本田XR-V底层钢板防护接线
- 踏实低调,就买东风本田XR-V作为一款小型SUV,东风本田XR-V(图片|参数)以其出色的动力性能、车身结构和舒适性能备受人们青睐。下面,我将详细介绍它的特点和优势。 😄😄 一、外观 外观方面,这款SUV的造型充满了力量感。采用凌厉的线条设计,大灯区域采用LED光源,车头看起来非常霸气。车身侧面采用时尚的腰线设计,整个车身轮廓动感十足。车尾部分设计简洁明快,加上尾灯采用了最新的LED光源技术,彰显出现代感和时尚感。 二、动力 作为一款小型SUV,XR-V的动力表现非常出色。搭载了一台1.5升发动机,最大功率达到了124马力, 最大扭矩值为145牛·米。这样的动力表现非常适合城市驾驶,能够满足日常生活所需。 😄😄 三、悬挂和操控性 XR-V采用了前麦弗逊式悬挂和后扭力梁式悬挂结构,加上配合Honda Earth Dreams技术的CVT无级变速器,使得XR-V在行驶过程中具有非常出色的悬挂和操控性能。独立悬挂系统能够有效地过滤路面所产生的颠簸和震动,保证了乘坐舒适性。而操控性方面,XR-V的车身稳定性非常出色,转向表现较为灵活,转向时变化平稳,使得驾驶体验更加的舒适和自然。 😃😃 四、安全性能 作为一款城市越野车,安全性能尤为重要。XR-V在安全性能方面做得非常到位,它采用了钢板车身结构,使得车身坚固牢固。其配备了ESP、VSA、HSA等一系列主动安全装置,能够预防和控制车辆在急刹和紧急避让时发生侧翻等事故。此外,XR-V也配备了一系列被动安全装置,如主驾驶座椅配备6气囊、副驾驶座椅配备4气囊、侧气帘以及ISO FIX座椅接口等。 😄 五、内部设计 卓越的内饰设计是XR-V的一大亮点。车内空间非常宽敞,乘坐舒适性感人至深,座椅设计非常人性化,材料上采用优质皮革和绸缎,使得整个车内更具时尚感和精致感。此外,XR-V配备了8英寸彩屏和一系列智能设备,如Apple CarPlay和Android Auto,以提供更快捷有用的信息和娱乐体验。 😁 六、售后服务 作为一款世界知名品牌,本田在售后服务方面也赢得了很高的声誉。本田提供了3年或10万公里的整车质保服务,多年稳健可靠的服务品质,为消费者提供了充分的保障和信心。此外,在维修和保养过程方面,本田家喻户晓的技术和服务水平,也为消费者提供了全方位的专业支持。 😁😁 总结 作为一款小型SUV,东风本田XR-V的优势非常明显。它拥有霸气的外观、出色的动力、良好的悬挂和操控性、强大的安全性能以及卓越的内部设计。同时,本田在售后服务上也赢得了消费者的信赖。购买东风本田XR-V不仅仅是一项选择,更是一种值得信赖的生活态度。😁😁[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 【我是车主第三季】#爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,【我是车主第三季】 #爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,帝豪的底盘也不是很高,偶尔有几次剐蹭,开过去的时候底盘咚咚的响那几声,心疼无比,借着做保养上架的时候查看了一下底盘,哦豁,底盘下面的装甲漆别刮掉了好几处地方,有些地方都把钢板底层都露出来了,跟售后沟通后擦洗剐蹭的地方重新喷一层防护漆,用了一瓶固特威漆加上人工费又花了差不多200块钱,还好没有听从售后的建议做全车底盘喷一层 要不然一千块就没有了。 查看详情>>
- HRV 用户最近刚买的本田HRV这几天开着感觉确实不错哟 在驾驶辅助系统方面,新车也配备了本田最新的Honda SENSING 安全超感系统,集成了新的广角摄像头和毫米波雷达,能够提升检测性能与控制精度,带来更安全的出行防护。 和东风本田旗下SUV相比,HR-V不管是外观设计还是底盘动力都能给到你更强的运动氛围,它的到来也填补了东本从XR-V到CR-V之间的缺位,其竞争对手包括大众途岳、丰田锋兰达以及日产逍客等。相较于对手,HR-V还提供了本田特有的驾驶沟通感,对于想要一款精致动感SUV的年轻消费者来说,确实展示出不错的吸引力。值得购买![_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>
- 车身采用轻量化设计,达到最佳防护效果🔤本田CRV。 安全性自然也不会含糊。 车身采用轻量化设计,多处加入轻量化合金材质,底盘、车身⏬结构则使用高张力钢板增加车身刚性,达到最佳防护效果。 新车更是首次搭载Honda SENSING 360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道⬆️后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。 与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一➡️步提升,在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。