福睿斯液力偶合器换装
- 长安福特新款福睿斯申报图曝光 换装家族化前脸日前,我们获悉了一组长安福特新款福睿斯车型的申报图,从申报图可以看出,新车采用了全新的设计风格,针对前脸造型进行了大幅改动。 查看详情>>
- 福特将推4款新车,福睿斯换装"双大屏",蒙迪欧终于要换代文丨凹凸man 查看详情>>
- 新款福特福睿斯实车曝光,换装连体悬浮式大屏近日,网上曝光了一组新款福特福睿斯的实车组图,新车换装了连体悬浮式的大屏,外观采用了全新的设计,整体质感提升了许多。新款福特福睿斯是中期改款的车型,新车将会在4月初正式发布,有望在今年的上海车展上市。 查看详情>>
- 出色的不只是8AT第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 出色不只是8AT,第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 试驾2021款福特福睿斯,即便在买菜路上也不忘运动之前,我们对2021款福睿斯上市之前做了一期静态测评。其焕然一新的内饰以及换装更加智能化的车机系统让我们对这款车留下一个不错的印象。本次,我们又对其进行了一番试驾体验,主要在动力以及操控上进行了一番体验。 查看详情>>
- 福特再次发力,新车轴距2945mm,标配2.0T+8AT作为美系三巨头之一,福特汽车早年在国内市场的发展其实是挺顺风顺水的,曾经的福克斯、福睿斯、翼虎等车型,可是家用车销量榜上的常客。但随着换装三缸发动机,以及自主品牌不断崛起,福特如今在国内市场的影响力,可以说是非常惨淡了,甚至可以说是处于卖不动的地步。虽说后续也是进行了不少尝试,带来了诸如锐际、领裕等车型,但消费者仍然不太买单。然而福特没有准备放弃,并且在近期是又带来了一款新车——EVOS。 查看详情>>
- 全新福特福睿斯开启预售 将于上海车展首发亮相【全新福特福睿斯开启预售 将于上海车展首发亮相】近期,我们曾经多次报道过关于全新福特福睿斯车型的消息,这台曾经备受国内消费者喜爱的家用轿车将会迎来比较全面的变化。日前我们获悉,新车目前已正式开启预售,钻石版车型的预售价为10.58万元,据悉,新车将会在上海车展上正式亮相。回顾一下车辆的表现,外观方面,新车将会采用全新的设计语言进行打造,全新前脸的加持能够让新车拥有更强的档次感,全新样式的镀铬蜂窝中网能够进一步凸显出新车的质感。此外,新车还将换装一款全新样式的头灯组,内部将会集成颇具科技氛围的光源。此外我们还可以看到,新车将会拥有相当平直的车身腰线,从头灯组一直贯穿至尾灯组处,让车侧拥有更强的力量感。内饰部分,新车将会配备一款双联屏,双色内饰设计也将能够进一步优化车内的整体质感。动力方面,新车将会配备1.5L发动机。 查看详情>>
- 福特“玩坏”的车,当年月销3万多辆,后换三缸机,降至6万三缸机对于很多消费者而言,就是买车的底线,能不买三缸机就不买三缸机,所以三缸机车型一般销量都不是很高,但凡事无绝对,也有像本田凌派这样换上三缸车销量反而居高不下的车型还属于个例,多数车型换装三缸机后,销量都出现下滑,其中最经典的就是上汽通用,当时的英朗一直是别克主力车型,月销量基本都在4万辆左右,但是自从换上三缸机后,市场口碑和销量整体大幅下滑,直接跌到月销2万辆,好在后来英朗等一些搭载三缸机的别克车型重新换回的四缸机,这才使得销量有所回暖。当然受三缸机"毒害"的车企可不止别克一家,福特同样也是其中之一,旗下最具代表性的车型福睿斯上市后销量不断攀升,当年巅峰时期的月销量都在3万多辆,这样的销量无疑是一片光明,但谁曾想,如今的福睿斯已成为一款被福特"玩坏"的家轿。 查看详情>>
