马自达CX-5点烟器使用方法

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今天来给大家介绍一下马自达换挡拨片的使用方法。 查看详情>>

交警表示：你以为这个点烟器是给你点烟使用的吗？其实点烟器的作用很多。首先，你可以在停车的时候抽烟，其次是你可以不抽烟，但是车内的人员可以抽烟，也可以使用点烟器。 还有一些比较聪明机智的车主，他们会给自己买一个车载的充电器，这样就可以随时给自己的手机充电，不会出现手机没电的情况。而且这个点烟器插口，还可以当做一个用电的插口使用，只要是你连接上去，很多工具都可以用。这样手机在充电的同时，可以拥有充足的电量来点歌还可以导航。 比如说冬天的时候想要随时喝到热水，只要买一个车载的加热水杯，连接在这个插口上，随时都可以喝到热水。对于这个点烟器的作用，喜欢喝茶的人最有发言权了，出门游玩的时候如果带着茶具，就可以使用这个插口。 虽然点烟器的使用方法还有很多，但我们还要注意的是，自己离开车子时，或者是不使用点烟器的时候，一定要把这个充电器给拿掉。严重情况下，甚至都会让这个汽车出现自燃的情况。长时间把这两种连接在一起，都可能让汽车发生短路。大家平常一定要多去注意了汽车各个方面的一些知识。 查看详情>>

近年来越多越来的车主开始真正重视起胎压问题，这与驾驶安全意识的提高分不开。轮胎胎压直接关系到驾驶安全，随车配置一台轮胎打气泵可以有效保持胎压处于正常值，减少爆胎的危险，减少油耗。下面教大家如何正确使用 当然，我们只是需要一个车载充气泵而已。车载充气泵只需要从12V点烟器接口处取电，便能迅速的为轮胎充气，不受任何限制，且使用十分的方便。 那么，我们现在就来了解一下车载充气泵的使用，以及充气泵气压的查看方法吧。如果把胎压比喻成轮胎的生命之源，相信这话一点也不为过。 车载充气泵的使用方法 取电 一般的车载充气泵通过12V点烟器接口取电，但有个别的充气泵还能通过蓄电池取电。 连接气嘴 为了防止充气时接口处出现漏气，一般车载充气泵与气嘴的连接方式为螺纹旋紧式。 设置充气气压 在车载充气泵的胎压设置面板上设置好充气气压。 开始充气 在一切都准备就绪之后，按压充气启动按键，此时，车载充气泵便开始为轮胎充气。而当达到设定的轮胎气压值后，车载充气泵便会停止工作。 车载充气泵气压的使用方法 一般在车载充气泵上都有一块小小的屏幕，通过该屏幕我们不仅能够查看预设胎压，还能在充气时查看实时的轮胎胎压。轿车2.3-2.5冬天可以多搞点，热胀冷缩。小货车今天充了3个，听说可以加到5个都没问题。我的朗逸两年了，还没用过自己的充气泵。都是拿给别人用的。 注意事项 选择轮胎打气泵前要先阅读说明书，确保正确使用打气泵，保证安全使用。[_LinkTopic:朗逸生活日日谈,79681,37] 查看详情>>

手机已成为我们日常生活中必不可少的一部分，如果手机没电了，就像人的半条命没了。因此能给手机及时充个电，就变的非常重要。我自4月入手零跑C10以来，对车辆的配置和功能有了比较深入的了解。零跑C10车内为用户提供了多种手机充电方式，包括无线充电和有线充电。下面就车内手机充电的接口做一个详细的介绍，方便零居们使用。 方式一：无线充电。在车辆前排中央扶手箱上面有一个无线充电的凹槽，只要将支持无线充电的手机放入这个位置，即可给手机进行充电，非常方便，据厂家介绍这种方式最高支持15W充电。 方式二：有线充电。 （1）在车辆中央扶手箱下面镂空的地方有一个点烟器接口、一个USB-C口和一个USB-A口。 其中点烟器接口可以接专用充电器（某宝上都可以买到），再接上手机上的充电线即可给手机充电。 USB-C口可以连接一根TYPE C接口的充电线给手机充电，这个口手机充电最高支持60W快充。 USB-A口可以连接一根USB接口的充电线给手机充电，这个口既可以充电也可以作为数据传输使用，所以这个口厂家是用来插U盘存储行车记录仪的录像。 （2）在车辆中央扶手箱后面的地方有一个USB-C口和一个USB-A口，使用方法和（1）中的相同，这里就不作累述了。 查看详情>>

