奔驰C级 AMG水温感应塞换装
- 求助,2.5柴油水温感应塞在哪,不是感应器。是感应塞不是感应器,找了半天没找到,有没有换过的兄弟指点一下。 查看详情>>
- 水温高,风扇不转。开空调,风扇就转。水温高,都快120度了,风扇也不转,插头都没问题。开制冷空调,风扇就转,低速档。什么毛病?是水温感应塞坏了吗?这车有两个水温感应塞。都起什么作用的? 查看详情>>
- 水温达到正常水温风机一直转是怎么回事?水箱正常,也换了水温感应塞,还是一直的转水箱风扇 查看详情>>
- V8双涡轮回归,奔驰AMG GLE来袭,宝马奥迪压力大了大家对于BBA品牌旗下的车型可能都不会陌生,不少人在街上或网上看到过不少普通奔驰C级后加上AMG标志、奥迪A4加上RS标志的行为。毕竟BBA对于旗下的热门车型都会推出高性能版本,例如奔驰的AMG、奥迪的RS、宝马的M系列。这些高性能系列往往都会换装大排量的发动机和加上运动套件组合,但是随着新能源的浪潮和越来越严格的排放法规。去年,奔驰AMG C63采用四缸发动机的消息震撼了整个车圈。 查看详情>>
- 雪佛兰乐风冬季冷车启动哆嗦故障灯亮!跟换火花塞.缸线.节温器.水温感应塞.怠速马达.后正常了,半个月后故障灯又亮电脑测试还是一缸失火、故障码p3010好像.有没有大神帮帮忙 查看详情>>
- 请教各位,2.3蒙迪欧致胜早上冷车启动熄火,怠速不稳,求助!早上冷车启动熄火,怠速不稳,白天其余时间都打车正常,怀疑是油路管路油压泄压,请问有没有像我一样类似的故障现象的车友?你们是如何解决的?现在初步怀疑是油压不足和水温感应塞导致喷油不足。请教各位车友还能不能是其他原因造成的呢? 查看详情>>
- 全新梅赛德斯-AMG C 63最新谍照 新车搭载2.0T插混动力系统🔋 新车有全新梅赛德斯-AMG C 63最新谍照 新车搭载2.0T插混动力系统🔋 新车有望于2022年内首秀,将不再搭载4.0T V8发动机⚙️,而是选择四缸2.0T发动机+电动机的组合,预计功率410千瓦,扭矩800牛·米,百公里加速时间约3.5秒,在纯电模式行驶下,续航里程约64公里。 外观设计方面,全新梅赛德斯-AMG C 63将会拥有与全新奔驰C级相似的车身线条,不过前进气格栅将会换装AMG风格的直瀑式设计,同时前杠、后杠和轮圈等处都会采用更具性能取向的AMG套件。 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- #用车知识分享#机油灯偶尔亮了又灭了是怎么回事?机油是发动机润滑的介质,非#用车知识分享# 机油灯偶尔亮了又灭了是怎么回事? 机油是发动机润滑的介质,非常重要。机油灯是表示发动机机油压力的警示器,灯亮了表示发动机机油压力低,此时,车辆不能再行驶了,应该立即找安全地方停车检查。 当机油灯偶尔亮了后又灭了是怎么回事呢?咱们一起来分析一下: 1,找安全地方停车后,等10分钟以上,抽出机油尺,看机油是不是少了。机油应该在最低刻度线以上,否则属缺机油。 如果发动机机油泵装在前面,警示灯在车辆上坡时亮后,下坡又熄灭,应该是机油少了。如果发动机机油泵装在后面,警示灯在下坡时灯亮,上坡又不亮,也表示机油少了。 确认机油少了,添加机油即可。 2,检查机油后正常,就要检查机油感应塞线插头是否松了,线路是否有断路或短路现象。 此时可以先打开气门室盖,启动发动机(怠速)千万不要加油门。看气门室盖机油出油是否正常,如果正常就说明是感应塞或线路故障,此时你可放心行驶。 如果不正常那就找机油泵问题了。 3,判断油压过低后,一般要拆发动机。机油泵是否有故障,机油泵限压阀是否正常,机油滤芯限压阀是否正常。 以上这些没问题,就应该是大小瓦松旷造成的泻压。或者油道堵塞泻压。那么此时只能修发动机了。 4,另外注意,机油粘度不够,也会发现警示灯时亮时灭。比如说长时间未换机油,导致机油氧化变质,粘度变低。冷车警示灯不亮,热车警示灯时亮时灭。那么,此时应该换机油。 5,注意发动机水温。如果发动机水温高,甚至开锅,此时机油警报灯可能点亮,当水温下降时又熄灭。说明温度过高,机油变稀。 总之,机油警示灯时亮时灭肯定有故障,主要是机油压力不正常。具体原因很多,我们可以按以上方法检查逐步排除即可。 只要发动机正常,这种情况的最大可能性是机油少了,或者感应塞及线路故障居多。机械故障可能性较小。 查看详情>>
