缤智杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 看完还买凌尚吗?✅中控屏很小 豪华的是屏幕用的是跟尊贵一样的屏幕框,也就是框吵架巨大,屏幕很小,极其不协调 ✅倒车影像其实真的算是老古董,真的不清晰。幸好还有倒车雷达。勉强也能接受 ✅置物箱太少。跟原来的雅力士及家里的另外一台缤智差很远。有些时候杂物没地方放的。就都丢后备箱或者地板上的 - 📣车主集合啦↓把槽点打在下面↓↓↓ 查看详情>>
- 劲炫ASX、缤智赛那SIENNA车型对比劲炫ASX的外观设计简洁,目光短浅、动感十足。车身颜色的选择也非常丰富,各种颜色搭配也都非常显眼。缤智的外观设计更加时尚,动感十足,车身线条流畅,整车给人的感觉非常舒适。相比之下,赛那SIENNA显得比较沉稳、成熟,线条感比较硬朗。 😀😀 发动机方面,劲炫ASX提供了1.6L和2.0L两种排量的发动机选择,最大功率和扭矩分别为91kW和149N·m,具有较好的马力表现。缤智则提供了1.5L、1.5T和1.8L三种排量的发动机,最大功率和扭矩分别为91kW和145N·m。虽然马力和扭矩数据上劲炫ASX更加优秀,但缤智的动力响应和舒适性更好一些。 赛那SIENNA搭载了2.5L发动机,最大输出功率为181kW,控制系统上采用了E-CVT无级变速变速箱,加速表现不错,车辆行驶更加稳定流畅。不过,因为它的车身尺寸较大,因此燃油效率相对就要差一些。 😊😀 赛那SIENNA是一款专为家庭设计的车型,因此它在有些方面更加注重实用性。它内部空间宽敞,座椅舒适性较好,另外还搭配了扬声器效果极佳的JBL声响系统。此外,它还有很多家庭用途的配置,比如储物组件、暖座储物箱,还有双电动侧门等等。 😊😊 在安全性能方面,劲炫ASX的防盗系统比较完善,所有车型就算是基本配备在车内的雨防功能也很好。缤智的安全性能更高,相比之下也更为先进,如果你在考虑车辆安全这个问题,缤智将会更适合一些。赛那SIENNA在安全性能方面也表现不错,与普通家庭车相比,在多种数据方面都比普通轿车具有更大的优势[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 新缤智到店 闪亮了全场 🤗作为近八年的本田缤智车主,可以说对缤智这台车充满了感情,经济适用,好养耐看🤟。缤智开了这么多年可以说是非常的省心,不过嘛😹。。。新缤智一出,总让我心里喜忧参半🐶。喜的是,新缤智的改款非常的成功,颜值的提升可以说是拉满了;忧的是我的老款缤智可以说,让我食之无味弃之可惜🚕。 怎么说“新媳妇也是总会变老的”,在所难免😆。心里放宽一点💐。确定了新缤智到店之后,我也是第一时间跟店内预约,到店参观,废话不多少,上多图、美图吧🌹! 萝卜白菜各有所爱,但我对新缤智确实充满了期待,这次改款非常的成功,颜值第一,功能第二🐨。没有一个上班代步车能做到他这么讨喜,本田以买发动机送车的态度,又把赠送做到了新的高度,哪有不爱的理由,以长期以往的低故障率和保值率来说,这款车家用代步,新手上班等,都是首选,真的要锁定了中青年人群了️。空间最大化,机械最小化的理念也发挥到了极致,各种空间的利用也进一步升级,未来的三五年,这个设计也都不过时,下一个微小型SUV的销量也非他莫属,新缤智,是我的菜,建议本田官方可怜可怜我们,把老缤智高价回收了,我要换新缤智💓。 新缤智被放在4S店的中心站台位置,绝对的C位,这个颜值一目了然,绝对的抗打🌱!由于沈阳疫情还是很严重,店内人员不是很多,接待人员也是热情帮我给车辆通电,让我拍摄带灯光效果,感谢周到的服务🤑。 