本田XR-V2.0旗舰起步加速
- 起步加速各方面都有劲的本田UR-V本田UR-V动力方面的话还是比较不错的。爬坡什么的也不会感觉到吃力,不会感觉到肉。☺️不管是加速还是起步,各方面都非常的有劲,输出还是挺稳的。方向盘特别的灵敏,转向的时候也比较精准。也没有虚位,力度刚刚好比较容易掌握。一些功能也比较完全。安全性感觉也挺高的。 本田UR-V的座椅是皮质的,整体的包裹性和支撑性都很好,非常符合人体工学,😍长时间的开车也不会感觉特别累。唯一美中不足的话就是隔音会有一点儿弱。这款车的空调制冷速度非常的快。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 全新旗舰大七座SUV皇冠陆放起步快加速猛全新旗舰大七座SUV皇冠陆放起步快加速猛;动力输出线性直接不卡顿 查看详情>>
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- 广汽本田合并本田,本田加速电气化广汽本田向着自己2020年产销百万辆的目标又近了一步。 查看详情>>
- 起步加速都很线性的本田皓影作为一款紧凑级的家用SUV,这辆车的空间做到了同级别车型中领先的水平♻️本田的空间利用率一直都是挺高的。身高182cm的人不论是乘坐在前排还是后排,都能感受到很宽敞,容纳下五个成年人不成问题。☺️储物空间设计的也非常丰富,小物件都有地方可以放置。 皓影搭载了一台1.5T的发动机,最大马力为193匹,比大众奥迪的那些2.0T的发动机马力还要大一些🕹️所以在动力方面完全不用担心,起步加速都很线性,地板油的动力感受非常给力。 [_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 大众汽车加速新能源转型,推出旗舰ID.7 VIZZION说起大众汽车,大家一定都不陌生,特别是在燃油车时代,大众汽车已经成为我们几代人心中的神车,而且几乎所有大街小巷都可以看到大众车的身影。而随着新能源时代的到来,大众汽车也在紧跟众多新势力品牌的脚步加速新能源转型,并在近期推出了ID家族旗舰车型----大众ID.7 VIZZION,为消费者带来“油电共进”战略的最新成果,续写中国汽车市场新篇章。 查看详情>>
- 不到20万的本田旗舰SUV,宽敞大气本田UR-V刚上市的时候,讨论度还是蛮高的,这款车搭载着K20C系列2.0T发动机,匹配采埃孚9AT变速箱,是妥妥的本田旗舰车型。近来,这款车没什么热度了,但对喜欢他的人来说,也有一点好处,那就是降价了。 查看详情>>
- 起步9.99万的电混SUV,零百加速6秒,空间不小起步9.99万的电混SUV,零百加速6秒,四轮独悬,空间不小 查看详情>>
- 本田XR-V的起步加速会不会有肉肉的感觉啊?想买本田XR-V,担心动力不好,问一下起步加速会不会有肉肉的感觉啊? 查看详情>>
- 冷知识,汽车起步“急加速”和“缓慢加速”哪一个更省油?今天大家在一起闲聊,说起汽车加速的问题,比如说汽车从零起步加速到六十公里/小时,是缓慢加油省油还是急加速省油。这也应该是大家非常关心的话题,下面我们来讨论一下。 查看详情>>
- 荣威也发威了,起步加速很给力先看荣威eRX5插电式混动的外观。荣威eRX5插电式混动的车头看起来非常可爱舒适。配合大灯,视觉效果与整车定位相吻合。该车配有LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。来到车身侧面,车身尺寸为4571MM*1855MM*1719MM。该车采用时尚简洁的线条,侧墙感觉非常年轻时尚。搭配大尺寸厚壁轮胎,整体视觉效果很冷。车尾方面,荣威eRX5插电式混动尾线前卫,尾灯呈现简约的设计风格,营造出不错的气场。 查看详情>>
- 百公里加速仅3.8s,“打卡”比亚迪海洋网双旗舰3月18日-19日,比亚迪海洋旗舰深度试驾体验日在北京顺创试驾基地举办。本次试驾会针对比亚迪海洋双旗舰的车辆特性,设置直线加速路段,S型弯道、U型弯道、障碍躲避路段等众多专业项目体验。 查看详情>>
- 本田发布佛沙750旗舰踏板售价……近日本田在欧洲发布了FORZA 750及其售价,该车作为本田全新的旗舰踏板车,一时间让很多人看到新一代“羊王”的出现,但真的会这样吗? 查看详情>>
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- 百公里加速4.5秒 奔驰EQ系列旗舰车谍照曝光近日,据海外媒体报道,全新梅赛德斯-奔驰EQS谍照曝光,官方定位于EQ系列旗舰轿车。据了解新车基于MEA架构打造而成,百公里加速仅需4.5秒,预计将于今年年底正式亮相。 查看详情>>
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