超智能的一款家用车。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 本田XR-V也完成了锐变。全新本田XR-V此次最直观的变化在于它的设计,这款车型的设计相较以往更清爽,且设计布局也更加规整,内外都是如此。它的机盖两侧虽然带有隆起的筋线,但机盖走势平滑舒展,😙不再着重强调力量感。布局在前脸的六边形格栅也采用了丰富的点状饰块形成中网,使其看上去更加时尚、灵动。😍两侧的灯组造型不犀利,但和格栅处形成了贯穿式设计,横向拉宽着车头的视觉效果,将其宽体氛围明显呈现,这样也能压低整车的视觉重心。 全新本田XR-V的智能体系也经过了升级,它的中配和顶配版本采用了Honda Connect 3.0智导互联系统,整套智能系统的底层逻辑更加清晰,并且它的显示屏响应速度快,在切换页面,下滑选项时都有着流畅的反馈。虽然它的显示屏尺寸不大,低配版显示屏8英寸,余下版本显示屏9英寸,但是操控起来却很轻松,同时它的界面布局简单,在选择项目时也能快速找到。中低配和顶配车型的智能体系要比低配版本丰富很多,中配和顶配版本的智能体系中集成了人机交互、SOTA远程升级、实时路况显示等功能。 全新本田XR-V的动力全系都用到了1.5L的自吸引擎,这个排量的自吸引擎动力平台并不算高,有124Ps+145N·m,但是带动这辆车却足够。由于马力值的限制,它的起步动力并不激进,但响应效率高,因为自吸引擎的建压期要比涡轮增压时间短,所以动力响应也会比较快。同时它的动力输出会比较平顺柔和,但不弱,从起步到后续发力,它的动力都比较好掌控,家用足够。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 全新CR-V保驾护航,聪明又安全⭐ 在智能驾驶方面,全新本田CR-V的表现自然也是无可挑剔。 ⭐ 新车搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,通过语音口令,实现导航、娱乐等功能的操作,并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置。 ⭐ 也就是说,在你开车的时候,操作导航和听音乐无需通过按键触摸,车机就直接可以帮你实现你想做的事,不影响开车,方便又安全。 ——————————————💡 ⭐ 安全性自然也不会含糊。 车身采用轻量化设计,多处加入轻量化合金材质,底盘、车身结构则使用高张力钢板增加车身刚性,达到最佳防护效果。 ⭐ 新车更是首次搭载Honda SENSING 360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。 ——————————————💡 ⭐ 与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。 ⭐ 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担。 ⭐ 所以说即使是新手司机朋友们,也不用为自己的驾驶技术感到担忧,分分钟变成老司机的节奏。😃😃😃 查看详情>>
- 全新CR-V保驾护航🚢聪明又安全⭐ 在智能驾驶方面,全新本田CR-V的表现自然也是无可挑剔。 ⭐ 新车搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,通过语音口令,实现导航、娱乐等功能的操作,并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置。 ⭐ 也就是说,在你开车的时候,操作导航和听音乐无需通过按键触摸,车机就直接可以帮你实现你想做的事,不影响开车,方便又安全。 ——————————————💡 ⭐ 安全性自然也不会含糊。 车身采用轻量化设计,多处加入轻量化合金材质,底盘、车身结构则使用高张力钢板增加车身刚性,达到最佳防护效果。 ⭐ 新车更是首次搭载Honda SENSING 360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。 ——————————————💡 ⭐ 与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。 ⭐ 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担。 ⭐ 所以说即使是新手司机朋友们,也不用为自己的驾驶技术感到担忧,分分钟变成老司机的节奏。 😍😍[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 全新CR-V保驾护航 聪明又安全♻️🌹在智能驾驶方面,全新本田CR-V的表现自然也是无可挑剔。 