本田XR-V倒车不显示屏幕显示初始化
- 本田xr-v倒车屏幕显示有时会很暗,还很模糊,可以调节好吗?新车XRV1.5Ll才跑2600公里,倒车屏幕显示有时会很暗,下次倒车时又正常,昨天发现倒车屏幕图像变形模糊,这是什么情况?能调校好吗? 查看详情>>
- #每日一帖# 本田CRV中控升级。原厂DA屏。屏幕显示清晰,CARPLAY无缝衔#每日一帖# 本田CRV中控升级。原厂DA屏。屏幕显示清晰,CARPLAY无缝衔接。倒车影像,音质好。 查看详情>>
- 本田XR-V价格屠夫,年轻人的首选本田XR-V的外观设计是基于本田的“Solid Wing Face”理念,采用了水平基調的前脸和LED大灯组,配合镀铬装饰条和波長風的下部格栅,营造出一种运动感和科技感。车身侧面线条流畅简洁,腰线从前轮眉延伸至尾灯,增加了层次感和力量感。后部设计也很有特点,尾灯采用了贯穿式的LED光带,与前脸相呼应,同时也提高了夜间行车的安全性 本田XR-V的内饰设计也很符合年轻人的口味,采用了黑色为主色调,搭配一些亮色或金属色的细节,营造出一种简约而不简单的氛围。仪表盘采用了全液晶显示屏,可以显示各种行车信息和娱乐信息,操作方便直观。中控台上配备了8英寸的触摸屏幕,支持苹果CarPlay和百度CarLife等智能手机互联功能,让你随时随地享受音乐、导航和语音控制等服务。方向盘上也集成了多功能按键,可以实现巡航控制、音量调节、电话接听等功能,让你一手掌握驾驶乐趣。 作为一款小型SUV,本田XR-V在空间方面也有着不俗的表现。它的车身尺寸为4335×1772×1605mm,轴距为2610mm,可以轻松容纳三名成年人。本田XR-V的后备厢空间也很大,标准状态下为448L,放倒后排座椅后可扩展至1396L,可以装下各种大小的行李物品,让你无忧出行。 😃😃 本田XR-V搭载了本田最新的地球梦发动机,有1.5L和1.8L两种排量可选,分别输出91kW/145N·m和98kW/169N·m的最大功率和峰值扭矩,与之匹配的是CVT无级变速箱,可以实现平顺的换挡和优化的燃油经济性。据官方数据,本田XR-V的百公里综合油耗仅为5.9L。 本田XR-V在安全方面也不含糊,本田XR-V还配备了多达六个安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车身稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、ESS紧急制动警示系统等主被动安全装备,让你在各种路况下都能安全驾驶。 本田XR-V是一款专为年轻人打造的小型SUV,它不仅拥有时尚动感的外观、简约舒适的内饰和宽敞灵活的空间,还搭载了高效节能的地球梦发动机和CVT变速箱,以及丰富的智能化和安全配置,让你在城市中随心驰骋。 😍😍[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 三代哈弗H6🆚本田XRV,你会选择谁?[_LinkTopic:哈弗H6用车Tips,73807,37] 👇🏻👇🏻选买对比系列👇🏻👇🏻 大家好,我是渭城风雨,本期给大家带来三代哈弗H6和另一个价位比较接近的热门合资车型本田XR-V之间的对比。配置版本选取原则依然是都挑选关注度较高且价位最为接近的最新款进行PK。 🆚对比车型: 1⃣️2023款 本田XR-V 1.5L CVT 热力版 2⃣️2022款 第三代哈弗H6 1.5T 自动两驱Max 💰价格及优惠: 1⃣️本田: 指导价13.29万,优惠9K左右,裸车12.39W 2⃣️哈弗: 指导价12.89万,优惠8K左右,裸车12.09W ✅对比结论: 相对定价更高的本田XR-V优惠力度更大,裸车价比较接近。 