奔驰C级 AMG反光镜死角太大怎么办
- 一汽丰田转向灯右转向尾灯和反光镜灯会出故障不亮您好媒体老师,我是一汽丰田的车主,目前新车已经行驶了4980公里,我的车一直频繁不断的出现质量问题,右转向尾灯和反光镜灯会出故障不亮,白天还好没有什么太大的问题,如果到了晚上的话,天很黑看不到路上的行人怎么办?撞到人的话,这个事故应该由谁来负责?在没有造成交通事故之前,请你们4S店尽快给我一个解决方案,尽快实施,这个修不好也耽误我的工作和生活,请尽快给我解决好问题,谢谢。 查看详情>>
- 奔驰C级 AMG动力不错,空间够用奔驰C级 AMG的动力非常的强劲,可以说在同级别的车型中是一个数一数二的存在了。操控方面这台车子也非常的不错😌,稳定性非常高。 这台车的乘坐空间不算太大,前排坐进去宽敞舒适,只不过后排的乘坐空间表现就比较一般了,相比前排来说比较局促,腿部空间不那么宽敞。 车内的中控台上配备是一个10.25英寸的普通液晶屏,虽然说它是不支持触控的,但是它的功能非常的齐全,不仅支持4G网络,而且还支持Carplay功能。 [_LinkTopic:奔驰C级 AMG,8516,23] 查看详情>>
- 【全系48V轻混+后轮转向 全新奔驰双门轿跑CLE曝光!】 6月7日消息,就在刚【全系48V轻混+后轮转向 全新奔驰双门轿跑CLE曝光!】 6月7日消息,就在刚刚,国外媒体发布了一组全新奔驰CLE的路试谍照。梅赛德斯奔驰官方表示,为了专注于盈利空间大的高端豪华车型,这款全新的CLE将用来替代现在C级/E级Coupe车型。与敞篷版本一起,有望在今年年内推出。 这款全新的两门车型将于7月以轿跑车型发布,这也是奔驰缩减传统内燃机车型阵容的计划的一部分。 奔驰CLE总车辆测试负责人表示:“我们问过C级轿跑车车主他们对于后继车型的期望是什么。绝大多数回答是“想要更加豪华”。然而E级轿跑车车主表示他们希望有“更加运动的驾驶特性”。为了兼顾两者,所以干脆融入到一个车型中。 在全新的奔驰CLE的外观设计上,基于现有的E级轿跑车,外观更加运动,具有长长的引擎盖、鲨鱼鼻格栅、弯曲的车顶、流线型的C柱设计、大角度后窗和圆润的尾部内嵌斜坡式行李箱盖。 在内饰部分,,我们可以看出与现款C级非常像,配备了12.3英寸悬浮式液晶仪表+11.9英寸斜面竖置大尺寸液晶触控屏幕+三辐式多功能方向盘。所以,看看现款C级的内饰,应该就差不多了,不会有太大意外。 据悉,CLE级基于MRA-2平台打造,和全新一代奔驰C级共享平台,车身尺寸会介于奔驰C级与E级之间,同时按照惯例,在双门硬顶车身结构之外也提供双门敞篷车身结构,具体的数据尚未公布。 动力部分,全新CLE轿跑的动力组合将由2.0升四缸和3.0升六缸汽油发动机组成,全部配备48伏特电气化和轻度混合动力技术。后续还有PHEV插电式混合动力版本,搭配变速箱安装的电动机,可提供高达90千瓦的动力输出。 当然,AMG车型也在并没有缺席,尽管目前奔驰仍未公布详细信息,但大概率都是跟现在的C63 AMG一样,使用4缸插电混合动力。 据CLE轿跑车的测试负责人表示,他们认为CLE级更像侧重豪华的GT车型,很合适开着它进行长途旅行。 当驾驶员切换到运动模式时,合成声音发生器通过喇叭会提供额外的听觉效果,当然也可以关闭以保留精致。在更具挑战性的道路上,CLE轿跑车转向非常敏锐,这归功于可选的后轮转向系统,它可以提供高达2.5度的后轮转向角度。 查看详情>>
- ID4X一万公里初体验[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 【关于选车】 提车至今,已经一年多了,我买的是ID4X-2021款极智长续航,目前已行驶近万公里,这一年也是我的小白新手司机成长史~ 说起买车背景,当时离娃的预产期只有一个月了,突然开始焦虑如果到时候突然要生产,打不到车怎么办?待产包那么大不方便拿怎么办?救护车太大小区进不来怎么办?然后当天我们就有了一个决定,下午出门,买车去!出门前我们列了一些条件: 1、只考虑绿牌车,牌照搞定; 2、车的后排空间需要宽敞明亮; 3、提车要很快!最好有现车; 【选车经历】 当时一进展厅我就被皮卡丘色的ID4X 吸引,是好看的啊!