💚⭐ 新车搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,通过语音口令,实现导航、娱乐等功能的操作,并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置。♻️🌹 🦋⭐ 也就是说,在你开车的时候,操作导航和听音乐无需通过按键触摸,车机就直接可以帮你实现你想做的事,不影响开车,方便又安全。💝🔷 ——————————————💡 🌱⭐ 安全性自然也不会含糊。 车身采用轻量化设计,多处加入轻量化合金材质,底盘、车身结构则使用高张力钢板增加车身刚性,达到最佳防护效果。🔴🦋 ♥️⭐ 新车更是首次搭载Honda SENSING 360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。🔴🌹 ——————————————💡 ♻️⭐ 与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。😍♻️ ❤️⭐ 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担♥️☘ [_LinkTopic:本田CR-V,1283,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 全新CR-V保驾护航🚢聪明又安全⭐ 在智能驾驶方面,全新本田CR-V的表现自然也是无可挑剔。 ⭐ 新车搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,通过语音口令,实现导航、娱乐等功能的操作,并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置。 ⭐ 也就是说,在开车的时候,操作导航和听音乐无需通过按键触摸,车机就直接可以帮宝子们实现想做的事,不影响开车,方便又安全。 ——————————————💡 ⭐ 安全性自然也不会含糊。 车身采用轻量化设计,多处加入轻量化合金材质,底盘、车身结构则使用高张力钢板增加车身刚性,达到最佳防护效果。 ⭐ 新车更是首次搭载Honda SENSING 360安全超感,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。 ——————————————💡 ⭐ 与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。 ⭐ 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担。 ⭐ 所以说即使是新手司机朋友们,也不用为自己的驾驶技术感到担忧,分分钟变成老司机的节奏。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 【大秦军团】发现欧蓝德2.4四驱车型油箱问题及防护建议今年夏天带队进山玩时候,因为我的车是头车在前面探路,压到一块藏在高草里面的石头,虽然轮胎没压到石头,但是由于石头很高把欧蓝德油箱戳漏了。经过及时妥当处置将车辆拉回4S店进行了修理。这次才发现欧蓝德的油箱是铁的,而且所处位置缺少有效的防护。虽然铁皮油箱具备一定的延展性,但是在一些特殊的情况下,当铁皮油箱遭到撞击时会发生不可恢复的形变(变形处可能会裸漏出金属断面,加速腐蚀甚至漏油)。最重要的是,金属油箱一般是焊接成型的有焊接缝在受到撞击时容易发生断裂。【图】这是欧蓝德2.4车型油箱的位置,大家可以看到油箱处于全车位置较低的位置,前面仅有一个塑料护板对油管进行了防护。对油箱起不到任何的防护作用。【图】日系SUV车型大多都是铁油箱,比如本田、马自达、三菱,而且这些SUV几乎都没有自带油箱护板。从成本来说,树脂油箱贵在模具,用料成本便宜,而铁油箱刚相反。铁油箱一般壁厚至少为1.2mm,塑料油箱平均壁厚为4mm,而且塑料有弹性。塑料油箱是几层复合的,成本高。铁油箱成本低,安全性差。除了日系少数几个老旧车型还在用,而且自带油箱护板的几乎没有。【图】这是车友们欧蓝德2.4油箱蹭底的惨状【图】这是车友们反馈自己欧蓝德2.4油箱蹭底的惨状,油漆蹭掉不说,都变形了。从成本来说,树脂油箱贵在模具,用料成本便宜,而铁油箱刚相反。铁油箱一般壁厚至少为1.2mm,塑料油箱平均壁厚为4mm,而且塑料有弹性。塑料油箱是几层复合的,成本高。铁油箱成本低,安全性差。除了日系少数几个老旧车型还在用,而且自带油箱护板的几乎没有,存在一些隐患。【图】这是帕杰罗原车带的护板-铁板下面压的那块就是,虽然是树脂材质强度不够,至少能防护住不会被尖锐的石头把油箱戳漏。很多喜欢越野的帕杰罗车友都是在市场上买的金属护板替换上增加防护强度。很多专业人士都知道“铁质油箱存在起火或爆炸的隐患”。这是因为不少铁质油箱采用焊接成型,受到撞击时焊接部位容易发生断裂,导致燃油泄漏,相信大家还记得某年本田CRV在高速路上错过出口犹豫停在路中间被后面货车辆追尾后燃烧的事故。而塑料油箱则是一次性吹塑成型,工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更,这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。