Huracán排气管煮水声怎么回事
- 斯巴鲁的汽车怠速时候,排气管会发出异响?我发现斯巴鲁的汽车怠速时候,排气管会发出煮水声,我以前开我同事的森林人走市区的时候我就发现了,最近看视频的时候,看别人测评brz的时候好像也有这个声音,这个是正常的现象吗?为什么会这样呢?求大神解答 查看详情>>
- 轩逸经典d档位或者R档突突声音我的车打开车窗!挂d或者r档踩刹车车外有突突得声音!好像排气管附近的!挂n和p就没有,请问正常么怎么回事 查看详情>>
- 兰博基尼Huracan混合动力替代车型上路测试兰博基尼Huracán的继任者已经首次在公共道路上被发现,它采用了全新设计,并在预计2024年发布前测试其专属混合动力系统。这辆新车身披重型伪装,在德国周围的道路上行驶,作为Revuelto的小型兄弟,看起来在设计上借鉴了它那搭载V12引擎的大型同伴,例如更细长的前灯、六边形LED日间行车灯、门旁的新型侧面进气口、重新设计的后保险杠露出后轮胎的下部,以及一个大型的中央排气管安装在刹车灯之间。然而,其轮廓与它所取代的车型有着惊人的相似之处,包括几乎一致的腰线和窗线、陡峭的引擎盖和宽大的无间断前进气口。预计它将以其更强力的兄弟车型的同样基础底盘为基础,特点是“单体融合架构”——在Revuelto中,为了降低重量并提高刚性,整个采用碳纤维制造。预计它将搭载一款插电式混合动力V8引擎,据报道这款引擎是双涡轮增压,由内部开发——而不是从大众汽车集团的其他地方借鉴,或者更具体地说,是最近停产的奥迪R8 查看详情>>
- #新车速递# 5.2L V10+后驱,纯燃油!兰博基尼超跑Huracán Tec#新车速递# 5.2L V10+后驱,纯燃油!兰博基尼超跑Huracán Tecnica年内入华 近日,兰博基尼亚太区高层人士透露,旗下后驱超跑Huracán Tecnica预计将于2022年下半年引入中国市场。 据了解,兰博基尼Huracán Tecnica在2022古德伍德速度节上首次亮相,新车搭载了5.2L V10发动机。 从外观上看,新车采用了兰博基尼的家族式设计语言,前扰流板造型夸张,搭配强大的空气动力学设计,光看前脸就充满了战斗气息。 车身侧面造型极具视觉冲击力,超低重心的设计和离弦之箭的姿态,搭配黑色运动型轮毂,尽显超跑的速度张力。 让人更加欲罢不能的是新车的尾部造型,大尺寸尾翼和粗壮的排气管无时无刻不在展示它强悍的动力性能。 内饰方面,豪华精致的布局营造出充满战斗气息的车厢氛围,仿佛驾驶员一触碰到方向盘,就会按捺不住内心的躁动,要在赛道上尽情驰骋一番。 动力方面,新车搭载5.2L V10发动机,匹配7速自动变速箱,最大功率471千瓦,峰值扭矩565牛米,百公里加速仅3.2秒,最高车速可达325km/h。 根据兰博基尼此前发布的电动化战略,明年起,旗舰车型Aventador将搭载V12自然吸气式发动机和混动单元;2024年底,Huracán和Urus也将搭载混动系统;2028年将会推出首款纯电动车型。 查看详情>>
- 兰博基尼EVO(Lamborghini Huracán EVO)是意大利超级跑车兰博基尼EVO(Lamborghini Huracán EVO)是意大利超级跑车制造商兰博基尼公司旗下的一款新车型。该车于2019年1月在北美国际车展上亮相,是兰博基尼Huracán的升级版本。EVO采用了更加激进的外观设计,更具运动性能的翼子板、进气格栅和排气管都经过重新设计,同时搭载了新型V10发动机,在动力和操控性能上都得到了全面提升。 EVO的V10发动机排量为5.2升,最大功率640马力,最大扭矩600牛·米,0-100公里加速仅需2.9秒,极速可达325公里/小时。