本田XR-V中央控制台前段接线
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- 以前不会觉得自己这台雅阁2.0加速有多慢,甚至还称赞本田的动力响应好,可以利用前以前不会觉得自己这台雅阁2.0加速有多慢,甚至还称赞本田的动力响应好,可以利用前段优势在路上占点便宜。 但现在开这台车,会觉得动力肉得非常难受。一方面是开惯电车,另一方面是路上新能源车多了,路上几乎每台车的动力,对你都有碾压优势,这种感觉类似开满载大货车的司机…… 查看详情>>
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- 全世界最便宜的日产街车CB750原厂69.3匹可以升级到91.8匹(有质保) 德国7890欧元 日本1250000日元 马来西亚50800令吉 印度6999英镑 其他国家也都差不多 折合人民币都要6万多 甚至7-8万 CB750 车型配置 TFT全彩仪表、LED灯光、 SFF-BP倒置减震 前后双通道ABS加TCS牵引都具备 在实际驾乘体验上,cb750的动力相对于本田以往的调校还是偏向于激进,油门前段的调校非常灵敏,油门稍 给大一点前轮就开始不受束缚,后段6000转开始动力释放比较亢奋,270度曲轴的设计让这款双缸机器爆发出比较低沉的嘶吼,声浪相较于一般的双缸车型更为绵密,对车身带来的震动极小,油门比较灵敏 查看详情>>
- 今天简单聊聊铃木uy125这款车吧,我20年1月提的车,算是19款吧,到现在以有今天简单聊聊铃木uy125这款车吧,我20年1月提的车,算是19款吧,到现在以有3年多了,行驶了4.6万公里。之前骑的街车,一直想换一个小踏板,中途也看了好多车系,本田的裂行,雅马哈的福喜,但这些车的空间都有点小,而已uy的储存空间就满足了我的需要,前面的空间可以合放一杯奶茶,行驶中,脚部的空间也有很好的舒展,因为我是拿这个车跑外卖。这车动力方面,我觉得在125中是想当可以的,尤其是60码后的加速,前段加速对比其他牌子也相差甚微,油耗方面的确比较省油,我加满油,基本可以跑250-270公里之间,对于有跟我一样拿这车跑外卖的兄弟,真的可以直接选uy125! 查看详情>>
- 佛山亨城汽车音响改装/本田思铂睿改装方案本田思铂睿车不仅对音质有较高的要求,同时也希望车内能有一个更加宁静的驾驶环境。音响升级前,改装师首先拆开了车门板的饰盖,发现原本的隔音材料已经出现脱落的情况,这会直接影响到音响的效果。因此,升级的第一步便是进行专业的隔音处理。 改装车型——本田思铂睿 本田思铂睿音响配置清单: 前声场:惠威M1600两分频 后声场:惠威C2600C同轴 处理器:声声保S6800S 四门隔音:大白鲨 超低音:声声保10寸 首先对门板进行隔音处理。我们使用的是专业的大白鲨隔音材料,该材料以优良的隔音性能和环保特性而广受改装爱好者的青睐。大白鲨隔音材料能够有效减少外界噪音的传入,同时提高车门板的结构强度,为后续音响系统的表现打下了坚实基础。 原车隔音材料开始脱落 为满足车主对音质的追求,我们选择了惠威M1600两分频作为前声场的升级方案。中低音无损安装在前门板,保持了原车的美观性,同时让声音更加饱满、自然。其精准的中低频表现能够真实还原音乐中的每一个细节,提供极具感染力的聆听体验。 前门板使用大白鲨进行双层隔音后,原位安装惠威M1600中低音喇叭 后声场升级一对惠威C2600C同轴,补充前声场的声音表现。通透的高音和扎实的低频表现让整个车内的音场更加立体,听觉感受更加均衡、丰富。 后门板使用大白鲨隔音后,原位无损安装惠威C2600C同轴 为了让惠威喇叭的音质表现更上一层楼,我们搭配了一台声声保S6800S处理器对各个频段进行精细调校。无论是高音的延展性还是低音的浑厚感,都能得到更加出色的还原和呈现。 声声保S6800S处理器接线隐藏安装 为了让低频效果更为震撼,尾箱加装了一只声声保10寸超低音。为车主带来震撼的听觉享受,无论是流行音乐还是电子音乐,都能带来身临其境的低频冲击力。 声声保10寸超低音放置在尾箱 系统点评: 通过这次音响升级,本田思铂睿车主不仅拥有了一个宁静的车内环境,也获得了更加丰富、细腻的音乐体验。整个音响系统无论是细节表现还是低频的冲击力,都达到了车主的预期。 查看详情>>
