奔驰C级 AMG后座点烟器插孔能用
- 后座点烟器插孔是能用的吗?买了个行车记录仪想插在后排点烟器,但是没有电,不知道是坏了还是原本就不能用的? 查看详情>>
- 吉利|车载吸尘器好物推荐!新车如初恋,真的看不得一点点的脏!!!!! 逛了好多的家店!最终还是入手了 👇👇这款车载吸尘器!!!也就几十块钱 非常优惠 方便收纳!连接点烟器的插孔线有5米长! 插上就能用 !而且不用担心线不长后备箱吸不到!不用担心使用限制🚫 这个吸尘器吸头也特别小 像一些车缝隙里 脚踏垫比较窄小的地方容易积灰 用这个就非常方便 而且非常干净 总之就是强烈推荐!!!! 查看详情>>
- 给后座铺个加热垫🐱马上快要立冬了,最近看天气预报,新的一轮冷空气下周就来,到时候车里会更冷的🎊。收拾东西翻出来一张以前车上用的加热垫,是插在点烟器的电源上取电使用的💞。 我以前的车没有座椅加热,是自己买了几个加热垫,铺在座椅上冬天用🦊。现在换了神兽,智享版本身就有前排座椅加热功能,平时上下班我自己开车就够用了,但是平时晚上还有周末节假日的时候,会开车带着家人出去,冬天气温低,后排座椅也需要加热,正好翻出来这个加热垫可以铺在神兽的后座上面使用🐸。 我把加热垫铺在后座位上研究了一下,如果插车前部的点烟器的话,使用加热垫的时候,我就不能用点烟器转接头给手机充电了,来回拔插切换会感觉有点麻烦🥰。正好发现神兽的尾部,后备箱里也有一个点烟器电源口,于是就把加热垫的电源线甩过去,比量了一下,电源线够长,可以插在后备箱这里的点烟器电源上取电使用,那就太好了,跟前边的使用也不会冲突了️。 但是还有一个小问题,这款后座加热垫原本设计的就是电源线往车前部引的,所以垫子上面的卡扣是设计在另一边,我把加热垫倒过来用,卡扣就在座椅外面了,还得改造一下😲。 不过这也难不倒我,不就是做个针线活儿么,还是很容易的🚑。先把原来连接卡扣的带子拆下来,然后找好想改动的位置,把卡扣和带子缝上去就可以了💕。垫子上原来是四个卡扣,新缝的我只用了三个,左边、中间、右边各一个,缝好以后再铺到座位上试一下,三个卡扣塞到后座椅背和坐垫的缝隙里,非常完美🤞。 再把电源线连接好,线长度够用,顺着后备箱边缘引到后座位椅背上,再从上边甩下来连接加热垫的开关,接好以后看上去还挺协调,感觉很不错🚜。 最后把车启动,试一下,垫子加热速度还挺快的,一会就热乎了🤗。有了加热垫,回头家人再坐车,就不怕天冷座椅凉了🎈。#哈弗神兽##车型推荐# 查看详情>>
- 每天认识一台车🏄🏻大众ID3可可爱爱🥊车型:大众ID3 🥊落地价:标配 武汉 1月 13.23W 🥊动力:170匹 电机驱动 🥊续航:夏测242KM 冬测167KM 标定450KM 🥊充电时间:快:0.67h 慢:8.5h 🥊养车费用:0.53W (1wkm/年) 👇用车体验👇 【驾驶感受】 油门很线性,不是普通的六缸八缸油车能达到的线性,NA油车的线性是有颗粒度的,而电车的线性近乎矢量;D挡舒适模式下,放开油门后的滑行跟油车无异,很好适应,B挡的拖拽感也不太强,需要适应下,但整体不突兀。提速很畅快淋漓,310的扭矩随叫随有,60km时速下的体验很好,再往上就略有点慢下来了,加上转向的灵活,在市区里行驶很随心所欲,灵活得像个小老鼠~ 【续航充电】 市区里时速60-80的快速路,某些堵塞路段走走停停,室外30°左右,开26°的空调正常一天通勤40公里左右,续航300km左右吧,百公里电耗16-18;充电还算方便,快充直流大概一个小时左右从20%到90%,周边设施方便的话基本就去出个饭就把电充好了,当然家里有桩就更好了。 【车机系统】 21款听说很多车友吐槽车机,22款因为出厂已经ota好2819版本车机,目前用下来并没有太多槽点,使用流畅,UI清晰简单,UE交互逻辑也很容易摸透,出现了一次SOS呼叫系统失效的黄标,重启后就没了。导航配套Hud挺好使,像车内其他的触控型按钮,其实习惯了就好,也没那么反人类,误触几乎没有,还算精准的。 【最不满意】 四个Type-C的充电功率实在太低,另一台车子有pd快充,早上起来上车就充电加导航,到公司就满了;换ID这插上,到公司电量还少了,我晕~比五福一安都还要慢。而且高配还没有12v点烟口,想自己加个快充都还不行,真是的,不够人性。 也因为没有点烟口,我想配个充气泵都不太好配,虽然轮胎是自修补的,但亏气了还是要补的,一般正常能用的都是接点烟器的,无线款要么功率低打气慢,要么贵且配置低,真是不好选。 