🚗动力系统: 1⃣️本田: 1.5L+CVT 124马力 / 最大扭矩145N.m / 最高车速183 2⃣️哈弗: 1.5T+7DCT 184马力 / 最大扭矩275N.m / 最高车速190 ✅动力总成技术参数方面,两者都是1.5的基础排量,但是哈弗H6是涡轮增压缸内直喷发动机,在各方面都要强于对手很多。 ⚖️底盘对比: 1⃣️本田:整备质量1296kg,轮胎规格215/60R17; 2⃣️哈弗:整备质量1560kg,轮胎规格225/60R18; ✅第三代哈弗H6的后悬架为多连杆式的独立悬架,而本田XR-V则为扭力梁式的非独立悬架,本田的车辆自重也更加小一些,这个在实车上是可以感受到差别的。本田XR-V的轮胎也小了很多,两者的轮胎扁平率一致。 📐车身尺寸(长×宽×高): 1⃣️本田: 4380×1790×1590(尺寸均比较小) 2⃣️哈弗: 4653×1886×1730 ✅虽是同价位的两款SUV,但是本田XR-V的定位是一台小型SUV而哈弗H6则是一台紧凑型SUV,哈弗H6在外观尺寸和实际的驾乘空间上都要比XR-V大很多,甚至比CR-V都要大出一些。 🔐配置对比: 1⃣️本田有而哈弗没有的: ETC装置、二排靠背调节; 2⃣️哈弗有而本田没有的:L2级的智能辅助驾驶、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换、发动机启停、前排无钥匙进入、皮质方向盘套和座椅、主驾电动调节和前排座椅加热、带杯托的后排中央扶手、车联网及车载WiFi、智能语音识别控制、手机app远程控车、自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热及锁车自动折叠、分区空调 ✅哈弗H6的液晶仪表和中控屏幕都要比XR-V大出了很多。在功能方面,合资车的对比简直是碾压般的存在了。只能说合资车在这个价位的配置也太寒碜了,连胎压显示都没有,只有胎压报警。如今这个时代买个这么素的车子实在是太落伍了。 📚总结及建议:如果还有人觉得十几万的合资车能给你所谓的面子,咱另当别论。除此之外无论出于哪一个方面的考虑我都觉得哈弗H6要香太多。 查看详情>>
- 赛图斯VS本田XR-V🍓10万级SUV在这个看脸的时代当中,高颜值可谓是吸引消费者买车的一个“敲门砖”,起亚赛图斯则秉承了“颜值即正义”的原则。🏵 首先从造型方面来看,起亚赛图斯延续了起亚家族式的全新“Opposites United”设计语言,前脸部分搭载的“虎啸式”前进气格栅,通过与立体菱格状中网以及修长纤细的大灯组结合,不仅让整车的层次感无比分明,同时也让起亚赛图斯看起来无比年轻、时尚。😛 本田XR-V虽然在刚上市时,也针对新车努力地作出了不少调整。例如在前脸部分采用了点状式的设计,通过改变车身的高度、宽度和离地间隙的方式,让本田XR-V看起来有型且年轻。但是相比起精致感十足的起亚赛图斯,本田XR-V略显普通的造型设计,注定只能成为一款代步的家用SUV。🌲 其次在车身尺寸方面,本田XR-V作为一款标榜为“空间魔术师”的SUV,它的长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距为2610mm。相比于长度为4385mm、宽度为1800mm、高度为1650mm,轴距达到了2630mm的起亚赛图斯。本田XR-V不仅表现得略逊一筹,同时也让起亚赛图斯在很多想要“花小钱办大事”的消费者心目中再加一分。