【3个小技巧，让你冬季出行无忧】 已经过了大雪时节，北京也即将迎来今年冬天的第一场雪，朔风清冽，如何能在寒冷冬季出行更有幸福感呢？分享几个理想ONE用车小技巧，希望对你有用： 1.自助补充胎压 冬天汽车胎压会随温度的下降而降低，理想ONE是自带胎压监测功能的，前两天我的胎压已经低到了2.0-2.1，再低就要触发报警了，于是我从后备箱拿出了理想汽车随车自带的充气泵。使用方法也很简单，把充气泵一头插入点烟器，拧下轮胎气门芯保护罩，讲充气泵另一头插入轮胎气门芯，启动充气泵打气儿，当胎压恢复到2.5左右就可以停止了，然后换下一个轮胎，以此类推。 2.快速除霜除雾 冬天的前车窗特别容易起雾，影响开车视线，理想ONE是自带快速除霜除雾功能的，一键点开空调将以最大风量将前风挡雾气吹散，保证驾驶安全。 3.雨刷器维护功能 冬天雨刷器容易冻住，理想ONE雨刮维护模式，可以在中控屏打开，下雪后配合前挡除霜功能融化积雪，来避免雨刮结冻。 查看详情>>

传承弯道之魂，开启智电新章——MAZDA EZ-6致所有热爱驾驶的灵魂 当最后一台马自达6驶下生产线，无数人感叹一个时代的落幕。但此刻，当我手握EZ-6的方向盘，感受那熟悉的转向回馈与精准的过弯轨迹时，我恍然明白：那份流淌在血液中的操控信仰，从未消失，只是换上了更璀璨的电动战甲。 十六年前，我握着人生第一台马自达6的钥匙，一时竟然不敢相信是真的，它用精准的转向与扎实的底盘，教会我什么是"人马一体"。那些年穿梭城市与山路的记忆里，除了引擎的轰鸣，还有六年仅换过一次点烟器保险丝的安心陪伴。如今，当EZ-6以"新E代弯道王"之名登场时，我仿佛看见一位老友褪去岁月痕迹，以更矫健的姿态归来。你从未离开 这台诞生于"驭电智行"纯电平台的全新座驾，仍然以魂动美学2.0的光影雕塑，将经典与未来完美融合——光之翼贯穿灯组在夜幕下舒展如流星轨迹，自适应电动尾翼在疾驰中划出优雅弧线，而那抹传承二十年的"匠涂红"，依然能让人在车流中一眼心动。 如果说操控是马自达的魂，那么EZ-6这次掀起的，则是一场颠覆认知的价格革命。当"补贴后9.98万"的标语出现在B级新能源轿车上时，连最精明的消费者都会怦然心动，这不仅是合资阵营的自我革新，更是对行业定价逻辑的彻底重构。 曾几何时，马自达的操控精髓虽然有口皆碑，但仍然难以轻易拥有。而今，EZ-6以"电车比油车更亲民"的姿态，让更多普通人触手可及。当同级合资车还在坚守15万+的阵地时，它已用不到十万的价格撕开市场缺口，更提供6年0息政策，让每天少喝两杯奶茶的钱，就能圆一个"弯道王"的梦。 坐进EZ-6的驾驶舱，指尖划过NAPPA真皮包裹的方向盘，熟悉的紧绷感从掌心传来。轻踩电门，没有新能源车常见的突兀推背，而是如燃油车般线性涌动的加速体验——这正是马自达工程师用"电感协同控制"技术精心调校的成果。50:50的黄金轴荷比，配合后驱布局与赛道级悬架，让每一次过弯都像在冰面滑行般优雅从容。 特别在蜿蜒山路上，5.6米的最小转弯半径让车身灵动如猎豹，而麋鹿测试80km/h的极限表现，更印证了"贴地飞行"绝非虚言。