马自达CX-5油表续航严重不符是什么

我加满油，第二天我又把电充满了。油的续航里程到了800㎞的时候，每跑一公里直接掉30㎞的续航。现在用跑完纯电加混动的百分之七十才跑了四百七十公里。去掉纯电100公里，混动才400公里不到，油就已经见底了。这跟标配的相差太多了。严重不符 查看详情>>

我在市区正常上下班接送小孩开开，我能开多快？续航虚标这么多还是不作声，要买车的好好想想别入坑了[流泪][流泪][流泪][流泪]到冬天就150公里你这车标430请问不是虚假宣传还能是什么？引诱消费者去买，实际与宣传严重不符，请广大车友么好好甄别[祈祷][祈祷][祈祷] 查看详情>>

电耗:我使劲夸! 真的要夸深蓝! 宁德时代电池，我用舒适模式，市区模式，wt纯电续航185的官方标须，我耗13-14左右。市区模式下增程器介入前，我跑个175km都可以，妥妥反向虚标哈哈哈哈!光说电耗不说驾驶场景就是要流氓:我坐标南京，平时小绕城高速较多，早晚高峰堵车严重，平均时速70一90。2、油耗:这油表里程就是快乐表了，我第一次加油是油表里程还剩30km的时候，加了100的油，显示能跑263km，我算了一下，我实际跑10km，他油表里程能掉17.18km左右然后油耗显示5.0左右，多方询后发现，因为他的油表里程最开始是按照官方用油耗4点几那个来计算的，所以油表里程掉的快。用油比较少目前感受就这样。 查看详情>>

1.车辆自2024年1月3号提车使用，1月23号首次出现仪表屏黑屏后，后续多次出现高速行驶中（高速路上）仪表屏、中控屏突然黑屏，经过多次维修、升级仍然无法解决问题后，于6.15号更换MP5主机、6.29号更换多媒体显示屏，但是7月19日又出现高速路上黑屏故障； 2.车辆自使用后发现行驶里程和油表（实际加油量）严重不符，直至6月14号发现车辆启动后（当日温度37）汽油呈喷射状漏油;给乙方带来极大的生命和财产安全隐患！ 查看详情>>

夜晚为帅哥的马自达DEMIO更换机油、机滤和变速箱油，图二图三是新旧变速箱油，图四是旧变速箱油，看看新旧变速箱油的差距吧 查看详情>>

服气，往下翻了翻，这个什么平均什么数据是熟悉的深绿色，一切都明白了。 我就想说，大家讨论油耗的背后是为啥？你关心油耗本身吗？你在乎的是油钱。 你关心能耗的原因是什么？是你的脚有多黄金吗？你关心的是你的续航。 所以你开空调影响不影响续航？ 驱动电耗就是最大的快乐表，说多了其他都是没用的。 [_LinkTopic:电耗大比拼,43091,37] 查看详情>>

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5C电池的极致，就是理论上0-100% 12分钟充满。当然实际上因为低电量、高电量的策略不太一样，不会全程维持在最高速，不过总体来说，“充入百分之多少”，这是纯电汽车快充最大的陷阱---因为百分之多少，在你脑海里默认的解读，其实隐含着一层“够用多久”的信息转化，而对你的体验来说最关心的实际上应该是“续航有多少里程”。 简单说，油车也是如此---你关心的是还能开多远，而不是还有多少油。 油表空了又怎样？大家都知道还能开10-40公里啊。而且每台车的电池大小不一样，百分之多少，对应的数值，也不同。 所以G6的5C是什么情况呢？ 10分钟大概是400-450公里，所以对应了它宣传的“高速行驶4小时”。 对于长途来说，开4小时你怎么着也要休息了---一次休息，10分钟你能不能走不知道，但是它肯定是可以走了。 对5C来讲，最大的问题是“充太快了，发热严重”，所以你得关注它讲了什么：充电时产热下降30%---它背后做到的技术，很有意思。 查看详情>>

还记得之前开的日系车，不图别的就是为了省油耐用。纸一样的钢板厚度再加上各种减配，但是都无所谓，只想着用买发动机送车身来安慰自己。 按照道理来看，就为了省油节约开支而去买车。 虽然现在新能源动不动为了夸大续航成绩而用实验室效果的cltc工况来进行宣传，所以动不动就出现续航虚标的情况。就这种情况下，电车的开支也不过一毛左右一公里。 这种情况下，小鹏还在前段时间的光电测试中呼吁制定电车的能耗表，叫嚣友商应该卷能耗，不符就来不应该光宣传续航来败坏行业风气，造成行业续航恶果问题。 一个销量一掉出周榜就要被说要倒闭的车企，还在努力为了整顿行业风气在努力着。纯电续航这个事，一直被市场忽视，无非就是加了油箱卖得更好。有了油箱就无所谓电池虚标的问题。但是想发展，想占据市场，纯电就是未来。 还有mona的渠道，滴滴要帮卖18万辆啊，这样看来倒闭难度不小啊。 那么问题来了，用车成本已经极大地降低了，为什么电车还是不受大部分油车的喜爱。保险也基本和油车差不多，残值也差不多，更新迭代确实比油车快几十倍。毕竟油车主打就是能开就行，电车的标志却是……服务ota与省钱 查看详情>>

