速派前桥颤抖个例自己处理
- 前桥颤抖是个例吗能自己处理吗如题,最近各种原因开了几台二十万价位的新车,再开回途昂发现差不多的速度过减速带前桥会颤动,声音表现是咕咚一声,就感觉是悬挂有个东西松的没有紧密结合那样,然后了解到某电商平台有售加强版下支臂胶套,原厂胶套除中心安装位置四侧都是有掏空的…加强版做成没有掏空,宣称可以改善异响和抖动,我估摸着是不是原厂的胶套出于成本考虑掏空了,耐久性原本就不佳,再加上途昂车重加剧磨损有没有兄弟换了加强胶套或者自己解决了这个问题,还望不吝赐教,然后就是途昂的下摆臂有没有兄弟成功换了铝合金的,有兴趣的车友一起探讨一下,都是为了更的用车体验嘛美景镇楼 查看详情>>
- 20款君威倒车影像玻璃罩内侧有水雾内侧玻璃罩有水蒸气是怎么回事啊,放一放就没有了,开了一段时间后停下来又会出现,这个情况正常吗,是每台车都会有这个情况还是个例啊,这个是需要质保换一个还是自己处理处理不管它,麻烦大神解答一下 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- GS84年4万公里后下控制臂异常锈蚀2018款四驱GS8,2019年5月购买,跑了4.2万公里,保养时发现后下控制臂异常锈蚀,其余上横臂、纵臂、拉杆等部件无异常。联系4S店,反馈已经超过三年质保期,需自费处理。下控制臂作为底盘悬架的核心结构件 ,才四年就锈蚀成这样,快烂透了,厂家都不管,如果开车是遇到异常冲击,控制臂开裂,出现事故也得自己承担了[撇嘴][撇嘴]。按这种情况,估计买一辆新车开五年就要散架趴窝了,要不就得自费换新件[难过][难过]。同批车主也检查一下吧,下控制臂电泳防护没有做好一定不是个例,能提前更换的建议大家提前更换,安全第一。 查看详情>>
- CT4、S90与速派:国产车型体验对比凯迪拉克CT4拥有时尚的造型设计,其前脸凸显着美式风格的建模元素,加强了凯迪拉克的标志性元素和前卫感。其长尺寸和浑厚的车身也让它成为了中型车的代表。 😊😊 反观沃尔沃S90,其外形恰恰相反,独特的“锤子造型”设计为其赢得了很多忠实的拥趸,这种现代感和流畅感结合的造型设计,不仅使其主打环保和安全,还极富艺术感。 与以上两款车型的复杂造型相反,速派非常注重汽车车身的简洁美。外观简洁并没有枯燥无味,相反它的优雅和细节加工令人感到优秀。在外形设计上,它们各具特色,凸显着适合消费者的不同需求和审美。 😊😊 凯迪拉克CT4的内饰设计同样注重了其美式风格,采用大量皮革材质,豪华又大方。整体布局感十分流畅,各种功能区域划分分明,让人在驾驶时非常舒适。 相比较而言,沃尔沃S90内设计更注重细节的处理,其完美无瑕的人性化设计,充满科技感。座舱内有一个简单的智能客户屏,控制着车辆上的所有功能,包括空调,座椅加热,音响和电动车窗等等。 关于速派,作为一款中型车,其内饰设计自然不能跟豪华车型相比较,但速派在做到了简化的同时,也非常注意到了实用性。速派车内的储物空间设计得很人性化,各种零散的小物件都可以用它的储物区随手放置。这种亲民的设计也使得速派在家用、商用方面都有不错的市场表现。 😊 在驾驶性能方面,根据许多用户的使用反馈,三款车型都表现相当不错。对于凯迪拉克CT4来说,它的零百加速秒数为8.68秒,要偏慢于其它同级别的车型,但在刹车和转向等方面表现得都相当出色。S90无疑是其中最昂贵的一款车型,其带有先进的行车辅助功能与许多实用的智能科技,作为沃尔沃品牌旗舰车型,优雅和安全一直是它的竞争优势。即使没有顶级发动机等强大的技术支持,速派基本可以说是一款高性能越野车,其四驱系统可以骄傲地称为这三款车型中最棒的一个。 😀😀 就整体表现而言,凯迪拉克CT4、沃尔沃S90和速派三款车型在外观,内饰和驾驶性能等方面,都有着各自的优势和美誉度。在消费者细致比较后,要根据自身需求和预算因素进行选择。相信读者也对这三款车型有了更深刻的了解,希望这篇对比论文能准确而客观地为消费者提供定制化的参考,让他们更加明智地选择自己心仪的车型[_LinkTopic:速派,8663,23] 查看详情>>
