本田XR-V手豪突然只能40码也没有
- 12年速锐手豪,今天突然就只能开到40码了,也没有故障提示灯如题,刚点火车子就这样了!油门踩到底也就40码,什么问题啊? 查看详情>>
- 价格够吉利,豪越这是不给对手留活路呀吉利最大的SUV豪越上市了,三款自动挡车型,售价10.36-13.96万。以车身超过4.8米、轴距超过2.8米的尺寸,对比同级对手比亚迪唐(指导价12.99-16.99万)来说,这个售价无疑是极具吸引力。正常来说,10-14万的价格,通常只能买到紧凑级偏小的自主品牌SUV,比如传祺GS4,或者更小的合资SUV,比如本田XR-V,想买尺寸超4.8米的中型SUV,选择真不多。 查看详情>>
- 先破而后立 一汽奥迪将迎来“黄金十年”孙惠斌成绩得到肯定2021上海车展期间,网通社受邀参加了奥迪品牌展台专访,在对奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn),一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌采访中了解到:在电气化转型方面,孙惠斌认为市场的发展与竞争需要长远考虑,无论是三五年,还是十年后,传统赛道和新能源赛道都会存在,燃油车不会突然消失,奥迪也没有那么决绝地将新能源目标制定得非常激进,2030年新能源也只做到40%的占比。 查看详情>>
- 二领,新车开了7千公里左右,正常匀速行驶的时候(大概40码),油门没重踩,转速突二领,新车开了7千公里左右,正常匀速行驶的时候(大概40码),油门没重踩,转速突然飙到6000转,停车后转速还有3000转,油门踏板剧烈抖动,熄火后重新发动就没有了,也没有报故障灯。发生2次了,慌的一匹,有没有朋友遇到过同样的情况? 查看详情>>
- #哪些瞬间让你对爱车失望了#车型:2019款凌派当年选了中配版凌派,落地价1#哪些瞬间让你对爱车失望了# 车型:2019款凌派 当年选了中配版凌派,落地价12万,1.0的动力起步太肉了,40码以下加速慢,给我感觉跑不起来。就算本田发动机能压榨很多动力,但终归只有1.0的排量,隔音效果也差。 解决办法:只能等着以后换车了。 查看详情>>
- 在路上正常行驶,突然失去动力,然后直接没电,当时售后来了检测出车机有三个乱码,给在路上正常行驶,突然失去动力,然后直接没电,当时售后来了检测出车机有三个乱码,给删除了,然后售后告诉我 要把电量保持50%以上,一直强保50%才行,要不然还会出现。 已经不是一辆车出现这样的状况了, 厂家也没有特别的处理方式,只能是拖到店里消除故障码,我想说这个常见故障应该查一下具体原因,很多车有在高速会突然出现这样的情况,很容易发生严重事故。 查看详情>>
- 东风风行景逸X5,五万公里出问题了最近,突然深踩油门,发动机会有很大的轰隆隆声,车内会感觉明显震动,油门踏板也有震动感,以前没有这种感觉。和速度也没有关系,如果深踩,即便只有五十公里的时速,也会震动,如果不深踩,把速度悠上去,一百公里时速也没有震动感。东风风行景逸X5手豪2.0 查看详情>>
- 换档加速踩油门有吱吱声是怎么回事我的DX7是18款手豪两年车,替挂档车时速低的话踩提速踏板就会有吱吱声,时速提上去就没有了,比如1挡替换2档,时速要20码以上就没有,2档替换3挡35码以上就没有,时速低点慢慢踩也没有,每一个变速箱档位只有时速越高替挂档随便踩都没有吱吱声,有谁晓得是怎么回事? 查看详情>>
- 替挂档提速踩提速踏板有吱吱声是怎么回事我的DX7是18款手豪两年车,替挂档车速率低的话踩提速踏板就会有吱吱声,速率提上去就没有了,比如1挡替换2档,速率要20码以上就没有,2档替换3挡35码以上就没有,速率低点慢慢踩也没有,每一个变速箱档位只有速率越高替挂档随便踩都没有吱吱声,有谁了解是怎么回事? 查看详情>>