轮胎不太好配,这个规格死贵死贵,想日后换个R20 8J的锻造轮毂,一来是替换原厂重的要死的轮毂,二来也是希望配更正常的胎,225-235胎宽的规格相对在选择上好配一点(其实,也好不了哪里去…)。 最后也吐槽下后座的座椅角度,的确不太舒服,椅背跟坐垫的夹角太垂直了,打算配两个腰部的承托靠垫来改善一下角度,让后座坐得舒展一些。 [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 23款奔驰C级低配版可入手,高配版绕道走2023款奔驰C级主要焕新了三个地方。首先,全系车型增加了“高德定制导航”“智能领航限距功能”;其次,C200 L版外观上增加了18寸轮毂;最后,C260 L皓夜版外观上再增加了AMG扰流板,黑色侧裙,轮毂更换为PSK轮毂。😤 车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4882×1820×1456/1461 mm,轴距为2954mm。全新一代车型的轴距相比老款增加34mm,驾驶舱位置明显后移。❤ 售价为33.15万元的C 200 L 运动版,基础的安全配置做得很好,提供7个安全气囊、主动安全预警系统、被动行人保护,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车,疲劳驾驶提醒等等。🍃 辅助和舒适度配置方面,配备了前后驻车雷达,L2级辅助驾驶,倒车影像,全速自适应巡航,自动驻车,自适应远近光,电动天窗,无钥匙启动,远程启动,方向盘换挡,主副驾驶座椅电动调节,副驾驶位后排可调节按钮。🐻 智能互联方面,11.9寸的中控屏支持语音识别控制,高德地图,GPS导航系统,OTA升级,车联网。此外,64色车内氛围灯,雨量感应式雨刷,自动空调,后座出风口,车内PM2.5过滤装置,温度分区控制等保障了细节之处的品质。🤞 动力方面,仍然是老朋友1.5T+48V轻混系统,两种调校,C 200 L 运动版搭载低功率版本,最大功率125千瓦,最大扭矩250牛米,传动系统方面,标配9速手自一体变速箱。最高车速225km/h,官方百公里加速时间9s,NEDC综合油耗6L/100km.🌱 C 260 L\ C 260 L 运动版两款车型是指导价格都为35.35万元,唯一的区别在于:C 260 L是唯一立标版本,C 260 L 运动版比C 260 L多一套运动外观套件和运动风格座椅。😚 配置上,C 260 L\ C 260 L 运动版仅仅是增加了分段式电动天窗,内置行车记录仪。动力方面匹配1.5T高功率版本发动机,最大输出功率由170马力提升至204马力,最高车速236km/h,官方百公里加速时间7.7s,NEDC综合油耗6.2L/100km。🚎 其实,这两款车型整体提升不大,更多的是选装的范围扩大了,可选装并线辅助,道路交通标识识别,感应式电动后尾门,无钥匙进入,抬头显示系统(HUD),手机无线充电,真皮座椅,前排座椅加热、通风、记忆功能,外后视镜记忆、倒车自动外翻功能,车内香氛装置,以及柏林之声音响。一套选装组合拳打下来,只怕是价格不菲。🌳 指导价格37.25万元的C 260 L 运动版 4MATIC,该配置增加全时四驱系统,官方百公里加速时间仅仅达到了7.5s。整体的提升幅度非常有限,但价格竟然高了2.9万元,黄世仁听了都得说声妙。😁 指导价格37.73万元,C 260 L 皓夜运动版增加并线辅助,15扬声器的柏林之声音响,外后视镜倒车自动下翻/自动防眩目,内后视镜自动防眩目等,同时全车加入AMG套件。相比之下,要比C 260 L 运动版 4MATIC更良心一点。但看看涨幅9900元,又觉得心很痛。🚚 从总体的性价比和涨幅来看,C 260 L\ C 260 L 运动版两款车型拥有较为完善的功能配置,整体性价比较高。当然,入门版也已足够满足日常使用,是一个很实惠的选择。如果想买更高配的版本,不如看看奔驰E级。[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>
