马自达3 昂克赛拉防侧撞保护梁改造
- 特斯拉双门敞篷版展厅实拍!安全系统更加完善近日海外媒体曝光了一组特斯拉Model S双门敞篷改装版车型展厅实拍图片,该款车型由意大利ARES改装厂操刀打造。据悉,ARES未来推出的任何敞篷跑车都将具有完整的防倾翻保护系统,即伸缩式侧倾保护杆例如AUDI,BMW和Mercedes的敞篷车型。同时,该款车型还装配了软顶敞篷,虽然占据了后排大部分空间,但ARES移除了后门和B柱,以及后排的三人座椅。此外,ARES的工程师在驾驶舱和后座区域下方加固了侧梁,为了使整体外观更加和谐,车身制造商还添加了部分碳纤维航空套件。 查看详情>>
- 精致外观 马自达3动感现代马自达3 昂克赛拉以其精致的外观设计展现了一种现代感十足的动感美学。 车身线条简洁流畅,尤其是立体的头部造型和铬制的车头部件,给人一种充满活力和年轻的感觉。车身的延伸式猫眼头灯和侧面的雕花车门 handles,拥有绝佳的视觉 shock 效果😳。入坐车内后,金属薄膜饰漆和优质车座材质的应用,让整个驾驶环境显得更加精致别致。 崭新的马力强劲 2.5 升活塞发动机为昂克赛拉提供了足够的动力输出💦。油耗数据方面,经过精细的科技优化,昂克赛拉满足了消费者追求动感与节能的复合需求💌。 安全配置也令人眼前一亮💙。主动附件辅助系统应用了主动安全刹车、死角监测、巡航控制等多项功能👆。加上主动头部支撑系统和侧面气囊等被动安全配置,构筑起保护的安全网😜。 总的来说,马自达3 昂克赛拉通过升级的动力系统和安全配置,完善了整车性能👍。外观的现代感设计则为这款动感型号平添了极致的视觉亮点。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉事故率高吗?我一直想换一辆新车,最近看中了马自达3 昂克赛拉这款车,它的外观设计很有个性,内饰也很精致,而且配置也不错,有天窗、电子手刹、LED大灯等。但是我对它的安全性能有些担心,因为我听说它的事故率比较高,不知道是不是真的。 为了解决我的疑问,我在网上搜索了一些关于马自达3 昂克赛拉的事故率的信息,发现了一些有用的资料。其中一个是中保研对马自达3 昂克赛拉进行的碰撞测试成绩,这个测试可以从四个方面评价车辆的安全性能:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。 根据测试结果,马自达3 昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数方面获得了差评(P),这意味着它在低速碰撞时会造成较大的损坏和维修费用。但是在车内乘员安全指数方面获得了优秀(G),这意味着它在中高速碰撞时能够有效保护车内乘员的生命安全。同样,在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面也获得了优秀(G),这意味着它在碰撞行人时能够减轻行人的伤害风险,而且搭载了AEB自动紧急制动系统,能够在紧急情况下主动刹车避免或减轻碰撞。 从这个测试结果来看,马自达3 昂克赛拉的安全性能还是比较可靠的,虽然在低速碰撞时会有一定的经济损失,但是在高速碰撞时能够保护好人的生命安全,这对我来说更重要。而且我还看到了一些网友对马自达3 昂克赛拉的用车感受,他们都说这款车的操控很好,方向盘轻盈精准,变道、加塞、转弯、掉头都很灵活。他们还说这款车的油耗也不高,平均每公里5.5升左右,城市里开400公里就亮灯了。他们唯一不满意的就是油箱太小了,只有51升,加满油也开不了多远。 综合以上信息,我觉得马自达3 昂克赛拉是一款适合我的车型,它既有时尚的外观和舒适的内饰,又有良好的操控和安全性能,而且油耗也不高。虽然油箱小了点,但是对我来说也不是什么大问题。我打算去4S店试驾一下,如果感觉好的话就买了。 查看详情>>
