奔驰C级 AMG第一次试驾感受

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第一次刷到宝骏云海的视频就爱上了，这次来店里试驾，销售给展示了自动泊车，那是真高级啊，而且还有自动避让功能，这对我这种新手来说真的很重要！ 查看详情>>

繁忙的都市生活中，开车出行已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。我作为一个驾龄近10年的女司机，一直对于SUV有些望而却步，担心大车不好控制，但近日，我有幸试驾了最新款的奥迪Q3，从我踏入店内开始，这次试驾便成为了我难以忘怀的体验。 查看详情>>

今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲，几易其稿才算是完成，虽说我努力了，可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>

[_LinkTopic:全民车评人,69992,37]最近听说荣威又新推出了一款 suv混动车型荣威D5X DMH。听说各方面性能表现还都挺可以的，所以我也赶紧去4s店实体探访了一下。我要用我自己的亲身感受，告诉大家对这一款车的体验。下面我就说一下对这辆车子的我的一个直观的感受吧。 首先从车子的外观方面来说吧，因为一个人看见一个车子，首先就是会看见它的外观。车子的外观说实话看起来还挺不错的，看着比较大气，而且和现在市面上的一款车的造型也比较类似。然后他这个外观看着真的是有点似曾相识的感觉，好像之前有的车子和这个外形也是差不多的吧。只能说是中规中矩吧，但是看大家怎么看待了，如果是年轻人开可能觉得太普通了，但是如果是中年人开的话，就是很沉稳的一种感觉。但其实他车里面的内饰系统做的还是挺不错的，不是翻毛边呀，颜色配的都还挺好看的。 它里面的操控系统采用的是荣威常用的那个斑马系统，然后配有多功能按键等一系列功能都有。 接下来就是车子的一个动力和续航系统。从他的这个相关参数了解到。他这个车子充电续航可以达到130公里左右。综合续航可以达到1300公里以上。说实话，这一点我真的还挺有好感的。因为现在越来越多的车子开始推出这种增程式的车子或者油电混合的车子。因为这种车子的优点就是续航长，这一点还是很吸引我的。虽然参数是这么说，由于我是去店里面试驾的，所以可能没有进行具体的测试，对它的电耗以及油耗。这里就不能给大家详细的说出了，要等详细的结果见到后面有机会再给大家讲吧。 然后就是车子的空间以及内饰以及它的操控性，这几点综合感受下来，车子的空间的话，它前排空间是完全足够的，后排的话坐两个人也是没问题，但是如果要坐第3个人可能稍微有一点不太够，因为它的厚地板凸起太高了，坐在中间的人会不是很舒服。内饰都采用了翻毛边的座椅，以及各种皮质材料包裹的，这一点用量还是没得说。然后它的操控感觉也可以，由于是油电混合的车子，采用了1.5T的专用混动变速箱，所以他的提速变现也还好。然后他的能耗官方标出是5.25L/100KM亏电能耗，具体是能拿到多少，暂时还没有拿到测试的数据，等后面再给大家详细解说吧！ 好了，上面就是关于我去4s店探店试驾荣威D5X DMH的一个感受和体验吧，想问问车有们，如果这辆车子的价格低于13w的话，你们会考虑吗？ 查看详情>>

今天路过玉溪风行4S店，特意进去试驾星海V9，对V9的空间和动力表现确实令人印象深刻。 查看详情>>

我是上个月月末预约的猛士917试驾，刚开始就让我觉得挺暖心的是我预约的那个时间段有人了，但是知道我时间不好调，还特意帮我协调了一下，还没进店，这服务就先享受到了。进店之后也是之前对接人来接待的，时间紧张我也没多聊，就让他们帮我找了试驾员，先是带我开了一圈，我是选的公路试驾，除了必选项目还挑了几个包括车机系统在内的可选项目。 到了我上手的第一感受是动力很猛，因为是纯电版本，所以它的提速明显冲劲十足，这么大尺寸的越野车，起步一点不拖沓，百公里加速4秒多，变道超车那叫一个丝滑，前挡玻璃跟军车一样近乎垂直，视野相当通透，开在路上的时候，感觉整个马路都是我家的。试驾回来我还在静态效果下尝试了一些功能，当时接待的小哥帮我介绍的，特别是车内三块大屏我很感兴趣，如果只看车内，真的不觉得在这是一台硬派越野车，因为我的认知还停留在以前那个“要想越野就得吃苦的“认知里，猛士917不就给了新标准么，真皮座椅，通风加热按摩都安排上，智能车机也给安排上，不也挺好的么。 查看详情>>

