缤智变速箱换挡速度

发动机ecu程序之前刷的二阶 动力虽然增加了 查看详情>>

近年来，汽车的智能科技“内卷”越发严重，为了吸引眼球，部分新能源车隔三差五就会推出一些“花里胡哨”的功能，但在实际用车中，却几乎用不上；但对于空间、储物、驾乘舒适性这些直接关系到用车体验的部分，往往又没那么上心。相较之下，全新缤智就实用多了：在广汽本田长期主义造车理念下诞生，以用户需求为导向研发优化，全新缤智不仅颜值好看，更加好用好开，也难怪能够在全球市场持续畅销。 查看详情>>

一、变速箱换挡顿挫 现象：换挡顿挫的直观感受为汽车振动，顿挫感明显。 在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。换挡顿挫、无法升档或者部分前进挡无法使用，这些症状基本说明自动变速箱的「电磁阀」出现问题，不过更有可能的是变速箱油变质而需要更换。 查看详情>>

一、变速箱换挡顿挫 现象：换挡顿挫的直观感受为汽车振动，顿挫感明显。 在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。换挡顿挫、无法升档或者部分前进挡无法使用，这些症状基本说明自动变速箱的「电磁阀」出现问题，不过更有可能的是变速箱油变质而需要更换。 查看详情>>

吉利6AT变速箱换挡打滑变速箱维修中 查看详情>>

作为豪华品牌中的老对手，奥迪Q3与宝马X1在紧凑型SUV市场中一直竞争激烈。本文将从动力、驾驶体验、安全配置等多个维度，全面剖析这两款车型的优势与差距。 查看详情>>

在汽车世界里，拥有出色的动力传输系统是一项关键的竞争优势。而路虎卫士作为一款标志性的越野车型，其8速自动变速箱的出色表现给驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。换挡平顺、加速迅猛，让驾驶更加流畅自如，这不仅仅是一句口号，更是路虎卫士在路上的真实表现。 查看详情>>

现在手动挡的汽车越来越少，但事实上，手动挡确实比自动挡开起来舒服！（除了堵车时疯狂踩离合）其实手动挡并没有一个明确的标准。这完全取决于您想要如何驾驶。如果你想尽可能平稳、快速地行驶，可以在每个档位更换手动变速箱。 查看详情>>

2025 款高尔夫 300TSI 在安全配置方面表现出色，为驾驶者提供了全方位的保护。它配备了一系列先进的主动安全系统，如自动紧急制动、车道偏离预警和盲点监测等。这些系统时刻保持警觉，在关键时刻能够及时介入，有效避免潜在的危险。 同时，车辆还拥有坚固的车身结构和多个安全气囊，为车内人员构建了一道坚实的防护屏障。 在整体驾驶感受上，这款车给人留下了深刻的印象。座椅舒适，提供了良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不易疲劳。悬挂系统调校适中，既能过滤路面的颠簸，又能保持清晰的路感。 动力输出平稳有力，加速过程流畅自然，没有明显的顿挫感。变速箱换挡逻辑清晰，响应迅速，让驾驶变得轻松愉悦。 车内噪音控制出色，无论是风噪还是胎噪，都被有效地抑制，营造出安静舒适的驾驶环境。转向精准灵活，操控起来得心应手，无论是在城市拥堵路况还是高速行驶，都能给驾驶者带来十足的信心。 总之，2025 款高尔夫 300TSI 凭借出色的安全配置和优秀的驾驶感受，成为了一款令人心动的车型。 查看详情>>

24年3月份就开始出现变速箱顿挫换挡延迟，时速47转速2800转，这个问题去当地的4S店检查了，也检查不出什么问题来，就是正常现象，然后厂家那边技术员也过来检查了，也说是正常，车质网上长安的车型都有变速箱顿挫抖动的投诉，明显属于产品缺陷。 查看详情>>

我这台20款精智型1.5T长安CS75，自入手后，就成了我最忠实的出行伙伴，尤其是它的手自一体变速箱，给我带来了无比舒适的驾驶体验。初次驾驶，我就被它的换挡表现惊艳到了。日常城市道路行驶，走走停停是常态，可CS75的变速箱应对自如。在低速挡位间切换时，几乎感受不到顿挫，加速减速行云流水。当我想要提速超车，深踩油门，变速箱迅速响应，降挡动作干脆利落，动力瞬间迸发，推背感十足，整个过程一气呵成，让我信心满满，切换到手动模式，驾驶乐趣更是翻倍。爬坡时，我能根据坡度和路况，自主选择合适挡位，发动机保持高效运转，车子稳稳前行。下长坡也不用担心，利用手动降挡辅助制动，减少刹车使用频率，安全又省心。长途旅行时，变速箱也毫不懈怠。在高速行驶中，升挡积极，转速稳定，车内静谧性出色，一路畅行无阻。这台手自一体变速箱，就像一位经验丰富的驾驶高手，默契配合我的每一个意图，为我带来了无比舒适的驾驶体验，让每一段旅程都轻松愉悦。 查看详情>>