- 唐家族强悍的车身安全,核心在于使用了LC唐家族强悍的车身安全,核心在于使用了LCB高刚性轻量化安全车身,高强度钢比例达到77.4%。从车身高强度钢分布图来看,其侧围用超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构,在门内外板间均布置有高强度的防侧撞安全保护杆,防碰撞性能出色。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉,会比朗逸还香吗✨✨马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市,马自达3 昂克赛拉的上市可以说是收获了一批铁粉,因为价格是真的太香了,官方指导价格区间为8.99万-14.19万元,马自达3 昂克赛拉价格的下探能否带来销量的增加呢?和同级别的大众朗逸相比如何呢?作为参考,朗逸的起售价为12.09万。 外观和内饰设计跟现款马自达3 昂克赛拉基本无异,😀依然是经典的运动风格,外观可以说既有年轻人衷爱的运动气息又有中年人所期待的怀旧感,前脸设计比较简洁,侧面的运动线条和车尾的双边双排排气造型在今天依然不过时。 来到马自达3 昂克赛拉的车内依然是熟悉的味道,仪表台采用大面积软材料包裹,配备一块7英寸的液晶仪表盘和8.8英寸的中控大屏,个人比较喜欢的是此款车保留了多个物理按键,用起来不仅方便感觉还更踏实一点;在安全配置上高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能,并且配备全速自适应巡航系统,配置上还是有一定幅度的提高的😒 总体来说两款车的内饰设计可以说更偏向于成熟,前者的外观和内饰设计还稍微有点时尚,朗逸的设计真的是太老气了一点,尤其是朗逸的仪表台塑料感更强一点,从配置上来说朗逸的安全系统配备更高一点。 新款马自达3昂克赛拉的内部空间在同级别车型中并没有优势,头部空间还尚可,但是后排腿部空间就偏小了,但是满足家用还是可以的;空间表现上应该是朗逸更有优势,尤其是朗逸的后排拥有更大的腿部空间。 马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的,😄新款马自达3昂克赛拉配备两种动力,一种是1.5L动力,最大马力117马力,传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱,现在很多自主品牌轿车都不生产手动挡车型了,所以这款手动挡车型对于又需要人群来说比较香了;另一种是2.0L动力,最大马力158马力,传动系统全系匹配6AT变速箱,虽说这款变速箱比较老气,但是好在它已经经得住市场考验了,算是比较成熟稳定的了。 新款大众朗逸动力上搭配1.5L、1.2T和1.5T发动机,重点关注的是1.5T发动机,这也是大众推出的新款发动机了,发动机最大功率160马力,传动系统匹配7挡双离合变速箱,这款动力与马自达3 昂克赛拉的2.0L+6AT动力相比提速更快,但是马自达3 昂克赛拉的AT变速箱性能更稳定,尤其是暴力驾驶时可发挥更可靠的性能,最重要的是故障率更低。 比较遗憾的是马自达3 昂克赛拉和朗逸底盘都配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂,如果后悬挂换成多连杆式独悬的话操控性肯定会更好。