- 20万左右的中级车🐶🐶舒适度堪比SUV中级车一直深受消费者追捧🦄🦄是因为中级车不仅在乘坐的舒适感上有优势,而且在燃油经济性方面也表现的非常不错🙈🙈 💥君越总体给人一种十分霸气的感觉,有着美式车一贯的风范🍀🍀车头的视觉效果低矮,比老款臃肿的车头要流畅的多。 座椅采用了真皮和麂皮双重材质缝制✨✨✨高逼格的同时兼具更好的摩擦力,提升乘坐感受,对身体支撑和💥💥抗疲劳度有所改善 💥全新速派设计风格借鉴了VisionC概念车的设计,菱角切线分明,接缝处采用犀利🍑🍑观感的特殊处理,加上光影的效果,看上去相当酷。 乘用空间上,加长的轴距及增大的车身三围完全作用在内部空间上☀️无论头部还是腿部空间都能够有很好的舒适体验,全系车型均有💦💦大尺寸可开启观景天窗,对于国内用户是很有吸引力的。 这两款车型🏓无论在乘坐舒适度上,还是燃油经济性方面,都有自己独特的一面#君越# 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择奔驰车故障太多,大小请大家谨慎选择,真是呕血经历。本人于2019年7月份购买的一台2019款奔驰C180L,时尚运动版 查看详情>>
- 看到好多人说model 3的转向轴异响近期在小红书上,很多车主都在讨论Model 3的转向轴异响问题。引起大家关注的主要是,这个问题并不是个例,而是相对普遍的。那么,这个问题是否属实,下面我们就来一起探讨一下。 首先,什么是转向轴异响?转向轴异响,是指在汽车行驶中,方向盘转动时发出的异响声。而且通常是发生在低速、大转角情况下。从车主们的反馈来看,这种声音主要出现在缺乏保养、里程比较多的车辆上面。而且,在不同的驾驶状态下,异响的声音也会发生变化,甚至会被加剧。 说到这些问题,想必大家都已经在脑海里有了一个清晰的画面。那么这些问题到底属不属实呢?我们可以先去官方和车主们的反馈上看看。 首先,官方回应了这个问题,并表示已经做出了调整。同时,也承诺对已经出现异响问题的车辆将免费处理。此举也算是给车主们打了一剂强心针。另外,在一些非官方车主的反馈上,也有不少车主表示,经过官方或者专业的维修后,异响问题得到了有效解决。 当然,这并不代表所有的车主都得到了圆满的解决方案。部分车主表示,即使做了处理,仍旧会出现异响问题。同时,也有车主反馈,官方的处理流程过于复杂,时间成本高,甚至还惹怒了一些车主。 综上所述,Model 3的转向轴异响问题虽然存在,但并不是每一部车都会出现。即便出现,也有办法解决。所以,对于车主们来说,如果遇到这种情况,不要惊慌失措,应该及时到官方或者专业的4S店进行检修或维修。 总之,选择一辆合适的车型,车主自己的保养工作也至关重要。尤其是一些重要的零部件,更需要及时关注和保养。最后提醒一下,无论是哪一款车型,都需要车主们积极地进行保养和检修,这是保障自己安全的重要环节。 查看详情>>
