马自达CX-5转向管柱下支架维修

马自达这个品牌，一直被网友们称为“技术控”，一直深耕发动机和变速箱领域，如今在大环境的压力下，也不得不转向新能源，马自达EZ-6也就应运而生，新车基于长安EPA混动平台打造。 查看详情>>

今日任务：雷克萨斯RX450H替换ABS泵总成解决储能器卸压通病.替换电动转向管柱塑料齿轮解决异响问题。 查看详情>>

2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8CX7拆装大修修理螺丝扭力扭力传感器安装位置拆装过程故障码诊断流程针脚定义保险盒图解继电器图解线束走向分布图正时校对点位钣金尺寸 资料来源：汽修帮手资料库 汽修帮手资料库提供各大厂家车型维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等，并长期保持高频率资料更新 覆盖车型 2024年马自达EX6混动增程维修手册和电路图 2023年马自达CX50燃油维修手册和电路图 2023年马自达CX50混动维修手册和电路图 2021年马自达CX30（纯电）维修手册和电路图 2020年马自达阿特兹维修手册和电路图 2020年马自达CX30（燃油）维修手册和电路图 2020-2021年马自达CX4维修手册和电路图 2019年马自达CX8维修手册和电路图 2019-2020年马自达昂克赛拉维修手册和电路图 2018年马自达阿特兹维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-5维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-4维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX3维修手册和电路图 2017-2019马自达3昂克赛拉维修手册 2015-2017年马自达CX-5维修手册和电路图 2014年马自达阿特兹维修手册和电路图 2014-2016马自达3昂克塞拉维修手册 2013年马自达CX9维修手册和电路图 2013年马自达CX7维修手册和电路图 2012-2014年马自达CX-5维修手册和电路图 2012-2013年马自达2维修手册和电路图 2011-2013年马自达星骋维修手册和电路图 2011-2013年马自达M5维修手册和电路图 2010年马自达M8维修手册和电路图 2010年马自达CX7维修手册和电路图 2010年马自达3（进口）维修手册和电路图 2009年马自达MX5维修手册和电路图 2009年马自达6睿翼维修手册和电路图 2009-2013年新款马自达3维修手册和电路图 2008年马自达M5维修手册和电路图 2008-2011年马自达2维修手册和电路图 2006-2010年马自达6维修手册和电路图 2005-2010年老款马自达3维修手册和电路图 2004年马自达RX-8维修手册和电路图发动机气缸体、活塞、曲轴、连杆缸盖凸轮轴、正时链条、气门、进气歧管、排气歧管、火花塞、喷油嘴、油泵、机油滤清器、空气滤清器、节气门、车架、变速箱、悬挂系统、减震器、弹簧、下摆臂、车轮、轮胎、制动系统、刹车盘、刹车片、制动卡钳、制动总泵、制动分泵、转向系统方向盘、转向轴、转向器、转向拉杆、传动轴、半轴、车身外壳、车门、车窗、门窗门锁、车顶、前后保险杠、翼子板、引擎盖、后备箱盖、蓄电池、发电机、起动机、点火线圈、汽车电脑ECU、传感器、车速传感器、水温传感器等、车灯、大灯、雾灯、转向灯、刹车灯、、喇叭、雨刮器电机、座椅、仪表盘、中控台、扶手箱、换挡杆、踏板、油门踏板、刹车踏板、离合踏板 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 查看详情>>

故障描述；转向灯烧保险，更换保险原地试正常，跑车途中有颠簸转向灯烧保险。第二天拆开保险盒检查，转向继电器正常，检查保险盒板下支架断裂，发现断裂支架位置是转向继电器供电线路，检查断裂支架把线皮磨破导致短路烧保险。断支架做绝缘处理，破皮线做绝缘处理，故障排除。 查看详情>>

我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振，联系了厂家，厂家让我回店进行检查，回店里后上了举升机，维修师傅检查后给出了维修建议，更换两个四通支架，这两个四通支架是固定油门踏板的油管的，但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了，所以要整体更换两个四通支架，但是没有现成备件，需要订货，经过一周订货后，我再次接到通知，进店维修。 这次和保养一样，正常登记排队后，进入维修工位，师傅先拆掉电瓶，找到机舱内的四通支架，然后开始艰难拆卸，因为位置靠近防火墙底部，下面有副车架遮挡，这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后，准备安装新的支架的时候，我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片，加装在四通支架和车体之间，提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后，车辆举升起来，拆掉下护板，然后放掉刹车油，拆下底盘下的四通支架，这个支架就比较快了，安装的时候我也要求加装了我的定做垫片，安装完成后，降低车辆，加入新的刹车油，然后一个师傅在驾驶位置踩刹车，另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作，排气操作完成后，车辆在4S店的场地内进行了试车，确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时，也需要师傅的耐心，拆卸比较考验人，更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>