😃 马自达3 昂克赛拉的外观设计虽说相对于上几款来说没有太大的变化,但是这个外观依然不过时,可以说是“老少皆宜”的类型,马自达3 昂克赛拉和朗逸都是属于比较主动操控性的车,操控性来说两款车在同级别中都是比较有优势的,相对于大众的双离合我还是感觉AT变速箱比较香,总的来说马自达3 昂克赛拉比朗逸要香,最重要的是它的价格便宜,8.99万的起售价更接地气。😪😪[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- xdm看看这台车经历了什么事故,都成推土机了?xdm看看这台车经历了什么事故,都成推土机了?国产奇瑞安全性还是比较靠谱,整个下边梁都撞没了,右侧翼子板直接刮没了,侧气帘爆出保护成员安全,点赞!丢轮子保A柱,A柱坚挺没见明显弯曲,想象一下事故现场多惨裂! 查看详情>>
- 你开马自达,难怪你塞车“你开马自达,怪不得你塞车。”这句话出自电影中的一个桥段,却让马自达在国内成了一个负面的标签。马自达这个品牌在中国市场的销量一直不佳,究其原因,主要有以下几点: 设计缺乏创新。马自达3昂克赛拉采用了魂动设计语言,虽然看起来成熟大气,但也显得老套乏味。车头的车标形状设计、中网下方的镀铬饰条、大灯内部的圆筒细节,都没有给人留下深刻的印象。车侧的层次感和车尾的简洁感也不足以吸引消费者的目光。相比之下,同级别的对手们都有自己的特色和风格,比如大众高尔夫的德系严谨、本田思域的运动风范、起亚K3的时尚动感等。 内饰质感不佳。马自达3昂克赛拉的内饰可以用“高情商简洁,低情商毛坯”来形容。整个内饰没有任何撞色或亮点,也没有大屏幕或其他科技配置,给人一种很廉价的感觉。虽然内饰用料还算不错,方向盘手感细腻,机械式仪表盘也有一些马自达的特色,但中控按键设计却很普通,没有给人带来任何惊喜。 动力落后于时代。马自达3昂克赛拉全系标配1.5L和2.0L两种排量的发动机,搭配6AT变速箱或6MT手动变速箱。这样的动力组合在今天看来已经过时了。1.5L发动机最大功率只有117匹,2.0L发动机最大功率也只有158匹,远远不如同级别对手们采用涡轮增压技术或混合动力系统所带来的性能优势。6AT变速箱虽然平顺省油,但也无法弥补发动机动力不足的缺陷。 动态驾驶仅存优势。马自达3昂克赛拉唯一值得称道的地方就是它的动态驾驶表现了。它拥有精准灵敏的转向系统,出色的底盘调教和悬挂抑制侧倾能力,以及良好的路噪控制水平。当你切换到手动模式拉高转速时,还能体验到一些驾驶乐趣。但是,在中国市场上,消费者更看重舒适性等。 对此,你们怎么看呢? 查看详情>>
- S80凭什么号称世界上最安全的车沃尔沃一个LOGO都系安全带的品牌,旗下有一款号称世界上最安全的车—S80。极高的安全标准得益于优秀的设计、坚固的车身和其它特点。 S80采用高强度钢构成的车厢框架能够承受不同方向的外力冲击,而前部皱折缓冲区可以大大吸收来自前方的撞击能量。S80是世界上唯一配有WHIPS(脊椎撞击防护系统)的房车,座椅的椅背和头枕会在承受后方撞击时,自动向后水平移动,使头部和背部得到平衡的支撑与保护。IC侧撞防护气帘是沃尔沃侧撞防护系统自1991年开始设计的第3代,它能在侧撞发生时,为头部及颈部提供更多的保护,再加上可分散减缓外力的零部件设计和防止前车轮较大位移的加固位置、可溃缩式转向柱(保证驾驶员在发生事故时不会被方向盘伤害)、前部双安全气囊、撞击能量吸收内饰板、防溃散层压玻璃、防下滑设计式座椅、高度可自动调节的预紧式安全带一整套被动安全系统,S80使事故发生时对乘员安全的威胁减至最小。 查看详情>>