老车主最懂这份坚持：当竞品都在堆砌零百加速时，马自达依然执着于让每个普通驾驶者都能享受轻松过弯的乐趣。 说来惭愧，我当年驾驶的那台马自达六，曾被一辆违章的公交车拦腰撞得转了三圈，但它的"钢筋铁骨"在事故中让我在惊吓之余未受分毫损伤。而今EZ-6将安全标准推向新高度——86%高强度钢打造的笼式车身，比传统结构多出30%碰撞吸能区；全系9气囊（含同级罕见的远端气囊）构筑移动堡垒，更通过中汽中心"货车夹击+刮底"双极限测试。 而让我动容的，是那块历经140秒800℃烈火灼烧仍安然无恙的电池，以及全系赠送的终身零燃险。这份自信恰如当年那台陪我穿越风雨的老伙计，始终未变。 虽然如今的马自达内饰早就不再是当年的简约风，14.6英寸防眩巨屏与50英寸AR-HUD带来科幻驾驶视野，索尼14扬声器音响让车厢化身移动音乐厅。但马自达终究是马自达——当竞品用自动驾驶弱化驾驶参与感时，EZ-6选择用毫秒级转向响应与3D全息人脸识别，让科技服务于"人车合一"的本真乐趣。 副驾零重力座椅上，妻子终于能舒展双腿追剧；后排纯平地台让孩子的安全座椅安稳如山。这些细节无声诉说着：驾控激情与家庭温情，本就可以兼得。 "开马自达的人，心里都住着个少年"。如今这个少年长大了，他懂得用更成熟的姿态守护所爱——既有掀翻价格牌桌的魄力，也有对驾驶初心的坚守；既能以9.98万的门槛拥抱新时代，亦能用86%高强度钢筑起安全长城。 致所有曾被马自达6感动过的灵魂：与其在回忆里凭吊经典，不如握住此刻的方向盘。让EZ-6载着你，在电光流转中续写属于这个时代的弯道传奇。 查看详情>>

✅只需这2点｜电车也可温暖过冬 🚙大家好，我是一名来自北京的哪吒V车主。 ❄️最近北京气温骤降至0℃以下，相信很多人出门都会犯怵。但因为我做到了这2点，就可以幸福度过冬天，接下来就分享我的秘诀，希望对你有用： 🌅温暖神器1：车载加热坐垫。 💡我开的是纯电动汽车，受温度影响，冬季续航本来会打一些折扣，如果开空调暖风就会更加费电，有了车载加热坐垫，即使不开空调，也可以保证背部和臀部是温暖的。使用方法也超简单： 1️⃣第1步：把加热坐垫接口连接车载点烟器，指示灯亮起就表示通电了； 2️⃣第2步：把加热坐垫开关打开，很快就会变热，我这一款是有高低两档可调节，一般我会先开高档快速制热，然后感觉烫了就调成低档。 ❓但是这样只能在上车后加热一会儿才能变暖，有没有可能一上车就立刻感到温暖呢？这就要说到下一个秘籍。 🌄温暖神器2：哪吒汽车魔毯座舱。 📱因为我的车是智能汽车，所以通过手机哪吒汽车APP就可以远程遥控汽车，APP车辆控制“无忧”界面的魔毯座舱，就完美解决了我的需求。设置也很简单： 1️⃣第1步：点击魔毯座舱中的“空调预约”功能。 2️⃣第2步：点击制热模式，设置日期和时间，比如我是工作日上午6:30出门，就选中周一到周五，时间设置为6:30就可以了。下班时间同理。 🌞这样一上车就有宜人灯车内温度啦！这就是智能汽车的魅力吧！ 你学会了吗？ 查看详情>>