- 广汽丰田Chr,2700公里,积碳严重拉缸#丰田C-HR# #丰田C-HR# 二月底,提的新车,丰田chr燃油舒适版。新车500公里时候就发现P,N档原地怠速时候。座椅颤抖,体感抖动明显一下一下的,驾驶体验很不舒服。去找4s他们检查一圈测试数据说没问题,让我继续用车,让我换95油品试一下。后续给我加了一瓶清洗剂,我也换了两箱95油,使用过程中抖动依然存在,只是发动机声音小了点。申明一直用中石油的油。高速120也跑了700公里。到目前2700公里。朋友让我去检查一下是否积碳造成。今天6.20日,我去用内窥镜看了四个缸体出现以下情况。中间我也换了几家修理厂看过,都说有问题。现在积碳十分严重,并且缸体有划痕。存在拉缸。4s马上否认这是拉缸现象,说是积碳造成的正常磨损。请光大车友同志给予中肯的评价。第一次买丰田,新车就遇到这样情况。相信丰田…没想到如此失望。发出此贴,希望大家关注,有同样问题的车友一起维权,要求厂家处理。最后希望那些人不要妄加评论。事情发生在自己身上才会有真正的体会。 去了三次4s店,都检查不出任何问题,还觉得我是在无理取闹。抖动哆嗦确实存在。售后还说我这是三个月的旧车有这么多积碳是正常的,400和店里推来推去。就这样忽悠客户。目前不给任何处理…400也没有回访联系,这就是广汽丰田… 查看详情>>
- 奥迪、奔驰、宝马:3款旗舰车型比拼豪华品牌的奥迪、奔驰、宝马,它们各自拥有自己的旗舰车型,包含了最新的科技和卓越的制造工艺,而它们各自也有着自己独到的特点和优势,带来不同的驾驶体验。现在,就让我们来深入了解这三款车型,看看哪款才是最适合你的选择。 1. 奥迪A8 奥迪A8最新改款车型重新设计了细节,加入了点状中网,看起来更年轻。然而,如果只看正面,很多人会觉得它和A4相似。但由于A8的车身尺寸很大,仍然具有强烈的气场。整体车身形状偏向稳重,可以被描述为一个酷炫的商务人士。关于内饰,每个人的看法都不同。有些人会觉得它有科技感,而有些人则觉得不够豪华。然而,我们必须承认奥迪按键的手感非常好。动力方面,A8的表现平顺而强烈,底盘扎实耐用,可以轻松处理各种颠簸和颤抖,是长途驾驶的好帮手。 2. 奔驰S级 奔驰S级可能永远是该级别内最豪华的车型,具有流畅的圆润外形,内饰豪华,富有设计感,无论什么颜色都显得非常高级。中控面板采用OLED屏幕,反应非常流畅。氛围灯方面,奔驰始终是领先者,不仅效果好,而且可根据您的控制和语音进行呼应。底盘表现更加柔软,座椅舒适,后排座椅甚至可以半躺,非常适合长途驾驶。 3. 宝马7系 虽然现在还没有新款上市,但老款7系已经非常优秀了。最新的7系在细节和外观上都得到了很好的重新设计,我们期待着它在汽车市场的表现。我们也期待也上市后的7系能带来更多创新和惊喜。 总结 三个品牌都有自己的旗舰车型,在各自的领域内都是卓越的代表。A8具有年轻的外观和平顺的动力,S级拥有标志性的豪华和舒适性,而7系则是在以往的实践基础上进一步革新。最终,您应该选择适合您自己驾驶风格和需求的车型,帮助您在日常生活中更加顺畅和舒适。 查看详情>>
- 我去试驾univ试驾车是1.5t顶配车型,即智慧领航型,188马力匹配七速湿式双离合,首先绝对动力还是不错的,100以内的加速感觉都还可以,试驾员表示这台车百公里大概7.2s(他说的,我不负责)。动力响应表现一般,在smart模式下(长安自己特有的模式名字),整体感觉是很慢的,小动力请求稍微慢一些,大的动力请求就比较慢了。即使在最运动的模式下响应也不是很快,比起一些对手运动模式下踩下油门就有动力上来还是差点意思,能够感受出无论是什么模式下都是以平顺性优先的设定,激烈驾驶可能会差点意思。不过比起他的两位主要竞争对手还是要快一些的。平顺性好评,整个试驾过程中没有令人感到不适得顿挫或闯动,总的来说,这套动力总成的表现如果以家用来看没什么问题,但如果作为一个追求运动的车来说还是差点意思的。 底盘表现分开说,首先舒适性层面中规中矩,小震动的过滤还是不错的,比较到位,在过减速带时前桥会有一些颤动,后桥表现还可以比较整一些。