- 为车里乘客提供全面的维护此车还采用两层热成型钢与蜂窝铝提升梁的“三明治”构造。这样的设计的设计灵感来源于大自然的蜂巢结构,可以在确保轻量化的与此同时,给予优异的抗冲击能力和能量吸收特性。通过各种构造,ID.7 VIZZION完成了示范区侧碰安全防范,不论是在汽车的哪个位置相撞,都可以为车里乘客提供全面的维护。 总体来说,ID.7 VIZZION的车身安全性设计充分展现了其对于乘客安全高度重视和承诺。根据采用高强度铝制散热器混和车身、热成型钢等前沿材料材料结构,此车打造了一个不害怕撞、有弹性的真·安全性车身,为驾驶者和乘客提供了坚实的保护屏障。 查看详情>>
- 酷飒女神座驾保时捷卡宴😍这款保时捷卡宴是黑玉色搭配板岩灰内饰的Cayenne,经典不过时的颜色,高级感轻松拿捏了~😚 . 整体集运动感与家庭实用性于一身😘 低调中带着别致,时尚中透着大气 无论是公路还是越野,都能轻松征服各种路况😍 亮点配置😘 ▪️黑玉色金属漆 ▪️VarioCam 升级版😁 ▪️自动起停/停止功能和航行功能 ▪️19英寸Cayenne车轮😍 ▪️黑色制动卡钳 ▪️自动防滑溜功能😝 ▪️四扇车门配备放侧撞保护系统 ▪️全景式天窗😀 ▪️私密玻璃 ▪️高保真音响系统😚 ▪️5座布局 ▪️座椅带记忆功能组件😘 有谁可以拒绝一辆帅炸的保时捷呢~😘 #保时捷# 查看详情>>
- 沃尔沃的安全有哪些与众不同?提到沃尔沃,大家脑海里面立刻浮现出来的词语就是安全,能把品牌营销到这个层次的也确实是非常厉害了,其实对于很多豪华品牌来说安全技术都是不错的,但是沃尔沃依然能够在这个领域独树一帜,让大家印象深刻,那必然有属于自己的独到之处,接下来我就自己的了解,给大家做一个解读。 首先是设计和用料,沃尔沃虽然不是后驱车也不是纵置发动机,但是车头比较长,很多人有些不解,其实除了车子看起来更加漂亮美观之外就是沃尔沃独到的设计了,他的前发动机舱采用的是三级溃缩,以及溃缩式前排防撞梁,用料都是瑞典钢,世界上最好的钢之一,他的城市安全系统包括BLIS 盲点信息系统 可保护三排座椅的 IC 安全气帘 RSC 防翻滚稳定控制器 WHIPS头颈保护系统 专业的撞击试验场地 侧门有sips侧撞保护系统,后视镜下面的摄像头是blis盲点信息系统(并线辅助),座椅有whips头枕保护系统。整车6个气囊,22个气室,操控方面有dstc动态稳定及牵引力控制系统。城市安全系统(自动刹车功能),t6顶配还有行人检测全力自动刹车,我也用过其他品牌的自适应和主动刹车总是心里没底,但是沃尔沃在这方面给了我足够的信心,这些就是沃尔沃在安全领域能够出众的部分理由,还有很多没介绍到的,有补充的大家可以互相交流。 查看详情>>
- 给用户一个安全的驾车环境ID.7VIZZION正式发布,是现在一汽大众主推的电车,现在大部分人对电车的认知全都是,冰箱沙发大彩电,相对而言电车的安全性被所有人忽略了,而ID.7VIZZION则主打安全性能,给用户一个安全的驾车环境。对于车身安全,采用高强度钢铝混合车身,热成型钢占比高达32,高强度及超高强度钢占比达到81%,不怕撞、有韧性的真?安全车身,2000MPa超高强度热成型钢地板横梁,双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构,实现全域侧碰安全防护,对于安全性做到了极大保护,保险保护财产,而ID7的骨架保护生命!众所周知,电车现在最大的安全隐患就是电池,国内电池自燃事件一直在发生,而ID.7VIZZION首要考虑的就是电池安全。对于电池包开展了如防过充、短路等197项测试,国标仅有18项,远超国标179项。 查看详情>>
