哈弗H9自己制动教程
- 求个自己换制动导向销的教程如题,前轮异响。换了下摆臂依旧异响,排除法在换下导向销。怕自己不会求个教程,如果换了导向销还不可,再换方向机拉杆 查看详情>>
- 哈弗H9:不跟随流俗,自己定义越野哈弗H9从诞生至今已有八年,最初代表自主品牌越野SUV出战普拉多、帕杰罗等老手,各有胜负。 查看详情>>
- 撕掉“普拉多挑战者”标签,第二代哈弗H9凭本事做自己在今年的北京车展上,当雷军串门长城展台人潮涌之时,我却对着身旁的哈弗H9陷入沉思。所有人的目光越是聚焦流量,越会发现身旁的第二代哈弗H9在推出10年后,走出了和对面展台国产普拉多完全不同的路线。 查看详情>>
- 大家自己换过哈弗H9的轮毂吗?买了哈弗H9就是为了和朋友去自驾越野的,最近看了不少越野视频,想着把轮毂改装下和朋友去东北耍耍,请问有朋友自己换过这车的轮毂吗?换啥型号的啊?大概多少钱? 查看详情>>
- 谁知道M6的制动开关怎么换 自己能换吗 有没有教程制动开关时好时坏想在网上买完自己换谁弄过怎么换 查看详情>>
- 哈弗h9倒车为什么会自己刹车哈弗h9倒车为什么会自己刹车 查看详情>>
- 哈弗H9制动测试 2020款哈弗H9刹车性能如何?挂支撑在刹车的时候表现如何,姿态控制的如何 查看详情>>
- 哈弗H9可以自己安装抬头显吗?哈弗H9可以自己安装抬头显吗?个人还是挺喜欢这个功能的 查看详情>>
- 新款哈弗H9实车曝光,车长超5米,配2.0T+3把锁可能大部分人都认为,坦克品牌奠定了长城在越野领域的地位,但事实上哈弗品牌在越野领域早就有了一席之地。当年的老哈弗H3、H5都有着自己的一段越野佳话,再到后来的哈弗H9奠定了长城在高端越野圈的地位,也为后来的坦克300上市就火爆打下了基础。如今老将哈弗H9也迎来的自己换代车型——全新哈弗H9。 查看详情>>
- 哈弗H9:你的下一辆坦克,何必是坦克20年前,如果想要买一台入门级的承载式车身SUV该怎么选?哈弗H9给出了答案。那么20年后的今天,面对同样的问题,更新换代之后的哈弗H9,再次提交了自己的试卷。不过在如今内有自家坦克SUV,外有北京越野的内卷环境下,哈弗H9这回还能再次延续经典吗? 查看详情>>
- 老司机教你如何自己修复老化的大灯 附带图文教程 效果对比通常情况下我们车辆使用的大灯为高标号的聚碳酸酯注塑而成,以前很老的老爷车因为新型材料还未普及,有些还是用玻璃的大灯,这种大灯在碰撞的情况下会破碎从而对人造成伤害。 查看详情>>
- 全新设计,智能化升级,新一代哈弗H9内饰长什么样?哈弗H9又称为“轰九”,这台车从2014年上市以来,一直都保持着不错的销量,深受车迷们的喜爱。作为一台国产越野车来说,哈弗H9的出现打破了进口越野车的垄断现象,用实惠的价格和越野硬实力拥有了属于自己的江山。现在新一代哈弗H9就要来了,上期我们分享了该车的外观设计,本期我们再聊聊这台车的内饰,看看新一代哈弗H9的内饰到底变成什么样子了。 查看详情>>
- 请教一下损坏部位可以自己换吗,有教程没😁请教一下损坏部位可以自己换吗,有教程没😁😁😁 查看详情>>
- 经验分享:女司机自己换备胎教程作为女司机,有些时候可能会碰到车子出现意外情况,比如轮胎瘪了。这时候如果在路上,可以拨打道路救援电话;如果在家门口,也可以叫保险公司送来救援车进行维修。但是,如果你希望自己动手,我这里有一个换备胎的教程经验分享,只需简单的工具和几个步骤,女司机也可以轻松应对,无需求人。 步骤一:确认行车安全 首先,需要将车子挂入P档,并拉上手刹,同时松开车轮的螺帽,预备要换胎。 步骤二:找到工具和备胎 在车的后备箱中寻找备胎以及用于更换轮胎的千斤顶和扳手。 步骤三:千斤顶升高车身 将千斤顶插入车底,顶起需要更换的轮胎,要确保卡住的部位是牢固的,以远离车底的其它部位为佳。升高车身时要注意安全,不要过度施力,防止轻率操作导致车辆侧翻等危险。 步骤四:卸下轮胎 用扳手旋转轮胎上的螺帽,逆时针让螺钉松开,以便更换轮胎。拆下螺帽后,用力将轮胎拿下。 步骤五:安装备胎 将备胎插上,按照螺帽上下部分对齐的原则来安装,保证安装牢固。安装螺帽的时候,先手拧几下,不要立刻全部拧紧,等到螺帽位置基本上摆好后,隔着一个螺丝一个地拧紧,再推动车子,把轮胎贴合地面,再进行最终的拧紧。 步骤六:清理现场 把工具(千斤顶、扳手)和被更换的轮胎放在一起,注意事项放置在备胎附近,并进行清理。 通过这些简单的步骤,你已经可以自己独立完成更换备胎的过程。当然,如果你觉得这些步骤还有不熟练的地方,不妨多加练习。自己掌握了更换备胎技巧,以后出现意外,再也不需要求助他人,可以自己解决。 查看详情>>
- 哈弗H9自己的选择不后悔用车差不多300多天了,哈弗H9的各方面表现赢得我的认可,我选择的是尊享五座版本落地差不多三十个W左右,有朋友说我买贵了,这个价位提汉兰达多好,对此我只能表示道不同不相为谋,汉兰达是中型SUV而H9是中大型,再者汉兰达的高度才一米七左右而H9则达到一米九,随之的底盘高度越野通过性都不一样,两者相比差点意思如果拿霸道来说还差不多。 这么大的车型在入手之前就做了心里准备,只要不超过15都能接受,不过我开这么长时间平均油耗11,12个,多的时候13左右,我说的是正常柏油路行驶,这样的表现确实出乎意料与平时的驾驶习惯也有关吧,我平时开车不会暴力驾驶油门和刹车都踩的比较稳,一般情况下尽量减少刹车频率,毕竟这踩的不是刹车都是钱呐。如果是玩车或越野时就不要在乎那么多了,怎么开心怎么来,H9的定位就是城市与越野的结合体,但凡选择它的车主就没有不喜欢浪的,我有个朋友开的老款H9整体找我不是玩沙子就是爬山啥的,开了这么长时间还没有难住H9的路况,配备多个驾驶模式号称全地形覆盖果然不是白叫的。这样一款能文能武的H9想不喜欢都难,保证城市用车的舒适还兼顾越野玩车的性能,选择它别的不说肯定不后悔是真的。 查看详情>>
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