我是零跑T03车主，最近有个很火的新闻，T03小姐姐礼让救护车，被零跑奖励了一台C10。实名羡慕，被新闻照片上的C10吸引了，就去附近的4S店试驾。 查看详情>>

个人体验，试驾感受 试驾的初印象 第一次见到五菱星光S时，给我的感觉真的很不一样。虽然它的外形还是五菱的一贯风格，但车身线条变得更流畅、更有动感了。坐进车内，立刻感受到内饰的用心，座椅的舒适感和空间的宽敞让人放松，完全没有小车的压迫感。试驾之前，我心里其实还在犹豫，毕竟这车的定位是家用车，真能给我带来驾驶乐趣吗？ 试驾体验 开起来之后，真的让我惊讶了！五菱星光S的动力表现非常平稳，起步也很迅速，特别适合城市通勤。方向盘手感很轻，转向精准，虽然车身不算大，但在城市里开起来也非常灵活，不容易卡住。这一点让我特别满意，毕竟很多时候我们都在拥堵的城市道路上打转，轻松的操控感能减轻不少压力。 用车感受 试驾过程中，我还注意到它的悬挂调校很有意思，既不会太软导致车身晃动，也不会太硬让人感觉不舒服。对比市面上其他同级别车型，五菱星光S的舒适性更胜一筹，坐在车里不会感到任何的颠簸。尤其是长时间驾驶时，车内的噪音控制做得也不错，安静的环境让我在车里能更加专注。 优缺点分析 当然，完美的车也没有，五菱星光S虽然在很多方面都做得非常不错，但我个人觉得它的中控屏的响应速度稍微有点慢，偶尔需要等待一会儿才能响应。这一点如果改进一下，体验会更加完美。但整体来说，这款车绝对是值得推荐的，特别是对于日常通勤或者家庭用车来说，性价比非常高。 查看详情>>

