HuracánDVD播放器换装
- 采用混动系统 HURACÁN继任者将换全新V8发动机日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,兰博基尼HURACÁN继任者将换装全新V8双涡轮增压发动机,并采用混合动力系统 。值得一提的是,目前现款车型所提供的V10发动机将随之停产。 查看详情>>
- 赛道猛兽:兰博基尼Huracán STO这是一辆价值250万的可合法上路高性能赛车,几乎每个人都有一颗爱速度的心,而对于赛道爱好者来说,更是对速度和极限的无限追求。这时,兰博基尼推出了一款专为公路赛道而设计的超级赛道兽——Huracán STO。它不但能够与其他赛车规格相媲美,同时还能够合法上路。新车的最低售价为250万,足以满足速度狂人和兰博基尼粉丝的需求。 Huracán STO采用Super Trofeo Omologata的缩写作为车名,是基于Huracan Super Trofeo EVO赛车的设计灵感。换装更具攻击性的空气动力学套件,前盖两个通风口、保险杠大尺寸进气孔、后引擎盖百叶窗以及GT大尾翼等配件都体现了它赛道车型的神韵,同时还配备了个性化的车身配色。 动力方面,Huracán STO搭载5.2升V10自然吸气引擎,最大功率达到630马力,峰值扭矩565牛·米。双离合变速器可在3秒内完成0-100公里/小时的加速,并且0-200公里/小时的加速时间也只需要9秒。 这意味着你可以在公路上体验到顶级赛车的速度与激情。 虽然它是一款专为赛道而生的超跑,但是Huracán STO非常适合开车上班、往返于城市之间,同时还可以带着朋友出行,享受无与伦比的酷炫感受,使每一次驾车都变得充满无限乐趣。 总之,兰博基尼Huracán STO不仅是一辆性能出色的超级赛道兽,更是一辆极具魅力的运动赛车。购买它,你将获得世界顶级的驾驶体验。 查看详情>>
- 老车重生,赛纳升级607高音&前面喇叭,效果未达预期。六年前,不懂得珍惜原厂的美。一剪刀剪掉了原车机头的线束。如愿以偿听上了高档的U盘音乐播放器。前段时间找辽宁车友买了原车机头的线束插头,自己摸索着依照线束的颜色接线还原原厂机头,得,非常完美。音乐手柄恢复,卡带恢复。中秋期间打算把CD碟盒恢复,经过反复测试,发现是碟盒本身的问题,索性拆了607的碟仓和后门的一对高低音给赛纳用。期待JBL的劲爆表现。标致607原车JBL高音头一对,法国货。和赛纳的高音头安装方式完全相同,撬开高音头,盖板,旋转半圈即可取出。607后门JBL喇叭,6.5寸,和赛纳前门喇叭尺寸以及安装位都完全相同。准备装车,合影一张。拆下来的原车前面喇叭,江苏上声纸盘喇叭。客观讲质量非常好,十五六年了,没有老化痕迹。JBL高音和原车高音对比,原车的做工并不差。两组高音背面对比。“新”旧背面对比,准备装车。“新”旧正面对比。喇叭换装几乎没有任何难度,前面喇叭的塑料盖板直接用手就可以拿下来,四个T20螺丝拧下来,就可以取出,然后拔掉插头即可。前面中控台上方的高音头直接用一字螺丝刀轻轻一撬就能拿下来,直接拔掉插头,旋转高音头半圈即可取下。经过实测,效果提升有限,没有功放的加持,再好的喇叭,也发挥不出效果。 查看详情>>
- R1改装篇之——音响全面改造本人新R1车主,5天前提车,提车一天即改造音响系统(没办法,本人买车第1要求就是音响)。无奈啊,查了很久的资料和论坛,一直没有成功,成熟的音响改装案例帖子可参考。不得已,硬着头皮自己强行尝试: 思路: 1、加两个音喇叭; 2、换装4个重音喇叭; 3、加DSP。 最后,选了凌度全套(基本和漫步者入门款持平素质),概2300洋搞定所有。 最后结论: 音响选择虽然是入门级,但东西没有问题,匹配欧拉档次是正确的; 全体无损安装(这里有个小插曲,因为无人尝试过,不知是否有损安装还提前收了我100); 整体音质提升不,怀疑主机太垃圾(灵趣版,无导航,确实垃圾了); 两加装A柱的音喇叭距离前面的重音喇叭实在太近了,无法营造声场,仅仅只是增加了音(不过这个也跟欧拉车小有一定关系); 重音喇叭选6.5寸即可(论坛里很问这个的,可以终结了),但记得找商家要托架,我装的时候被坑60块钱。还有几根什么连接线(那凌度喇叭没标配,后续我问清楚了补充到这个帖子)。 后面继续折腾思路: 1、换主机(换主机前我会先找人拆开来用我的专业播放器(国砖,不知道就认为音质很好就是了)测试?,比对音质,看是否确实主机垃圾); 2、加音喇叭,营造声场,具体加在哪里还要请教真正有水平的师傅,目前倾向后排。 3、加重音,但这个必要性不(目前不缺重音,就是声场极其垃圾),我之所以想加只是为了考虑声场的问题。 补充一:这个车的底盘比我想象的要稳重,所以我才认为有音响改装潜力,这次同步进行的有门隔音,这块花了六百,不过还是值得的,后续还要补充全车隔音,因为只剩胎噪了。另外,我自己动手做了全车密封条处理,效果确实明显。 查看详情>>