自动挡变速箱如何正确换挡？ 查看详情>>

2017款长安CS75的外观设计极具辨识度，硬朗的线条勾勒出大气磅礴的车身轮廓，整车散发着一种硬派的气质，无论是穿梭在繁华都市，还是行驶在郊外的蜿蜒小路，都能彰显独特风格。走进车内，内饰布局合理，采用大量软性材质与皮质座椅，触感舒适，营造出温馨且舒适的驾乘空间。 但最让人津津乐道的，还是它的6AT手自一体变速箱。当你驾驶着长安CS75起步时，就能明显感受到它的与众不同。变速箱的响应速度迅速，轻轻踩下油门，动力迅速衔接，车辆平稳起步，没有丝毫的顿挫感。在城市拥堵路况下，走走停停是常有的事，而这款手自一体变速箱却能轻松应对 ，在低速行驶时，换挡都如丝般顺滑，几乎让你察觉不到换挡的动作，极大地提升了驾驶的舒适性。即使是频繁地加减速，变速箱也能迅速调整挡位，始终保持着良好的动力输出，让驾驶过程不再疲惫。 而当下长陡坡时，切换到手动模式，可以利用发动机制动减速，减轻对刹车系统的负担。在超车时，降挡操作迅速灵敏，发动机瞬间爆发出强大的动力，让你轻松完成超车动作，尽享速度与激情。 除了出色的变速箱表现，长安CS75的油耗也可以接受。在日常城市通勤中，综合路况下10升左右的油耗表现完全可以接受。而在高速公路行驶时，8升左右的油耗表现也是不错。 查看详情>>

经过四年的积累和沉淀，在如今竞争激烈的国内汽车市场上，说起捷达，大家对它的印象已然从一个经典车型进化成为了一个被人熟悉的品牌。德系品质口碑+合资品牌价值+自主品牌价格是它立足市场的关键。高性价比这张“牌”让捷达品牌将目光瞄向了年轻消费群体。现如今，随着2023款捷达VS7的上市，新车是否是年轻消费群体的务实之选呢？让我们一起来看看吧。 ·熟悉的配方，新增两种车漆颜色 2023款捷达VS7针对车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，做出了7项升级。从屏幕视觉化效果到车机使用流畅度及性能上都做了升级迭代。让消费者日常使用起来交互更快、视觉更高清、体验更智能。 而此次新车另一升级的重点便是舒适便捷方面。新车升级了前部停车影响辅助、全景影像等功能，方便驾驶者操控车辆。提升了无线充电功率、新增TYPE C接口及氛围灯（30色可调），让乘坐者在车内能体验到更有品质的生活。 ·大众的底子好开没的说 新车依旧搭载的还是那套熟悉的1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统方面匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。 在变速箱方面，捷达VS7倒是跟现有大众不同，没有采用双离合。实际驾驶起来可以感受到，6AT变速箱的换挡节奏顺滑，1.4T发动机的动力输出从容不迫，涡轮的加持让起步变得十分轻快，对于城市代步来说VS7开起来得心应手。 捷达VS7的油门踏板和刹车踏板前段行程相对来说都有较大旷量，刚踩下去的响应都不是很灵敏，但整体感受还是比较线性的，依旧属于操控简单易上手的范畴。车辆的方向盘手感轻盈，转向时是大众系家用车熟悉的顺滑感，虽然有一定虚位，但整体的车头响应和车尾跟随性表现较为自然，也属于家用车比较好开的范畴。 全新捷达VS7依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，它并没有维持大众车型一贯的硬朗，反倒是在舒适方面有所妥协，悬架对于路面颠簸的反馈进行了有效过滤，传递至车内的多余振动被明显化解，底盘的整体质感较强。 车辆在隔音降噪方面表现稍弱，城区低速行驶问题不大，但只要上了环路或高速车速一快起来就会感受到较为明显的风噪和胎噪，加速时发动机噪音也较为清晰。 ·总结 2023款捷达VS7于（5月20日）正式上市，共推出6款车型，售价区间10.59-13.79万元。总体来说新车变化不大，重点升级之处在于其车联网及车内功能，让驾乘者使用车辆时足够舒适便捷。历经四年虽然目前只有3款车型在售，但总的来说捷达品牌自始至终追求的还是面向年轻消费群体的高性价比的策略。随着2023款捷达VS7的推出，将进一步提升车辆的性价比，从而为该品牌销量做出更优质的贡献。 查看详情>>