马自达CX-5在哪缴纳外籍车违章罚款

交警扣车是否要交停车费具体如下： 查看详情>>

马自达6AT变速箱牛掰在哪？ 查看详情>>

谈及转子发动机，相信很多马自达车友都能聊上一阵子，比如大名鼎鼎的JDM神车马自达RX7，亦或是勒芒冠军车787B；转子发动机曾在内燃机发展历程中大放异彩，却又在短暂的辉煌后迅速没落，转子发动机到底强不强、强在哪，为何它没能成为内燃机的主流？虽然转子发动机因马自达而发扬光大，但转子并不仅仅属于马自达，转子发动机虽然经典，但也存在很多缺点，且缺点造成的问题已经超过优点带来的好处，所以转子发动机才会逐渐走向凋零没落。但依然向马自达致以敬意，没有马自达转子发动机就很难被世人所称赞及怀念，汽车工业领域也可能因此少了一个奇迹。 查看详情>>

个人征信是反映个人信用状况的重要参考，以下是一些可能导致个人征信不良的情况： 贷款违约：无论是房贷、车贷还是消费贷款，只要未能按照合同约定的时间和金额还款，都会产生逾期记录，影响个人征信。 信用卡逾期：信用卡持有人未能按时还款，包括未能偿还最低还款额，都将被视为逾期，进而影响个人征信。 担保责任：如果为他人贷款或信用卡提供担保，而被担保人未能按时还款，担保人将承担连带责任，这也会对担保人的个人征信产生负面影响。 公共费用拖欠：如拖欠水电费、燃气费、电话费等公共费用，也可能被纳入征信记录，影响个人信用。 行政处罚：涉及违法行为的行政处罚，如交通违章罚款等，如未能及时处理，也可能影响个人征信。 频繁查询征信：虽然查询征信本身不会直接影响征信，但频繁查询可能被视为信用风险较高的信号，对贷款审批产生不利影响。 此外，还有一些其他情况也可能导致个人征信不良，比如涉及经济纠纷、被法院列为失信被执行人等。因此，为了维护良好的个人征信，应保持良好的还款习惯，避免违约和逾期行为，同时谨慎为他人提供担保，并关注公共费用的缴纳情况。 查看详情>>

在2024年，北京油车摇号资格依然受到严格限制，旨在优先满足真正有购车需求的市民，同时促进汽车市场的健康有序发展。通过摇号分配车牌资源，可以在一定程度上缓解交通拥堵问题，对于有意参与2024年北京油车摇号的市民而言，了解并满足摇号资格条件至关重要。 1、北京市户籍人员：需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。2、驻京部队现役军人和现役武警：同样需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。3、持有有效身份证证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员：也需满足名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。4、持有有效《北京市工作居住证》的非北京市户籍人员：需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。5、持有北京市有效暂住证且连续五年以上缴纳社会保险和个人所得税的非北京户籍人员：同样需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。 请注意，摇号申请每年分为两次申报期，需按时提交申请并留意审核结果。 摇号时间：2024年北京油车摇号时间为6月26日和12月26日。 申请时间：每年有两个提交申请的窗口期，上半年为1月1日至3月8日，下半年为8月1日至10月8日。 摇号结果：2024年第1期普通小客车指标（油车指标）摇号于6月26日进行，超62万个家庭、259万个人申请者同时摇号，竞争9600个普通小客车指标。其中，配置家庭指标数5838个，配置个人指标数3762个，超六成指标被“无车家庭”摇中，家庭中签概率高于个人。 注意时间：申报信息应准确无误，包括家庭人数、婚姻状况等；社保和个税应符合要求，近五年连续缴纳。 摇号政策旨在优先解决“无车家庭”的用车需求，通过赋予“无车家庭”更高的中签率，以实现更公平的车辆分配。 综上就是小编为伙伴们总结的北京车牌摇号的相关事宜，希望大家有了更深入的了解，为想要参与北京车牌摇号的伙伴提供参考。 查看详情>>