🦁 在内卷的时代中,单靠颜值这一招来征服消费者显然是行不通的,毕竟只有做到内外兼修才能脱颖而出。起亚赛图斯作为全球化的车型,它搭载了全新的双10.25英寸智能“一体式”显示屏幕、全新的LCD可视换挡杆等配置。😺 本田XR-V则搭载了传统的9英寸悬浮式中控屏,虽然语音助手,天气,导航等功能,本田XR-V都能满足日常的需求,但是起亚赛图斯却搭载更先进的Kia Connect智能互联系统。该系统不仅采用了全球标准化5W新界面设计,并且它还能通过High-tech为主题的方式,为每位用户提供了全新的视觉交互体验。在新潮的科技感氛围表现中,起亚赛图斯足以让每个“科技控”都纷纷被其种草。🤜 最后是很多人所重视的安全方面,起亚赛图斯搭载了同级别中领先的L2+级智能驾驶、LFA车道保持辅助、HDA高速公路驾驶辅助、ISLA智能限速辅助等多种智能功能;本田XR-V则配备了ACC主动巡航控制系统、BSI盲点监测系统、LKAS车道保持辅助等基础常见的功能。🎊 而在实际的驾驶过程中,起亚赛图斯可以完美地利用车道保持辅助、智能巡航控制、车道防止偏离辅助、360全景影像等高度智能化的“黑科技”,为用户带来安全感十足的出行体验。相比之下,智能化程度匮乏的本田XR-V则完全没有一战之力。🌿 动力方面,起亚赛图斯提供1.4T、1.5L两款动力供消费者选择,本田XR-V仅仅只提供了1.5L发动机。从动力配置来看,起亚赛图斯非常人性化地照顾到了想要速度或家用的两批消费者的需求,而本田XR-V全系主打家用的选项,也让它注定与想要尽享驾驶乐趣的消费者无缘。🌼 从各方面的对比来看,相对于本田XR-V而言,起亚赛图斯可谓是当之无愧的“六边形战士”。它不仅在颜值、尺寸、内饰、动力等多个方面全线压制本田XR-V,同时高度智能化的表现和10.99万至13.99万的高性价比定价,也让起亚赛图斯圈粉了无数“科技控”。相信起亚赛图斯必然会凭着出色的实力,成为10万级SUV中的冉冉新星。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 福特领睿和本田XR-V哪款车更智能?要说在智能这一块,福特领睿那还真是没的说。 咱们先看驾驶辅助,XR-V搭载本田Honda SENSING系统,包括ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能,功能应该说还是比较全面的,可以应对日常使用。领睿搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,在XR-V的功能之上,还多出了TJA交通拥堵辅助、LCA变道辅助、FCW前碰撞预警等功能,很显然,领睿的功能比XR-V更齐全,这样我们在用车时也能轻松。 而且领睿的驾辅系统还配备了宝马同款50米循迹倒车和特斯拉同款DCLC智能变道辅助(打灯变道)功能,让你16万就能享受到豪车的同款配置。 此外,还有21枚传感器的高规格视觉方案可供领睿的驾辅系统选择。前后都有驻车雷达,还有360度的全景驾辅影像,相比之下,XR-V缺少前驻车雷达,而且只有倒车影像,驾驶员的视野范围肯定会受到一定的影响。 两款车的中控差距也比较大: XR-V的中控屏只有8英寸,而领睿的是双12.3英寸智联屏,显示的内容更多也更清晰。 这一对比,高下立现。这领睿的科技感都快溢出来了。不得不说在智能这一块,领睿是真的用心,把里子和面子都给做足了,自然也就把XR-V给比下去了。 查看详情>>
