马自达3 昂克赛拉中间支柱拉手维修
- 马自达3昂克赛拉一直以来都是马自达的销量马自达3昂克赛拉一直以来都是马自达的销量支柱,随着最近国产自主品牌的异军突起,销量也大不如前了。 查看详情>>
- 驾趣与舒适并存的昂克赛拉马自达3昂克赛拉在驾驶性能方面表现出色😽。搭载了先进的悬挂系统和精准的转向,它能够带来灵活的驾驶感受和稳定的操控性😋。无论是城市街道还是曲线道路,驾驶者都能感受到马自达独有的驾驶乐趣💦。 其次,昂克赛拉注重内饰舒适性😁。精致的内部设计、高品质的用料以及人性化的布局,使驾驶者和乘客都能在车内享受到舒适的驾乘体验😂。座椅支撑力度适中,长途驾驶也能保持舒适。 此外,昂克赛拉还配备了丰富的智能科技👓。借助于触控屏幕和语音识别技术,驾驶者可以轻松操作导航、音响和通讯系统💎。安全配置也得到了充分的重视,提供了一系列辅助驾驶功能,提升了行车安全性😊。 综上所述,马自达3昂克赛拉将驾驶乐趣与舒适性相结合,成为了紧凑型轿车市场的一颗璀璨之星😤。它出色的驾驶性能、舒适的内部空间以及智能科技配置,使得它在消费者中间拥有广泛的认可度😘。无论你是驾驶爱好者还是追求舒适出行的人,马自达3昂克赛拉都能为你带来满足和愉悦💧。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 马自达3昂克赛拉有何特点?这款车为何能在汽车领域占有一席之地😄😄随着科技的进步,汽车产业迅速发展,人们对于购买轿车的需求也越来越高。大众朗逸是“德国品质”,深受广大用户的青睐。奔驰C级的“撩妹王”,依旧是不可撼动的存在。一个人的优点,最终会成为他的弱点。就像马自达3 昂克赛拉(图片|参数)一样,以它的青春和时髦的外形设计,更好的符合了顾客对汽车的审美需求,所以马自达3 昂克赛拉才能在这个领域占据一席之地。😎😎 💥💥有一天,我和一名使用汽车的王先生交谈,他是我的堂兄,一个有10年驾驶经验的人,他曾为他的上司驾驶过一辆丰田雷凌。在家里的忠告下,他选择了昂克赛拉马自达3,而不是丰田雷凌。现在,他已经行驶了1800多英里,他说:“我不会后悔!”马自达3昂克赛拉到底有什么地方能让他如此着迷呢?昂克赛拉与马自达3之间最大的区别是什么?丰田雷凌?下面请他给我们详细的介绍一下汽车的使用感受。💢💢 👄👄乍一看上去,昂克赛拉马自达3的车身造型包含了许多新奇的元素,优美的腰部线条将马自达3昂克赛拉衬托的更加光彩夺目。前进气格栅棱角分明,增强了我的品位,前脸识别的相当不错,我最满意的就是这一点。车尾的设计很有层次,给人一种很好的感觉,但是和轮子的设计相比,却显得很普通。总体来说,昂克赛拉马自达3的设计简洁、大气、大气、好看。 👍👍 我喜欢简单的美感,它的内部结构简单,很有感觉,每个关节之间的间隙都很均衡,整体的颜色也很动感。中控面板、门缝、连接处都很精致,座椅靠背也很宽大,看上去很奢华,最关键的是,里面没有什么难闻的味道。总的来说,我特别喜欢马自达3昂克赛拉的结构设计和品位。✊✊ ✋✋我对这款车型的动力和操控性很满意,所以我考虑了很久,最终选定了一款昂克赛拉马自达3的马自达昂克赛拉1.5 L自动变速箱,1.5 L的发动机,让我很有成就感,在高速上也能感受到它的稳定。6档的手动变速器在换档的过程中几乎没有任何的滞涩,加速的感觉很好。这是一种平衡的感觉,不会让人感觉到疲惫,也不会让人觉得没有安全感。我很爱驾驶这款车,有良好的抓地性,坚固的底盘,转弯时的身体姿势很平稳。 👠👠 至于内部的空间,我觉得这辆车的空间表现很不错。车身的大小是马自达3昂克赛拉4662*1797*1445毫米,身高181 cm,驾驶座调整的很舒服,头枕也很宽敞。这辆车的车距很大,有2726 mm,对于我来说已经很不错了。至于储物空间,中间的扶手平台更深处,可以容纳很多的物品,后排的储物格和我女朋友都很满意,而且很宽敞,很适合我们这些喜欢开车的人。💌💌#马自达3##颜值# 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉事故率高吗?我一直想换一辆新车,最近看中了马自达3 昂克赛拉这款车,它的外观设计很有个性,内饰也很精致,而且配置也不错,有天窗、电子手刹、LED大灯等。但是我对它的安全性能有些担心,因为我听说它的事故率比较高,不知道是不是真的。 为了解决我的疑问,我在网上搜索了一些关于马自达3 昂克赛拉的事故率的信息,发现了一些有用的资料。