- 个性青年不顾家里反对,坚守情怀目标MINI R56 JCW🚌一位对MINI这个品牌情有独钟且不顾家里反对, 靠着自己的积蓄所埋单的一位有趣车主🐨。 MINIJCW全称JOHNCOOPERWORKS, 也就是MINI家族里面的最高性能版本(GP国内不售) 和CooperS不一样的是,外观和性能上的差异会让你沉迷, 你也可以想象为是奔驰AMG和宝马MPower的地位,JCW在MINI里面也是如此🎉。 如果你想把这台车拿来当成家庭,我劝你还是要深思熟虑, 我可以很肯定的告诉你,R56系列的MINI后排几乎坐不了人, 充满了压抑感的后排空间, 会让你怀疑这台车的后座其实就是为了让你放你的袋子和衣服、书包,仅此而已, 如果你想坐人的话,还是老老实实买Clubman吧🥰~ 毕竟R56JCW也只是少数人专属😝。 从外观来看,其实和CooperS大同小异, R56JCW的前脸上,你仍依旧能找到MINI经典的设计元素, 非常经典的圆形大灯,这是MINI车型一贯的风格,略带熏黑的元素💋。 而中网下方的保险杠是两个雾灯, 让整台车看起来更加有活力、有运动性, 所以差别就是JCW相比于CooperS有着更加有效的空气动力组件🚒。 侧面是很经典的MINI造型,车头短小,车身圆润🚗。 R56要比F56更加小巧,也没有F56那种肥胖的缩影🎃。 尾部的造型当然是要比CooperS更加运动的, 造型夸张的车尾扰流版也是JCW车型所特有, 甚至可以后换GP的扩散器来搭配尾部🧡。 另外,高性能版本的MINI, 中置双出的排气布局让这台车显得还是很有个性的🤫。 整个内饰一眼望去, 功能键的布局和中控台的造型都离不开一个字——圆 门板上的JOHNCOOPERWORKS标识,可以彰显这台车和普通版的不一样☃。 内饰的设计,这么多年过去了也确实有点审美疲劳了, 但是里面无论怎么保养,还是能看得出有些年份, 实话实说,瑕疵还是会有,包括触摸时按键的松动, 这些都是玩R系列的必经阶段,毕竟车型已经有点时间了😸。 精致的三幅方向盘上面集合了音响和巡航控制按键, 换挡拨片放在今日可以说回馈也不算出色了, 但是对于车主来说这些都不是什么事情🤙。 而空调的显示屏也是一个小特点, 被设计成了MINI的标志元素, 开窗也需要在这附近来控制, 这些按键触感反而要比中控显示屏的按键要好按多了, 看起来经典复古,也是MINI车型所特有的风格🌵。 起步还是能感受得到这台车偏重的, 好在动力的响应不会慢,还算积极, 而且运动模式下还会有稍微的回火声, 发动机反而显得低沉且有力, 听着很不错, 加速路段还能稍微感受一丝丝的推背感,不快但刺激🐯。 中后段更是这台R56JCW的优势所在, 动力丝毫不会让你觉得不够用, 时刻让你觉得这是一台暴躁的小玩具, 走在马路上超车简直行云流水, 灵活的车身穿梭在城市中🐶。 山路的表现也还算不错, 尤其是过高速弯, 即使这是一台前驱车,动力不大, 但是过弯时由于车身轴距较短和尾部听话, 也让过弯变得简单起来, 如果后胎的宽度再宽那么一点可能会更好, 刹车的脚感也是足够的,虽然还是有很多车主后换刹车卡钳🌹。 至于为什么这几年来我一直说R56才是称得上路上卡丁车的称号, 你可以先去开F56再去试一试R56就知道答案了, 转向沉重一直是R56车型的特点之一, 沉重但不代表路感模糊, 反而清晰带有操控乐趣, 反正你握着R56JCW的方向盘就是想去驾驭这台车, 而不是让舒适冲昏你头脑,放心,绝对不会出现舒适这个词😁。 简单的驾驶感受就分享完了, 至于R56系列整备起来省不省心, 我建议有意向买这款车的还是要做好心理准备, 无论车况再怎么好,老化件易损件是必须要换的, 只有全面更好达到最佳状态, 你才能享受这台玩具所带给你的乐趣, 所以我觉得R56JCW就像一位调皮且有性格的朋友一样, 买的人少,拥有的人显得格外珍惜🐼。“我当初买这台车价格有点离谱,找车也找了一段时间, 机会在面前,再不珍惜,以后可能买不到合适的💘。” 当我听到车主对我说这句话时, 我就知道这台车应该会陪伴车主很久, 而且去哪都会带上🐰。 包括方向盘后面的转速表能显示的信息虽然不丰富, 但是该有的基础信息还是会有, 当你想切换其他信息时,只需控制拨杆即可🌷。 中控下方的按键无论是空调还是底部的按键, 说实话阻尼感都没有F56回馈好,虽然按键会很有仪式感😊。 对于R56JCW的车型来说, 动力在原厂状态下其实没法和F56JCW来比, 同样是涡轮的发动机, R56JCW搭载高功率1.6L双涡管单涡轮增压发动机, 最大马力211匹,匹配的是6速手自一体变速箱🐸。 但是匹配度各方面还是没有F56JCW顺手和响应迅速🐨。 我之前说了F56的车型开起来已经不能用卡丁车驾驶感受来形容, 能用这个词来形容的只有R系列#MINI JCW# 查看详情>>
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