- 七年用车体验16年福睿斯自动挡配置:福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机,最大马力122马力,提供了平顺的动力输出的同时,也拥有出色的燃油经济性,外观方面,福特福睿斯前部采用福特标志性的垂直倒梯形大幅格栅设计为整车的设计确定了基调,在动力上,福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机,Ti-VCT,即双独立可变气门正时技术,可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。 2016款福睿斯参数配置 2016款福睿斯参数配置身长4587毫米,宽1825毫米,高1490毫米,轴距为2687毫米。根据查询相关公开信息显示,福睿斯价格亲民优惠大,空间超越福克斯,底盘不错,方向轻快,福睿斯这款车是自身价格定位,设计方面,发动机动力调教,发动机进排气气门的闭合进行精准,独立地控制。 2016款福特福睿斯变速箱型号 2016款福特福睿斯变速箱是福特自主研发的6AT变速箱,型号6F15。 液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。 自动变速器和双离合变速器的区别 1、大部分车型所采用的变速箱均为AT自动变速箱,这也是较为传统的自动变速器了,采用行星齿轮的结构相比于普通的手动变速箱,它取消了离合器,由液力变矩器来进行动力的衔接。通过调整不同行星轮与太阳轮之间的齿比,达到变速的目的。目前市面上存在着多种AT变速箱,主流的有6AT,8AT高端一些的有10AT。 优点是平顺性好、质量稳定,很有驾驶乐趣。缺点是油耗相对较高、传动效率相对较低、维保费用相对较高。 2、DCT(双离合)变速箱是通过两套离合器与发动机相连接的,是一种硬连接。因为它的两套离合器是交替工作的,传动效率和换挡速度都要高于AT变速箱,但是缺失了液力变矩器后,就不能在换挡时缓冲调速了,在低速路段和拥堵路段难免会出现顿挫感,而且双离合变速箱上市的时间也要晚于AT和CVT变速箱,在稳定性和可靠性方面就不能保证了。 优点是传动效率高、换挡速度快、有驾驶乐趣、油耗低、结构简单、成本低。缺点是平顺性差、质量有待检验。 查看详情>>
- 全新福特福睿斯预告图发布 全新家族设计/双联屏加持在当前汽车市场,很多车型都在面临着转型的考验,在经历过消费者们的冷遇之后,如何才能够重新找回曾经的竞争力呢?日前,我们获取了一组全新福特福睿斯车型的预告图,从图中我们可以看到,新车将会采用全新的设计语言进行打造,前脸部分,新车将会换装一款全新样式的前格栅,内部所配备的中网同样将会发生明显变化。相比老款车型略显古板的设计,新车将会具备更强的时尚属性,与当前市场的主流审美接轨。此外我们还可以看到,新车将会采用双联屏设计语言进行打造,在当前市场具备着一定的竞争力。此外根据预告图我们还可以看出,新车中控台预计将会拥有比较出色的质感,细节处所采用的缝线设计能够进一步提升车内的整体档次感。此外我们还可以看到,新车将会集成无钥匙启动功能。动力方面,新车将会配备一台1.5L发动机,峰值扭矩或将为152牛·米。 查看详情>>
- 有标志性“马丁脸”的福睿斯从标志性的“马丁脸”就能看出福睿斯的血统,两侧的大灯圆润饱满,平添了几分俏皮。车身侧面的线条十分平直,高配车型换装新的17英寸轮圈后显得更加运动。车尾造型向蒙迪欧靠拢,一道镀铬饰条横贯其中,中和了单调感。福睿斯和骐达一样,采用了注重简洁的对称式布局,配色方面以黑色为主,搭配三辐式方向盘,营造出了不错的运动感。仪表盘采用“三炮筒”设计,同时在中间部分加入了液晶显示屏,整体观感可圈可点。[_LinkTopic:福睿斯,8341,23] 查看详情>>
- 🏙国六+增配,新款福睿斯能撑得起福特的半边天吗?诚然,今时今日的中国消费市场,对待三缸发动机时仍然是不够“友好”的💎这也是其他美系选手的“痛点”。哪怕是强如本田品牌的号召力,换装三缸发动机的凌派💔终端销量也有明显的下滑迹象🎽 而终端市场面对三缸发动机带来的先天性劣势时🙍通常只能通过后天“降价”来弥补💗 也许全新福睿斯亦是如此,基于新车只能摆在展台角落的情况来看👕相信新车的优惠力度会继续加大。所以,如果你有意向购买全新福瑞斯👒我会建议你可以再观望一段时间,等到行情基本稳定之后再入手👬 #福睿斯##提车经验分享# 查看详情>>