其中一个是中保研对马自达3 昂克赛拉进行的碰撞测试成绩,这个测试可以从四个方面评价车辆的安全性能:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。 根据测试结果,马自达3 昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数方面获得了差评(P),这意味着它在低速碰撞时会造成较大的损坏和维修费用。但是在车内乘员安全指数方面获得了优秀(G),这意味着它在中高速碰撞时能够有效保护车内乘员的生命安全。同样,在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面也获得了优秀(G),这意味着它在碰撞行人时能够减轻行人的伤害风险,而且搭载了AEB自动紧急制动系统,能够在紧急情况下主动刹车避免或减轻碰撞。 从这个测试结果来看,马自达3 昂克赛拉的安全性能还是比较可靠的,虽然在低速碰撞时会有一定的经济损失,但是在高速碰撞时能够保护好人的生命安全,这对我来说更重要。而且我还看到了一些网友对马自达3 昂克赛拉的用车感受,他们都说这款车的操控很好,方向盘轻盈精准,变道、加塞、转弯、掉头都很灵活。他们还说这款车的油耗也不高,平均每公里5.5升左右,城市里开400公里就亮灯了。他们唯一不满意的就是油箱太小了,只有51升,加满油也开不了多远。 综合以上信息,我觉得马自达3 昂克赛拉是一款适合我的车型,它既有时尚的外观和舒适的内饰,又有良好的操控和安全性能,而且油耗也不高。虽然油箱小了点,但是对我来说也不是什么大问题。我打算去4S店试驾一下,如果感觉好的话就买了。 查看详情>>
- 家用紧凑级轿车|这几款安全性不错家用紧凑级轿车|这几款安全性不错 🌈福特福克斯 耐撞性与维修经济性指数:A 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G💥 🚥 🌈丰田雷凌 耐撞性与维修经济性指数:M 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G❤️ 🚥 🌈领克03 耐撞性与维修经济性指数:M 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G💎 🚥 🌈丰田卡罗拉 耐撞性与维修经济性指数:P 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G💖 🚥 🌈雪弗兰科鲁泽 耐撞性与维修经济性指数:P 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:未搭载😀 🚥 🌈马自达3昂克赛拉 耐撞性与维修经济性指数:P 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G🌺 🎀🎀🎀🎀 G为优 A为良 M为中 P为差♥️♥️ [_LinkTopic:雷凌,9384,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 大爆款家用车上修罗场,最严碰撞测试又来了在中保研的碰撞测试中,马自达3昂克赛拉在中保研的测试成绩是6项全优,对于思域而言,就是拿到了该拿的成绩而已,而且对比了中保研的最新成绩,并没有太大的出入。卡罗拉则是与国内有一定差异,除了耐撞性与维修经济性之外,其他项基本全优。 这些车型的碰撞测试一方面说明汽车产品对于安全越来越重视,其次,也反映了中保研的碰撞测试标准提高了,碰撞成绩特别差的车型在一年一年的减少。 此外,随着年底的新能源补贴到期,预计11月狭义乘用车零售销量186.0万辆,同比增长2.4%,环比增长0.9%。 查看详情>>