- 购入两驱耀享型锐际,说说提车过程才提到手的锐际两驱耀享型,今天也来发帖说说自己的提车故事。我的第一辆车是一台奇瑞的瑞虎, 2014年的车,这个车虽然看着很小,但内部空间还不错,尤其是前排空间巨大。开了几年时间,坏过一次水温感应塞,一次机油感应塞,还抛锚过一次。噪音和抖动确实不小,动力因为是手动挡,只要能忍受发动机的惨叫,提速还是可以接受的。但毕竟开了这么多年了,而且也有钱了,没必要再委屈自己。 查看详情>>
- AMG C 63 S国内谍照现身👉近日,我们从相关渠道获得了一组全新梅赛德斯-AMG C 63 S的国内谍照,该车于去年11月正式发布,其将搭载2.0T发动机+电机组成的插混系统,系统总功率达到680马力。随着新车现身国内,我们猜测或许距离上市不远了,作为参考,现款C 63 S的售价为113.08万起。 🚗新车在外观方面基于在2021年完成换代的全新奔驰C级升级而来,前格栅换装AMG标志性的直瀑式设计,下包围也换装了AMG风格套件,整体前脸拥有很强的攻击性。 车尾设计也是意料之中的不张扬,只用黑色扰流板和双边共四出的排气来表明态度。尾灯内部的LED主光源平直、通透,熏黑后运动气息更浓。 🚗新车内饰的整体布局较普通版C级没有变化,仍是标准的T字设计,全液晶仪表盘和纵向布局的大尺寸中控屏肯定也不会缺席。区别在于使用了碳纤维饰板和黄色缝线,以此提升车内的驾驶氛围。 🚗动力方面,纵置的代号为M139的2.0T涡轮增压发动机位于前轴,双速永磁同步电机和高性能电池组位于后轴,总输出功率达到680马力,综合最大扭矩1020牛·米,官方0-100km/h加速时间3.4秒,比老款C 63 S快了0.6秒。400V锂电池组也由梅赛德斯-AMG自主研发而来,采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。电池组容量不大,只有6.1kWh,纯电行驶里程为13km。传动方面,匹配了AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱。 [_LinkTopic:梅赛德斯-AMG C 63轿跑车上市,30650,9] 查看详情>>
- 优雅神秘都拿捏了!奔驰EQE这内饰看完真的太香了: 1、EQE整个座舱采用了环抱优雅神秘都拿捏了!奔驰EQE这内饰看完真的太香了: 1、EQE整个座舱采用了环抱式设计,中控台设计一直延伸到前排两侧车门,豪华版更加优雅慵懒,而先行特别版则是三叉星灰黑饰板搭配黑内饰,有点神秘的感觉,所以你更喜欢哪款?当然AMG版更精彩,Nappa皮革包裹的AMG座椅、AMG高性能方向盘、MBUX超联屏真有种虚拟竞赛的既视感! 2、12.3英寸数字仪表盘画质和UI设计都无可挑剔,还有丰富的车辆状态信息可以切换!而12.8英寸的OLED压力感应中控触摸屏内置了最新的MBUX系统,整个布局和奔驰C级S级很相似哦~ 3、EQE的座椅也是基本沿用了EQS的造型设计,带有通风加热以及3档记忆功能,虽然没那么惊艳,但对你的身体支撑,包裹都是非常到位,这就够了! 4、新车还配备了柏林之声环绕声系统,不少车主觉着纯电车太安静,那打开新车提供的模拟声浪吧~感受不一样的纯电氛围! 查看详情>>
- 【新车速递】#全新AMG E 63动力信【新车速递】#全新AMG E 63动力信息曝光#日前,我们获取到了一波关于全新一代梅赛德斯-AMG E 63车型动力方面的消息,此前不少朋友猜测,新车有望配备与全新奔驰C级AMG类似的2.0T四缸插混系统,不过我们了解到,全新梅赛德斯-AMG E 63或配备基于直列六缸发动机打造的插电混动系统,动力参数相较以往有大幅提升。作为一款以“大V8”知名的性能车,全新AMG E 63虽然不会再配备V8发动机,但是其将换装一套基于M256 3.0T发动机进行打造的插电混动系统,据了解,新车的综合最大功率有望达到522千瓦,峰值扭矩则有望为1193牛·米,这可比曾经的V8猛多了。和其它搭载插电混动系统的AMG家族车型类似,新车同样将会提供多达7种驾驶模式选择功能,包括电动、舒适、运动、运动+等等。顺便提一句,即便这不是一台主打燃油经济性的车型,但其依旧具备“高达”8英里(约合12.87公里)的纯电续航里程。当然了,作为一台性能车,它将具备3秒级的0-100km/h成绩,最高时速可以达到299km/h。 查看详情>>
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