雷凌离合器油壶小改

近日，广汽丰田旗下的2024款雷凌185T版正式上市，新车共推出了两款车型分别为185T豪华版和185T运动版，官方指导价分别为12.98万元和13.58万元，这个价格与2023款185T版本保持一致，作为年度小改款车型，2024款雷凌的变化并不是很大，只是在配置方面做了一些调整升级，据了解，新车上市还将有一定的官方购车款抵扣券等，有2万元的优惠，接下来我们就一起来看看新车到底值不值得选购吧。 查看详情>>

小改款的丰田（丰田）GR Yaris上周在2024 Tokyo Auto Salon上首次亮相，带来了新推出的自动变速箱以及一系列的外观和内装。 当然，最大的新闻是传输系统。 GR Yaris最初推出时只配备六速手动变速箱，现在这款小钢炮增加了八速自动变速箱。 毫无疑问，这将扩大它的的吸引力，并可能有助于提高销售量。 在自动变速箱上丰田没有选择使用双离合器系统，而是开发了一种新的单离合器装置，称为Direct Automatic Transmission（直接自动变速箱）。 查看详情>>

如今的车市，换代更新越来越快，恨不得半年一中改，一年一换代。但是作为消费者来说，要的不是眼花缭乱的“小改”“魔改”，而是惊喜连连的价值“爆改”。最近，被网友调侃“大号雷凌”的第九代凯美瑞换代上市，让人们又一次感慨，同为合资车型的雅阁换代，才是真的做到了真换代，不论是外观、驾控还是智能车机，都为消费者带来了新时代下最好的出行体验。 查看详情>>

升高车把，没想象中的容易，离合器线和刹车线太短，要重新穿线。要拆车把，要拆风挡，要拆大灯，要拆仪表，要拆大灯灯架，要拆刹车油壶，要拆刹车把手，要拆离合线。搞好舒适性，提高了一个档次。腰也能坐直了。 查看详情>>

奥迪RS3小改款了，最明显的就是前后保险杠的设计变化，新款显得更宽更凶悍，更加的富有战斗力。 RS3都配备了quattro四驱系统，但因为发动机是横置关系，以往的四驱是基于多片离合器向后传递动力的，然而到了这代的RS3，其后轴更是搭载了扭矩分配器，可以实现将后轴的动力在左右轮之间无缝的切换，也就意味着后轴上的动力可以全部在左轮或者全部在右轮，这为车辆的动态增添了更多的可能。 现在这套四驱系统也搭载在了S3上，另这些基于前驱的四驱也有了更多的动态，诸如实现漂移的功能。 独特的五缸机可以说是绝无仅有，小巧精致凶悍的造型设计，极具性能范的内饰，试问喜欢驾控的朋友看了还能走动道吗？ 查看详情>>

铃木GSX250R改款消息。 查看详情>>

奔着新凯美瑞去广州车展，最后带走的是新蒙 今天来逛广州车展了，本来是奔着新凯美瑞来的，最后看上的却是新蒙。 之前在网上看到消息，说新凯美瑞要在广州车展亮相，周六不上班，我就买了张票来看车。看到外观第一眼，兴趣就少了一半，算不上全新换代，只能说是小改款，成本压得死死的，前脸越来越像自家小弟雷凌了。内饰变得更简单，有点像皇冠的样子。 来都来了，新凯美瑞没看上，也要逛一逛赚回票价。来到1楼看到长安福特展台人多，进去凑个热闹，基本都是SUV，就新蒙一款轿车，和凯美瑞是同级。但看着车更大一些，很难想象这是一辆B级车，坐进去车身尺寸的优势全部体现在空间上了，后排空荡荡的，轻松实现伸腿自由。外观也对我胃口，车身线条感很好，有运动范儿。 另外就是新凯美瑞燃油版只有2.0L，动力上比不过新蒙的2.0T发动机，2.5L发动机好像只有混动版，我觉得蛮遗憾的，虽然电车是一个趋势，但续航和补能焦虑短时间内很难被攻克，我跑长途又比较多，感觉还是新蒙这种动力强的燃油车更适合我。 凯美瑞目前价格还没出来，但感觉没必要等了，产品力不如新蒙强。问了销售价格和购车优惠，新蒙现在有1元下订活动，除了1288购车礼金，最高还能享受11888元红包，算下来预算能cover住，现场就订车了。 查看详情>>