铁油箱的危险因素与油品成分有关——安徽、湖北等多个省份的汽油为添加了酒精的乙醇汽油,酒精可能在油箱中生成水,对铁油箱形成锈蚀,严重时甚至会蚀穿油箱,造成燃油泄漏。据调查资料显示,塑料油箱的采购价在900~1000元(其中包含400~500元的油泵价格),而铁油箱的采购价则要低不少,通常在500元左右。日系车大量使用铁质油箱,或与降低成本有关。与竞争对手相比,通过降低成本缩小与竞争对手之间的销量差距;再加上铁质油箱在采购价格上的低价表现,很容易让人联想到厂商此举是出于“降低成本”的考虑。我国关于燃油油箱安全标准方面的文件有《GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》,但《方法》中没有规定燃油箱材料是否要取材金属或塑料。不过,塑料树脂油箱相比于铁质油箱,安全性要高,因为其热传导性很低,仅为金属的1%。同时具有良的弹性和刚性,经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形,即便在磨擦或撞击过程中也不会产生电火花而引起爆炸事故。此外,塑料油箱的重量也比金属油箱低。由于日系车大多数是铁油箱,在高速公路上被追尾后铁油箱非常容易变形撕裂而泄露汽油引起火灾。另外如果被地面石头剐蹭也存在被戳漏的隐患,即使戳不漏也会因为剐蹭造成铁油箱变形外壳蹭伤时间长了会生锈,以至于最后锈穿。欧蓝德的油箱是三菱欧蓝德的油箱材质是双面镀锌钢板,素称铁的。所以存在这样的隐患,但是咱们欧蓝德车友也没法子把油箱换成塑料油箱,一个是没有现成的产品,另外更换成本可能会非常高,所以这里先给大家分享下干货,欧蓝德铁油箱磕漏怎么处置,然后分享下只需要花几百块就能完美防护铁油箱在法子。一旦发现油箱漏油,就不要耍二继续开车了,即使临时堵漏了也不能开。欧蓝德油箱处于车的下部,一旦油箱泄露由于重力原因汽油会持续漏处。尽快靠人少车少的较为宽敞的路边停下,并且通过对讲机让大家保持距离,不要抽烟有明火。车上有灭火器的,也做准备,如果有明火即可喷洒灭火。1.油箱损伤:发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂涂在漏油处,暂时堵塞。用环氧树脂用环氧树脂胶粘剂修补,效果更;哥两等不怕汽油腐蚀的胶粘住。如果条件有限,还可以用牙签或者竹筷子削尖裹上塑料袋插入漏口塞住。2.油管破裂:油管破裂时可将破裂处擦干净,涂?肥皂,用布条或胶布缠绕。网上说的用口香糖堵是不靠谱的,汽油是可以把口香糖融化的。用那种3m胶的车贴也贴不住,汽油的腐蚀性和溶解性太强。3.联系保险公司报案将车辆托回修理厂更换油箱。【图】油箱磕漏后,如果手头材料有限可以找到竹筷子削尖缠上塑料袋塞入漏点临时堵漏。【图】在漏点下面用水瓶将泄露的汽油接上,避免渗漏的汽油趟的到处都是,也能够防止旁边有明火引燃的隐患。因为出去开车玩的比较多,所以我的车下面护板相对加的多,比如把原车发动机下面的合成材料护板换成了锰钢护板,加上了油管线路护板。经过对底盘的研究发现,这次出去玩如果没有加这个油管线路护板的话,草里的石头可能还会把油路给挂断,这个从油管线路护板上的蹭痕就能看出来对于欧蓝德铁油箱的隐患有以下建议进行规避或消除1、在铁油箱下面喷底盘装甲进行防护,注意一定要用阻燃材料的。2、参考帕杰罗等硬盘越野车型油箱护板(帕杰罗原车就有只不过是树脂的但强度不够,玩越野的帕杰罗车友很多都在市场买金属油箱护板换掉这个),在欧蓝德铁油箱下面增加金属护板,这样就能一次性防护到位了。咱们欧蓝德2.4四驱车型的越野能力比较强,很多硬派越野车能走的路,欧蓝德也可以走,但是咱们欧蓝德离地间隙虽然比轿车高但是和硬派越野车还有有一定的差距,而且在小野的同时也要做对车子底盘的防护,万一玩的尽兴时一个托底,发动机油底壳露脸了、油箱漏了那就变成扫兴了。市面上越野车的底护板大致分为3种材质,钢、铝合金、镁铝合金。钢制护板肯定结实,但一般在3mm厚的钢板就很沉了。铝合金护板肯定比钢板轻不少,有重量优势,一般在5-6mm左右,但铝合金真的没钢结实啊。镁铝合金护板集成了钢制护板的硬度,和铝合金护板的重量,可谓是一举两得!所以这次我定制的是铝镁护板。在市场上搜寻发现只有欧蓝德2.0的油箱护板,而且不是金属材质。经过朋友圈询问打听,终于找到一个商家可以定制欧蓝德2.4四驱车型油箱护板。定制的2.4油箱到货了,商家在护板上标记了L,这样不容易安装错误这是右边的护板,可以看到形状和左边的不一样两个护板放一块对比一下,护板是铝镁合金材质,很硬,用榔头砸了下连印子都没留【图】先拿护板和底盘比对了下,不愧是3D打印的,非常的贴合【图】利用的是梁上面的孔位固定【图】这是油箱一侧装护板的样子,和旁边没有安装护板的油箱对比,是不是感觉防护很到位吖?【图】这是两块护板安装到位的样子,因为欧蓝德2.4的油箱是马鞍式的,车传动轴左右各有一个油箱,所以这次一共做了两块护板,分别都防护上。