不知不觉提了深蓝S7已经半年，这期间，我亲自驾车上了牌照，已经跑八千多公里了，这半年来，我印象最深刻的是深蓝S7驾驶的平顺性和车机的语音交互系统，和行驶的经济性还有无与伦比的颜值！每次在车上都能感受到快乐，让我不想下车，成为我移动的快乐城堡，给我留下了深刻的印象。 我喜欢开着车去自驾游，行驶平顺还很安静，在看风景的时候不会被打扰，，还有和朋友在露营的时候，S7 的大电池放电功能让我们有足够的能源持续的可以烹饪各种美食和提供娱乐的电量。我使劲夸!真的要夸深蓝!！我市区模式，wltc纯电续航 185的官方标准，我能耗14到15左右。市区模式下增程器介入前，我跑个175km都可以，系统升级后，温度升高可以跑到190km，妥妥反向虛标哈哈！ 光说电耗不说驾驶场景就是耍流氓：我坐标长沙，平时早晚高峰堵车严重平均时50-70 的时速 2、油耗：这油表里程不管是不是快乐表了，反正每个月就出远门加一次油，30度电池完全够一天正常使用，油箱报警到加满，还是只要加92，只要两百多块钱，就能恢复行驶里程 七百多，让人非常安心。 在平常驾驶时很难用到油，只有在长途高速上才用到，而且在亏电情况下，油耗非常低，甚至比普通油车还要低一些，非常好。 查看详情>>

海狮05：混动SUV的实力担当 在新能源车浪潮里，比亚迪的海狮05一上市就备受关注。我入手开了几个月，必须分享下感受。 外观：年轻动感，颜值爆表 海狮05的设计太抓眼球。前脸是封闭式格栅搭配犀利大灯，很有科技感。车身线条流畅，溜背造型和大尺寸轮毂，运动感拉满。贯穿式尾灯晚上点亮超酷炫，辨识度超高，每次开出去都有人问这是什么车。 内饰：品质与科技并存 坐进车里，内饰质感超棒。大量软性材质包裹，触感舒服。中控台设计简洁，15.6英寸悬浮式中控屏超吸睛，车机反应快，功能丰富，导航、多媒体轻松搞定。座椅舒适，包裹性强，久坐不累，后排空间宽敞，全家出行不拥挤。 续航：混动优势尽显 我买的是混动版，续航超给力。日常通勤用电就行，成本低还环保。满电续航能满足一周市内出行。跑长途切换到混动模式，完全没续航焦虑。而且油耗低，实测百公里不到5L，对我这种经常开车的人来说，省了不少油钱。 查看详情>>

我家在辽宁省，夏天的时候购买了深蓝SL03增程款200公里续航，夏天的时候纯电续航表显234公里，但实际用车跟自己使用习惯为准！我开空调风比较大，油脚比较深，起步比较猛，实际续航大约在170公里左右。我很满意。但是冬天到了，现在我们辽宁省的气温降的很厉害，早晨起来温度大概在零下5.6度。路面已经冻冰，对于我这样的没有车库的人来说，确实是硬伤，每次充满电后，续航打折！但是虽然打折，也没有那么严重，打折后的续航也能维持在100公里左右。我是没有固定的用车时间。如果有固定的出行时间，可以手机app可以设置出行计划，提前电池加热，据说这样可以省不少电！手机app可以根据自己的习惯设置很多东西，例如暖风，座椅加热，空调温度，电池加热等等，一系列的操作！对于有车库或者是地下车位的车友来说，这个问题就不是什么大问题了！冬天了，对于我这样没有车库的，我就加油了！虽然加油，但是也很省，加油一定要设置山地模式，保电设置80%，如果亏电跑的话比满电要费点油。但是山地模式保电最高能设置到80，这个问题我希望深蓝改进一下，能把电池保电能设置到更高！我认为这样能有更好的驾驶体验吧！以上是我对我的深蓝SL03的冬日驾驶体验。 查看详情>>

比亚迪这两年可谓是把混动技术玩出花来了，满油满电能跑1200km还不够，秦L和海豹06的出现直接把这个续航里程拔高到了2100km？上个月底，比亚迪推出了搭载第五代混动技术的秦L和海豹06，再一次让汽车市场沸腾了。但是市场过热也同样会带来苦恼，那就是提车周期可能会很长。既然这样，我们不妨关注看上一代的混动技术的秦PLUS DM-i。 查看详情>>