[_LinkTopic:今年你多大，开啥车？,98700,37][_LinkTopic:你喜欢的车降价了吗？,98532,37]在2024年，北京油车摇号资格依然受到严格限制，旨在优先满足真正有购车需求的市民，同时促进汽车市场的健康有序发展。通过摇号分配车牌资源，可以在一定程度上缓解交通拥堵问题，对于有意参与2024年北京油车摇号的市民而言，了解并满足摇号资格条件至关重要。‌ 1、北京市户籍人员‌：需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。2、驻京部队现役军人和现役武警‌‌：同样需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。3、持有有效身份证证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员‌‌：也需满足名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。4、持有有效《北京市工作居住证》的非北京市户籍人员：‌需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。5、持有北京市有效暂住证且连续五年以上缴纳社会保险和个人所得税的非北京户籍人员‌‌：同样需名下无北京市登记的小客车，且持有有效的机动车驾驶证。 请注意，摇号申请每年分为两次申报期，需按时提交申请并留意审核结果。 摇号时间‌：2024年北京油车摇号时间为6月26日和12月26日‌。 ‌申请时间‌：每年有两个提交申请的窗口期，上半年为1月1日至3月8日，下半年为8月1日至10月8日‌。 ‌摇号结果‌：2024年第1期普通小客车指标（油车指标）摇号于6月26日进行，超62万个家庭、259万个人申请者同时摇号，竞争9600个普通小客车指标。其中，配置家庭指标数5838个，配置个人指标数3762个，超六成指标被“无车家庭”摇中，家庭中签概率高于个人‌。 ‌注意时间‌：申报信息应准确无误，包括家庭人数、婚姻状况等；社保和个税应符合要求，近五年连续缴纳‌。 摇号政策旨在优先解决“无车家庭”的用车需求，通过赋予“无车家庭”更高的中签率，以实现更公平的车辆分配。 综上就是小渔京牌小编为伙伴们总结的北京车牌摇号的相关事宜，希望大家有了更深入的了解，为想要参与北京车牌摇号的伙伴提供参考。 查看详情>>

小心！违章后稍不留神，罚款就得交2倍 Hello，小伙伴们大家好！ 前两天，拿着老婆赏的600块去交罚款，但由于超出了处罚期，需要补交滞纳金，原本600元的罚款，无端变成了654元，这让我回家如何交代啊！ 相信不少小伙伴和我一样，早就把滞纳金这事儿忘得一干二净了！下面咱们就来聊聊“违章罚款滞纳金的那些事儿” 什么情况下会产生滞纳金？ 现场违章容易产生滞纳金，非现场违章一般不会有滞纳金（但有些情况下也会产生哦），具体情况，咱们继续往下看！ 1、现场违章处罚 当你发生违章时，被交警逮个正着，直接开了罚单，并且你也在处罚单上确认签字，这种现场违章处罚就要在15个自然日内（切记！不是工作日！！！）去缴纳罚款，否则第16日便会有滞纳金。 2、非现场违章处罚 常见的非现场违章就是违章停车“贴条”和电子眼抓拍。非现场违章处罚不用马上处理，可以等到验车之前处理，在这之前不会产生滞纳金。 但是！当你到交警队违章处理窗口确认违章信息，在处罚通知单上确认签字以后，同样要在15日之内交罚款，若逾期未交，那么就要计算滞纳金了。 （哦对了，如果对自己的违章信息有异议，可以拒绝签字，申请复议。） （PS：有些违章可以不受罚哦，猛戳查看） 滞纳金该交多少？ 滞纳金每日按照罚款数额的3%计算，总额不超过罚款金额。像我之前被罚600元，超出了交款日期3天，因此被罚金额就是600+600*3%*3=654元。 假如一直不交罚款，那么被罚总金额至高1200元！ 要知道，以前滞纳金是上不封顶的，利滚利滚利，至高能“滚”到万元，分分钟让你怀疑人生！现在已经算是人性化了。。。 好了，关于滞纳金的内容就是这些啦！希望小伙伴们永远不吃罚单，不交滞纳金！ 查看详情>>