- 高颜值能居家能跑山,瑞虎8PLUS☺️A柱上的索尼音响喇叭单元配上银色金属罩,格外的有档次💘。 双连屏右侧屏幕的导航信息显示清晰易读😉。它能够显示除了最重要的速度、转速、油量、水温等元素之外的次要元素🤪。 空调控制面板的控制逻辑合理清晰,各种常用的功能都能比较容易的找到🐰。而且风量和温度这两个对空调来说最重要的指标,控制方式采用了实体拨杆,这一点上必须好评🌼。 有那么一些车这种最重要的调节器都是卡顿无比的所谓触控,这就是为了所谓科技感牺牲实用性,是一种很没必要的行为😂。 从主驾驶外面看双连屏幕🎊。通透明亮,色彩细腻丰富,体现了这块大屏幕的素质和质感🤜。说实话这种双连屏幕想处理的恰到好处不是那么容易的事情,容易翻车🎉。不过奇瑞的调教使这两块巨大的屏幕显示没有让人看出任何的违和感,屏幕分辨率不错,一点也不显的生硬和山寨感🐶。 上山整体感受,8P得益于双离合优势,换挡很迅速,可以在相对较低转速区间内就获得不错的动力,同时油门的灵敏度还是蛮高的,因此几乎不用深踩,它的动力就会源源不断的传递出来🚙。变速器也比较平顺,既避免了加速时的突兀感,又能有效的降低油耗🙉。 8P各方面做的都比较均衡,耐看的外观内饰、恰到好处的配置以及能够带来一些驾驶乐趣的动力调校🐶。 倒车时候的360环影,画面拼接细腻,没有任何的断层感,轨迹预判清晰,指向准确🍁。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 本田XR-V,中规中矩的一台家用车😝本田XR-V的车身线条并不多,不过流畅感较强,其前脸部分设置扁平化的六边形中网,内部以点阵饰板作为填充,饰板排布具有良好的延展性,比较符合年轻人的口味🦁。两侧前大灯组为品牌全新样式,并且灯组采用与中网相连的设计手法,大灯高度可调🐽。 该款车型的车内用料中规中矩,中控台表面使用搪塑工艺包裹,摸起来手感较为细腻,细节处则通过匹配钢琴烤漆饰板和银色饰条等元素来提升质感😅。中控显示屏幕尺寸为9英寸,其内部搭载Honda Connect 3.0系统,支持语音识别控制,在线电台和导航等功能,同时屏幕左侧保留了几个旋钮以及物理按键,其手感表现出色,比较容易上手😏。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 新XR-V,打造13万级SUV价值新标杆在合资小型SUV市场,本田的话语权明显高于其他竞品。销量上,XR-V和缤智占据了整个细分市场的半壁江山,另一半则由其他合资品牌与自主品牌车型把守。所以,对于全新换代的XR-V来说,在拥有先机的优势下,能否抢占更多市场至关重要。💞 在车型配比上,全新XR-V进行了简化处理,全新共有三款车型,配备1.5L自吸发动机+CVT的变速箱组合,售价13.29-15.29万元,CVT车型的起售价与老款保持一致,但高配车型价格有所下调,毕竟老款的旗舰版售价要高达17.59万元。全新XR-V的战线收缩之后,肯定会更有凝聚力,但高端化显然是时下新车的流行趋势,全新XR-V为啥要逆道而行呢?🤑 这和全新XR-V的海外背景关系密切。国产的XR-V和缤智,在海外被称为HR-V,得益于老款车型的成功,全新欧版HR-V已于去年发布,随后针对美国市场,本田又专门推出了美版全新HR-V,这两款车在国内对应的其实也就是全新XR-V和升级后的ZR-V,未来东本也即将引入HR-V,再加上准备换代的缤智,国内消费者可以有四辆全新本田SUV可选,幸福感爆棚。😽 再说开头的问题,主动收缩战线的全新XR-V,很可能是为了给全新HR-V留出空间,在10-17万元的市场,本田刚好形成高低互补的两款SUV阵营,来阻击其他德、日、美系。