- 买车指南:紧凑级车辆安全评测及推荐大家好,随着人们生活水平的提高,购车已经成为人们日常生活中的常态。而车辆的安全性则是购车首要考虑的标准之一。今天,本文将为大家带来几款紧凑级车辆在碰撞测试中表现出色的车型,为购车提供参考。 1. 福特福克斯 福特福克斯在耐撞性与维修经济性指数上获得A级评价,车内乘员安全指数与车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。综合来看,福特福克斯是一款性价比很高的紧凑级车型,同时也是一款安全性能优秀的车型。 2. 丰田雷凌 丰田雷凌在耐撞性与维修经济性指数上获得M级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。与福特福克斯相比,丰田雷凌的耐撞性和维修经济性稍有欠缺,但是车辆的安全性能和耐用性还是比较可靠的。 3. 领克03 领克03在耐撞性与维修经济性指数上获得M级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。作为一款新晋车型,领克03的设计时尚,安全性表现优秀,也值得大家考虑。 4. 丰田卡罗拉 丰田卡罗拉在耐撞性与维修经济性指数上获得P级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。虽然在耐撞性和维修经济性上稍显欠缺,但是卡罗拉作为一款经典的车型,其车辆辅助安全性能依然值得信赖。 5. 雪弗兰科鲁泽 雪弗兰科鲁泽在耐撞性与维修经济性指数上获得P级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,但车辆辅助安全为未搭载。因此,如果您对车辆的辅助安全有要求,就需要考虑其他车型了。 6. 马自达3昂克赛拉 马自达3昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数上获得P级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。作为马自达3系列车型的重中之重,其表现出色的安全性能和较高的外观设计性能也获得了不少消费者的青睐。 综上所述,以上这几款紧凑级车型在安全性能方面表现出色。在购车时,大家可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。希望本文能对大家有所帮助,祝大家购车愉快! 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉“魂动”美学的加持😝🍉🍉随着国内汽车消费市场呈现出日益年轻化的趋势,各大车企也将更多注意力放在了年轻人市场上,在外观设计上,更为运动犀利的设计风格是吸引年轻一代的法宝之一,马自达3 昂克赛拉便充分融合了家族的“魂动”美学,以优雅动感的设计打动了无数年轻消费者。 🍟🍟 作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。 🍇🍇 修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。 🌲🌲 侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。 🌺🌺 马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。 🌼🌼 8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。 🌳🌳 定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托。 🌷🌷 马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。 🌾🌾 马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。 🌹🌹 作为一台主打年轻群体的紧凑级家轿,马自达3昂克赛拉通过“魂动”美学的加持打造出一副精悍运动的外观造型,极简风格的内饰搭配和轻盈的驾驶感受也符合年轻群体的需求。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 高颜值紧凑型轿车来看马自达3昂克赛拉👊👊很多人说马自达3 昂克赛拉是辆好车,但由于定价偏高,优惠力度小等原因,销量表现平平,今天就来说说这款马自达3 昂克赛拉,下面来看看它都有哪些优缺点,到底值不值得购买。马自达3 昂克赛拉作为一款合资紧凑型轿车,而且是2.0L发动机+6AT变速箱的组合,对消费者很有吸引力。外观方面,马自达3 昂克赛拉是个高颜值选手,看到实车让人感觉很精致,尤其是魂动红的车漆,非常有质感,不过魂动红这个颜色需要加3000元,2023款 2.0L 自动质擎版的前大灯配有透镜,远近光是LED光源,只是没有LED日间行车灯。