- 8英寸液晶显示屏一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!这次的活动主题是无需摇号,绿牌畅行。一汽大众推出了GTE车型,并且在限时超值抢购活动中提供了优惠价格,让消费者既省心又省钱.内饰方面,探岳GTE与燃油版车型采用了相同的内饰设计,但换装上了新造型的方向盘,除此之外,新车还在座椅周围加入了蓝色缝线、车内蓝色氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计和GTE E-mode按键来彰显其新能源车的身份。配置方面,探岳GTE不仅全系标配了LED大灯、全景天窗、18英寸低风阻轮圈、8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表等实用性配置,就连12向电动调节座椅、前排座椅加热车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也出现在了入门版的车型上。安全配置方面,,探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。除此之外,由于探岳GTE采用了P2架构的插电式混合动力系统,其P2电机置于变速箱的输入端,在发动机与变速箱之间。P2系统的优势在于它采用了模块化设计,集成方便,能提供更好的再生制动,并且不需要液力变矩器,仅使用单电机和其他较轻零件,可以进一步降低车辆的负荷。也正是得益于P2架构,探岳GTE在纯电模式下的续驶里程可以达到54km。 查看详情>>
- 别克威朗刷新紧凑级轿车威朗指导价为12.89-15.89万,实际最低起售价为8.19万元。 🌟🌟🌟 现在知道英朗的销量为何会大幅下降了吧,原因正是威朗的价格已经重合英朗;威朗其实就是英朗,只是换代版改了名字,所以英朗其实是一台早该停产的车,不过就变速箱和悬架的来看的话,威朗其实还不如英朗。 选择合资轿车的初衷无非是图省钱,质量好一点、修车投入低一点,这就很好了。 💥💥💥 可是威朗使用的变速箱是CVT,也就是在所有自动变速箱里使用寿命最短的“无级变速器”;然而英朗最起码还在使用6AT,这就是两车最大的差异。 😲😲😲 AT/DCT这两类自动变速箱的使用寿命是很长的,因其换挡用的齿轮箱不用担心磨损;真正的“损耗件”是液力变矩器或湿式双离合,其与变速箱集成但却是两个部分,更换的成本相比CCVT😟而言是很低的,而且设计使用寿命总能有二十多万公里。CVT也用液力变矩器或湿式多片式离合器,这是传动部分,真正用户“换挡”的部分才是变速箱;CVT的这一部分使用寿命较短,因其没有采用齿轮换挡结构,采用的是锥形轮和钢带配合的摩擦传动,正常运行中也是存在磨损的。 😟😟😟 CVT的使用寿命长短无法预测,使用寿命与钢带或钢链的标准和驾驶习惯有关;基本没有变速箱制造商或汽车厂商会公布无级变速器的设计使用寿命,这也说明其使用寿命并不长。也许有个别车辆的CVT能用到二十万公里以上,但也有不少无级变速器到十几万公里就因磨损达到报废的程度。 😟😟😟 所以是否要选择威朗就要综合行驶里程、驾驶习惯,以及对用车成本的接受度来决定了。 英朗使用的是二连杆式后独立悬架,威朗用的是扭力梁式后非独立悬架。 😧😧😧 两车的悬架标准也是有很大差异的,即便扭力梁悬架配合瓦特连杆也无法与独立悬架相比;所以威朗不仅降低了变速箱的标准,悬架也不如英朗,只有发动机比英朗的四缸1.5L动力强。 其标准是135kW/250N·m1500~5000rpm,低扭爆发力不错,百公里加速可以达到8秒左右。 😯😯😯 不过性能不是合资汽车的强项,在10万左右的国产轿车里,性能达到或超过威朗Pro的轿车有不少,比如吉利缤瑞COOL、长安锐程PLUS、传祺影豹和秦PLUS DM-i;这些车在同样有高性能的前提下,燃油车都在用湿式双离合变速箱,另外还有插电混动轿车,车辆的油耗是要低不少的。 ☺☺☺ 别克威朗的竞争力并不算强,Pro版本无非是看起来比英朗时尚了一些,可是变速箱确实是不敢恭维;所以这台车只能依靠降价保量,但也远远达不到英朗早期的高度。而现在的美系紧凑型轿车的选项又很少,在福特福克斯和福睿斯陆续停产后,只有威朗和雪佛兰科鲁泽两台车。 😊😊😊[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
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