了帝豪我不后悔!希望吉利帝豪越来越强。 查看详情>>
- 是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不一样在哪里呢?特斯拉又是怎么样把车停下来的?AutoPilot辅助驾驶,又是如何来控制你的刹车的?今天如来跟大家好好说说。 虽然特斯拉大部分时间是用动能回收来停下车辆的,但是特斯拉物理刹车系统的基本原理还是和传统油车刹车系统一样的。 特斯拉的刹车总泵的位置就在我们驾驶室的防火墙前面,对应刹车踏板的位置,当我们踩下刹车的时候,液压推杆就会给刹车总泵施加一个推力。我们可以把赛车总动看做一个针筒,在被压缩之后,放在白色储液罐里的刹车油就会通过两个孔流向刹车分泵,而每个车轮的刹车分泵上有一个从动液压缸,最后推动摩擦片来抱住刹车盘,完成制动。 听到这里是不是感觉特斯拉的刹车和传统车的刹车都一样?Nonono,接下来不一样的就来了——特斯拉的i booster。 正常情况,我们一个脚要去踩出四个轮胎的刹车,那用车肯定很累,所以传统车的刹车结构主要是用来放大脚踩刹车的力量。在传统油车上起到这个作用的是真空助力泵,但是真空助力泵必须要用发动机进气来抽真空,可特斯拉电池没有发动机,也没有进排气,怎么办? 于是博世就发明了一个电动助力的方案,就是我们特斯拉上在用的i booster助力器,它是特斯拉车上的刹车助力系统,安装位置很关键,在刹车踏板推杆和刹车总泵的中间。i booster的助力原理也不复杂,在连接刹车踏板的推杆上设置了一个磁铁,在助力器的外壳上有个霍尔传感器能感应磁铁的位置。当踩动刹车,传感器就会感应踩刹车踏板的位移幅度,并告诉ECU,ECU就会命令电机旋转带动里面的齿轮转动,外面的齿轮转动后,中间的螺旋丝杆就会往外顶出来,给刹车的液压系统施加助力。 接下来真正的重点来了,我猜这里肯定有小伙伴会问,万一电机坏了或者齿轮卡住了怎么办?刹车是不是踩不动了呢?如果电机坏了,齿轮也卡住了,电路板也坏了,没有助力的情况下,整个物理结构的丝杆是可以往前推的,这是最简单的机械结构,它不依靠任何的助力,你只要用脚去踩刹车,它就会往前,从这种角度来看,有人说特斯拉的刹车踩不下去,尴尬不尴尬?而且要知道i booster不是特斯拉专用的,在目前市面上不管是油车还是电车,只要带了刹车辅助系统的用的基本上都是i booster,那么为什么只有特斯拉是个大尴尬呢?还是说有人在刻意制造这种印象呢? 查看详情>>
- 帝豪自动灯光感应效果棒棒的帝豪的自动大灯根据光线感应自动开启,大大增加了我们路上行车的安全,熄火后自动关闭灯光,这样也能避免我们忘关闭灯光导致车辆电瓶亏电。 帝豪多功能电子助力方向盘,女生开车打方向很轻松,不像液压助力的那么费劲,方向盘上很多的控制按键,边开车边操作也很方便。 帝豪电子驻车、新手司机开车一般精神高度集中,很容易手酸脚麻,电子驻车开启后,等红绿灯无需踩着刹车,可以短暂放松双脚,坡道起步时也可以防止车辆后溜。 帝豪的倒车雷达及高清倒车影像,在我们生活的城市里,车辆越来越多,停车已经是一个老大难问题了,有了这个配置,停车更加的方便和安全。 驾驶体验舒适,安全系数方面嘛非常出色,各个实例中就是最好的说明,同级别中安全性舍我其谁!只是看个人注重哪方面,我觉得在我这里任何一条是可以接受范围内,吉利帝豪值得拥有! 查看详情>>
- #我与我的爱车# 前面说到了外观,这篇来说的空间吧,首先前排空间非常宽敞,副驾#我与我的爱车# 前面说到了外观,这篇来说的空间吧,首先前排空间非常宽敞,副驾驶伸展腿都没问题,其次后排也可以,一家人出行足以,后备箱680L的载物空调,是真实用,回趟老家塞满满后备箱,有了车子再也不用担心老家特产没地方拉了。 动力,帝豪的发动机还是不错的,再者我选择的是手动档,回老家爬坡、走泥汶路都不掉链子,动力源源不断,让我倍有面子。操控,因为是电子助力,方向打起来非常轻松,几乎内什么虚伪,刹车也好用,转向也比较精准,总体来说,表现的很不错。 查看详情>>