线控转向相较于传统EPS的优势：省去了中间管柱等机械结构，通过电信号实现转向信息的传递和控制。预计未来线控转向将演化为两个部分：上车身（方向盘+路感模拟\阻尼反馈）、下车身（类似R-EPS）。线控转向具有三个显著优点： 1、省去机械结构，节省了空间，方便前舱布局；2、实现上下车身物理意义的解耦，实现方向盘折叠等功能，并为最终取消方向盘做铺垫；3、有更高级别的响应精度（1ms-10ms级别），高速场景下的转向的精确度可以大幅度提升。 查看详情>>

失败案例，北京顺义维修深圳水泡马自达阿特滋，感觉离成功只差一步，车不在眼前，太难了，记录下跌倒的地方 查看详情>>

马自达和大众都是汽车市场上的佼佼者，各有各的优点和缺点。马自达动力表现被广大车友所称赞，油耗较低，但某些车型的转向系统或悬挂系统可能会出现故障；大众注重车辆整体稳定性，底盘设计良好，发动机和变速箱技术成熟，但小毛病较多。行驶10万公里后，马自达的维修成本可能更高一些。具体购车决策需要结合实际情况考虑。 查看详情>>

2013福特福克斯检查维修电子方向没有助力，打方向特别的沉。 查看详情>>

年轻人的动手能力真不行了？新能源业主群里说法不一。 这次的主讲人是一位初代蔚来ES6车主。 他的厂子里，有一个年轻人，买了一辆现代菲斯塔。 有一天他发现，每次大幅度转向的时候，地板都会传来【咔哒咔哒】的异响+震动。 声音不大不小，很闷。 小伙子把车开到修理厂，师傅十分重视这个问题。经初步研判，可能是转向齿轮内部零件存在松动或卡顿。 第一，需要拆解。 第二，不一定能修好。 第三，还好你来得早，不然后果不堪设想。 “乐观的话，300块左右能搞定，如果要原厂订货，可能要3500元，你想清楚” 三位师傅郑重其事地说道。 小伙子吓懵了，没见过这个架势。 买车三年来他还是第一次见到——车里面原来是长这样的，转向机齿轮是什么？不是方向盘一动，车轮就跟着动吗？ 他同意了三位师傅的方案。 整个维修过程耗时三天，总价1249元，送了一次小保养和内外精洗，并且换了内饰的皮套，服务还怪好的呢。 ———————————— 又过了一年。 小伙子坐皮卡车出外勤，听到了熟悉的咔哒声，问开车的同事——这车转向是不是有问题？ 同事默默地把脚垫往后拉了一下，异响没了。 小伙子人开始麻了，下车赶紧去主驾地板观察，他看到有一根管柱，升起疑问——这是不是那个转向的柱子。 聪明的小伙子掰了一下方向盘，管柱也跟着动了。啊！原来当年的咔哒声，是脚垫顶着转向管柱了。 小伙子心情不太好，请了三天假。 ———————————— 当时厂里忙，小伙子这三天假把初代蔚来ES6车主气个半死。 你说这小伙子，知道那么多东西干嘛？有些事情知道有什么用呢，大智若愚嘛，不聋不哑不做家翁嘛。 什么都不懂的人是快乐的，古话说得好，笑一笑，十年少！ 这才是大智慧呐！ 查看详情>>