后边拍摄,尾灯看上去就是借鉴了本田家族式的尾灯特点,果然是取其精华啊💖。 右侧身拍摄,明显发现前风挡比老款要陡一些,是因为为了增加视线,A柱后移的设计🐰。 左车身拍摄,后风挡正好跟前风挡设计相反,比老款要坡缓一些💕。满满的溜背造型🙂。 后45度角拍摄,与之前那几款老大哥车型,傻傻分不清楚了吧,看上去很高大上🚚。 后45度角拍摄,不过这个尾部颜值虽然没有前脸那么惊艳,但也不算难看🚜。 后门把手,如同老款的设计语言继续保持🤣。不过后把手设计虽然别致,但我觉得还是常规一些较好,很多人第一次上车真的是找不到门把手呢🚕! 后车窗坡度比老款更缓了一些,这个角度看很明显了,溜背感十足🐱。 尾灯设计语言跟家族大哥车型高度相似啦,不过目前市场也是比较流行这种尾部贯穿式的设计😺。 后轮处细节,明显看到轮眉做了一些调整,但我觉得还是有很大提升空间做得更好😃。 看外了外观,让我们转看车内🧡。内部黑白撞色设计风格,高配全车真皮座椅,凸显大气豪华🐽。 很多细节做得确实比老款提升太多了,金属质感的门拉手很讲究🌱。主驾驶这边空调也增加了调风旋钮👄。 后背箱的空间很大很宽敞,还多了一只后备箱灯🐶。后座可四六比例放倒,拓展空间就更大了,玩空间不得不佩服本田😍。 缤智特色的副驾驶前边的空调口设计保留了位置,但设计的更耐看,还增加调风旋钮🤝。 虽然不是大天窗,但天窗变成了两个,增加横梁为了安全性也是不错的😄。 后天窗在后排来说感觉还是不错的,并且送了一对遮阳板,可以拆卸和安装的😼。 机械按钮,比老款的触屏要好一些,更有感觉,不容易误触,U口及充电口也显而易见🐲。 中间的扶手箱保留,虽然不大,但放置一些杂物还是不错的,每一个能利用的空间都用得上😍。这就是本田的空间最大化💖。#缤智##车型推荐# 查看详情>>
- 汽车音响改装案例本田缤智改装小常识!🍌提起本田缤智想到的是它那瞩目风靡的外观,羽翼式LED前大灯,飞翼式的动感前脸,直观的魅力,引爆你的占有欲。👨👩👧👦 多变灵感的空间,打造高效实用的驾乘空间,澎湃的动力,操控灵活,带给人一种年轻有活力运动的感觉,在市场上占有了足量的份额。👨👩👧 作为一名旅途爱好者,休闲舒适的旅途生活怎能少得了发烧音乐的相伴呢?👨👩👦 本田缤智车主是一位对汽车音乐有独特爱好追求的发烧友,原车喇叭都廉价的纸盆喇叭,质量较差,高音浑浊不清晰,声音单薄没有力度感。👩👩👦👦 很难满足车主的高标准的听音需求👩👩👧👧 汽车音响改装师傅通过和车主沟通了解车主平时的听音风格,听音习惯结合车主预算为车主推荐了一套综合性价比超高的汽车音响改装方案。👨👨👦 本田缤智汽车音响改装配置:👨👨👧 主机:阿尔派A09数字播放器👨👨👧👦 音频处理器:德国HELIX DSP.2一台👨👨👦👦 前声场:***ES 165K套装👨👨👧👧 后声场:德国HELIX L6X.2同轴👚 功放一:德国HELIX M ONE 单路功放🍏 功放二:德国HELIX M FOUR四路功放🍎 电容一:德国BRAX IPC1000电容一只🍐 电容二:德国HELIX CAP33电容一只🍊 超低音:德国HELIX K10E超低音🍋 原车喇叭与***ES 165K中低音对比效果,原车喇叭质量较差,声音单薄没有力度感。🍋 前声场***ES 165K中低音原车位安装,出色的设计成就高品质,新的径向VC冷却系统驱动程序从底部的6孔磁铁线圈排出热空气。🍌 控制了线圈温度,限制热压缩的影响和提高可靠性的控制。这大大增加了扬声器驱动程序的效率。🍉 它还提高了动力学并产生一个更强大的声音。标志性的黄色K2 Power系列采用独特三明治音盆设计,这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个重要因素:刚性、重量和阻尼。