- 帝豪L HiP冠军版,续航1300km早在7月,2024款帝豪L HiP冠军版就已上市,除换装全新的前脸风格外,还升级直流快充功能,售价降至10.98万-12.28万元,可谓降价又增配,直指比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。但或许为了给银河L6让路,新车一直没有进行预热,目前也只是接受预定,并没有实车到店。而日前,终于有网友拍到了帝豪L HiP冠军版现身街头的实车图,下面,我们就来了解一下。 😍😍 和缤瑞COOL冠军版相同,帝豪L HiP冠军版也换装了更为稳重、大气的前脸风格,采用符合新能源车型特点的封闭式格栅,并通过一条熏黑饰板连接两侧犀利的大灯组,拉宽视觉张力,而中间银色车标还可点亮,更具科技气息。虽然夸张的下格栅被取消,但保留熏黑饰条勾勒出的“C”形进气口造型,再配合梯形下格栅及多层次感的前铲设计,依旧很有运动气质。 车身侧面及车尾部分无明显变化,主要新增“光电蓝”配色,略显溜背的造型配合上扬的腰线,营造出蓄势待发的姿态,而双色动态式轮辋进一步提升了运动气息。车身尺寸长宽高依旧为4735/1815/1495mm,轴距2700mm,与秦PLUS DM-i相差不大。贯穿式尾灯支持音乐律动灯光秀,兼顾科技感与精致感。上翘的“小鸭尾”配合立体后包围,继续强调运动属性。 😍😍 内饰也仅针对细节升级优化,采用全新的破晓棕及子夜黑配色,环绕中控台的饰板也显得更有质感,并继续配备10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮中控屏,搭载银河OS车机系统,支持智能语音交互、在线音乐/导航、远程控制等功能。此外还将搭载540°透明底盘、后备厢感应开启、座椅电动调节/加热、电动天窗、自动恒温空调以及8扬环绕式音响系统等一系列舒适配置,而包含自适应巡航、智能领航、车道保持等在内的L2级驾驶辅助系统也没有缺席。😍😍[_LinkTopic:帝豪L,47249,23] 查看详情>>
- 我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 查看详情>>
- 开车我是认真的我的车二十万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每隔半个小时转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎 查看详情>>
- 不吹不黑!😳Model Y 真实用车体验!👻😱分享下特斯拉Model Y落地后1000KM用车体验,给想购买的集美做参考。☠ 🉑️电池续航情况: 目前只在所在城市内开,上下班,轻度拥堵,空调设20度。💜 驾驶模式设置最接近汽油车和较安全的(图三)但也最耗电。😆 测试下来,充满电(480KM),实际上只能走380-400左右,八折。😪 🉑️充电成本: 安装了标配充电桩,用电有峰谷,一般下午充。💜 满电80多度走400KM,成本大概60RMB。😃 🉑优点: 1⃣️加速快且流畅 路况允许下,一脚电,已经到下一个路口了,后面的车可能还在斑马线。✋ 而且不会由于突然加速,对惯性产生不适感,但也少了推背感。😛 转弯很稳。✊ 2⃣️自适应巡航,全车亮点🤗 快线、市区路况非常适合开启巡航,省力省心,走走停停都跟着前面的车,反应灵敏,还能感应道路限速。💋 但不能感应斑马线和红绿灯。☠ 3⃣️辅助自动驾驶 这个功能我试用了几次,体验下来,感觉这需要在道路条件非常好的情况下用,例如高速和快线 ⚠️⚠️⚠️ AP不代表自动驾驶。💗 在任何模式下,都需要双手放方向盘,脚轻放在刹车位。😦 做好随时接管车辆的准备!👈 ⚠️⚠️⚠️ 4⃣️玻璃大顶(图二) 被戏称为“马斯克的浪漫”的是我又爱又恨的地方。😙 晴天,享受蓝天白云,婆娑树影。