- 能够有效吸收碰撞能量并保护驾驶者在最近进行的碰撞测试中,大众ID.4 CROZZ表现出了出色的安全性和耐撞性。经过多次严苛的碰撞试验,该车在前面碰撞、侧面碰撞以及保护乘员的各个方面均取得了优异的成绩。 该车采用了创新的车身设计以及先进的碰撞安全技术,为乘员提供了出色的保护。同时,大众ID.4 CROZZ还配备了多项智能安全系统,如自动紧急制动、主动巡航控制以及车道保持辅助系统等,提升了驾驶者和乘员的安全感。 碰撞测试结果 在前面碰撞测试中,大众ID.4 CROZZ的车头结构表现出色,能够有效吸收碰撞能量并保护驾驶者。而在侧面碰撞测试中,车身结构的稳固性以及侧面气帘系统的运作也得到了验证。 除了车身结构,大众ID.4 CROZZ还配备了高效的安全气囊系统。无论是前排乘员还是后排乘员,在碰撞过程中都能够获得全方位的保护。此外,该车还采用了高强度的车身钢板和先进的防侧滑制动系统,进一步提高了碰撞安全性。 领先的安全科技 大众ID.4 CROZZ在碰撞测试中的优秀表现得益于其先进的安全科技。该车配备了多项主动安全系统,如自动紧急制动系统和车道保持辅助系统,能够在危险情况下及时做出反应,提供额外的保护。 此外,大众ID.4 CROZZ还采用了先进的车身结构设计和高强度材料,确保车辆具有出色的耐撞性。无论是在城市道路还是高速公路上,该车都能够提供可靠的保护。 查看详情>>
- 以钢铁之躯比肩神明:最安全的Model3以钢铁之躯比肩神明:最安全的Model3 大家选车的标准各不相同,不过有一点肯定是大家都非常关注的,那就是车辆安全,下面我们就来聊聊特斯拉Model3有哪些安全设计。 1👉车身优势:一部分的铝制结构主要集中在车尾,是为了平衡后轴电动机带来的重量。超高强度钢集中于乘客舱,形成了数个H形防撞结构。车头使用高强度钢材制成,以抵御常见的追尾事故。车头纵向防撞梁两侧还有一段弧形超高强度钢结构,这是用来应对诸25%偏置之类的小重叠面碰撞事故。车侧和后翼子板使用低碳钢制成,强度较低、硬度较软,面对日常剐蹭等小事故时修复起来更方便。MODEL3在车身纵梁、A柱、B柱、车顶纵梁以及底板梁等位置使用超高强度钢,是为了保障车身主体框架的强度,提升车辆被动安全性,Model3早已通过NHTSA测试,总分“五星”,前撞,侧撞,翻滚,都是“五星”其中在翻车测试中,NHTSA的标准是要求车辆能经受住自身三倍的重量。而在特斯拉的内部测试数据表明,Model 3的车身结构能承受住自身四倍还要多的重量,而且几乎不会发生变形。这也强有力的证明了Model3在安全性能上的巨大优势。 2👉气囊:特别设计的乘客安全气囊可以更好的在不同角度中或偏移碰撞中保护乘客的头部,气囊的主动式通气口可以根据碰撞特征动态调整正面安全气囊的内部压力,从而加强对车内人员的保护。前排气囊和膝部气囊以及可收缩转向柱可以进一步的减少伤害,这也使得Model3在正面碰撞中获得了全五星的安全评 级。 3👉电池多重保护:(1)大电池组多重保护,钢板、铝合金多重材料提供全方位完善保护,有效隔绝各类风险(2)对于每一节小电池外面都会有金属的外壳,耐受高温,可以防止直接的燃烧并且每个电池的外面都有安全阀,当温度高的时候可以自动排出气体 (3)水冷温控时刻保持安全温度,当某个电池单体温度超过安全标准时,热敏电阻将产生一个电信号传达至至电池监控器以便启动电池冷凝系统保证电池安 全性能(4)特斯拉出色的BMS电池管理系统会评估电池电芯工作情况,报告错误,管理高压电池的温度,确认系统状态,是否进入故障模式,计算电池包电流等 后视摄像头:在下车前,行驶中都可以通过后视摄像头看见后方大部分情况,并不是正后方,可以显示出来后面三个车道,170度鱼眼宽视野有效的躲避盲区,夜间高清,可视范围50米,全程打开,不用担心雨雪天气或者夜黑风高没有路灯的情况,取代了平时只在停车倒车显示。 祝大家用车愉快,无忧驾驶。 查看详情>>
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