而这之中,全新XR-V更起到着基石作用,它够能打吗?🙄 全新设计提升高级感,内饰空间依然是优势💕 之前全新XR-V的谍照/路试照已经曝光了好多次,相信熟悉合资小型SUV的朋友们,第一眼印象就是惊艳,在有限的车身尺寸下,设计相对威武雄壮的SUV,对于设计师本来就是种考验,所以小型SUV往往要凑合、将就。🤞 但全新XR-V的车身比例相当颠覆,长头短尾的分割比例,营造出了精致感和豪华感,无论看图片还是实车,都有种车身尺寸加大的错觉。实际上,新车与老款的变化并不明显,长宽高分别为4380x1790x1590mm,轴距2610mm,只是长度和宽度有所增加,它依然保持了小型SUV的驾驶灵活性。❣ 气场主要来自前脸,六边形格栅与两侧狭长大灯的融合突出了立体感,再加上车轮尺寸有所升级,看起来新车的下盘更稳,车头也更具战斗气息。意想不到的是车尾,在相对小的车身尺寸下,使用了溜背设计,运动感肯定会有所增加,但对车内空间也会有一定侵占,也只有空间魔术师本田,敢如此大胆。🌺 不过,从实际体验来说,全新XR-V的车内空间明显比老款更加宽敞,身高180cm的体验者落座后,前排头部一拳,后排头部四指腿部超过两拳。另外,大家喜欢的后排座椅翻折功能也得到了保留。🐷 进步的奥秘是后排座椅进行了后移,保证了足够的后排腿部空间。仔细想想,这样的设计思路相当理性、清晰,毕竟整体的车身尺寸有限,就算压榨后排腿部空间,后备箱空间也不会增长太多,倒不如保证乘坐的舒适性,然后通过座椅的灵活性,来拓展储物空间。简单对比了下,新款和老款的后备箱空间差别并不大。🤜 内饰设计更用心,科技配置提升明显🤛 从全新思域开始,本田最近几年的内饰设计要用心不少,或许也是想丢掉“买发动机送车”的调侃吧。全新XR-V的内饰设计风格与全新思域一致,贯穿式出风口、悬浮式屏幕,保留了空调实体按键,大气、美观,又易用性极强。🙀 不同在于,全新XR-V的配色更年轻,主体以黑色为主,并在挡把区域加入橙色饰条进行装点,稳重中带有几分动感,橙色的材料点缀及座椅的双拼色设计,又带来了一丝豪华和温馨,做工用料和配色,在同级中都是具有标杆实力的。☺ 只不过,半液晶仪表有些拧巴,仪表的左侧是液晶屏,可以显示导航、车辆信息和多媒体等,右侧则是传统的数字指针,以本田的技术肯定能实现全液晶仪表,如此设置,更像是在科技与传统间纠结。此外,9英寸的中控大屏Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持 CarLIFE 连接,画面清晰度和反应速度都有所提升。🐭 新车的主动安全配置也有了一定升级,扩大了碰撞缓解制动(CMBS)的检知对象,通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者;带拥堵跟随功能的自适应巡航控制(ACC),从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆,都能快速检知,并进行加减速,辅助实现平顺的驾驶等。🤫 全新XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为124马力,峰值扭矩为145牛·米,匹配CVT变速箱,账面参数对于日常使用足够了,但赶在新能源爆发的档口,没有混动总是觉得少了些什么,思域都加入混动系统了,未来全新XR-V能不能安排上呢?