😍 雨天,又是另一种心情。😲 但现在广东慢慢入夏,中午真的很晒(如图五) 车内温度上升,需要更低的空调,从而影响续航能力。😱 (本车暂未贴隔热膜,贴了应该情况会好很多) 👎缺点👎: 1⃣️空调异响、压缩泵异常 空调出现过一两次沙沙的声音,后来又自动好了。✋ 下车锁车后,貌似是空调压缩泵会突然响起工作声音。😅需要手机重启空调并手动关闭才能停止工作。😚 售后是让我们升级系统,目前问题还没解决 2⃣️噪音大 80KM/h以上,明显感觉比较吵了 3⃣️导航鸡肋 内置导航很傻,绕路,语音提醒不明确 4⃣️后排座位宽度太小 对比很多日本欧美车,感觉Y的后排像给小孩坐的 🉑️为啥我们坚定不移买Y?😲 1⃣️之前家里用车是GLE和520i。🧑🤝🧑 158cm开GLE略吃力,加上堵车,右脚都踩麻了,油耗差不多15、6。❤ 520i已经7年车,近两年各种故障灯接连亮,进厂维修都十几次。😖 不是凡尔赛,是真心塞 2⃣️后面就决定买纯电,但ModelX略显韭菜,3太烂大街,新兴品牌不太信的过#Model Y# 查看详情>>
- 四代帝豪使用半年的感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 简单介绍一下我的用车情况,因为平时工作比较忙,加上其实公司离家里只有不到3公里,所以大多数时候我还是骑着小电驴上班的,只有休息或者下雨天的时候我才会开车上下班。我简单说一下这7个多月的感受吧。 1、远近光。 四代帝豪的近光灯晚上效果确实很好,相当亮,有时候我开着近光灯偶尔对面车都会闪我,不知道我是不是灯光调的太高了(我调的中间档),不过相对于近光灯感觉远光灯效果就一般了,感觉远光比较散,特别是空旷的路面总有点没有开远光的感觉。 2、感应后备箱。 后备箱空间还是可以的,唯一感觉不足的就是那个感应式开启。就是有时候秒开,有时候搬个东西站在后面半天都没个反应,实测站在侧边比站在正后方开启的概率高一点(不过我已经把这个功能关掉了,有次洗车没注意站在后面后备箱打开了) 3、天窗。 天窗没有实体按键是我最想吐槽的一点,虽然说现在时代是越来越智能了,很多车现在就一个大屏,但是我感觉我在车里喊一句“你好吉利 打开天窗”就怪怪的,没人还好,要是坐了一车人就有种大写的尴尬。 4、减震。 说实话帝豪的减震真的是很差,不知道是不是扭力梁都这样,但凡路上有坑过坑的感受都感觉很硬,咣当一下的那种,这个时候就特别担心底盘受损,考虑到一分钱一分货(佛系用户),建议大家多注意路况,有坑早点减速,不然那种感觉你们都懂的。 5、怠速。 其实我感觉帝豪的怠速比较顺和,我开过我表弟的凯美瑞,一下子完全松开刹车会猛的一下会向前冲一下,帝豪就没这感觉,我个人觉得还是帝豪这样好点,不过也有一定的弊端,就是你在倒车的时候遇上一点小坑怠速就过不去了,这个时候你必须得轰一脚油门才行(作为新手我觉得轰油门一定要注意,踩一脚最好立马松掉防止意外吧) 6、座椅。 我买的是旗舰,所以买之前跟不少车友一样担心过旗舰蓝白内饰会不会容易脏,不好打理,可能是我用车比较少,目前还没发现脏(毕竟不是纯白),我在网上买了那种洗内饰的泡沫清洗剂,一喷一擦简单就可以打理了。对座椅我感觉柔软度还是可以的,不过开时间长了感觉腰会比较累,所以最近在考虑购入一款腰靠,不然年龄大了,怕是腰要废了。 7、后排座椅放倒功能。 看车的时候感觉这个座椅能比例放倒挺不错的,不过用过一次后我发现了2个问题:第一就是放倒后恢复总有一侧没办法恢复到原样,最后解决的办法是大力出奇迹(不知道以后能不能改进,比较大家都是比较爱惜车的,大力还是害怕出问题的);第二点就是放倒后通往后备箱的通道亲测宽90CM就肯定无法通过了,后排放倒就是想放点大件的东西,结果上次老板让我带个东西我说我的车可以后排放倒,结果塞不进去着实有点尴尬。 8、行车记录仪。 这个行车记录仪就说两个问题,第一就是这个内存卡的位置,就想问问设计师的脑洞是怎么想到放到副驾驶座椅下的,我装卡的时候废了半天劲才找到那块黑色的盖子,就不能设计到一个方便大家的地方;第二就是记录仪使用的是车标下方的那个摄像头,因为位置毕竟低,所以是广角镜头,清晰度一般就算了,还不能录声音。 查看详情>>