【图】这是之前那块大石头在线路护板上留下的印记,如果没这个护板,估计油管也被刮破了这是护板前面面的视角,利用的是原车那两个护板的落实孔位安装,这样不但把这两块塑料护板替换了,也加强了防护。这里稍微和线路护板有一点干涉,经过研究,用角磨机将线路护板割了一条口子,由于这个护板是塑钢的柔韧性,用油箱金属护板把它压住刚可以上螺丝固定住。这款油箱护板非常安装,对准螺丝孔位拧上螺丝和垫片就可以无损安装了。现在油箱护板已经做,安装到车辆上了。因为是采用的是3D扫描开摸定制,油箱护板非常的贴合利用原车的螺丝孔位,并且把原车油箱前面两个塑料护板都可以代替掉了。护板材质是铝镁合金的,非常的硬,用榔头砸了几下没见到有变形。这下算是带上铁裤衩的防护了。这下出去跑小野路线,或者跑长途烂路的放心多了。不过提醒大家,即使车辆有护板,俗称常在河边走哪有不湿鞋,在路况不明的情况下减速慢行,缓慢通过。如果发现车下面被顶住了,不要硬过,能退回来就慢慢退回来,换个路线再走。 查看详情>>
- 🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安全性。整个直播内容比较长,阿福这里帮大家简单总结下。 🔶架构安全:源自北欧技术的CMA架构 ✅银河L7基于e-CMA 架构打造,熟悉CMA的朋友相信都知道,沃尔沃XC40、领克01/02/03、吉利星越等车均出自CMA架构,其中沃尔沃XC40在ENCAP获得五星评级,源自沃尔沃技术的CMA架构安全性毋庸置疑。 ✅通过拆解我们也能看到,银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁,主体料厚5mm,配合长达290mm的吸能盒,正面碰撞毫无压力; ✅侧面采用一体式门环设计,1.4mm厚度热成型钢板冲压成型; ✅尾部采用B字形大截面后防撞梁:980MPa高强钢,126mm超长吸能盒; ✅在基础架构安全性方面,银河L7可以说做到了360度无死角。 🔶三电安全:吉利独创神盾电池安全系统 ✅作为新能源车,三电系统,尤其是电池的安全性是大家最为关注的。吉利在银河L7上提出了「神盾电池安全系统」概念,这是一套基于电池系统,并融合了架构、整车、云端等多方面在内的全方位安全系统。 ✅电芯层面,银河L7全系采用磷酸铁锂电池包,并且经通过了针刺测试,确保底层安全; ✅电池包层面,通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验,包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散等多项远超国标的电池安全测试; ✅整车架构层面,针对最危险的底部擦碰工况,进行了多重底部碰撞(正向刮底,后向刮底,托底)防护设计及验证,即使遇到各种小概率底部碰撞事故,也能确保安全。 ✅除此之外,神盾电池还包括了安全测试层、BMS智能管理层、大数据层等多达8层安全标准。 🔶与新势力都在讲的「组织力」类似,以吉利为代表的传统中国车企,也非常注重自身组织能力和体系化能力的打造。 🔶尤其是对于安全性这一至关重要的项目,吉利凭借多年行业积累,打造了完备的体系,包括联合中汽研打造新能源联合创新实验室、开展新能源安全管理体系认证、大手笔投入打造安全技术研发验证等等。 查看详情>>
- 销量大幅提升,一汽-大众ID.4 CROZZ为何深得人心?提一个直击灵魂的问题:从燃油车到电动车,造车的底层逻辑真的变了吗? 或许在所谓新势力眼中,自动驾驶、百公里加速、智能车机等才是电动车引以为傲的 " 噱头 ",也是最佳的 " 流量钥匙 ";但对于更多的普通消费者来说,安全才是重中之重,它始终贯穿着所有电动车里程表中的每一公里。 如果懂得这个逻辑,那么就能明白,为何销量体量以及用户覆盖远未及几大合资品牌的特斯拉,此前因为一个悬而未决的制动系统技术问题,能够迅速发酵成为全民热议的社会性话题,甚至产生 " 电动车还能不能买 " 这种争议。 互联网企业往往讲究 " 小步快跑、快速迭代 ",强调在试错中成长,然而这一套在汽车行业是不可行的。对于任何一台车而言,如果它存在刹不住的风险,那么这无疑已经触碰到了整个车辆安全体系底线。 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 从第一个前座三点式安全带、第一个气囊、第一次提出碰撞缓冲区概念,再到第一个儿童安全座椅,人们对于汽车安全的关注和需求,从来都没有因为它是燃油车还是电动车而发生改变。 当我们抱着这样的视角重新审视市面上的一众电动车新品时,就会理解传统车企在电动化时代步步谨慎的意义何在,也会关注到在这场电动车狂欢中表现更加 " 冷静 " 的一汽 - 大众 ID. 系列车型。 设计上,ID.4 CROZZ采用匹配了两个整车安全研发方案需求,除了最新的C-NCAP 2021五星,“中保研”C-IASI Good标准也是一汽-大众的基本要求。