运动性主观感受还不错,快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是比较到位的。转向手感表现一般,主要是随角度的增益稍微小了点,基本上没有感觉到有增益,不过转向感觉还是比较灵敏的。车身跟随性好评,整体比较灵活,有一定运动的感觉。刹车脚感中规中矩,不是很犀利,不过也不难适应。 NVH表现分开说,风噪和路噪考虑到价位和轮胎基础表现还算不错,发动机噪音(非运动版没有排气阀门)本身的抑制也还可以,不会像一些有排气阀门的车一样有那种怠速共振的感觉,不过我试的这台车在80左右加速有一些共振的感觉,不知道是个例还是共通的。值得一提的是,这台非运动版在车外听排气的声音也比较有厚重感,主观上也是比较好听的,车内声音倒是不大。 查看详情>>
- #ID.提车记 ID4X 提车日记[_LinkTopic:提车作业,31077,37]👨购车背景 我是一名80后的上班族,家里有一台2019年的斯柯达速派。去年女儿考到乡下去当老师了,车子就她开走了,就考虑再买个车。因为家里有油车,就考虑买个电车试试。 🚗车辆信息 购买车型:2023款极智长续航ID4X 提车日期:2023年10月 🆚选买经历 买车之前,看了几个品牌的,看过特斯拉的Modle3,好家伙,看价格要26万了,车内一坐,换挡都找不到,搞成屏幕换档,这能保证不黑屏么?此外,还没有小仪表,讲真,不习惯呀。看过比亚迪的元plus,开起来差了点味,还没速派好开,当然价格不贵。侄子有一台电车ID3,我开过一次,驾驶感受感觉还行,所以也看了下大众的车子。碰上优惠力度比较大,优惠5万还可以谈。试驾后,感觉还可以,容易上手。没有太多纠结,对比了几家店的价格,就下定了ID4X。从计划买车到下定,前后也就两周。 💰费用明细 先说车价,我订的极智长续航版,指导价是25.78万,裸车给到19.6万,保险5000元,上牌费500元。贷款选择的是浦发银行,贷12万,五年,月供5380元。综合下来,落地20.15万。其他方面4S店就送了脚垫。 我这个价格是没包含充电桩的,如果要充电桩的话,要加3000元。感觉贵了点,就没要。通过朋友了解,其实可以在网上淘个充电桩权益,或者自己买,功能也丰富。基本2000能搞定,省下的1000元,够小半年的充电费用了。我是自己买了个充电桩,包括安装,共计2000元。 ❤️上牌过程 我是10月18号去提的车,贷款办下来都下午了,然后然后上牌前要搞个完税证明,然后因为有个曾用名问题,没法在手机app上办理,又跑了趟税务局处理。如果时间紧迫的话,要先把这个事情处理了。我是当天提车,当天上牌。本来是谈好不打算花钱让4S店帮忙上牌的,因为要收500元服务费,也要自己跑一趟。所以就在网上自己预约了的上牌业务,然后因为这个完税证明问题,赶不上预约的时间,就给4S店交了500元,去他们熟悉的上牌点上了牌,话说回来,这个花钱了的服务可真是快。如果不熟悉上牌业务的朋友,是可以考虑在店里交钱上牌,省去了很多排队等待时间。 ❤️提醒下,长沙购车,如果有旧车置换的话,湖南省政府好像有个5000购物券的置换补贴,先到先得,我是因为旧车没卖就没法搞申请了。后续如果有计划买车的朋友可以关注下这些政策。 🚗新车初体验 🌹【最吸引我的点】 1.这台车我最满意的点当然是操控啦,ID4X算是我开过的车里边最接近油车感觉的,地盘比较稳重,不输我那台速派。此外,转弯没有明显的向外甩出情况。此外这台车的转弯半径应该很小,方向盘打到底,双车道掉头无压力,这点来说是胜过速派的,所以开起来比较轻松自如。ID4X有DB两种档位选择,以怀档设计出现,我觉得很方便。