👊👊 👕👕整车长宽高分别为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm,属于主流紧凑型轿车的尺寸,轴距要比大众朗逸、宝来等车型更长,但视觉上个头显小,而长车头、短车尾以及流畅柔和的线条,营造出不错的轿跑运动感,尾灯点亮后很好看,采用了外露双边两出式排气筒。内饰第一眼看似普通,但越看越觉得有设计感,中控台以及车门等位置,使用了软性材质覆盖和皮质包裹,方向盘和仪表盘的样式也比较有特点。由于这个版本属于2.0L的低配,方向盘是塑料的,还有座椅是织物的,虽不如皮质座椅上档次,可冬天不凉屁股,夏天不烫屁股,而且还环保。👕👕 💅💅配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、车窗防夹手、后座出风口等,都是一些实用的东西,还有8喇叭扬声器在这个价位的车型中是比较少见的,不过8.8英寸普通中控屏太小了,功能也很少,车机落后。马自达3 昂克赛拉的车漆比较薄,容易留下划痕,但安全性方面是能够让人放心的,在碰撞测试中,拿到了优秀的成绩,并且配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统等。💅💅 👚👚空间方面是马自达3 昂克赛拉的一大短板,身高1.74米的体验者在前排调整好坐姿,再进入到后排,腿部空间有1拳2指的距离,头顶空间有3指多点的余量,算是够用水平,地板中间有凸起,要是长途乘坐容易累,并且身材再高大一些的朋友就会感到压抑,并排坐满3人横向空间有些不足。动力方面,搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米,实际开起来动力输出非常平顺,油门脚感线性,虽然急加速不像涡轮增压发动机那么有爆发力,但速度循序渐进的提升,让人感到很舒服,并且中后段超车也是有底气的,毕竟排量在这摆着呢,除此之外,匹配的6挡手自一体变速箱很聪明,对驾驶者意图理解到位。👚👚 ✊✊底盘并不是后独立悬架,调校风格也不像德系以及美系汽车那么扎实沉稳,但是悬架有韧性,对车身支撑性好,过弯时底盘仿佛贴合在路面,侧倾抑制到位,方向盘指向比较精准,车身入弯和出弯自然,可能很多朋友不懂什么叫操控,但也会觉得这款车轻松好开,不过遇到烂路和跑高速的时候,胎噪和风噪偏大一些,沙石击打在底部的声音也较为清晰。结语:马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L 自动质擎版,好看又好开,三大件可靠,在合资轿车中是不错,适合那些喜欢驾驶的年轻消费者,但要是全家人经常一起出行,对空间和舒适性有一定要求的话,它并不能让你很满意。✊✊[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 经得起市场考验的新款昂克赛拉日系合资车型的配置一直以来可以说是偏低的,但是新款昂克赛拉配主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能,并且配备全速自适应巡航系统,配置上还是有一定幅度的提高的。🦊 马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的,就好比老款马自达6一直有弯道小王子的称号,新款马自达昂克赛拉配备两种动力,一种是1.5T动力,最大马力117马力,传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱🦊 底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂,这种后悬挂方式结构简单,舒适性一般,相对于老款马6的前后独立悬挂来说还是有差距的。🦊 对于新款马自达3昂克赛拉来说也就主打一个稳定性,成熟的设计风格,6速手动和6AT的变速箱经得起市场考验了,要说配置也只能说是一般🦊 内饰设计主要采用黑色的设计主旋律,设计风格偏向于老气,依然是传统的仪表盘设计,仪表台上方配有一个悬浮式中控屏,中间是空调物理按键,从这个中控台上依然可以看到老款马6的影子,尤其是空调面板设计真的和十多年前的马自达6设计造型比较像呢。