本田XR-V电动调节方向盘调校

换了个驾驶姿势，想调方向盘位置，按一下电动调节按钮，前后上下轻松到位，精准又省力，比手动调节方便太多，瞬间提升驾驶舒适度。# 风神 L7 #方向盘调节 查看详情>>

对于喜欢舒适旅行的人来说，车内环境同样重要。极氪007的麂皮绒顶棚内饰和电动调节方向盘，让我很喜欢，拥有高级感的同时也很贴心。 特别是那带按摩的座椅💺，让我感觉每一次的驾驶都是一次享受。相比之下，某米SU7的织物内饰和缺乏的电动调节功能，就显得有些落后了，也不具备座椅按摩功能。 而且，极氪007的13.02英寸仪表屏，让我可以更加清晰地了解车辆信息，驾驶起来更加得心应手。🚀 相比之下，某米SU7只有7.1英寸的仪表屏。 查看详情>>

无钥匙进入，记忆座椅，定速巡航，多功能方向盘，方向盘电动调节，自动大灯，自动雨刷，自动空调，双层夹胶玻璃，黑色麂皮顶，电动后排遮阳帘，后档玻璃遮阳帘，尊享四座，哈曼卡顿音响，座椅通风，前排座椅加热，后排座椅加热等等 查看详情>>

曾经本田的旗舰轿车里程，号称本田王，搭载V6发动机，3.5L排量，配置方向盘电动调节，前后电动座椅加热。这是本田汽车第一款六缸机，但油耗高，在欧美销量惨淡，不如雅阁，其实本田是四缸机高手，六缸机不行。 查看详情>>

2025款探岳L 众享款 300TSI绝对是一款令人瞩目的车型，它不仅在外观设计上展现出前卫、强壮和运动的风格，更在内部的智能化、空间舒适性和整体品质上树立了新的标杆。外观上，探岳L以其流线型的车身和大胆的设计语言吸引眼球，车尾的Surface LED 3D贯穿尾灯和发光LOGO更是为整车增添了不少科技感和辨识度。 进入车内，我会立即被15英寸悬浮中控屏、10.25英寸仪表和11.6英寸副驾娱乐屏的三屏组合所吸引。这样的设计不仅提升了科技感，也为驾乘者提供了更多的便利。搭载的高通骁龙8155芯片，支持华为HiCar互联及科大讯飞语音方案，尤其是其方言识别能力，能够让更多地区的用户享受到智能语音交互的乐趣。同时，车机的流畅度和功能丰富性已经向新势力看齐，保留少量物理按键，更是实用性与现代感的完美结合。 在舒适性方面，探岳L毫不妥协。哈曼卡顿音响系统让我无论是在城市穿梭还是长途旅行中，都能享受到高品质的音乐体验。30色氛围灯则为车内增添了更多的个性化选择，无论我是想要一个温馨的环境还是充满活力的氛围，探岳L都能满足。云感座椅的加热和通风功能确保我在不同季节都能享受最佳的乘坐体验，而触控式三区空调则为每位乘客提供了个性化的温控选择。 探岳L的设计不仅仅是为了美观，它更是新的生活方式的象征。选择探岳L，我选择的是一种与品质和创新同行的生活方式。在这个充满挑战和机遇的时代，探岳L以其时尚的设计、强大的动力、舒适的内饰和卓越的安全性能，为我带来前所未有的驾驶体验，让每一次出行都成为一段精彩的人生旅程。无论是日常通勤还是周末的远行，探岳L都能成为我可靠的伙伴。 查看详情>>

主驾6向电动调节座椅，舒适型地盘调校，晚秋出游不疲惫，美景更动人！ 查看详情>>

yu7标准版和yu7pro是没有电动方向盘调节的，就算上了零重力座椅也没有。 高情商： 和同价位性能车伊兰特N一样都是手动调节方向盘，情绪价值拉满。 同价位新能源SUV为数不多能体验手动调节方向盘的车型，调节乐趣十足，可以回味燃油车时代的经典配置 查看详情>>

为什么28w的YU7 Pro没有电动调节方向盘 没有自动防炫目后视镜！不是号称对标毛豆Y吗 查看详情>>

在新能源汽车领域，各大车企纷纷内卷，从续航到智能，从参数到价格，无一不成为竞争的焦点。然而，广汽本田深知，作为一台为人服务的交通工具，汽车的综合体验远比单项参数的卓越更为重要。因此，广汽本田集成本田60年的造车积淀、F1赛事冠军的调校经验，以及20年的电动化探索，推出了全新电动车型——广汽本田P7。 查看详情>>

奥迪Q5L加装 平底加热方向盘 +后排座椅加热 +后排座椅电动调节 后排座椅太直久坐就会不舒服 稍微有点角度就不一样了 ——来自北京【Acc奥迪】改装推荐 查看详情>>

17款宝马525Li豪华，私家一手，车况原版，液晶仪表，电尾门，电动调节方向盘，带哈曼卡顿，里外嘎嘎新，价格便宜，支持置换，分期，首付2万开回家 查看详情>>

3月3日，广汽本田P7基于本田云驰智能高效纯电W架构的技术细节进一步揭晓，展现了其在智能化、电动化转型中的强大实力。作为广汽本田在电动化领域的重磅力作，P7不仅继承了本田60年后驱造车积淀和F1赛事冠军调校经验，更融合了20年电动化探索的成果，致力于打造一款“有灵魂的电车”，为用户带来更好用、更有驾趣的出行体验。广汽本田P7凭借“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙”的八大优势，重新定义了电动车的价值标杆。 查看详情>>

方向盘电动调节这事儿，我之前也是嗤之以鼻，总觉得手调快多了，我又不是美国那种三五百斤的大胖子，用不着这功能。然而开了一月的Cayman后，我对这个便利进出功能彻底改观了！跑车确实太低了，上下车是费劲。有了电动调节，座椅自动后移、方向盘前移，还真是方便多了，不是鸡肋功能！ 查看详情>>

说实话，三年前想用20万的预算购买一辆MPV还是比较难的，甚至连最低配的本田奥德赛都买不到，而且低配本田奥德赛匹配的塑料方向盘，也没有天窗，没有电动移滑门，还是手动部的座椅！配置低的无法直视！ 查看详情>>

“那话说回来，零重力座椅x2和电动方向盘调节只能二选一你选哪个？” YU7标准版和Pro方向盘都没电动调节的，只有Max有。 这个刀法小米其实过于精准了…选装也没，精简sku。 但是吧，事物是两面性的。 一年调不了几次，确实使用率超级低。哪怕家人一起用车，基本只要有座椅记忆体验都会不错的，记忆不同人的座椅姿势根据电子钥匙可以快速调节。 但是你前排都标配“零重力”座椅了，肯定开启零重力座椅的时候，方向盘自动收回最靠里才能空间最大化！并且也可以便捷上下车，搭配才更好。 零重力座椅送了前排两个还是很划算的，也更值，毕竟使用体验比电动方向盘感知明显多了。 那话说回来，零重力座椅x2和电动方向盘调节只能二选一你选哪个？ 那肯定都要，哪怕能选一下。 查看详情>>