工艺上,ID.4 CROZZ车身采用了超过92%的各类高强度钢板,并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术,得车辆在碰撞后有较好的溃缩表现和乘员舱完整性体现,同时也能更好地避免电池挤压碰撞导致的起火事故。 值得强调的是,在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中,ID.4 获得了最高的五星评分,在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及智能安全驾驶辅助的相关测试中均获高分,全方位体现了大众汽车的安全理念:先进安全科技,助力安心出行。 其次,我们都知道电池组是电动车最脆弱的部位,一旦受损极为容易发生起火事故,而且火势往往会迅速蔓延,难以扑灭。所以,电池安全是广大电动车用户都非常关注的环节,大众当然懂消费者的心思。 ID.4 CROZZ在设计之初,就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上,新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面,给电芯上了4重保险,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低;先进的电池管理系统,不仅能够实时监测电池充放电和健康状态,还应用了当前最高效率的主动液冷方案,确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。 XCX- TEST 实测续航479km 真实度 87% 史上第二高 当前,一汽-大众正逐步以更符合中国环境的CLTC标准来替代NEDC标准。而 ID.4 CROZZ 的仪表续航显示则是基于驾驶者之前的驾驶风格习惯以及路况来进行估算,这样最接近驾驶者的实际工况,也更贴近真实续航里程。 查看详情>>
- 银河L7,原来这样未上市就火的品牌和车型不少,但是能让友商主动配合、炒热气氛的,目前市面上也就只有吉利银河了。 2月16日,一张写有“银河,每个人仰望的星空”海报发布,这是吉利银河进入市场的“起 手式”。在之后的24小时内,包括深蓝、东风风神、猛士科技、岚图、星途、雷达等在内的超20个品牌,以“银河”为题,接力互动,相关话题总阅读量甚至超过了1.37亿,堪称一场成功的现象级营销。 彼时车市刚笼罩在1月“开门黑”的阴霾之中,这场“创意接力”在一定程度上为神经紧绷的车企创造了难得的“轻松一刻”。作为发起者与话题中心,吉利银河这一呼百应的势头,俨然一副智电赛道领头羊的模样。 然而我们必须清醒地认识到,较高的发展起点为吉利银河汇聚了充沛的声量与热度,但同时也为其带来了压力,因为消费者会用更严苛的标准去审视它的产品,倘若不达预期的话,很容易遭受舆论反噬。 但事实证明,我们的顾虑是多余的。 吸引年轻族群与提升高价值产品占比,一直是各大车企努力争取的方向,银河L7能在这两大维度表现出色,足以证明其销量结构稳 健,且向上发展潜力强劲。换句话说,它所递交的首月成绩单,含金量十足。 前面讲述的都是吉利银河L7畅销的事实,如果我们将这个结果倒推回去,可以发现它开 局即旸销并非偶然。即使先发者,如比亚迪宋家族率先在15万级电混SUV市场拿下一城,但旺盛的用户需求与诸多亟待解决的用户痛点,让定位“高价值普及者”的吉利银河L7,精准找到了存量空间。 目前电混SUV市场虽然热闹非凡,但安全事 故频出、性能节能难以兼顾、智能化程度不 高、用车体验将就等问题,让广大用户的真实需求无法得到真正释放。 这些痛点成为了吉利银河L7一炮而红的机会点,正如吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,“胜在技术,赢在心术。” 简单来说,强大的技术力量为吉利银河L7注 入了高价值内涵,结合它颇具诚意的定价,从入手到体验,每一环节都能赢取用户认可。 在吉利银河L7诞生之初,吉利便以技术ALL IN的力度向其倾斜重要资源,诸如雷神电混 8848、神盾申池安全系统、星睿智算中心、银河NOS、e-CMA全球模块化架构等斥巨资自研的顶尖新能源技术成果,悉数投放在吉利银河L7身上,而其定价仅为1387-17.37万元,顶配价格尚不及本田CR-V丐版,但它所提供的体验价值,则是超过了30万级,这是它作为后来者,对现有15万级电混SUV对手发起的总攻势。 具体来看,吉利银河L7的攻势可以拆解为三招,第一招是抬高安全底线。 比亚迪宋家族在进入市场时,凭借高安全系数的刀片电池@与一场针刺试验,初步建立了一套安全标准,但在吉利银河L7看来,这还远远不够,它所标配的“e-CMA+神盾电池 安全系统”组合,将电混SUV的安全标准推向更深的维度。 在“针刺穿透试验”当中,神盾电池安全系统以电芯不起火、不爆炸、不冒烟,电芯表面 温度未超40度的表现,一举创下目前业内针刺试验的最高水准。除此之外,神盾电池安全系统还勇闯三关,接连通过电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验等严苛挑战,将电池安全卷出新高度。 与此同时,在e-CMA架构的赋能下,吉利银河L7拥有同级独有的一体式热成型硼钢门环、同级最厚实的7系铝合金防撞梁、行业首创双层钢板框架结构等一系列技术加持,顺利完成了目前业内首个新能源汽车中高速底部碰撞测试 ,为驾乘者铸造一个涵盖全方位防护的移动堡垒。 查看详情>>