我习惯使用D档,没有拖曳感,更贴近油车,对于这总油车司机来说,过渡相对容易。 2.其次就是外观了,大众在ID系列上对于造型做了突破,前后都有贯穿式的灯带,在黑夜里看起来很漂亮,让我这么一个上了年纪的人也有点喜欢了。 3.最后就是内饰了,内饰改变了以往大众的千篇一律风,氛围灯的加持,增加了点温馨感。 4.最后是空调了,没想到ID4X的空调这么给力,制冷效果杠杠的,对日渐发福的我来说,都觉得冷。 🥀【不满意的点】 1.车机功能差了点意思,比如对于语音呼唤功能,不是太好用,特别对于我这普通话不是太标准的湖南人来说,有点费劲,还要去输入文字纠正。至于别人说的黑屏,暂时还没有遇到过。 2.车机网络不稳定,提车来就发生过两次,要退出账号再登录才能好。 3.其次是玻璃升降按钮,就两个按钮,加一个前后档位切换键,真是简单的事情复杂化。这里摆四个按钮还是摆的下呀,搞不懂大众的逻辑。 🏠【空间表现】 接下来谈谈空间,ID4X算是紧凑型SUV,车长4.6米多一点,但如果做进去看的话,其实空间也不小,5个人还是很轻松坐得下的。后排的话,和我的速派不同,地毯没有拱起来,所以后排坐3个人也比较轻松。后排座椅还可以放倒,可以把后备箱的空间拉得很大,搬个大件东西也够用,这点我比较满意。 ⚡【续航电耗】 有无刚提车不久,现在的续航和电耗可能不一定很准,目前还只在市区里跑,用于上下班,满电续航在600公里左右,平均电耗在,这台车车的标称续航是617公里,现在能跑到600公里,个人还是比较满意的。 后续等跑几次高速后,再来分享下高速的续航表现。 💰【用车成本】 这台车主要是上下班用,一天来回大概是60公里,一周一充。充电的话,我也是默认充到80%,由于使用家充,电费是0.604元/度,大概1公里1毛多。一个月估计也就不超过300元。如果在外边充,可能会拉高一点充电成本。整体来说,这台车日常使用成本是比我家的速派省了不少。 以上就是我的提车日记,对于这台ID4X,新车到手,目前还处于激动之中…… 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO怎么会有蜂鸣声是哪里的问题?瑞虎8 PRO在启动后,驾驶室一直有蜂鸣声,打开多媒体声音也无法盖住,制动系统会持续发出10khz左右的高频噪声。声音在车内放音乐的情况下仍然清晰可闻,听久了会头疼,并且会影响到驾驶员开车时的注意力,进而影响驾车安全。在我们这里检修没有检查出来问题,于是只能网上了解情况,没有想到车质网上有不少车友反馈相同的问题,其中有车友反馈:“点火状态下,无论力度大小,碰到刹车就会蜂鸣,松开刹车后,蜂鸣声持续4秒钟;点火后就会长期存在,如果长时间不碰刹车可能会短暂消失,再次熄火后,则蜂鸣声会存在很长时间。长时间行车,高频蜂鸣会导致我脑袋疼痛犯恶心,并在我下车离开后仍感觉自己耳边有蜂鸣声,这导致我的驾驶感受很差,甚至影响我行车安全。昨天去4s店查看此问题,4s店无人能解决此问题,只回复这是正常,这我是不能接受的,如果这个问题不是个例的话还望厂家能够重视处理。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO刹车异响车质网投诉越来越多了https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/11/544240d847fc4b6ab647faf65e587893_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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