阿特兹马力真的有没有感受
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- 一汽版“阿特兹”,近5米长,全系180马力+6AT,一年狂卖45092辆在运动轿车中,马自达阿特兹可谓是一员悍将,它有着比较稳重扎实的底盘标配,线性流畅的加速感受,赢得了"东瀛宝马"的美称,当然它的销量还不错,每月都能卖出三四千辆,对于定位小众的马自达来说,这个表现应该符合预期了。不过,在国产品牌中,有个阿特兹的"同门兄弟"车型,并没有延续阿特兹的运动路线,反而走起了豪华风,不过销量表现还要比阿特兹更出色一些,这个车型就是一汽红旗H5。 查看详情>>
- 马自达6阿特兹,2.5L最大192马力,时尚运动操控优秀马自达6阿特兹2月份售出了660辆,但这个数字算是比较吉利,但是成绩一般。虽然销量一般,但是马自达依然在坚持做有个性的品牌,坚持做有个性的车型。 查看详情>>
- 浅谈阿特兹用车感受阿特兹买了五个月了,谈一下我的看法。 既然选择了自然吸气就要接受他的特点,可以说2.5L的排量没有本田1.5T前期动力来的快,而且低档位换挡是能感受到一点点顿挫的(车友们不要喷,仔细感受确实有点)。 那阿特兹就一无是处了吗❓当然不是,涡轮车的动力是中前期爆发式的后期动力输出乏力,阿特兹的动力是持续性的,基本上我们能用到的车速动力都是随踩随有。都说阿特兹是年轻人的车,在我看来阿特兹的内在还是比较沉稳的。 操控方面,方向盘指向精准基本没有虚量,过弯时底盘紧凑给油过弯信心十足,再加上马自达祖传6at的变速箱升降挡积极换挡逻辑又聪明,这也是这辆阿特兹我个人最喜欢的点(听车友说这个6at 还可以学习车主的驾驶习惯自适应换挡逻辑,我也不知道是不是真的这么神奇,没法去印证)。 我前段时间学习了一下手动挡,阿特兹的最大扭矩转速是3000转,试了一下2档起步转速3000转之后动力爆发确实跟自动挡不太一样,保持低档位高转速控制好换挡时机体验感相差很大,仿佛是在开另一辆车(就是费油,经常高转速的话还是建议加95或98的油品,日常自动挡92够用)。但是最大扭矩转速3000个人觉得还是太高了,转速和车速不太好合理的控制以至于手动挡升降挡的时机不是很好找,这算是我对阿特兹不太能理解的地方🤔。 老生常谈的收音机关不掉,只能静音关闭;氛围灯拿个小米粒糊弄人;语音智障2.0依旧不多说;有时候倒车360弹出反应稍微有点慢;轮胎扁平比比较大,坑洼路面要注意,毕竟轮胎都不便宜;中央扶手有点短而且储物空间不大等等。 #阿特兹# #用车感受# #分享用车心得# 查看详情>>
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