🦊 新款马自达3昂克赛拉依然采用马自达家族式设计,与现款相比外观变化不大,前脸设计比较简洁,六边形进气格栅设计,底部配有一个贯穿式通风网设计,侧面看上去有点轻微溜背设计,尾部设计中规中矩没啥太大的亮点,后备箱盖顶部位置有个小鸭尾设计,新款昂克赛拉的外观可以说是比较成熟的风格了,与当下浮夸的设计相比更加稳重。🦊[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 小巧精悍的紧凑车也能有不错的碰撞测试成绩众所周知,汽车的安全性一直都是大家考虑购车时的一个重要因素。那么,对于那些喜欢小巧精悍的紧凑车而言,它们的安全性如何呢?今天,我们就来看一看这几款紧凑车的碰撞测试成绩吧! 首先,我们有福特福克斯。这款车在耐撞性与维修经济性指数方面获得了A的评价,车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全都获得了G的优评,可以说在碰撞测试方面表现非常不错。 其次,丰田雷凌也是一款非常不错的紧凑车。虽然在耐撞性与维修经济性指数方面只获得了M的中等评价,但车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全都获得了G的优评,说明它在安全性方面也表现得很出色。 接下来,我们有领克03。虽然耐撞性与维修经济性指数都只获得了M的评价,但车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全都获得了G的优评,显示出它在碰撞测试中仍能发挥不错的安全性能。 除此之外,丰田卡罗拉、雪弗兰科鲁泽以及马自达3昂克赛拉也都是表现不错的紧凑车。虽然它们的耐撞性与维修经济性指数可能有些欠佳,但在其他安全方面都获得了不错的评价。其中,马自达3昂克赛拉还获得了通过信号灯的蓝色和绿色评价,在车辆辅助安全方面发挥得非常出色。 综上,这些紧凑车在碰撞测试方面表现不错,尤其是在车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全方面,都获得了G的优评。对于那些喜欢小巧精悍的车型的车主来说,这些测试成绩完全可以作为参考,帮助他们更好地选择适合自己的轿车。 查看详情>>
- 昂克赛拉前脸设计比较简洁成熟稳重新款马自达3昂克赛拉依然采用马自达家族式设计,与现款相比外观变化不大,前脸设计比较简洁,六边形进气格栅设计,底部配有一个贯穿式通风网设计,侧面看上去有点轻微溜背设计,尾部设计中规中矩没啥太大的亮点,后备箱盖顶部位置有个小鸭尾设计,新款昂克赛拉的外观可以说是比较成熟的风格了,与当下浮夸的设计相比更加稳重。🍎 内饰设计主要采用黑色的设计主旋律,设计风格偏向于老气,依然是传统的仪表盘设计,仪表台上方配有一个悬浮式中控屏,中间是空调物理按键,从这个中控台上依然可以看到老款马6的影子,尤其是空调面板设计真的和十多年前的马自达6设计造型比较像呢。🍎 日系合资车型的配置一直以来可以说是偏低的,但是新款昂克赛拉配主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能,并且配备全速自适应巡航系统,配置上还是有一定幅度的提高的。🍎 新款昂克赛拉的内部空间在同级别车型中并没有优势,头部空间还尚可,但是后排腿部空间就偏小了,但是满足家用还是可以的。🍎 马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的,就好比老款马自达6一直有弯道小王子的称号,新款马自达昂克赛拉配备两种动力,一种是1.5T动力,最大马力117马力,传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 又一家轿火了🔥2套动力可选🍓🍓作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。❤️ 🌿🌿修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。🌾🌾 🚙🈶侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。🌵🌵 🦄🦄走进马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。🍃🍃 🌱🌱8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。