- 解读适合年轻人的小型SUV,本田XR-V本田XR-V在售的2023款车型,全系分为7个配置版本,官方指导价保持在13.29-15.29万元之间,目前全系有着2万左右的降幅,考虑到出自本田之手,实际起售价为11.29万左右,顶配成交价也不过13万出头,还是有一定性价比可言的。 😍😍 外观方面,作为主攻年轻消费群体的本田XR-V,整体沿用了年轻化的设计风格,颇为契合主流消费者的审美诉求。镀铬点阵装饰的六边形进气格栅搭配锐利的大灯组合,同时在层次感分明的车身布局加持下,使其营造出不俗的精致运动氛围。 来到车身侧面,本田XR-V还将溜背式车顶设计运用其中,并且通过降低车高,长度和宽度的升级,赋予了自身较强的大气姿态,完全没有那种小气紧凑的感觉。值得一提的地方在于,本田XR-V在细节处理上也比较到位,黑化效果的多辐条轮圈以及外凸设计的黑色轮眉,登录成为了侧面设计的加分项,着实给人一种跨界SUV的既视感。 至于车尾部分,本田XR-V的设计风格则和前脸做到了相呼应。采用当下流行的贯穿式尾灯组合,并且进行了熏黑处理,夜晚点亮后能够呈现出较为抢眼的灯光效果,和同门大哥UR-V有着几分神似之处。 内饰方面,本田XR-V同样给了我们不小的惊喜,不管是中控台设计还是确保质感的用料等层面,均有着较为突出的表现水平。通过实拍图可以看出,本田XR-V延续了家族对称式的中控台布局,凸显简约的同时,又显得立体感十足。另外双拼混搭的内饰搭配和悬浮式中控显示屏,也进一步提升了座舱的高级感以及前卫科技气息。 😍😍 尺寸部分,本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,车身轴距达到2610mm,从这一尺寸数据分析,只能算是同级别的正常水平,但内部乘坐空间却达到了越级水准,毕竟空间魔术师的外号并不是白叫的。身高180cm的体验者坐在后排,腿部空间依旧超过两拳,头部距离车顶也有将近一拳的余量,并且质地相对柔软的座椅,也较好确保了后排乘客的乘坐舒适性。因此本田XR-V是否适合家用?相信大家心中已经有了答案。 最后来聊聊本田XR-V的动力,和以往老款车型不同,取消了1.5T发动机,全系标配1.5L发动机,与之匹配CVT变速箱。这套动力总成可谓是本田旗下经住考验的组合,最大功率为124Ps,最大扭矩达到145N·m。实际开起来,前段起步比较轻快,中段输出也较为强劲,再加上CVT变速箱的配合,平顺性好、省油无疑是自身的最大亮点。WLTC工况下,百公里油耗仅为6.3L,很是符合家庭用车的硬性要求。当然要说起影响驾乘体验的地方,无非还是减震隔音一般等这类本田车型的通病。 综合来说,在国内市场中,本田一直都扮演者主流代表的形象和我们见面,旗下的本田XR-V也不例外。个人感觉,本田出品、空间越级、质量可靠等标签加持下的本田XR-V,对于年轻朋友而言,家用还是很值得考虑入手的。 😍😍[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 为什么说别克GL8油耗太高不适合家用实际家庭购车者大多还是买轿车和SUV,所以奥德赛和艾力逊的市场空间相对较小。这两款本田MPV虽然用起来更省心,性价比更高,但无论是底盘舒适度还是隔音效果,都无法与GL8相比。😃😃 魔术座椅虽然在空间上更加灵活,但其设计主要是为了实用的家居生活。其实后排乘坐空间的表现也不如GL8。大多数买车超过20万元的人,对油耗都比较敏感。所以作为家用车,如果预算在30万以内,选择奥德赛还是比较靠谱的。 如果预算在30万以上甚至40万到50万那么GL8也可以,似乎是唯一的选择。所以这款车适不适合家用,主要还是看预算和对油耗的敏感度,GL8的舒适度超过本田两款MPV,只是油耗和后期保养稍贵,标配35万元的车型。😃😃 年折旧率为上年的10%,所以开5年车的固定成本为15万元,平均每年3万元。至少约。2万元,一年实际使用成本5万元。对应每月净消费在4000-5000之间。所以,在享受的同时,也要考虑自己的钱包是否能够承受。 如今,许多年轻家庭虽然赚了很多钱,但仍按月供养孩子。一个家庭一个月2万到3万元的收入根本不够用。如果刚在发达城市买房,可能需要帮助长辈补贴生活。这种情况下,开什么车都很麻烦。一个月花四五千去开GL8简直是画蛇添足。 缺点,偶尔电子系统有小问题,显示器经常有不正确的代码接线插头简单,经常断线。问题不大,但不如日系和德系。另外,豪华侧没有电动门,进出车不方便,也没有缓降系统,开起来很轻松。😨😨 不过尽管有一些小毛病,但性价比还是比本田MPV好很多。别克GL8无非就是车身材料成本较高,研发成本已经覆盖。另外这款车的配置水平也比较一般。火爆无非是靠着陆尊和“鱼头”在早期没有强大竞争对手的情况下奠定的用户基础。 基于用户市场形成的认知,实现高销量。随着生活品质的不断提升,GL8不再是商务接待的专用车。如果看美国家庭的车辆配置,一般都是全尺寸SUV,七座的道奇公羊,或者小型的丰田卡罗拉。 对了,GL8在外国基本没有销量,但GL8很适合家庭使用,虽然看起来有点长,但是开起来并不笨重。缺点是必须来回倾斜两个才能掉头。很多家庭的实用配置和设计又尴尬了,最让人鄙视的就是单边电动门。😃😃[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
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