本以为大众的车卖相会中规中矩一点,没想到颜值这么高!然后我在后排试坐了一下,当时全景天幕开着,加上灯光很亮,后排空间显得特别大~ 接着就是试驾了,我老公的个人感受是驾驶感不错,但智能化做得一般,一个简单的语音唤醒的灵敏度就不是很高,但我们考虑到两点:1、车毕竟是个长期工具,担心功能越多越容易出问题,大众的车机功能比较简洁出问题概率低;2、大众有现车,提车只需要两周,所以我们当天就选定了ID4X~ 【关于价格】 上海购车,21.8w落地,送充电桩,送一年的保险,免购置税,送四件套,同时允诺后期3500装360影像(说官方价5000多),此处要推一下360,个人觉得非常有用,是小白车手的救星,有人反馈像素比原装的低,但个人觉得差异不大,比起360对我的帮助这可以忽略不计~关于砍价,当时砍了两轮,但我们准备不足,也不了解行情,最后比报价便宜5000,如果有时间建议大家一定要货比三家~Tips:1、多跑几家4s店探底价;2、新车可以购买轮胎险,建议配备,换胎真的很贵。 【新车初体验】 1、空间够大,宝宝当时很快就出生了,在车上装了安全座椅,占了一个位置,后面再坐两个成人也完全没有压力~全景天幕显得空间更大~ 2、储物空间基本够用,一个婴儿车,一个行李箱,再加上一些杂物,基本满足带娃家庭的需求,防水的行李箱垫不错,是买车送的,非常贴合,一定要让4s店送一个~ 3、没有异味,比起同期跟我买车的一个小伙伴,他的车一年味道还没散掉,但ID4X两个月已经完全没有味道~ 另外最近常用的辅助驾驶我想重点说下,真的可以解放双手双脚: 1、限速功能:回老家的路线是高速为主,因为个人车感一般,特容易超速,限制一个最高速度,就是踩死油门不担心啦~ 2、ACC巡航:上下班拥挤路段我会用,简单来说就是设定一个速度,车自己会按照这个速度控制,如果前方有障碍可以减速再加速,但如果加塞可能无法及时发现,所以一般我会开在最左侧车道,降低被加塞的概率~ 3、半自动驾驶:半自动驾驶是ACC+车道保持的结合,也挺实用的,但为了增加一点“掌控感”我一般不太用,会用单独的ACC模式~ 【充电感受】 说充电之前先表扬一下电耗,先说结论,真的开到600多公里!但条件比较严苛,不开任何空调设备,不开辅助驾驶,速度适中,不急刹等等,平时500公里还是非常容易达到的,电池8年内有质保,我一般充放在20%-90%之间~再说回充电,当时买车送的充电桩我装到乡下了,家桩真的非常便宜,如果夜间充电,百公里算下来只要5块钱左右,外面的商用电桩价格是家桩的4倍左右,在上海充电桩真的非常多,完全没有充电焦虑~ 【优缺点总结】 1、优点:颜值高,空间够用的同时整车尺寸紧凑便于停车,稳定性强,性价比也高~ 2、缺点也是很多,但我现在对这车有感情了,说缺点真是希望它越来越好: 1)车机系统交互不好,很多功能得去看说明书,比如定时充电,我至今没搞定怎么弄!最令人窒息的是黑屏和断网,黑屏在升级之后解决了,但断网目前仍会发生。 2)轮胎真的太贵了,还很容易破,我已经坏了两条轮胎了,一条官方价格1800,车友价好一点,此处也建议大家多走几家4s店比价,差异很大!后面我还可以讲讲我的血泪换胎史,真的心痛。 总体来说,我对 ID4X 是满意的,但他的确也有许多不足的地方,但作为我的第一辆车,我愿跟他一起成长,一起变得更好吧! 查看详情>>
- 走过2000公里,深度分享X7用车感受😊X7开了也有些日子,基本已经习惯这么大的车了,除了有时候感觉停车有点不便外,其它都感受不错😼。平时我在市区开的比较多,北京的路况比较复杂,行驶中不光要仰仗驾驶技术,还需要车辆有好的提速和制动能力,X7在这两项上的表现,对于一辆两吨多的车来说,算是可圈可点的,熟悉了脚感之后,不论超车并道、还是在堵车时控制速,与多数SUV无二般👄。多档位让加速更加平滑,因为车身重量与体积的影响,我在低档位提速,油门回馈并不是很快🌵。 当下随着科技日新月异,车机系统越来越强大,功能也更加丰富….但对于许多驾驶者来说,或许只有50%的功能会在平时开车时用上,比如我11年驾龄,对自己的驾驶技术还是有一定信心,辅助驾驶除了碰撞预警(如果我媳妇开的话,并线辅助,车道偏离预警…都能派上用场),其他基本都用不上,超5米车身势必有更大的视野盲区,技术再硬,也无法预防来自死角的隐患🐸。 