- 方舟构造UNiV相比SUV市场,在很长的一段时间内,中国品牌轿车市场都像一潭“死水”。 很少出现能够让人眼前一亮的产品,只靠着一些“无功无过”的老将默默撑起一小部分市场份额。尽管全面电气化的大背景或多或少让这样的情况有所改善,但具体到燃油车型仍然显得捉襟见肘。 轿车,从来都是考量一个品牌造车实力最犀利的炼金石,比如提到丰田,我们想到卡罗拉。提到本田,我们会想起思域,福特、大众等等品牌,当年在中国打开市场,靠的也是福克斯、桑塔纳。 中国品牌轿车需要一个勇敢的破局者。 去年11月21日,长安UNI高端产品序列的首款轿车产品UNI-V进行了全球首发,新车在设计和性能上的全面进阶,激发了一大批车迷们的荷尔蒙,当然也包括擎哥自己。  终于几个月后,我们等来了UNI-V的试驾。UNI-V诞生于长安方舟架构之下,而方舟架构是长安两年前发布全新品牌定位时,所拿出的秘密武器。犹记得在那场发布会上,长安表示方舟架构下车系有“愉快乘驾”、“质量安全性”、“智能科技”三大技术性支撑点,尽管在前两辆UNI序列产品上就有所体现,但对于该架构下第一辆轿车来说,擎哥个人认为其体现得更加淋漓尽致。 愉快乘驾 从见到UNI-V第一眼开始 愉快驾乘如何理解,那就要先看看在方舟架构下新车有哪些突破。首先低重心一直是车迷口中津津乐道的话题。更低的重心能带来更小的离心力,和更小的转弯半径,对于操控的提升立竿见影,想当年丰田拿出TNGA的时候靠着低重心让卡罗拉、凯美瑞等一众叔味车型化身成为运动小鲜肉,而诞生于方舟架构下的首款轿车UNI-V的整车重心,较长安上一代轿车降低了30mm,比十二代卡罗拉的25mm降低更多,同时,UNI-V的重心还内移了5mm,这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。 第二是减重,为什么一些赛车内饰全都被拆掉,只剩下一个“车壳子”?因为车重和动力一样,对车辆性能息息相关。同时减重也很难,不仅涉及到材料,还涉及到整车最初的框架、结构设计。在整个研发过程中,长安对车身完成了最高45Kg的减重,不仅油耗最高降低30%,还给动力表现打下坚实的基础。  第三就是强大动力总成,其实方舟架构可以兼容的动力版本是很丰富的,排量从1.2-2.0L,48V低压混动、高压混动以及插电混动都可以装配在这个平台上,与其搭配的变速箱也达到8种之多。所以为了匹配这幅好身板,蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机——这颗集多项全球先进技术于一身的强大“心脏”被安装到了新车上,他的最大额定功率高达138kW,在1500rpm即可输出全部300N·m的峰值扭矩。  或许光看数字有些苍白,我们换个说法,宝马325听过吧?国产3系里大哥一样的存在,搭载一台2.0T发动机,而它的这台发动机扭矩和UNI-V一样,最大功率还少了3kW,UNI-V的动力表现有多强劲、不言而喻,更何况在变速箱上,长安UNI-V还首次采用了瞬态扭矩控制技术,可基于驾驶意图判断,对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制,吸收加速时发动机对传动系统的冲击,带来更快、更顺畅的驾驶体验。 当然,在擎哥看来愉快驾乘还包含了更多的因素,比如我们最直观能发现的特质,就是UNI-V十分好看——车头下压、前俯后掠,给人蓄势待发的既视感。然而这份好看中也有方舟架构的功劳,因为车头下压势必会影响到发动机舱内的布局,于是工程师在方舟架构的技术支撑下,通过发动机长度减少13.5mm,曲轴中心下降12mm,将动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°,捎带手也让UNI-V整车风阻系数较上一代轿车下降了8.2%。  而车身侧面,动曲面和V型面设计,搭配上隐藏式门把手,带来了丰富的光阴变换和线条感,而车尾量子遂穿尾灯从两侧向中心渐近压缩,最终连为一体,不仅视觉效果拉满,也有着画龙点睛的意味。 所以我想愉快驾乘的第一步,应该是从看到UNI-V的第一眼就开始了。 为安全全面赋能 方舟架构功劳几何? 去年底,2021年中国十佳车身评选落下帷幕,在这场全球性的PK中UNI-V以驾乘和安全两方面突出的优势榜上有名。 驾乘刚刚提到过,具体到安全方面从底层逻辑去看,一般车身钢板强度可分为普通强度、高强度、超高强度、热成型钢四大类,囿于成本的考虑,很多车企在打造产品时,仅会应用50%-60%高强度钢材,而长安UNI-V在车身A柱、B柱等核心受力结构,广泛采用超过1500MPa的热成型钢,整体使用比例超过70%。 