- CS75自驾行这次国庆假期是出去游山玩水的好机会,浙江风景秀丽,我开着我的长安CS75驾驶在前往景区的道路上,由于要走一段盘山路,我的这款CS75 2.0手豪版车表现相当出色,手动挡的车子对于老司机来说是最爱,首先油耗方面相当稳定,山路一般开30码-40码,不停的在3挡和4挡来回切换,尽情感受驾驶乐趣,这款车配置了AUTOHOLD功能相当实用,可以防止车辆溜坡,坡道起步变得相当容易,电子助力的方向盘,转向精准,ESP车身稳定系统可以有效防止车辆拐弯时候的侧倾,驾驶更加平稳,下面我们出发 查看详情>>
- ga5手自一体变速箱问题求助求助各位车友!本人一辆2012年传祺ga5手自一体2.0,本月初启程行驶时,涌现40码车替挂档闯动,随后开到修理厂检查,检查了火咀未发现问题,清理了节气门。两天后从青岛带家人去河北,到潍坊附近表盘提示AT失效,排放等级失效,赶紧下高速,到潍坊4s店检查,也没有发现问题。继续赶路到滨州又发现同样提示,又下高速去4s店检查,仍是没有问题,继续走了几十公里,高速堵车,这时发现D档不能动了,越加注汽油越不走,替换手动勉强行驶,只能40码,而且近3000转,一直维持下高速。R档要4000转才有一点动作。送到修理厂说是变速箱问题,没有修理价值,替换一个拆车件,昨天替换上了拆车件,试车,20码,40码,依然闯动,这是甚么情况?修理厂的人如今也搞不明确了,哪位朋友有过类似的情况,或者对于变速箱了解,贫困给指点一下。 查看详情>>
- 为什么买本田XR-V的农村人越来越多了?🚐 🚙 今天来和大家聊一聊本田XR-V这款车,今天看到这辆XR-V是在一个城乡结合部的小区里,几年前这里还是农村,随着县城的大开发,也成为了五线小县城的城区,住在小区里的都是农村改善型的住户,也勉强算是一个农村小区吧。🎁 🍂 首先来谈一谈价格吧,车主提车是在17年的时候当时没啥优惠(其实现在XR-V也没啥优惠),买的还是顶配,所以当时的落地价格都18万了,不管是17年还是现在花18万买一辆XR-V也是匪夷所思的事情。 ☃ 在之前的文章中将本田XR-V奉为最不值得推荐的日系车之一,不过看看销量情况,XR-V去年卖了近17万辆,而东本XR-V和广本的缤智其实就是一辆车,所以两者销量合并计算的话就非常惊人了,为什么这么一款性价比如此低的小型SUV却深得消费者的厚爱?在农村地区也变得越来越常见呢?今天就不妨以这辆车为例,来和大家聊一聊这个话题。😘 🐱 1、外型🐒 😻 XR-V的外型在合资品牌中算是中规中矩相比于很多自主品牌还是偏保守了一些,虽然和缤智就是同一辆车而外型则是XR-V和缤智区别最大的地方了,很多车友会向大饼资讯XR-V和缤智应该怎么挑,大饼的建议就是看哪个顺眼就买哪个。车尾部分也没有什么亮点卤素光源和LED光源都有,不过辨识度还是挺高的。😋 2、中控🚙 XR-V的中控还是素了点,即使是顶配硬塑料还是随处可见,受限于车身尺寸T字区显得很狭窄,功能方面还比较齐全,多功能方向盘这些常见的功能都有了。红色的一键启动伪装出一些运动感,实际的动力表现只能是两个字——呵呵。🚑 🐲 仪表盘即使是顶配也才是黑白的行车电脑,而戳出来的一根调节杆在现在看来实在是败笔,为什么不能把行车电脑的调节都集成在多功能方向盘上呢?这种一根杆子的调节大饼上次见到还是在卡车上。🐻 🐹 行车电脑显示区域很小,不过好在内容比较详细有逻辑,而且整体的视觉效果相比于昨天讲的奇瑞艾瑞泽5还是好了很多,合资品牌的底子还是在的。😚 3、空间😉 4270/1772/1605mm的车身尺寸决定了XR-V翻不出如来佛祖的手掌心。而实际体验下来,XR-V的空间表现一般尤其是对身高较高的车友,后排使用拘谨,这也是大饼始终不推荐在买家庭唯一用车的时候去选择XR-V。💘 👄 最后我们不妨来聊聊为什么XR-V这款车有这么多的车友去选择?😝 看来主要原因有两个:🌴 1、很多人非SUV不买而预算又有限;️ 2、除了非SUV不买,还非合资品牌不买。