前往目的地时,路况很好,亲身体验了自动驾驶(自适应定速巡航、车道保持等多功能组合),我认为这个模式跟严格意义的自动驾驶还是有区别的,大概走了一公里,我的手悬在方向盘旁边,车辆始终沿着车道行进,方向随着车道而自动改变,踩油门或者刹车和转动方向盘都会解除自动驾驶状态😿。在拥堵情况下(60迈以下,且路况不复杂),X7还能开启低速跟车模式,此时只需要把视线注视着前方,方向、刹车和油门都由车来掌控,达到了解放双手的目标🥰。这些功能实用性在这我不做定夺,但它有…就可以证明宝马的技术已经十分领先了,可能再过个10年,BMW会成为第一批把完全自动驾驶技术引入到人们日常生活中的车企😺。 X7在降噪上表现很出色,不论发动机的隔音还是降低胎噪上,都做的很到位,行驶中,车内除了回荡着来自音响的歌曲,根本听不见其他杂音,特别是胎噪,对比家里的18款5系,降噪能力差距特别明显,隔了三年就感觉前进了一大截🎋。 我瞧中X7的其中一个原由,因为不“油腻”,一切皆是崭新的🚜。它承载于家庭与事业之外,还能带给我找回一份未曾磨灭的朝气,曾起何时我也有过“潇洒过市,不染凡尘”的风度… 22寸多幅轮毂搭配的275的胎,如果后轮换成315的胎,起步时的抓地力应该更稳🚓。 从几个角度打亮一番后,确定了当时选择豪华套是明智的,如果我再年轻点,少一些岁月打磨的白丝,应该会选运动套💖。 因为豪华套更符合我当下所接触的环境,彰显沉稳、大气🐽。 360度环影与3D成像,最大限度保证了倒车时的安全🎁。说实话,开始用还有点一些不适应,由于常年开车,倒车时的主视角还是聚焦于两侧的反光镜,但有了这些倒车辅助功能,感觉以后把注意力集中在中控屏上就够了🎉。 倒车时还用了用循迹倒车,这项功能可以实现车辆自行按原路倒回50米,在用的时候,心里还是有一些忐忑的,毕竟还更相信自己的驾驶技术😳。 之前没有说的细节特写,并线辅助提示灯与反光镜上的环境摄像头🌷。 为第三排准备的独立天窗,还有选装翻毛皮顶棚🐮。座椅选的定制Merion真皮,颜色是牙白和暗夜蓝的组合,再搭配翻毛顶,格外凸显了豪华气概🤑。头枕在驾驶过程中,最大限度的,缓解了驾驶者的颈部疲劳😀。 好看、好用和金钱是成正比的🌼。 不单对车的要求不“油腻”,我对生活也有同样标准,保持住不断向前的心态💚。 续完旧,朋友要试试X7,因为他开的GLS,想知道两款车有哪些实质的不同💘。 其实这两车不存在谁高谁低问题,更多的是被人的主观意识左右判断,选择方向完全取决于不同的驾驶习惯和个人审美观,比如不管奔驰GLS再好,我选择时也会犹豫,因为怀档总让我感觉缺少对车的驾驭感🧡。 X7属于全新的产品,可能现在各方面要稍微领先GLS,但相差也不算太大,估计等新款GLS上市,两个车又回到同一起跑线上了🍃。刨去产品换代更新因素,对比产品力和外观的话,两款车难分伯仲,毕竟价格相仿,两个又是对标品牌💝。但从我个人眼光来说,还是认为X7的外观相较GLS,看着会更年轻一点,整体看着更具有锐利感🙊。 X7相对于各种环境,都比较百搭,在市井下,不会让人感觉到招摇;在荣华中,又不会很俗气,气场拿捏的十分到位 X7的手势互动,我用的最熟练的是音量调节,手指画圈就ok了🐲。比起大人,手势功能更受孩子喜欢,家里小祖宗平时很活奋,当教完他用手势控制后,恨不得自己能在车上玩一天🌾。 在地库里感受了一下氛围灯与全景星空天窗的结合,实际效果要比照片好看多了🤫。 方老师看到有人夸她,笑的可开心了#宝马X7##用车感受# 查看详情>>
