标致2008中央差速器换装

中央差速器是一种能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要用于调节前后轮的转速。中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、托森式中央差速器、粘性联轴节式中央差速器。它被布置在前驱动桥和后驱动桥的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难。所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

奔驰大G 6x6，全时6驱，5个差速器 第1中央差速器扭矩分配比例30:70， 第2轴中央差速器扭矩分配比例57:43， 三排车轮扭矩比例30:40:30。 车做的很粗糙，6x6用的是4x4差速器锁的开关按钮 查看详情>>

宝马530Li，有必要多花2W买四驱版本吗？ 查看详情>>

全新普拉多将于2月29正式开启预售。新车更多配置信息公布，车型包括LUX HI、ADV、ALR和UN四种。外观方面，新车采用较为硬朗、方正的外观设计语言，整体造型越野气息十足。动力方面，搭载2.4T混合动力系统，并标配中央差速器与后差速器。 查看详情>>

【哥爱车】你还在为汽车打滑而烦恼吗？今天来介绍中央差速器锁 查看详情>>

为什么说双电机四驱有无与伦比的优势？ 传统的全时四驱车，通过中央差速器内两个不同的输出轮（大部分为大小太阳轮）尺寸，用不同尺寸的力臂L1、L2获得前后轴不同的输出扭矩，只能按照性能风格取向、前后轴荷设置固定的比例数值，比如5050、4060。 四驱的电驱车，双动力源，前后扭矩比例可以自由变化，很多新能源车支持驾驶员手动调节。这在燃油车上是不敢想象的，相当于你钻进中央差速器里，用锉刀把其中一个太阳轮锉小一圈。 查看详情>>

之后，更是质感满满。换装怀挡后的平整中央扶手，形成一个非常标准的T字形“桌面” 查看详情>>