🌳[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 起亚赛图斯给本田XR-V立榜样😱😱 起亚赛图斯的官方指导价为10.99-13.99万元,同时还有八重购车礼,综合优惠后惊艳价仅9.99万元起,而本田XR-V则为13.29-15.29万元,高下立判。但低价并不代表低质,赛图斯的车身尺寸(长宽高4385/1800/1650mm,轴距2630mm)相比本田XR-V(长宽高4380/1790/1590mm,轴距2610mm)更有优势,妥妥的“降维打击”。😍😍 而面对年轻用户注重的科技感与智能化,起亚赛图斯通过双10.25英寸智能一体式显示屏、LCD可视换挡杆以及多色动态氛围灯等配置,将车内的科技氛围拉满,😍并搭载新升级的Kia Connect智能互联系统,不仅提供智能语音交互、BLE蓝牙钥匙、QQ音乐、百度智能导航、爱奇艺、喜马拉雅有声读物等功能,也支持S-OTA升级,打造出了属于Z世代的智慧座舱。😨😨 相对而言,本田XR-V的内饰采用平直式的中控布局,搭配9英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表、各种物理按键/旋钮以及机械挡把,整体讲究的是简洁、实用,很难让😝年轻人心动。而且,14.49万的热浪版才会配备Honda CONNECT智导互联系统,且智能化表现也没有起亚赛图斯出色。此外,可开启式全景天窗、360度全景影像、电动调节/加热/通风座椅、代客模式以及后排静音模式等配置也是本田XR-V所没有的,无疑,赛图斯更能打动挑剔的年轻人。😨😨 至于更重要的智能辅助驾驶层面,赛图斯提供了L2+级驾驶辅助系统,可实现基于导航智能巡航控制(NSCC)、高速公路驾驶辅助(HDA)、前方防止碰撞辅助(FCA)、车道保持辅助(LFA)以及智能限速辅助(ISLA)等功能,称之为合资SUV中的“新势力”毫不为过。而本田XR-V由于缺少NSCC、HDA以及ISLA等,只能达到L2级,明显逊色于起亚赛图斯。😨😨 最后在动力方面,赛图斯提供1.4T和1.5L两款发动机可选,前者最大功率140马力,峰值扭矩242牛·米,“碾压”本田XR-V的124马力、145牛·米;后者最大功率115马力,峰值扭矩143.8牛·米,匹配IVT智能无级变速器,百公里综合油耗低至6.05L,比本田XR-V的6.3L更省。可以说,兼顾实用、经济与省心的赛图斯,更能理解年轻人的用车痛点,而诸多智能配置、便捷体验的赋能,又展现出十足的魅力,可谓是“紧凑型理想智驾SUV”,更是年轻人的首选。😰😰[_LinkTopic:赛图斯,76797,23] 查看详情>>
- 谁能告诉我这是什么回事 ,本田urv2021款才开了五千多公里,没有暴力驾驶 就谁能告诉我这是什么回事 ,本田urv2021款才开了五千多公里,没有暴力驾驶 就是正常接送孩子 买买菜 ,在去朋友家的路上40多麦正常行驶突然踩油门不走了,自动跳空档全车故障码亮完 !然后踩刹车 挂挡 挂不进去 ,停车大概 四十分钟左右,又可以挂进档位但是开不了 用拖车拖去四s店 ,检查了半天都没有检查出来,4s店师傅说一切正常 我现在真的很害怕 ,都不敢上高速 怕又出现这种情况 在线急等 !哪位大神能告诉我这是什么问题 ?谢谢了 查看详情>>
- 试驾感觉思域低速减速再加速动力输出突兀啊说到年轻人的第一台性能车,本田思域真的抓住了太多人的心,我决定买车之后,第一台车也是去试驾了思域,这车的外观我很喜欢,就是驾驶质感有点差距啊,都说思域提速快,这个是事实,只不过CVT变速箱也有顿挫感啊。 就好像我模拟堵车路况,在40码之内减速再急加速的话,变速箱给到的感觉就是比较突兀,动力来的太突然了,整台车顿一下才爆发动力,不过燃油车确实很难做到跟电动车那样丝滑,这个缺点算是能接受的范围内了。 查看详情>>
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