两天前，我第一次试驾海豹了06GT，接下来我会说说我的直观感受。 查看详情>>

第一次试驾零跑C10，和我的C11还是有些许不同的，特别是智能辅助驾驶，还有配备高通8295的Leap 3.0车机系统，操作非常丝滑。另外空间利用率做的也很好，即使2825mm的轴距后排空间也很大，C10还有一个亮点我觉得就是座椅了，无论材质还是坐感都特别舒适。底盘调教上也是进步不少，路面过滤细腻，还有就是换回有框车门静谧性提高了不少。 接下来分享一下我的试驾感受： 底盘调教：虽说零跑C10选用的是前麦弗逊后多连杆悬架，但是这次调教明显优于上一代的C11，通过 CTC2.0电池车身一体化技术及全新钢铝混合工艺，零跑C10达到了42500 N•m/deg 的超高扭转刚度，车身扭转刚度越强，意味着车辆抵抗冲击的变形能力就越强，可以以更高速度过弯，高速行驶更平稳。应对颠簸路段时共振也相对减少，带来更好的操控性、安全性，同时提升了行驶舒适性和 NVH 静谧性。因此零跑C10荣获 2023年度中国十佳车身最佳车身结构单项奖等荣誉。同时改回有框车门对整车的静谧性也有很大提升，即使在高速行驶时，C10的车内噪音控制得相当好，风噪和胎噪也都在可接受的范围内，提供一个很好的驾乘环境。 这是C10在动态驾驶上给我的最大感受，零跑汽车始终从用户需求出发，用更多的时间和成本不断打磨更好的产品，超越用户的期待。 零动空间：高达 66.8%的得房率，零跑C10二排最大头部空间1015mm，最大腿部空间1050mm，同时后排座椅还能支持两档调节，头等舱级舒适大空间，家庭成员都满意。放倒后排座椅靠背后，最大纵深1820mm，最大宽度1110mm，行李舱容积可扩展至835L，再多行李也能装下。零跑C10有机硅材质座椅环保亲肤好清洁，后排有行业首创婴儿置物平台作为“宝宝餐桌”，超大杯托口径99.1mm，无论是大水壶还是焖烧罐都能轻松收纳。零跑C10放倒前排座椅可秒变全家人的“贵妃榻”，长达1.8米的空间，可让全家一起在车内追剧、听音乐，乐趣享不停。前后座椅同时放平就是一张休闲大床，全家人露营太惬意啦。 智能驾驶：头顶激光雷达的C10在实际驾驶中表现得非常稳定和可靠。在试驾路线的城市道路上车辆都能够准确地识别交通信号、车辆、行人以及其他障碍物，并根据情况做出相应的驾驶决策。C10的智能泊车系统比之前的更加稳定实用。通过超声波传感器和摄像头，车辆能够自动识别停车位，并完成自动泊车操作。实车开起来比预想的要好，毕竟C10头顶有激光雷达。车机设计核心就是视觉清晰易读和交互操作简单， 车机交互：配备高通8295的Leap 3.0车机系统，操作非常丝滑，零跑C10车机主界面视觉上更加的自然、简约并且对信息的展示也十分克制，目前展示的四个功能卡片（后续还将有拓展）都是根据驾驶时的使用优先级进行排列的，车机屏幕的左侧是识别性与应易用性最高的区域，所以从左至右依次是地图-音乐-行驶信息-以及可自定义的常用软件入口。 而在最常用的设置界面，不需要上下滑动所有内容都展示在了一页当中，并且标签都是两个字，强迫症看上去真的很舒适，车辆的3D模型也很精致，当你在灯光、充电、智驾等标签之间切换时会发现车辆模型会无缝的调整展示角度与不同的页面相契合，整个体验非常的连贯、丝滑，但更值得注意的是零跑C10将设置内的绝大部分操作都总结为了最便于阅读和交互的【标签切换】和【开关】的模式。 零跑C10的语音交互动效会根据左右音区显示在不同的位置，在驾驶时利用余光就可以很清晰的得到反馈。并且它对内容的识别也非常精准，可用性很高，点击出现的空调或者座椅加热窗口，在一定时间没有操作后还能够自动的收回，虽然这只是人机交互的一小步，但确是行车安全的一大步。 当然，现在的车机系统，已经不仅仅只是功能的载体，它也是整个车内空间情绪与氛围的表现窗口，零跑C10还内置了许多其他情景模式：休憩模式、离车守护模式，还有露营模式，在不同的状态都能拥有沉浸的体验，对于一款20万以内的车型，零跑C10的车机系统设计真的超出预期，相信将来它也会为我们带来更多的惊喜。 目前零跑C10已全面开启试驾，据门店讲目前依然支持上门试驾哦！目前还有首发权益不妨去了解一下！ 查看详情>>

今天周末有空来店里看看比亚迪的元UP。之前我也试驾过这款车，现在一直说是25款新款智驾版。确实与24款有点改动。方向盘这块改成怀挡了。向上拨是倒档，下拨是前进档。P档我挂不上，只能死踩刹车销售小哥说是按旁边的按钮可以挂。对于我这个三年司机来说，怀档刚开始用真有点不习惯。总想是打开雨刮的功能。 查看详情>>

试驾五菱星光S真实感受:内饰方面大面积软包材质提升车内质感，主副驾座椅通风加热，后排舒适度非常好，对整个臀部及大腿的衬托非常满意。五菱星光S提供了两种动力选择，动力调校适合城市使用，起步线性，加速超车轻松，底盘调校处理细碎颠簸干净，大颠簸时悬架拉得很及时#五菱星光S#人民五菱营业中#天南地北聊五菱 查看详情>>