🔅🔅 💦💦定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托,172cm的乘客在后排可拥有1拳2指的膝部距离,头顶则有4指余量,后排地板带有一定程度凸起,满员乘坐时略微影响了中间乘客的舒适度。🌱🌱 🦄🦄马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。🌺🌺 🦄🦄马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。#马自达3 昂克赛拉##买车# 查看详情>>
- 马自达3 年轻人的钟爱本人在2008年购买自己的第一辆汽车就是当时被誉为经典款的马自达3,在2008年马自达3以其年轻化的外观, 舒适人性化的内饰,节能便捷的功能设置深受年轻人的 钟爱,当时作为一年学生,每个月用打工赚得多零花钱和学校的补助完全可以供养得起这辆汽车,每个月生活还有可观的余富,所以对于初入职场上班族,全职太太和普通青年而言,马自达3可以实现基本市区代步便捷性,低油耗节能低成本,维修保养方便便宜,空间使用充裕性,所以本人一直很喜欢自己的经典马自达3,一直开到2021年,期间车辆没有大事故,没有大型维修,一直坚持4s店保养,因为在店里保养既放心时价格公道,没有高昂的工时费或高出市场价很多的配件,之前买的马自达3是灰色,颜色偏于中性,男生女生都能开,夜间驾驶安全性也可以,轻微剐蹭也不是很明显,灰色比较耐脏,而且本人自配了雪地胎和倒车雷达,因为在2008年刚买车时候倒车雷达和倒车影像技术还不普及,碍于我的驾驶技术一般化,安装倒车雷达还是比较靠谱的,近13年的驾驶经历,让我对马自达车,马自达3情有独钟,与马自达3相伴的13年我的驾驶技术提升了,对车辆的性能了解增长了一点知识,对车辆维护保养有了一点了解,对车辆的爱好有了一点提升,由此也坚定了我以后要坚持自己开车的决心,因为本人坐车晕车开车舒服。在2021年6月份,因为工作变动,我打算换一辆车,当然毫不犹豫地选择马自达,从2008年马自达3到2021年,这十多年时间里,我知道马自达推出过马自达3,昂克赛拉,阿特兹,cx-4-5,对于我个人而言选择性更多,在今年6月份到机场路店看车时,店里服务人员态度和善,讲解细致,诚恳热情,由于近两年疫情原因,大部分店面濒临关门,生意不景气,但是马自达店里整体感觉氛围还可以,生意也不 土陆陆续续一直有客户来看车试驾,在店里我试驾了马自达3和cx-5,可以说现在的马自达比2008年的马自达更加人性化,更加贴心,更加多样化,更加年轻化,更加实用化,最终我选择了这款马自达3,通过旧车置换,费用节省了不少,享受到国家福利,就是同品牌旧车置换补贴,车辆评估在店里觉得价格也还算公道,没有恶意降低价格,二三天就开到了自己的新车。整体感觉舒服轻松,因为换了新车,夏天更凉快了,冬天也更暖和了,车里更干净了,人的心情也更愉悦了,总之,这是一次很不错的购买经历。开了马自达3新车将近半年时间,现在来点评一下我的新爱车,因为它满足了我的需求,所以真的“爱”了,新款马自达3内部空间更大了,车内功能更完善了,我有了倒车影像,驾驶起来更加舒适轻松自在了,多功能方向盘操作也非常合理人性化,车内显示屏够大,视觉效果特别好。车内饰黑色,显得沉稳,与马自达的年轻化更加呼应,彰显了年轻人的踏实工作精神和积极向上活泼好动的性情。座椅调节方便人性化,驾驶期间不会感觉疲劳或者不舒服,后备箱空间更大更充足,基本可以满足日常出行或者近郊短途旅行,车辆驾驶起来比较稳,市区上下班代步没有任何问题,车辆整体长短和宽度对于女驾驶员而言市区停车方便,行驶方便,不会遇到停车困难,车辆太长不好驾驭的感觉,我这次选择了白色外表,看起来非常干净彻,车漆明亮,安全性和美观性兼具,受到家人和同一一致好评。整体驾驶感觉也不错,超车,加速,急停都彰显出马自达最初的制造理念,安全而轻松,耗油量也可以接受,毕竟这个会受到驾驶技术的影响,差异性比较大。在行驶到3000公里时。到店里做了保养,店内服务态度好,讲解到位,耐心解答,售后服务质量好,我自己购买了冬季雪地胎,在冬天下雪路面湿滑情况下,车辆驾驶起来依然比较顺畅,安全性也不错,整体感觉这次购车很值。 查看详情>>
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