🐰[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- #这款车值不值得买#拿铁4668x1890x1730本田CRV4621x18#这款车值不值得买# 拿铁最大功率181kw,最大扭矩235Nm,而本田CRV最大功率158lw,功率和扭矩最大的拿铁综合油耗却比CRV低0.3,拿铁采用的是1.5T的发动机,本田CRV使用的是2.0L的发动机,这可能是油耗偏高的原因。 车辆辅助功能方面拿铁有胎压显示,本田CRV却只有胎压报警,拿铁有并线辅助功能,并且驾驶模式多雪地模式,支持陡坡缓降功能,车顶行李架,蓝牙钥匙,这些都是本田CRV所没有的。而内饰部分方向盘加热、液晶仪表盘、行车记录仪液晶仪表盘尺寸为9.2英寸而本田CRV为7英寸,拿铁支持前排座椅通风,驾驶位按摩、而中控屏幕拿铁采用双屏幕设计拥有9英寸和14.6英寸两块屏幕。 拿铁拥有面部识别,可以ota升级、燕飞利仕音响12个喇叭,而本田CRV仅有8个普通喇叭,车内多色氛围灯,触摸式阅读灯,前排多层隔音玻璃,后视镜记忆、倒车自动下翻,自动防炫目,值得拥有! 查看详情>>
- 雅阁e:PHEV没有想象中那么好👨👩👧广汽本田全新一代雅阁e:PHEV车型是本田在国内轿车市场上涉足插电混动领域的首发产品,这款车对本田有多重要?这么说吧,本田在国内新能源市场的布局能否平稳落地,有一半要仰仗于这款新车的产品力表现。话不多说,让我们一起看看这款本田出品的插电式混动轿车实际表现如何。雅阁e:PHEV没有想象中那么好❤️ 👩❤️👨先看外观,新车采用了和新一代雅阁如出一辙的设计,六边形前进气格栅内部加入网格装饰,整个轮廓看起来更饱满精致。此外,车头两侧的LED大灯组造型狭长锐利,搭配前包围下方的贯穿式包围,拉伸了前脸的视觉宽度,显得沉稳大气。和混动版车型的品牌LOGO设计方式一样,新车的品牌LOGO相应增加了蓝色元素点缀以彰显混动新能源身份。 🐯内饰中,和此前曝出的内饰谍照保持一致,新车采用了现款思域、XR-V使用的全新家族内饰设计,其中最大的亮点不是蜂窝状横条金属格栅装饰,而是中控台中央的12.3英寸悬浮式中控屏,依托较大尺寸的屏幕显示,画面清晰度和座舱科技氛围都有一定提升。此外,新车将搭载Honda SENSING驾驶辅助系统,并配有12扬声器BOSE音响和10.2英寸全液晶仪表[_LinkTopic:雅阁混动,29691,37]🚨 查看详情>>
- 创酷RS和本田XR-V的内饰对比💍创酷额RS采用雪佛兰新一代运动数字科技座舱,车内配备非常抢眼的悬浮式双10.25吋渐层智慧屏🙌,屏幕显示效果细腻,界面UI直观易上手,同时曜黑钻石菱格纹内饰用料高档,✌随处可见大面积软性材质包覆,配以平底式方向盘、带有RS徽标的排挡杆和勾勒整个座舱的红色缝线,整体让座舱兼备了科技感和运动感。😎前/后排仿皮座椅长度有着进一步提升,坐垫填充材质也更加柔软,极度贴合各种身形,😈满足对于舒适性的高要求。 💍本田XR-V内饰设计已经在市场上征战多年,除了在空调出风口以及细节等方面有所区别外,💤整体可以看作是相同的车厢设计语言。搭载8英寸触摸式中控屏,座椅材质也为皮/织物用料,虽然其主要以实用为主,👍但是这套内饰新鲜感不足,高档感和科技感也较为欠缺。[_LinkTopic:创酷,7898,23][_LinkTopic:买车对比,42174,37] 查看详情>>