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- R1改装篇——音箱全面改造本人新R1车主,5天前提车,提车一天即改造音响系统(没办法,本人买车第1要求就是音响)。无奈啊,查了很久的资料和论坛,一直没有成功,成熟的音响改装案例帖子可参考。不得已,硬着头皮自己强行尝试: 思路: 1、加两个音喇叭; 2、换装4个重音喇叭; 3、加DSP。 最后,选了凌度全套(基本和漫步者入门款持平素质),概2300洋搞定所有。 最后结论: 音响选择虽然是入门级,但东西没有问题,匹配欧拉档次是正确的; 全体无损安装(这里有个小插曲,因为无人尝试过,不知是否有损安装还提前收了我100); 整体音质提升不,怀疑主机太垃圾(灵趣版,无导航,确实垃圾了); 两加装A柱的音喇叭距离前面的重音喇叭实在太近了,无法营造声场,仅仅只是增加了音(不过这个也跟欧拉车小有一定关系); 重音喇叭选6.5寸即可(论坛里很问这个的,可以终结了),但记得找商家要托架,我装的时候被坑60块钱。还有几根什么连接线(那凌度喇叭没标配,后续我问清楚了补充到这个帖子)。 后面继续折腾思路: 1、换主机(换主机前我会先找人拆开来用我的专业播放器(国砖,不知道就认为音质很好就是了)测试?,比对音质,看是否确实主机垃圾); 2、加音喇叭,营造声场,具体加在哪里还要请教真正有水平的师傅,目前倾向后排。 3、加重音,但这个必要性不(目前不缺重音,就是声场极其垃圾),我之所以想加只是为了考虑声场的问题。 补充一:这个车的底盘比我想象的要稳重,所以我才认为有音响改装潜力,这次同步进行的有门隔音,这块花了六百,不过还是值得的,后续还要补充全车隔音,因为只剩胎噪了。另外,我自己动手做了全车密封条处理,效果确实明显。 查看详情>>
- 土豪买玩具 兰博基尼还是玛莎拉蒂无论国内还是国外,超跑车型由于其高昂的售价令普通人望尘莫及,注定只能是富人的玩具或赛道里驰骋的性能野兽。那么如果给你400万买辆超跑,会选择兰博基尼还是玛莎拉蒂呢,本期小编就带大家看看兰博基尼小牛和玛莎拉蒂MC20有何不同。😉😉 价格对比: 兰博基尼 Huracán 5.2L STO 指导价390万元💰 玛莎拉蒂 MC20 3.0T Cielo PrimaSerie首发限量版 指导价329.88万元💰 价格来看还是兰博基尼更高一些。 外观对比: 先看兰博基尼小牛,战斗感极强的前脸显得富有攻击性,尺寸夸张的前包围为它这匹性能怪兽增添了更多的运动气息。车身姿态来看,颇为低趴的车身营造出很强的视觉冲击力。车尾添加面积硕大的尾翼更是提升了战斗感,仿佛随时准备进入赛道与旁人较量一番。☺️☺️ 再看玛莎拉蒂MC20,整体外观同样充满了超级跑车的战斗感。进气格栅与前包围融为一体显示出了这辆玛莎的攻击性。车身姿态方面同样为超跑常见的低趴造型,车尾则原装没有安装尾翼,但尺寸夸张的后包围同样有着不俗的观感体验。整体来看MC20的外观设计较之小牛还是比较收敛的,没有过于夸张。尺寸来看,兰博基尼小牛的尺寸为4549*1945*1220mm,轴距为2620mm。玛莎拉蒂MC20则是4669*2178*1224mm,轴距为2700mm。尺寸来看MC20更大一些,不过超跑当然不是为了载人拉货而生,车内空间不是取决超跑优劣的关键因素。😁😁 内饰对比: 进到车内,兰博基尼小牛的内饰设计纯为性能取向,没有跟随时代潮流换装各种科技化大屏。值得一提的是小牛STO的座椅还进行了性能化处理,两个座椅均为碳纤维材质,为车内提供了极致的轻量化。😍😍 再看玛莎拉蒂MC20,内饰设计就要简洁很多,少了夸张的赛车按钮。取而代之的是液晶仪表搭配悬浮式中控屏幕。小编还是更喜欢兰博基尼的内饰风格,显得更有战斗感,而玛莎拉蒂则显得更具有实用性。😝😝 动力对比: 兰博基尼小牛搭载了一台5.2L V10自然吸气发动机,最大功率470kW(639马力),峰值扭矩565N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。官方给出零百提速时间为3秒,最高车速为310km/h。而玛莎拉蒂则搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率463kW(630马力),峰值扭矩730N·m,匹配8挡湿式双离合变速箱。官方给出零百加速时间也是3秒,最高车速为320km/h。参数来看两车加速能力比较接近,都属于同级T0级别。😎😎 车身结构方面,两车均为超跑车型常用的中置后驱布局。悬架方面也都是前后双叉臂式独立悬架,这样的悬架结构虽然造价较高且占用车内空间较大,但能够带来优异的底盘支撑性和高速稳定性故常见于跑车使用。😈😈 总结: 两车不菲的售价注定了他们只能是少数人的玩具,具体选择来看小编更推荐超跑气息更为浓郁的兰博基尼小牛。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
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