哈弗H9玻璃水配方

丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，气密性优异，可直接替代丁基原胶或与丁基橡胶并用生产橡胶制品如汽车轮胎内胎、无内胎轮胎气密层、硫化胶囊等，有效降低原料成本。汽车内胎中掺用丁基再生胶时，选择高丁基含量的丁基再生胶，适当调整配方，可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性，延长产品使用寿命。 查看详情>>

如果您开过车，我们还说您不会加玻璃水，我相信很多朋友都会觉得我们在侮辱您的智商，但是对于很多人来说，就是会在家玻璃水的过程中陷入了一些误区，轻则玻璃洗不干净、雨刷提前老化，重则玻璃被刮花，喷水电机被烧坏，那么在加注玻璃水的时候，到底应该注意点什么呢？ 查看详情>>

试驾了新款星瑞，外观上还是熟悉的配方，科技感爆棚，走在路上辨识度超高，一眼就能被认出来，这颜值，我给满分！ 查看详情>>

入玻璃水之前没有做过功课的宝子😬如果中了这三条👀 查看详情>>

近日，哈弗官方正式公布了一组哈弗H9的官图，可以看到全新哈弗H9在外观设计方面采用了全新的家族式设计语言，流行的复古方盒子设计，强调硬派越野的感觉。 查看详情>>

压出是橡胶过程中的基本工艺之一，压出膨胀率是压出工艺过程中普遍存在的工艺问题，比如压出内胎时，胎坯直径大于口型直径；压出胎面半成品厚度增加、长度缩短等。使用再生胶生产橡胶制品时，再生胶制品厂家设计压出胶料配方时，必须充分考虑该工艺性能，即膨胀-收缩现象。 查看详情>>

泥浆管作为一种重要的输送泥浆、矿浆、河砂等物料的橡胶管道，其内壁胶层需要具备优异的耐油、耐磨、耐热性能，传统的生产方式是采用26、N41、3305等丁腈橡胶生产，原料成本很高。由于泥浆中可能存在一定比例的油质物质，在泥浆输送过程中普通胶料容易受到腐蚀影响而失去原有的弹性和粘合性能。而HY丁腈再生胶则能够有效抵御油质物质的腐蚀，保持其良好的物理性能，确保管道的正常工作。近年来很多橡胶管厂家开始实验采用丁腈再生橡胶替代部分丁腈胶生产耐油耐磨泥浆管内壁胶，不仅降低成本节省工电费，还提高了产品的市场竞争力，占有率逐年上升。 查看详情>>

橡胶硬度是表示橡胶材料刚性（硬度）的重要指标，是橡胶抵抗外力不变形的能力。在实际应用过程中，不同使用场合的橡胶制品硬度需求不同，需要合理设计橡胶制品配方。轮胎再生胶的主要成分是天然胶、通用合成橡胶（丁苯橡胶、顺丁橡胶等），与通用橡胶相容性好，可与之并用制备通用胶料，降低生产成本。小编今天与您分享三个邵氏硬度在60度左右的通用胶料硫化配方。 查看详情>>

新年伊始，奥迪这边也有大动作，此前使用的奇数代表燃油车、偶数代表电动车的命名方式将成为历史。未来，新规则将以统一且清晰的方式来体现每款车型的车身尺寸与市场定位，回归我们最熟悉的配方。 查看详情>>

天然橡用于轮胎、内胎、胶管、胶带、海绵橡胶、密封制品等各类橡胶制品生产中。使用天然橡胶生产橡胶制品时，软化增塑体系配合剂的使用能够改善胶料加工工艺性能，促进配合剂均匀分散，增加胶料可塑性、流动性、黏着性，改善压延、压出、成型等工艺。天然橡胶制品配方软化增塑体系中常用的配合剂主要分为两大类：物理增塑剂和化学增塑剂。 查看详情>>

丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，气密性好、耐热、耐化学药品，被广泛用于橡胶内胎、硫化胶囊、减震块、防腐蚀制品等，有效降低橡胶制品生产成本。以丁基再生胶为主要原料生产橡胶制品时，合理设计丁基再生胶制品配方，可在降低成本的同时进一步改善成品综合指标。那么丁基再生胶硫化配方中常用的配合剂有哪些？在丁基再生胶制品中又起到什么作用？ 查看详情>>

时隔两年，长城汽车哈弗H9迎来全新一代的改款，外观焕新，更接近“方盒子”车型的容颜。新款将提供柴油和汽油两种动力版本，共有四款车型。接下来，我们来看看新款还有哪些升级。 查看详情>>

日前，长城汽车旗下全新哈弗H9在重庆永川生产基地迎来了正式下线。 查看详情>>

应广大粉丝的要求，我们这期来讲解下，冬天玻璃水冻住了该怎么办呢？ 查看详情>>