- 星海V9的循迹倒车功能让我震惊了如题,其实循迹倒车这个功能,几年前就已经在国产车搭载了,最早则是在宝马车上先出来。我以前也开过一台朋友的合资SUV,也是有循迹倒车这个功能,个人觉得实用性在特定情况下很可以,唯有一点我当时还吐槽过,就是那台车的循迹倒车车速被限制在15km/h,美其名曰是为了“安全”。但是你想,我们实际开车的话其实很少时候是在这个车速以下的,所以相对来说场景真的很受限了。而风行星海V9这台车所搭载的循迹倒车功能车速限制高达35km/h,基本上就是我们日常开车的一个均速,距离嘛就还是跟大多数搭载这个功能的车一样,50米。 在我了解到这个功能的时候,我是抱着一些质疑的心态,为了验证实力呢,我就特意托关系找到店里借到风行星海V9的试驾车,也让试驾员跟着一起出车,我们挑了店附近的一个地下停车场进行测试,昏暗环境、车多、路窄、直角弯,这个测试环境也是绝了。这里就跟大家分享一下测试过程还有汇报一下测试结果。 首先,就近寻找到一个地下车库,尽可能模拟我们的真实用车环境,同时考虑到安全,所以没有上路测试。 第二步就是了解功能,直接打开360全景影像界面,点击那个“循迹倒车”虚拟按键,屏幕上就会弹出一个功能相关的介绍。然后返回上一个界面就可以挂D挡前行,车速保持在35km/h以内就可以了,我们是绕着这片停车位转了半圈,中间带有一个直角弯。 第三步,在准备好开启循迹倒车退回去时,点击“循迹倒车”按键,这时候界面上就会有提示,需要你配合切换到R挡并保持,且脚要一直踩在刹车,等系统功能激活。 因为试驾的这台风行星海V9也是第一次使用循迹倒车功能,所以会有一个系统初始化的动作,初始化之后根据提示松开刹车,就会自动开始沿着原路倒回到起点了。 从这个中控屏显示上,大家也可以看到,我们循迹倒车的距离接近30米,还没到它这个功能的极限,但也过半了。我们俩一个坐在车里,一个在外面看着,我就盯着屏幕上从30米到28米,再到17米,最后完成,从一开始的紧张到最后的震惊,说真的,风行很行啊! 在这个过程中呢,比较需要适应的就是倒退过弯时候,方向盘是打得很快的,我们自己往前开自己打弯的时候可能不觉得,哈哈哈,这一点有点像自动泊车时候的那种感觉,又紧张又害怕。 在测试体验完循迹倒车功能之后,我还有点意犹未尽,对那个“停靠辅助”功能充满了好奇,因为这个功能完全就是我没有见过的,那必须趁着这个机会玩儿过瘾啊!就顺势找了一个靠墙的车位,将车子略微入库了一点尾巴,看它能不能给我辅助停靠好。 在实际使用这个功能的时候,我才发现它跟“循迹倒车”功能不一样,它这个辅助并不是系统介入辅助,而是360全景影像的一套预设视图方案,就是点选这个“停靠辅助”后,360全景影像直接进入“两侧·车轮毂视图”,在实景影像的画面上也会同步有一个方向盘转向的数字提示,相当于是配备了一个驾校教练,给你在车外进行指导。 最后给大家看一下依靠“停靠辅助”,我的这把停车入库,还算停得挺标准的哈。从某个层面来说,我觉得这个停靠辅助,也算是“自动泊车”的一个补充功能,因为很多人其实不太敢用自动泊车,那这个停靠辅助就相当于给了一个助理帮忙判断,然后你开车的人就跟着它的指导操控就行了。 这一轮体验下来,我感觉风行星海V9还有好多让人新奇的驾驶辅助功能,下一次我一定要再借一下车,去高速路或者绕城高速试一下智驾功能,想想都兴奋啊! 查看详情>>
- 宝骏360改装导航,原车风格相关车型:宝骏3602018款1.5L手动豪华型国V原车音响太差,先改了原车喇叭前面高低音加了分频器,后面同轴.音质提升不少.现在把车机换了安卓大屏导航,音质再次提升.导航改装,找了很久找到跟原车一样的导航专车专用不用改线.很适合自已动手安装.准备开箱,线材齐全.主机和屏分离式主机和屏分离式的,主机接口4G天线接口两个,WIFI天线接品一个,一个FM收音机天线接口,还有音频光纤输出,可以接外置功放,原车机电源接口图准备通电测试一下通电测试功能OK.关机电流10MA,不知道有没偏大.原车屏支架先把主机和屏安装专车专用,直接插上线就可以了.