🍇 前声场***ES 165K高音仪表台三角位原车位安装,***ES 165K高音设计采用FocalTNK内凹式高音M形设计,减压密封IAL技术,音质更佳精准、清晰、饱满。🌶 后声场德国HELIX L 6X同轴喇叭采用原车位安装。🍆 德国HELIX L 6X同轴喇叭由圆顶高音单元和低音单元组成。🍅 高音采用了钕磁铁,确保了更好的高频响应,声音明快清朗,干净利落;中低频采用了低谐振聚丙烯锥形和长行程橡胶环绕,量感更加充足,防震、防潮性能好。🍍 德国HELIX DSP.2音频处理器、德国HELIX M ONE单路功放、德国HELIX M FOUR四路功放、德国BRAX IPC1000电容和德国HELIX CAP33电容放置在后备箱下方,阿尔派A09数字播放器采用光纤信号给到德国HELIX DSP.2,处理整车音响系统的调试🍊 M ONE单路功放推动超低音,保证了低频的澎湃震撼;一台M FOUR四路功放推动前后门喇叭🍒 为了保证整套音响系统播放大动态音乐时电源充足,搭配一台德国BRAX IPC1000电容🍈 阿尔派A09搭配一台德国HELIX CAP33电容,起到滤波作用,使声音更加细腻通透。🍓 接线处加装保险可以保护整套音响的器材。👕 德国HELIX K 10E超低音安装在后备箱位置,K 10E有顶级的长冲程低音单元和双通风音圈,采用纯手工纸盆,使低音下潜深,低频的量感丰富,给人澎湃强劲的低音效果。👖 而且瞬态反应好,震憾力强,这种震憾力,不仅能用耳朵体会到,还能用全身感受到。👔 汽车音响改装完成接下来是最重要的电脑调音环节,器材搭配合理是一套好听的汽车音响首要的门槛,配置安装调试好才是一套完整的汽车音响发挥!👗 所以,只有汽车音响安装技术细节和调音的高度发挥,才能叫做一台车的音响!👘 在经过改装师们精心的施工与调试后,本田缤智的音响系统升级完成。💄 升级后的本田缤智高音特别清晰透亮,中音圆润饱满细腻丰富,低频深沉有力,震撼十足,听感上特别自然顺畅,每首歌曲都犹如亲临现场的感觉。💋 如此悦耳的音乐表现瞬间就打动了车主,车主对音响升级非常满意。[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 每天认识一台车-缤智2023款本田缤智正式上市,售价从13.29万起。新车推出了1.5L CVT精英版、先锋版和豪华版三款配置版本可选。在设计、配置、动力等多个方面都作出了调整。 外观方面,2023款缤智采用了全新的造型设计,前脸部分为车身同色的六边形前格栅,格栅细节为横幅式条纹,第一眼看上去有点类似纯电车型封闭式格栅的感觉,搭配左右两侧造型更加狭长锐利的LED灯组,让全新缤智的前脸更加科幻和具备个性。车身侧面轮廓和老款车型也有明显变化,车身线条变得更平直和硬派,同时加大了D柱的倾斜角度,加上车身高度的降低,姿态显得更低趴,运动气息也更浓厚。车尾部分采用了时下主流的贯穿式尾灯,同时灯组内部还运用了方形的小灯块造型,点亮后辨识度更高。后包围配备了银色护板,并采用了隐藏式排气布局。 走进车内,中控台变得更为舒展和具备层次感,双拼色搭配,并采用了悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口。液晶仪表盘也采用了全新样式,更具科技感。屏幕尺寸方面,入门级的精英版为4.2英寸仪表盘搭配8英寸中控屏,而先锋版和豪华版则为7英寸仪表盘搭配9英寸中控屏。中控屏下方保留了三颗实体旋钮,同时还配备了少部分物理按键,方面空调操控。挡杆则继续采用机械样式,挡杆左下方提供电子手刹、自动驻车等按键,前面则配备了无线充电区域。