缤智制动脚感

星海S7制动脚感调节，首先星海S7的制动脚感调节，同样也是在15.6寸的的悬浮打屏上进行控制，点击大屏幕的驾驶体验，此时大屏幕上就出现了调节选项开关按钮选项，第一排是车辆的驾驶模式选择，下方第二行就是脚感选项，有三种选项，分别是舒适\标准\运动,舒适模式适合在市区使用，减轻驾驶疲劳，标准模式他主要平衡与舒适度，适合日常还有长途旅行，还有运动模式脚感体验，它是为了追求极致驾驶体验而生运动模式脚感响应迅速，让每一次刹车都在精准把控之中。这是自己开了三个月总结出来的。227 查看详情>>

现代都市，生活节奏越来越快，每个人都在拼命卷、拼命往前跑，“松弛”成为一种难得的状态。崩得太紧的弦容易断，越是这种状态下，年轻人越是需要偶尔松弛下来。年轻人想要的松弛感，可以是家的“一平米”给的，也可以是2025款缤智VEZEL舒享版的“一平米”给的。 查看详情>>

这趟出差回来，忽然就适应了D档下的制动脚感，神奇。之前一直觉得没信心，然后不得不用B档（动能回收档）来找安全感，现在OK了 （之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了，其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收，后段才是机械刹车介入，机械刹车介入比较晚导致的，绝对制动距离是没问题的） 查看详情>>

凯迪拉克CT5原厂铂金卡钳，让你的制动脚感更上一层楼 查看详情>>

车辆的制动脚感在我体验下来后感觉有些偏软，初段制动力释放不是很足，在紧急制动时让驾驶员会有一些信心不足，上手后需要一段时间的适应。转向手感是较轻盈的一类，即便是小姐姐开车也能够轻松掌控。总体来说，缤果SUV算是一台较好上手的小车，充足的动力储备则是它最大的优势。 查看详情>>

今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置，最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心，车主刷视频找到我们，经过我建议后花小钱办大事，升级一套制动。这下有了完美的制动，颜值爆表，刹车击杀稳定一步到位；车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>

凯迪拉克CT4更换V版卡钳，制动脚感直接提升一大截，原装就是不用担心其他的问题 查看详情>>

国庆自驾两千三百多公里，已平安归来！很庆幸我当初选择的是缤智，避免了很多糟糕的体验。 查看详情>>

拥有运动基因的宝马满足了车主的日常激烈驾驶需求，但在制动性能方面还是有些许遗憾，过长的制动距离，拖沓的制动脚感对于车主来说简直不能忍受。 查看详情>>

作为宝马家族最具驾驶魅力的车型之一，宝马3系一直以来都以其卓越的操控性能和均衡的驾驶体验赢得众多车主的喜爱。然而，对于追求极致驾驶体验的车主来说，原厂的刹车系统往往难以满足他们在高强度驾驶或赛道环境下的需求，如制动脚感偏软、热衰减明显，尤其在山路疾驰时总感觉刹车信心不足。因此，升级刹车系统成为了一个提升车辆性能的重要途径。这次的案例我们将详细介绍一位宝马3系车主升级Guard Racing碳陶刹车的案例。 查看详情>>

缤智的产品实力还是挺强的。比如外观方面，处于机盖下沿的宽体银色装饰条，正好与两侧大灯融为一体，内部横幅式设计的中网，也正好与牌照承基台融为一体，加上进击式SPORT风格包围，使得该车既拥有运动属性，又不缺乏年轻感😊。 打开车门，就能看到纯黑色调的中控台，主驾驶的仪表盘则与表层的中控台融为一体，8英寸液晶中控屏与空调出风口均位于副驾驶一侧，且采用拼接设计，还采用皮质包裹，就连缝线都依稀可见，提高触觉的同时也带来可观赏度。 [_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>

刹车是我们日常改装中最重要的一个项目 查看详情>>