(增送的那个收音机放大就是转接线用的,接上信号变差,打开放大器壳把PCB上线改为直通,蓝色线不要接12V就可以了)4G天线两条太高,装不进去,我直接没插4G天线.收音机信号效果比原车多了,支持RDS多APP,可以自行安装装车启动快,通电直接进入主界面.装后调试方向盘按键,倒车影相,支持原车方向盘轨迹,原车倒车摄像头不用换.卫星信号还是很强主机参数36段音效调节内置音效模式很多.DTS,BBE杜比,SRS等,也可自定义设置声场调节如果导航会自动切屏显示没有信号黑屏.可能有以下几种情况:1,前面接的黄色插头不是倒车视频输入的莲花插头。2,后面的黄色插头没有插入到摄像头的视频输出。3,摄像头没有供电,摄像头没有工作。4,视频延长线中间可能走线时已经拉断了。5,摄像头坏了。(可测试,如果倒挡切屏但没有信号,可将倒车检测线暂时断开,在屏幕上打开外接视频输入菜单,把插头接到另外一个视频输入的接口上看有没有信号过来)后面附有倒车摄像头的接线图和导航的线路图哦。(如机身已带线路图的,则以机身上面带的为准)语音声控不联网不唤醒的时候,可以直接说打开导航,打开蓝牙,关闭屏幕,打开屏幕,打开当地音乐。导航是可以执行的如果不想导航直接执行可以在智能机器人程序里面关闭前年自已改了喇叭,4门隔音,喇叭6个,前门高低音一双分频器,后门同轴功能很多,支持4G,WIFI手机互联支持360度全影,AR行车记示仪,还有音频光纤输出,可以接外置功放,声控功能十分方便用.优点,支持原车倒车影像,方向轨迹,方控等.自带36段DSP音效功能强大配7850后级功放强劲十足.系统流畅.显示清晰.收音机信号强.缺点,进入倒车影像有时反应迟顿...... 查看详情>>
本田XR-V倒车热门推荐
- 本田XR-V倒车摄像头脱落判定事宜
- 本田XR-V倒车全屏显示不了
- 本田XR-V3万最高自己倒车出来
- 本田XR-V可以改倒车买吗
- 本田XR-V1.8倒车问题
- 本田XR-V倒车肉吗
- 本田XR-V倒车车底异响
- 本田XR-V汽贸要不要倒车
- 本田XR-V倒车金属撞击声音
- 本田XR-V近期倒车情况
- 本田XR-V倒车半离合问题
- 本田XR-V倒车目的左边底盘感觉
- 本田XR-V倒车起步抖动问题
- 本田XR-V1.4倒车抖动
- 本田XR-V倒车溜坡
- 本田XR-V区别是什么多了倒车
- 本田XR-V倒车功能怎么样
- 本田XR-V开通原厂倒车
- 本田XR-V升级倒车怎么改
- 本田XR-V倒车偶尔不显示
- 本田XR-V倒车打齿
- 本田XR-V新车倒车异响
- 本田XR-V倒车比较快
- 本田XR-V倒车基本要领
- 本田XR-V倒车迟钝
- 本田XR-V自动挡倒车熄火
- 本田XR-V倒车跳档
- 本田XR-V倒车目的异响
- 本田XR-V倒车看到车牌两个边缘
- 本田XR-V倒车切换回来前进档位
- 本田XR-V晚间倒车怎么使用灯光
- 本田XR-V斜坡倒车没力
- 本田XR-V倒车异响解决
- 本田XR-V可以加装倒车
- 本田XR-V倒车刮擦
- 本田XR-V倒车辅助线消失
- 本田XR-V车机不流畅倒车卡顿
- 本田XR-V倒车提醒
- 本田XR-V倒车吃力
- 本田XR-V可以自己加装倒车行车记录仪
- 本田XR-V倒车保险丝在哪
- 本田XR-VMT倒车异响
- 本田XR-V倒车动力
- 本田XR-V四驱怎么设置倒车下翻
- 本田XR-V启动倒车异响
- 本田XR-V1.6自舒倒车问题
- 本田XR-V倒车车载摄像头怎么拆
- 本田XR-V倒车蓝屏
- 本田XR-V倒车打方向盘异响
- 本田XR-V倒车异响怎么回事