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm,除了轴距保持不变外,新在长度(增加52mm)和宽度(增加18mm)上都略有提升。 动力方面,2023款缤智配备了1.5L L4发动机,发动机最大功率为124马力,峰值扭矩145N·m。悬挂则继续采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂结构。 配置方面,2023款缤智推出了3款配置车型,分别为精英版、先锋版和豪华版,三款车型之间的配置差异还是比较大的。精英版配备了六安全气囊、胎压监测、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无匙启动、ECT装置、蓝牙车载电话、Carlife手机互联映射、4扬声器、外后视镜电动调节/折叠、自动空调等配置,配置能满足日常基本需求,适合用于市内通勤代步、预算有限的车主。先锋版在精英版基础上增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、分段式不可开启全景天窗、多功能方向盘、前排无钥匙进入、远程启动、GPS导航系统、导航路况信息展示、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、自适应远近光、后排出风口、手机App远程控制等功能。在主动安全、辅助驾驶、智能互联等功能方面均比较完善,安全性和智能化程度更高,也让驾驶者能够更轻松地面对各种市区、高速等不同的用车场景和路况。豪华版在先锋版的基础上进一步增加前后驻车雷达、真皮方向盘、手机无线充电、真皮座椅、后排扶手、后排杯架、前雾灯、外后视镜锁车自动折叠、车内化妆镜、双区空调等配置,该版本在豪华程度、实用性、便利性方面得到提升,适合对车内各项功能细节要求较高、预算充足的消费者。 查看详情>>
- 本田又一良心好车😳?HR-V信息曝光,销量必火😷!😎日前,本田在日本官网上挂出全新一代VEZEL(HR-V)的信息,计划在今年4月份正式上市💝。作为国内缤智和XR-V的原型,该车未来也会在国内实现国产,新车的外观以及内饰有很大的改动,而动力系统也将搭载e:HEV混动系统😯。😱 外观设计方面,全新本田HR-V采用最新家族式设计语言,前脸采用横幅式进气格栅,并且采用无边界式的设计,配合两侧造型犀利的大灯组,潮流时尚的气质洋溢而出💘。从侧面来看,新车采用轿跑式的设计风格,营造出十足的动势💘。 新车尾部的设计也十分出色,全新HR-V采用了贯穿式的灯组造型,搭配灯组下方内凹式的设计,整体给人很精致的感觉,同时营造出层次感,有点大哥UR-V的感觉👐。 内饰方面,全新VEZEL采用了与全新飞度类似的布局,但是在细节上有所优化,整车内部氛围比飞度更加高档👐。配置方面,新车搭载座椅加热、CarPlay、远程操控、10扬声器、双天窗、陡坡缓降、Honda SENSING驾驶辅助系统等配置💀。 动力方面,新车搭载e:HEV混合动力系统,该动力系统由1.5升自然吸气发动机与双电机组成,工作逻辑与i-mmd类似,在市区正常行驶时,它仅依靠电池驱动电机;在急加速时则启动发动机进行发电,车轮依旧由电机驱动;高速续航时,电机停止运转,发动机直接驱动车轮💖。#本田HR-V##买车# 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
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