- 锐际四驱嘉享刹车改装(改装2)20年6月底提车到现在一年多了,锐际陪我跑了1万8千多公里,喝着92的粗粮任劳任怨,话说女大十八变,一万八换了轮毂再换刹车升级下。目前这套刹车整体感觉就是跟车信心不足,速度50以上真的轻踩虚位,低速的时感觉轻踩有刹车的,总结就是前段不线性。所以大鲍鱼来啦。。。。。。配置:18寸轮毂(穷逼舍不得换一套19轮毂和轮胎)卡钳:TEIp60es标准6活塞卡钳,价格6000出头(小活动价)因为合头桥位需要订做,所以等一周时间才到手在称重,遮住了没显示出来,14.5Kg,感觉4活塞更合适些,也更轻。比原来单活塞卡钳清了0.5Kg,聊胜于无啊,改轮毂簧下质量不减反增(7J改成8.5J了),换了卡钳也没找回来,心塞。。。。獠牙盘,355X32,再大得改轮毂注意看橡胶套,上次半个月左右换轮毂的时候喷的WD40,这些部位一年一两次的保养还是很有必要的,能够减缓橡胶老化异响啥的,准备入冬再喷一次。小哥耐心涂高温防锈膏新旧对比细节不能少,螺丝胶安排上。钢喉永远是最难得。。。。其中有些比坑的地方,文章最后一起总结了安装完成,开始排空。小哥用真空抽刹车油的,顺序外里外,最好后轮也排空,忘了拍图了,依次右后、左后、右前、左前,一共用了1.5L刹车油。真心塞满了。。。。。脚感比以前更线性了,一踩就有。目前行驶30公里没发现异响,后期在检查漏不漏油一些事项原车刹车油管接口原车刹车油管正面油管连接固定卡扣形状1、首先就是最难搞定的钢喉了,原车和新的钢喉(五边形)凸台形状不一致,导致放不进去原来孔内,最后通过磨园凸台解决,购买的时候一定要注意钢喉凸台形状,后轮没拆但估计也一样。2、原车是电子助力泵,原本担心不断ABS电源排空会锁死,实际在拆刹车油管的时候的确听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音(为了防止拆下刹车油管后刹车油一直漏,拆之前用棍子顶着刹车板,结果滑了,后来没踩刹车拆装也没事),结论是踩着刹车会听到电磁阀啪嗒啪嗒的声音,后来没踩刹车拆反而没了。PS,21年后的新车改了配置,没有电子ABS泵更不用担心这个问题,后买优惠不是白来的3、吐槽一下TEI的所谓专车合头,PCD数据这一块肯定是没问题的,但是5个螺栓孔间歇太大了,大约50-100丝之间,刹车盘可以晃动1到2度左右,这公差忒大了吧(见后面图片)。虽然轮毂可以压紧,但是少点晃动矿量是基本素质吧,车友若是改装定制合头一定要适当减小公差。4、本次最大遗憾就是媳妇没有出境,工具没到只能到店里更换了,不然大长腿踩刹车必须安排上每个螺丝孔的间隙,心里很无力啊。。。。。感觉被开发了很多次 查看详情>>
- 我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。 空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。 先不说了,刚才一口气跑了二公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。哈弗大狗真厉害👍我的车九万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。 空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。 先不说了,刚才一口气跑了二公里,心疼死我了,我又要给我的爱车去换机油了,顺便抠抠轮胎上的小石子。哈弗大狗真厉害👍 查看详情>>
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