此外,EVO配备了最新一代的动态矢量化系统和四轮驱动系统,能够根据路况和驾驶员的需求智能调整车辆的悬挂和驾驶模式,提供更好的操控和平稳性。 EVO的内饰采用了全新的设计风格,使用更加高质量的材料和更加现代的科技元素。车内配备了12.3英寸的数字仪表盘和8.4英寸的中控显示屏,可以展示多项车辆数据和娱乐功能。此外,EVO还首次在兰博基尼车型中配备了车联网系统,可以通过手机APP对车辆进行远程控制和监控。 总体来说,兰博基尼EVO是一款极具性能和科技配置的豪华跑车,它的外观设计、动力表现和操控性能都非常出色,是兰博基尼品牌的一大杰作。 查看详情>>
- 两厢A3最近改装加装分享 💝最近简单改了点车子的内内外外装饰,工作一直很忙,也是在慢慢折腾,改装内容包括:车身水平杆、井字架、车耳朵流水转向灯、res阀门排气、车门bo中音喇叭、车内led蓝光照明灯、自动空调(没改成),其中有些也在了解不深的情况下走了弯路,慢慢看🌷。 装完喇叭的感受就是,没有感受…一度让我怀疑我拿的也是水货,但朋友说他进的货不会骗我,其实真正的原因是车内音质单想靠两个喇叭就有提升是不现实的,车身如果加装全套bo确实会提升很多🖤。买这两个喇叭的原因就是偶然坐在朋友的s级里感受到了Burmester带给我的听觉盛宴,🙈耳边响起是谁在敲打我窗,是谁在撩动琴弦…那种纸醉迷津的感觉我觉得搁谁也顶不住🤝。所以有了第二天就去朋友店里让他进了两个喇叭,也就算心理安慰一下🎁。 提到这个便想到另一个坑,但这是几年前选车的时候进的坑,选车时因为是乞丐版4s店装饰选了真皮座椅带加热😅。回到现在,货拿到手是设置好而且带自动转接口的,本应该直接对插即可💗。但当我自己拆开空调面板时,发现了不对劲🙃。 说到赛道就提起了我另一个改装愿望,赛道最让人向往的是什么🐨?我想一定是汽车轰鸣而过的声音🤤。为了做一个良好市民不炸街同时又能在赛道日感受快乐,那么排气便入了我的清单🐷。 res概括就是低调,确实没有cgw那么响,开了阀门怠速声音类似咕噜咕噜的煮水声,高转速时换挡声音是闷,所以换挡不会放炮🎃。关闭阀门比原厂声音大一点,喜不喜欢因人而异🌲。但改排气最大的问题同样我也会面对️。 第一损失低扭🚓。 通俗一点来讲,回压就是用来衡量尾气排出阻力的指标🤔。都知道转速越低,排气间隔越长🙃。例如当4缸机的a3转速为1200转/分钟时,相邻两次排气的时间间隔约为0.1秒🚗。如果排气回压过小,进入排气系统的尾气大部分可以在这0.1秒的时间内顺畅地排出,此时排气歧管处的气体压力就会明显低于发动机气缸内气压,而气压差导致产生了从发动机气缸至排气管方向的吸力🌺。所以汽车低转速的情况下,因为排气都被更快的排出去了,这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走了,发动机只好使用新的燃料,这就造成了低扭的损失😂。我的车是很早就刷了一阶程序,低扭损失说是会稍有改善🐲。 第二就是排气共振,排气的共振很大一个原因是安装调试的问题,一个是选择好品牌,因为没试过其他排气所以没有发言权,我这个是朋友开的店装的,自己也总去动手折腾,总的还可以接受🤩。 还有几个小东西,类似车内更换蓝色照明灯,都是闲来买的拆下原厂黄灯,对插口就搞定的,夜晚上车搭配进车前车耳的一抹蓝也还好🎊。#奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
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