这使得整体车身刚度整体较上一代提升了约20%,在发生碰撞时座舱有更好的抗形变能力,尽最大可能的保护车内所有人员,彻底解决中保研碰撞测试中常见的A柱折弯、B柱断裂等问题,使得UNI-V同时通过IIHS、全球NCAP、中保研的最高评分。  而在主动安全方面,新车也拥有全方位主动安全体系,集成LDW车道偏离预警、倒车横向预警、开门预警、前碰撞预警、后追尾预警、AEB多场景防碰撞等多重安全配置,抢先一步将可能发生的危机扼杀在摇篮里,给驾乘人员带来全方位无死角的安全保障。 比较特别的一点是,它拥有驾驶员触发换道功能,驾驶员可以通过拨动转向拨杆或者通过语音下达变道指令,车辆在保证安全的情况下完成变道过程,在同级别车型中应该是唯一一个。 用智能科技 赋予内燃机持久生命力 最后擎哥想和大家聊聊个人在试驾过程中感触最深的一点——UNI-V的前瞻性,或者说是方舟架构的前瞻性。 从用户使用的角度来说,方舟架构更具备智慧成长型电气架构,提供全场景智慧用车服务。IMS智能座舱交互系统,支持上车刷脸,无感登录FACE ID超级账号,自动调用你的专属车辆设置,并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号,从此告别繁琐的账号绑定;熄火时,只需踩下刹车便可直接关停发动机,尽可能的简化了用户的用车步骤。 此外,在强大的手势交互功能下,只需比出固定手势,就能实现歌曲切换、导航回家等丰富功能,非常实用便捷。UNI-V搭载的科大讯飞最新语音交互系统,也让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大的语言理解能力。  从汽车工业宏观的来说,方舟架构之下,UNI-V可以实现手机级响应的整车OTA迭代升级,堪比目前新势力造车,而该功能目前在全球领域,也只有特斯拉、小鹏、蔚来、大众、吉利、长城等屈指可数的几个品牌可以达到。通过OTA,即便是燃油车型,也能在一次次的进化中变得更加智能、更加安全、更加便利。 比如在目前技术日新月异的自动辅助驾驶方面,方舟架构就具备了可以搭载更高阶的自动驾驶辅助系统的条件,针对核心部分已经预留了36个传感器的位置,待到未来法规允许,它就可以直接升级具有更多场景化的自动驾驶功能。 根据长安汽车官方数据,2021年长安汽车自主品牌乘用车销量总数达到了120万台,相比去年同期上涨23%,不管横向还是纵向去比较,都名列前茅。而在这120万台的总销量中,主打进阶消费市场的UNI序列,仅凭两款车型就达成了12万台的销量成绩,背后方舟架构带来的赋能功不可没。 说实话,在电气化的大背景下能够花心思、花成本去进行这样的研发,长安胆子挺大,而他们的出发点无非是站在用户需求上所进行考量的。可以看作是企业的情怀,也可以看作是以用户为中心最赤诚的展现,更可以看作是中国车企在电气化转型时代责任与担当。 想到这里我似乎明白了方舟架构名字由来的另一层深意。 传说中的诺亚方舟,庇护了所有陆地上的生物,而长安的方舟架构,或许也会让内燃机车型在不断迭代中得到一次次重生,让这个老朋友能够走得更远,让喜欢它的人能够得到和时代背景相称的产品体验。 查看详情>>
本田XR-V接线热门推荐
- 本田XR-V冷风扇接线
- 本田XR-V前排座椅接线
- 本田XR-V双排气管接线
- 本田XR-VDVD总成接线
- 本田XR-V玻璃雨刮器接线
- 本田XR-V低音炮接线
- 本田XR-V备胎锁接线
- 本田XR-V后视镜接线
- 本田XR-V自动空调接线
- 本田XR-V干燥器接线
- 本田XR-V折合座总成接线
- 本田XR-V燃油表接线
- 本田XR-V单碟DVD接线
- 本田XR-V导航显示器接线
- 本田XR-V手动后视镜接线
- 本田XR-V点火开关继电器接线
- 本田XR-V中控锁总成接线
- 本田XR-V原厂导航接线
- 本田XR-V自动水平控制装置接线
- 本田XR-V多媒体语音导航接线
- 本田XR-V后空调控制开关接线
- 本田XR-V车速里程表接线
- 本田XR-V转向灯泡接线
- 本田XR-V排气系统涡轮增压器接线
- 本田XR-V出油管接线
- 本田XR-V倒车镜总成接线
- 本田XR-V车窗记忆开关接线
- 本田XR-V扶手接线
- 本田XR-V侧灯接线
- 本田XR-V日光灯接线
- 本田XR-V前灯接线
- 本田XR-V高压泵接线
- 本田XR-V变速箱电脑接线
- 本田XR-V座垫总成接线
- 本田XR-V后牌照板灯灯泡接线
- 本田XR-V变速器悬置胶垫总成接线
- 本田XR-V电动升降器接线
- 本田XR-V车载音响接线
- 本田XR-V电子离合器接线
- 本田XR-V雨刮接线
- 本田XR-V后行李箱接线
- 本田XR-V怎样接线
- 本田XR-V后备箱接线
- 本田XR-V感应雨刷接线
- 本田XR-V手自一体变速器接线
- 本田XR-V音箱接线
- 本田XR-V前大灯高压包接线
- 本田XR-V镜灯接线
- 本田XR-V玻璃雨刮臂接线
- 本田XR-V空调风扇接线