[_LinkTopic:2023广州车展撩新车,86772,37]2024款上汽大众帕萨特在2023广州车展上隆重登场，新车共推出7款配置车型，售价区间为18.19-24.23万元。作为年度小改款车型，新车依旧延续了双前脸的设计方案，并新增星夜蓝车漆以及380TSI精英版车型，同时相比老款车型，新车部分车型配置有所升级，而且价格还进行了下调，性价比进一步提升。 ❤️外观方面，新车延续了现款车型的升级风格，前脸配备大尺寸进气格栅以及IQ. Light矩阵式LED大灯，视觉效果时尚且充满科技感。此外，新车还提供两种不同的格栅风格，380TSI全系车型均可选装星空前脸，设计风格更显年轻化。 💛内饰方面没有变化，配备多功能方向盘以及10.2英寸全液晶仪表、9.2英寸中控大屏，并内置IQ.智慧车联等功能，同时新车还保留了大量的物理实体按键，方便操作。此外新车在配置上有了进一步升，其中280TSI精英版车型升级搭载Panorama大尺寸全景天窗、前排触摸式内顶灯，280TSI/330TSI精英版车型的座椅配置优化升级，新增前排座椅12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风等功能，后排增配包裹式航空睡眠头枕，大大优化使用体验。 💚动力方面，该车依旧搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0T发动机分低高功率两个版本，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛米和350牛米，匹配7速湿式双离合器变速箱。 查看详情>>

今年是保时捷的产品大年。在短短几个月内，六大车型中的四个都发布了大改款：911、Macan、Panamera、Taycan。昨晚发布中期改款911：992.2，继承了中改911换装新动力总成的传统，搭载了超轻量性能混合动力系统。划重点： 电子排气涡轮增压： - 全新的动力系统3.6升排气量， GTS Coupé零百加速3.0秒，最高时速312公里 - T-Hybrid系统搭载电子排气涡轮增压系统，电动马达位于增压器和涡轮扇叶之间，能瞬间提升涡轮转速，实时控制增压 - 排气涡轮增压系统中的电动马达具备发电机作用，产生11 kW的电能，并从排放的废气流中进行动能回收 - 无排气阀的电动涡轮增压系统只需要一颗涡轮，所以取代了原来的双涡轮配置，而且动力输出更灵敏 - 3.6L新动力系统暂时只在 GTS级别搭载，普通Carrera还用现款3.0T双涡轮 永磁同步马达： - 八速PDK双离合器中加入了永磁同步马达，在怠速时也能提供高达150 Nm的额外扭力，提升40 kW的动力 - 两个电动马达与轻量化高压电池结合，电池尺寸重量跟传统的12V电池相近，但可储存能量高达1.9 kWh，并通过400 V电压运作 - 为使整体重量更轻量化，搭载了轻量化的12V锂离子电池，为车载电气系统供电 全新开发的3.6升水平对卧引擎： - 加大至97 mm的缸径和加长81 mm的冲程，使排气量增加0.6L - 由于使用高压电力系统，空调压缩机可以通过电力驱动，所以省去了传统皮带传动，发动机本体更精巧 - 配备VarioCam可变气门正时控制和摇臂式气门控制，燃油与空气混合比更优化 - 不含电力辅助，可产生485 PS（357kW）的动力及570 Nm的扭力。总体总输出功率为541 PS（398 kW），扭力为610 Nm，相较于前代增加了61 PS（45 kW）。 - 与3.0T旧发动机相比，重量仅增加50 公斤。更比插电式油电混合动力车相比要轻得多（你猜猜此处在cue谁？） 普通Carrera的3.0T发动机： - 虽然普卡仍搭载3.0T双涡轮增压发动机，但已经全面改造，中冷器升级为Turbo款，且直接安装于车尾进气隔栅下方、引擎上方的位置。 - 涡轮增压器也升级为前代GTS车型款。因此动力提升至 394 PS（290 kW），最大扭力达 450 Nm。 垂直通风叶片： - 备受争议的獠牙，其实是GTS车型的车头下气坝有五个垂直排列的主动式冷却通风叶片，两侧还各有一个用于关闭旁通气流的隐藏式叶片 - 首次搭载与主动式冷却通风叶片连动的主动式前下扰流扩散板，可按需调节气流：当动力需求低时，关闭的叶片可强化空气动力学表现；当动力需求高时，例如在赛道上行驶时，叶片开启，将大量空气导入车辆的散热器 其它外观内饰小改： - 全新设计的灯条，结合弧形“PORSCHE”字样，使车尾显得更宽 - 车尾进气隔栅，每侧有五个散热鳍片，与后窗连为一体，并融入下方的可伸缩扰流尾翼 - 车牌位置更高，后杠结构更清晰。 - Carrera车型可选配运动排气，GTS车型标配 GTS专属运动排气 - 可选Aerokit空气力学套件，包括SportDesign前杠、前扰流板、匹配的侧裙，以及更轻量化的固定式扰流尾翼 - 标配双座设计，也可免费选配2+2座配置 - 取消方向盘左侧的启动旋钮，改为按钮，标配方向盘驾驶模式选择开关 - 仪表取消转速表，改为12.6英寸曲面屏 从1-10，你给保时捷911这次改款打几分？ 查看详情>>