最近有不少朋友在讨论驾驶乐趣，我分享一下我的观点: 在马力推重比接近的情况下，越轻的车越好玩，越重的车日常用越舒服。 打个比方2.5吨 1500匹，就不如1.25吨750匹好玩。 但所谓驾驶乐趣，其实就是让人开车不无聊，在有挑战的情况下又不会过于恐惧。所以它要分人，看人的驾驶能力到哪里，如果驾驭不了啥乐趣都谈不上；也要分地方，看你在哪开。 日用:大马力就是好用，源源不绝的动力是最实际的； 山路:轻量化的优势很大，因为马力根本没法发挥 赛道: 轻量化和马力各有优势，看赛道布局。 所以驾驶乐趣没有一个绝对值，它是一件相对的事情。打个比方马自达的驾驶乐趣，是相比同级别的轿车来说，它还不错，但真的跟宝马比起来，少了动力的部分。 但别以为我说轻就是乐趣，还是要回到最初的马力推重比，就算你去到1吨，但只有100匹马力，车的乐趣远远不如2.5吨，1500匹的车。绝对马力推重比是很重要的一个测量指标，分值差太多，再轻也没用。 但也要看驾驶能力，没开过轻车和没开过大马力的人，往两头走都容易出事。 如果拿SU7U 的马力推重比来类比，那我认为目前最平衡的就是那种1.2-1.6吨，600-1000匹左右最为合适，这也是目前各大超跑厂在追的数据，这也是目前国内电动车的还没发涉及的范畴，但Mc Murtry做到了，Goodwood 比F1还快。 所以为什么我这么喜欢莲花，现在它900公斤230匹，其实算马力推重比比不少电车都大了。 查看详情>>

再过去几天就是一直刷朋友圈啊，朋友圈的各种汽车广告稀奇古怪，但有一个直接戳中了我——马自达EZ-6开启预售了！开价16万到20万，鞋子脱掉不行，我差点脚一打滑就去订了一辆。这款车的颜值简直是“炸裂”，开出去回头率能不能打100%，我都快成公路上的明星了。 先来讲讲我最心水的外观吧。EZ-6的身材各位看官不用我多吹，数据上直接打你脸——4921mm的车长，比隔壁小白家停的大部分车都长，停车位上，都能挤出来个小花园摆摆装饰。宽度1890mm，高度1485mm，还有2895mm的轴距，这比例简直是模特界的标杆，停在哪都是一道风景。 讲真，现在的B级新能源车，不是傲娇得你猴年马月都买不起，就又丑又难看。16万到20万的价钱，对比那些动辄20万起步的车型，不就等于打车换了个马甲嘛？拉闺蜜出去造造型，朋友圈绝对点赞爆棚。反正我一看这外观，心已经飘了。 不过，话说回来，16万就能拿下这个颜值，还带什么？来看看性能吧。纯电版马力190kW，320N·m的扭矩，煞是凶残呐。再说续航，CLTC工况下480km和600km，已经够我开个小长途假期了。吐鲁番夏季高温实测604km，别提多稳了，能从早开到晚不充电。这续航，还怕啥？ 好了好了，说这么多也就是强烈分享一下我的心水推荐，这真不是广告，单纯是爱车。要说为什么，我就是觉得这价格，这配置，这外形，诚意满满，马自达这回可是拿出了满满的诚意给咱们车友。 各位车友怎么看？会不会心动？快来评论区唠唠，分享下你们的看法，说不定我们还能一起组个马自达EZ-6车队呢~~ 查看详情>>