中国第一，全球唯二，蔚来ET9量产线控转向 ET9今天官宣获得其工信部量产许可。 全球唯二的另一台，是特斯拉CyberTrcuk。 1. 首吃螃蟹的价值 「线控转向」的量产，2023年日系品牌英菲尼迪在Q50L上尝试过，但是Q50L仍然保留了机械转向结构； 丰田bZ4X和雷克萨斯RZ两款车也尝试过线控转向的测试，但是没有量产交付； 国内一些其他的车企，比如极越也在研发线控转向。所以这两年大家陆陆续续会听到线控转向的很多声音。 但作为国内第一款，毫无疑问要帮整个行业淌很多坑，之前听一家核心供应商的高管也分享过，主要是跑通许可和标准认证。 为此，蔚来在「线控转向量产尚无相关国家标准」的情况下， - 设计了线控转向的研发-测试体系； - 包括10类不同级别的测试报告； - 41项测试规范与验收标准； - 10项高速故障注入测试； - 9项性能测试。 最后，拿到了量产的通行证。 这给用户体验升级，以及以后全行业走向L3、L4打了基础。 根据《线控转向技术路线图》指引的比例预期，ET9之后，明年应该还会看到一些高端豪华车搭载线控转向。 2. 用户体验收益 聊点实际的，线控转向给用户带来什么作用？ 这个车实际上手开起来会相当有意思，建议上市了大家有机会都去试试。 【可变转向比】简单来说，低速更灵活，高速更沉稳。 方向盘单边旋转角度240°，打满方向仅需0.66圈， 蔚来ET9低速行驶，转向传动比可低至6:1； 高速行驶时转向传动比可增至14:1。 【释放舱内空间】蔚来ET9具备153mm（+35mm/-118mm）超大方向盘管柱伸缩范围，相比传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围。 【舒适性】ET9的线控转向系统可过滤超过80%从方向盘传来的路面振动。 【安全性】当车辆出现爆胎时，VMC能够在300ms内快速调动包括线控转向在内的各个系统，线控转向可以过滤用户的误操作，确保车辆不偏离方向，保证循迹性，保持车辆稳定。 【智驾泊车状态方向盘微动】在自动泊车、换电泊车等场景下，线控转向可以仅用方向盘10°微转动来表示当前行进方向，而不必像传统转向在自动泊车场景下方向盘快速大角度旋转，兼顾安心感和舒适性，也更加优雅得体。 【无感接管】线控转向能够在500ms之内切换方向盘微转状态和正常状态。 【自定义体验】在线控转向系统中，转向手感可完全实现软件定义，从而最大满足用户对于不同场景下转向路感的个性化需求。如商务场景中可以选择更加平稳的低路感模式，休闲场景中可以选择提升驾驶乐趣的高路感模式。后续更可以在数据驱动下，持续进化、迭代、成长。 3. 比机械转向更安全 体验提升，系统复杂性也提升，不过能通过验证，并且为L3、L4做准备，线控转向也带来了大量的冗余机制： - 双重供电：蔚来ET9的整车低压系统采用双电源和双路供电设计； - 双重通信：ET9搭载千兆以太环网通信技术，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余，相比传统的整车通信架构，可靠性提升30倍。 - 双重硬件：核心转向驱动电机采用两个3相电机叠加形成的6相电机，线控转向失去转向能力的概率为4.5FIT，相当于平均25,368年才会发生一次失效。 - 双重软件：即便蔚来ET9线控转向系统单一线路失效，系统也可以调动后轮转向系统、制动系统，进行靠边停车，确保行车安全。 在“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计下，蔚来ET9的线控转向系统即使没有机械转向管柱，但相比目前车辆普遍使用的电动助力转向系统，可靠性却提升了2.2倍。 同时，由于没有机械转向管柱连接，蔚来ET9的线控转向系统在碰撞事故中可以有效避免转向柱对驾驶员的潜在侵入伤害，更有利于整车被动安全设计和对驾乘人员的保护。 查看详情>>

前言： 随着车龄的增长，车辆也会随之而来存在一些问题，比如 老化、磨损等情况，比如今天小白更换右前门拉手支架，我个人认为就是时间带来的损耗。 车型介绍：朗逸 2017款 舒适版 1.6自动挡 小白车龄： 2017年6月(至今收有7年4个月) 本次维修作业：更换右前门拉手支架 右前门拉手支架问题情况： 开车门时车门外拉手无法打开车门，通过车门内部拉手才可以打开车门。 维修师傅判断是外拉手内部支架链接部位损坏导致外部拉手无法打开车门。(拉手支架损坏部分，文中图片有标记和对比) 右前门拉手内支架零件号：5ND 839 885A 本次维修费用 ： 工时 80RMB 材料68RMB 合计 148RMB 右前门拉手支架 更换过程： 这个门拉手支架位于车门内部，所需拆装部件，需要 先拆掉车门内饰板，之后再拆掉车门外拉手，即可取下这个拉手支架进行更换。(文中有图片说明拆装过程步骤) 右前门拉手支架拆装注意事项： 这个拆装过程中会拆到门饰板，这个门饰板与车门链接是塑料卡扣，拆装时注意点，如果有卡扣损坏情况下需要更换新的，否则会产生门饰板和车门有间隙可能还会存在异响情况。 另外需要注意的是，新的拉手支架安装完成后，先别急着装门饰板，先测试检查下安装新的拉手支架后能否正常开关车门，检查无误后方可安装门饰板。安装好门饰板后，再检查 内外拉手可否正常打开车门，还有升降器开关检查。 总结：文章的开头就提到了，随着车辆车龄的增长，随之而来就会存在一些问题，这方面不要过多在意，但有问题就需要及时处理止损，避免因小失大，造成不必要的麻烦。 查看详情>>