马自达CX-5备胎改造

作为一名车主，备胎是必不可少的。然而，刚刚装上的备胎支架会不会如期而至，保持安静呢？其实，每个支架都会有异响的问题，毕竟车子运行时会有震动，需要我们自己改进。 有车友经常询问支架的出处，看看图片你就会明白，这个小小的支架是需要我们自己动手的。如果我们想让车子达到理想中的效果，除了花费钱财，我们还需要投入时间和精力，了解我们所拥有的车子，了解其构造，这样才能自己动手改装。 作为一名普通车主，我们并不是专业的改装达人。然而，我们可以分享我们的经验。任何一种支架都可能有异响，需要我们自己动手解决。我们需要在安装后自己试用，调整好支架的位置，优化结构，减少异响。 不少车主想让车子变成自己喜欢的样子，但是这个过程需要我们投入时间和精力。即使是小小的改进，带上去改装店的费用也不会太低。因此，通过自己动手，我们可以省下不少钱财，而且也更容易打造出我们心目中的理想车型。 最终，还是要强调一遍：备胎支架需要我们自己动手，才能够达到理想中的效果。不要盲目相信支架的外观或他人推荐，我们需要在实践和试用中寻找最优解决方案。 查看详情>>

这两款马自达车型，或许才是一大部分人喜欢马自达的原因，马自达Roadster和马自达Roadster RF。说到这两款车，长期在海外市场销售，但其品质和价格也一直被国内消费者津津乐道，颜值和驾控也成为车辆的亮点。而最近马自达官方对这两款车进行了升级改造，让我们一起来看一下。 查看详情>>

2023年广州车展正式拉开帷幕，本届车展上，江铃大道敢探者房车正式亮相。该车基于越野版车型敢探者皮卡车底改造而成，整体悬架采用前双叉臂+强化钢板弹簧，并配备涉水喉、外挂备胎，原厂绞盘和三把锁等越野配置。 查看详情>>

马自达水晶车标 查看详情>>

原车:1/64 YM Model 马自达 rx7 FD3S Veilside套件 查看详情>>

位于德国拜仁州的小城奥格斯堡竟然有除了日本本土外的第一家马自达博物馆，展示了许多历史悠久的马自达车型。博物馆由 Frey 家族创办，位于一座改造过的老式有轨电车总站内。 查看详情>>

马自达倒车灯常亮。 查看详情>>

36名工程师老兵回归，马自达坚定投入转子发动机的研究！ 因Iconic SP概念车和MX-30 REV倍受关注，马自达认为其转子增程电动车是一条正确的路线。 转子发动机功率密度大体积小，能轻易地封装进以BEV架构为基础改造而来的增程式汽车，马自达对此十分着迷，这次组建了一支新的研发团队，立志开发出比MX-30 REV上性能更佳的转子增程器。 看来马自达也领悟到了汪司机的思想，纯电动汽车的续航只需300km，余下的额外需求用堆电池的方法远不如添加增程器的效率高。 查看详情>>

又一台经典老车通过电动化重生了！这辆第一代马自达Miata换装了42千瓦时电池组，电动机也不大，只有160马力和310牛·米，6秒开外的零百加速也不算很快，但电气化改造之后，车子的前后配重完全没变，这就很符合Miata乐趣、好玩的精神了~ 查看详情>>

都是两辆涂装很不一般的车子 在 wrc 里马自达不会堵车 尾部的一抹紫色实在是太好看了 车内细节都做到位了 四点安全带 备胎 灭火器 就是不知道为啥 这辆车没有带左右两扇门的玻璃 是 IXO 日常偷工减料了嘛迷你鸡这次的斯巴鲁的Impreza WRC98采取了跟以往蓝黄不一样的涂装 完全不同 还有 Endless 的水贴白里加粉 车型跟之前那部有些许的不同 磨具进化了 可喜可喜喜欢拉力题材的可以收集一下 查看详情>>

今天要跟大家分享一款我非常喜欢的马自达车型——星骋。马自达造车一直以来都是追求精致、运动、动感的，而这款星骋就完美地演绎了这一点。 星骋于2011年推出，分别有三厢和两厢两款版本。今天我主要想跟大家分享的是两厢款的星骋。 这款车型分别有2.0L和1.6L两种排量，其中2.0L的自动档为5AT变速箱，而1.6L的则是4AT变速箱。如果要选购，我会推荐大家购买2012款的自动豪华版2.0L车型，虽然年份相对较老，但配置更高，用料更足。比如说，真皮方向盘、换挡拨片、真皮座椅、后排杯架、氛围灯、折叠耳朵，双区自动空调等等。另外车型也拥有全尺寸备胎、额外的喇叭和气囊。而15款的车辆，虽然配置比较全面，但只多了一键车窗升降和外观套件。 如果你想要1.6L车型的星骋，我会推荐购买2015款的自动精英型，虽然没有全尺寸备胎，但是其他配置都不错。其次就是选择2013款车型，因为它拥有倒车雷达功能，停车的时候可以「滴滴」提醒你车后的障碍物。相比之下，2012款的星骋则没有倒车雷达，但事后可以自己安装倒车影像仪。 查看详情>>

【捷途山海T2将于今日（4月22日）上市】山海T2在旅行者的基础上换装了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM方案，此前已开启预售，预售价为18.49-21.69万元。 山海T2基本延续了旅行者的外观样式，虽然是承载式车身架构，但整车呈现出硬派越野的“方盒子”造型，前脸横平竖直，方形头灯和中网融合，前后保险杠突出明显，尾部有外挂式备胎。 该车长宽高分别为4785/2006/1875(1910)mm，轴距为2800mm，是一台主打大五座布局的轻越野，并提供19英寸、20英寸两种规格轮圈，全尺寸备胎需要选装。 动力方面，山海T2将采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM方案，搭载混动专用的1.5T涡轮增压发动机（奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI），最大功率115kW，最大扭矩220Nm，在充分的电气化改造以及深度米勒循环加持下，整机最高热效率超过44.5%。 电池提供26.7kWh、43.24kWh两种容量的锂电池组，其纯电续航里程分别为100km、161km（WLTC测试工况）。外加70L容量的大油箱，整车满油满电综合续航可以超过1300km。 查看详情>>