买车既要考虑自己的用车需求，也要评估自己的经济条件，根据自己的收入水平选择适合自己的车型。特别是对于很多工薪阶层来说，虽然日常生活的成本支出已经让你捉襟见肘，但是又急需一辆代步或是商用车型来提升生活质量，那么在考虑买车时，除了考虑售价外，日常用车成本也必须考虑。那么话又说回来，买一台新车的费用是多少？每一年的养车费用又是多少？结合各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过产品力信息、购车成本、用车成本等角度进行分析，来看看这款车整体表现如何？月均用车养车花费是多少？ 今天给大家介绍一汽红旗H6 2023款 2.0T 致美版这款车，我们一起来回顾这款车的产品力方面基本情况。 产品信息 一汽红旗H6 2023款 2.0T 致美版定位于中型车，拥有（车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警）等主动安全预警系统；配备主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等主动安全配置；以及（倒车影像）等驾驶辅助影像和（定速巡航）等巡航系统辅助/操控配置；配备主/副驾驶位、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位前排膝部安全气囊等被动安全配置。同时车内配备7英寸非全液晶仪表、12.6英寸中控屏、仿皮座椅、皮质方向盘(多功能）；拥有（远程控制、服务预约）等功能手机App远程控制，配备2个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达等智能化配置，拥有L1辅助驾驶级别。 最后在动力方面，搭载代号CA4GC20TD-33的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kw，峰值扭矩为340N·m，驱动方式为前置前驱，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱(AT)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。 购车成本 目前，以深圳地区为例，新车暂无购车优惠，如果选择贷款购车，以首付30%，贷款期限36个月，车辆月供费用为4030元；同时还需缴纳购置税17061.95元，交强险950元(5座)，车船税400元（2.0T），1917元第三者责任险（100万），3007元车辆损失险以及500元上牌费等费用，总计为81675.95元。（除车辆月供费用）用车养车成本 根据各家汽车平台、汽车媒体等实测数据显示，新车百公里综合油耗在6.5L左右；以一年行驶10000km来计算，车辆燃油标号为95#，每升8.18元（深圳地区），总费用在5317元左右；同时，新车保养主要就是常规检查以及更换一些易损、易耗件，新车6万公里保养总成本预估为12677元，加上200元工时费，新车一年用车养车成本大约在7629.83元左右。 总结 通过上述计算得知，一汽红旗H6 2023款 2.0T 致美版这款车按照一年行驶10000公里来计算，第一年的贷款购车（包含首付）+用车养车的总费用大约为89305.78元左右，平均每月均摊7442.15元左右（不包含月供费用）。当然，除了上述这三个主要费用之外，还有停车费，洗车费，车内饰品、高速费以及违章罚款等不可预估费用。 [_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37]鉴车一分钟，买车更轻松！欢迎大家在下方留言讨论！ 查看详情>>

日本在半导体和液晶面板等领域曾有过辉煌，但在与海外企业的规模竞争中吃过亏。如今在车载电池领域，面对中国企业的强势崛起，日本决定奋力一搏，全力构建国内供应链。日本车企和政府那可是下了血本。丰田、日产等车企计划投入 1 万亿日元用于 EV 车载电池的国内制造，经济产业省也拿出最多 3479 亿日元补贴。马自达和斯巴鲁就与松下控股合作，要在山口县和群马县建新电池组装厂，总投资 5463 亿日元，还能拿到不少补贴呢。丰田更是豪掷 2450 亿日元在福冈县等地新建电池工厂，日产也在福冈县建新厂，打算 2028 年度量产。 为啥日本这么拼呢？看看全球车载电池市场就知道了。韩国调查公司数据显示，2023 年全球车载电池份额（按搭载量算），宁德时代和比亚迪等 6 家中国企业名列前茅，日本企业只有松下控股排第 4。想当年，日本在车载电池方面可是领先的，三菱 2009 年就推出全球首款量产纯电汽车 “i - MiEV”，日产 2010 年也有第一代纯电 “LEAF”，当时用的都是日本产电池。但后来中国企业凭借强大的供应链后来居上。 中国企业强在哪呢？从原材料到制造全链条的垂直整合。就说负极材料石墨，中国产量占比超 7 成；正极材料所需氢氧化锂，日本大部分靠从中国进口。中国企业通过整合，能生产出性价比超高的汽车。日本呢，各制造工序分散着众多中小型设备厂商，和电池厂商沟通协调成本高、耗时长。 日本现在也意识到问题了，除了补贴车企，也给材料和设备厂商发补贴，希望重新构建供应链。不过，日本想靠下一代全固态电池改变局势，可目前实用化还得等。而且，中国和韩国纯电车电池起火问题让日本看到机会，日本名古屋大学教授就说要继续打造安全性能有差异的电池。 日本这次能否成功构建强韧供应链与中国竞争，真不好说！ 查看详情>>