- 静待芳华,C260L星耀用车分享,附详细用车感受😌🎈Part1:选车 选车的过程很简单,因为老婆急需要用车,而她也中意了很久奔驰C级,所以其他品牌压根就没去看,不过我还是看过的,从宝马到奥迪到凯迪拉克到沃尔沃,当然我自己也提过几次车了,再加上从事汽车行业,后面也会附上我个人对于同级别几台车的对比评价🤙。 🎈Part2:买车 买车其实也很简单,到了4S店找了之前认识的销售问了一下价格,由于是处在末代改款前夕,所以优惠较大,也没考虑其他配置,就奔着顶配去了,因为我个人对音响要的要求比较高,之前我自己提的车都是选装了音响的,而且星耀版也就比普通版贵了万把块钱,多了AMG轮毂和柏林的音响,还是非常划算的🌵。 🎈Part3:提车 由于急着用车,所以也没考虑稀有的颜色,白色挺好,有现车,妇女节当天提的车,前前后后订车加提车也就几天时间,提车送了一套锅具,一套枕头一捧花,其他也没啥了💞。 🎈Part4:用车 关键点来了,这篇提车作业是过了一个多月才写的,过去的一个月中车子一直是我在开,目前已经开了2000多公里,各种路况都开过了💝。 1.5T的发动机加上48V电机,电机是不提供动力的,所以开起来就是一个180匹的1.5T发动机的感受,点火的时候是明显和普通发动机不一样的,不会有很明显的抖动,这点非常舒服,轻轻的就启动了,由于之前我开的是F30的330i,所以动力对我来说确实挺拉胯的,基本上每次起步都要踩到3000转,速度上来后在市区再加速的体验还可以,和2.0也没什么区别,但是高速上明显是不如2.0T的机子的,另外9AT的变速箱由于配1.5T的发动机其实在120公里巡航的时候转速并没有很低,也要1800转左右,和2.0+8AT的宝马差不多🍁。由于我每次上车第一件事就是关闭自动启停,再加上油门踩的也比较积极,所以目前油耗总体在十个左右,当然刚提的车油耗没多大参考价值,还会再降一点,我估计按我的开法差不多八个多的油🍂。 操控方面,最让我惊喜和意外的就是转向部分,可变转向比很好用,掉头打死也就一圈半,而且转向手感属于比较厚实的那种,指向也比较精准,说实话和我的那台F30手感差不多,运动模式下会更沉一点,底盘的话就属于中规中矩的,过坑和减速带的反应还是比较大的,虽然没有拖泥带水的感觉但还是不够干脆利落,过滤路面的一些细碎震动还是不错的😆。 最不满意的就是整车的隔音,隔音真的很拉胯,首先是发动机,本身这台机子的声音就大,尤其是踩过了2000转后,有一种很明显的劣质噪音传到车厢里,再者就是路噪声也很大,当然这跟轮胎有很大关系,本身就是防爆胎,而且用的是韩泰的evo2,偏操控一点,胎噪大也就忍了,上了高速后左边后视镜还有很明显的风噪,不得不说动态隔音真的挺差的🚛。 Part5:对比 同级别的所有车型都试驾了一遍,加上我自己又是330车主,所以实打实的说说C级的优点和缺点,和宝马的新款G28比起来,底盘转向已经没有太大差距,辆车都以舒适为主,动力方面宝马的2.0T+8AT明显优于奔驰的1.5T+9AT,不仅体现在加速上,换挡方面,奔驰的起步顿挫感略强于3系,但是半斤八两,325的顿挫也挺明显的,隔音3系要比C级好很多,是很多,不是一点,空间和乘坐舒适度上面我觉得两车差不太多,所以完全就是看外观和内饰的选择,确实奔驰内饰吊,我开着330有时候都会羡慕开奔驰的内饰🌷。 落地35的价格并不算便宜,同价位还有很多可选,当然这是老婆的选择,只要她喜欢就好,毕竟她也不会在意这么多开起来的感受,当然我老婆一开始也是因为颜值而喜欢上这款车,后来提回去开了几次也吐槽动力不行,毕竟她也是个马路暴躁患者,A45都是直接干地板油的人哪能忍受1.5的弱鸡动力,只能安慰的说道,买都买了,家用不香吗🤗? 说说改装吧,其实也没有改什么特别多的地方,就是标准的一套氛围灯,A柱的旋转高音,涡轮空调出风口,柏林之声喇叭发光盖板和副驾驶氛围灯,另外加装了前门舒适进入和香氛系统,舒适进入很实用,之前买的车都有所以已经离不开这个功能了,价格也很便宜1K多,奔驰的香氛味道非常好,清新淡雅,我一般都是调低或者中,有点味道就行了,不过很不耐用,天天开我估计最多撑三个月🙊。一瓶香水价格不菲🌲。 另外说说原厂的小柏林音质,因为之前5系是宝华,所以差别挺大的,和3系上的哈曼其实也有一点差距,主要就是在低音方面,奔驰把低音炮坐在了仪表台的下面,而宝马把低音坐在了前排座位下面,我觉的宝马是更合理的,效果上来说也是宝马的低音更好一点,不过都是同级别的差别也不大,普通版本的音响没听过不做评价,不过就单论这套柏林,画个一万还是很值得,毕竟还有一套AMG的轮毂🐽。#奔驰C级##用车体验# 查看详情>>
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