宝马M4还原防倾杆原厂轮圈9寸
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- 加速6.2秒/原厂防倾杆的华晨宝马i3华晨宝马i3刚刚公布售价,该车目前只上市了eDrive 35 L一款车型,售价34.99万元,这也是继iX3之后的第二款国产宝马纯电动车。相比于iX3和X3,i3在3系基础上增加了更多新鲜元素,比如从iX、i4上延续而来的一体式悬浮曲面屏就亮点十足。 抛开审美方面的美丑,这辆i3 eDrive 35L延续了3系长轴版车型在空间上的不错表现,这对于追求空间实用性的用户来说是个好消息,唯一可惜的就是后排地板凸起依然存在。对于一辆“3系”、对于一辆宝马而言,不谈动态就下结论简直就是“耍流氓”[_LinkTopic:宝马i3,46290,23] 查看详情>>
- 宝马M4皮卡版,回头率比原厂限量还高可能你没有发现,目前市面上缺少了一类车,就是高性能皮卡,这里说的不是F150那种越野性能,而是公路性能,虽然是极小众派别,但欧洲霍顿之后,就没有品牌做这种车型了。此前宝马M部门类似课余活动一样打造过一台E92皮卡版M3,当然最终没有实现量产。在2022的SEMA改装展上,Dinmann带来了一款皮卡版M4,被命名为Maloo,致敬霍顿的HSV Maloo。 查看详情>>
- 宝马G底盘新3系: -RSS原厂款后防倾杆; 补充被原厂阉割掉的配件, 找回车型宝马G底盘新3系: -RSS原厂款后防倾杆; 补充被原厂阉割掉的配件, 找回车型应有的驾驶体验。 成都 查看详情>>
- 初代MX-5 NA原厂轮圈背后还有这么多秘密?图:网络 文:461 查看详情>>
- 宝马M4拿下社区圈速榜(原厂)榜首宝马M4自从换代后,一直是我的梦中情车,最近在社区实测上看到,宝马M4拿下了社区圈速榜(原厂)榜首的位置。 在社区实测上可以看到,宝马M4的赛道圈速成绩为1:09.48s,这个成绩在原厂车型中排名榜首,打败一众对手,可以说宝马这次换代不仅是外观更好看,同时实力也更为强劲。宝马M4的实测零百加速成绩为4.41s,制动距离33.17m,麋鹿测试成绩为83.7km/h,均为同级最强,论操控,还是宝马强。 查看详情>>
- 宝马M4原厂香槟金高级酷感加分!也许改色是临时起意 原厂香槟金也是偶然看起 但上车效果完全是取向狙击 PET原厂香槟金 金属亮面的香槟金色色泽在色彩饱和度上非常非常的低 光线照射下,融入了金属颗粒的膜面还呈现出了淡银色 整体效果在偏清透的冷暖色感中游走 。看起来优雅又帅气,爱了! 宝马 M4改色原厂香槟金 这效果简直帅鲨我!! 说它商务沉稳吧,淡金色又带有几分时尚运动吧,车身线条也显得锐利 米 重点是颜值跟质感都不输热门颜色,奈斯~#宝马M4# #改色# 查看详情>>
- 宝马M4改装原厂m性能包围施工车型 :宝马新M4 施工项目 :安装原厂M性能套件 😉😉😉 不管是光润华丽的表面, 还是整齐的碳纤维纹路, 都很符合心目中的样子。 握在手上掂量一下, 更能感受到轻巧, 如今碳纤维早已不只是功能件, 还是一种工艺品和观赏品, 😃😃😃 是工业美学和实用主义的结合体。 组装完毕后,可以说是棱角毕现, 把原本就很张扬的M4外观, 更加具象化成一台黑武士战车, 昂贵的碳纤维组件唯一的缺点 可能就是在行驶过程中需要注意磕碰😃😃😃 查看详情>>
- 新到:2022年09月宝马m4 雷霆版,原厂水泥灰,1.2万公里,原版原漆,极品新到:2022年09月宝马m4 雷霆版,原厂水泥灰,1.2万公里,原版原漆,极品车况 查看详情>>
- 宝马G底盘3系: -INSPEED六活塞刹车, -RSS原厂款后防倾杆; 完美融宝马G底盘3系: -INSPEED六活塞刹车, -RSS原厂款后防倾杆; 完美融入原厂轮毂浑然天成, 找回被原厂阉割掉的驾驶体验。 成都 查看详情>>
- 竞技走街宝马M4自己玩,美式DUB风凯迪拉克XT6带娃用宝马M4,原厂就有着强悍的性能和极具战斗力的外观,但对于改装"患者"来说原厂始终是原厂,性能再强、外观再战斗都好,也得自己改装一番!那么,今天就为大家分享一位来自北京车友Cali打造的竞技走街范宝马M4。 查看详情>>
- 保时捷原厂允许选配的最大轮圈尺寸为21寸保时捷原厂允许选配的最大轮圈尺寸为21寸,而图中这辆帕美则是换装了更大的22寸轮圈🪿🪿🪿[_LinkTopic:帕纳梅拉,40529,37] 查看详情>>
- "无碳不欢"的宝马M4 G82,连油箱盖都得换成碳纤维的宝马M4,原厂就有着强悍的性能和极具战斗力的外观了,但这一切对于一名改装"患者"来说还远远不够!那么,今天就为大家分享一位来自广东车友阿文打造的竞技走街范宝马M4。 查看详情>>
- 大众凌渡还原安装原厂避震这就是玩车的快乐吗?俗话说的好买凌渡不改不如推下海,我感觉我的凌渡可以让诸位手下留情了哈,你看我已经快把凌渡改毕业了,买了凌渡开始我就热衷于改装升级,在用车的这八年一直在玩车的路上,从最开始的时候给爱车贴个性标签,贴个拉花,到后来开始正儿八经的改车玩车。真正为了玩车体验更好改装的第一个项目就是绞牙避震,直接就印证了那句一降遮百丑,第一次绞牙落地的时候也太帅了吧,那时候调的绞牙高度是轮胎到叶子板的距离是2指,已经明显的感觉到降下来的姿态了。后面又改装了19寸的轮毂,轮毂上车的外观是又好看又运动,然后感觉刹车那里太空了,又改装了大六活塞卡钳,这下整个姿态就已经接近完美了,但是你想已经改了,那包围肯定是要装的,于是又装上了凌渡GTS的包围,那时候真的是停好车都得多看几眼。但是没有哪个人改车是能跳过排气的,为了不扰民就装了凌渡gts双出排气,排气改好后觉得车子还是太高了,然后绞牙高度来到了前轮齐平后轮负一指半,至此改装作业就正式结束了。 玩车这么久了凌渡迎来了改装毕业的结果,原因就是大家都能想到的情况,严格来说前两天已经毕业了,我要准备还原的时候就有车友着急忙慌的给我的大六活塞卡钳拆走了,还是大晚上来拆的,也没有来得及让我拍一组让我留有念想的照片,没办法车已经在架子上了就继续拆掉车上的绞牙避震还原成原厂的避震吧。 原来车上的原厂减震器已经老化了,索性就又从店里订购一套全新的原厂减震器,换新不换旧。 #这就是玩车的快乐吗 查看详情>>
- 官方原厂正品的质感不是那些国产仿制件可以随便还原出来的😉官方原厂正品的质感不是那些国产仿制件可以随便还原出来的😉 查看详情>>
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