上个月的时候我向大家推荐了几样我买的汽车用品。但其实我买的汽车用品还有很多，所以这个月我又忍住不继续给大家推荐一些我买的汽车用品，希望大家能喜欢。 首先就是大众浓缩雨刮精，这种雨刮精的使用方法也是很简单，只要在一箱自来水里放入一瓶雨刮精，然后再搅拌均匀就可以了。这款雨刮精去除污渍和油膜的效果还是很不错的，价钱也不贵，个人比较推荐。 第二样东西就是比较有争议了，我也是一时手痒买来玩玩，结果发现效果并不是太明显。这就是大众车载负离子空气净化器。根据说明书上的介绍，这个净化器直接插在点烟器上就能使用。通电后可以产生大量的负氧离子和活性氧，高效杀灭车内的细菌和病毒，还能迅速去除车内空间中的灰尘、霉味、烟味和其它异味。根据我自己的亲身使用感受，并没有他写的这么神奇，甚至不告诉别人别人都没有感觉。所以我在这里不鼓励大家去买。 第三样则是这次介绍的重头戏，上汽大众便携式洗车机。这个洗车机我是在大众APP上参加活动以优惠的价格购买的。这个洗车机是使用锂电池的便携式洗车机，全套配件包括了洗车机机体，水管，锂电池包，泡沫壶，多功能喷头，延长杆。水管接头，充电器，滤网。这款洗车机有泡沫壶可以加注洗车液，喷头还可以选择高压直射、花洒模式、扇形模式等多种模式。经过我亲自试用，虽然觉得喷水的压力略小了点，但是正常洗车还是够用了，可以节省很多人力。大家如果遇到活动可以考虑买一个。 最后我还在商城买了个冰丝套袖给我老婆开车用，省得她老是抱怨夏天开车手臂被晒黑了。 我的爱车ID.4X 2021款 Pro 极智长续航版搭载了83.4kWh的三元锂电池组，官方百公里电耗为17.2kWh。日常驾驶的平顺性和舒适性较好，动能回收不算很强，拖拽感不是很明显。再配合全景野玻璃天窗以及32色炫彩氛围灯，让驾驶心情变得更好。 [_LinkTopic:汽车用品使用分享,34782,37] [_LinkTopic:汽车用品,35237,37] 查看详情>>

#秋季用车 前言： 本人的爱车是2018款朗逸plus，1.5L自然吸气发动机。平时用车最多的就是出游了，以前没有车的时候出去玩特别的不方便，哪怕去附近的景点也很麻烦，但从2018年买了朗逸plus这款车后，出游的频率也越来越多了，这也就是有了车之后的方便。 说起朗逸这款车，除了销量好之外，外观的颜值设计也是相当给力的，虽然是款家用型轿车，设计的却如此大气沉稳，让我越来越喜欢。空间的表现在家用轿车里也算得上很出色的，方便一家人的出行。 1.5L的动力算不上出色，上班代步还是绰绰有余的。喜欢动力好点的也可以选择1.4t版本的。油耗方面也出色，日常的油耗也就在七八个油，算得上省油的。 驾驶感受也非常棒，尤其在跑高速，那简直就是稳如老狗了，很有安全感。 接下来欣赏一下我的爱车： 这样的一台家用就说“帅不帅” 聊完了爱车接下来就进入今天的主题：对于用车很多想到的第一就是安全行车，没有什么比起安全驾驶更为重要了。小朗只配备了胎压报警，只有在轮胎扎钉才会报警，还有就是轮胎胎压很低的情况下报警，有个弊端就是它不会现实哪个轮胎的胎压不足，这点着实有点烦人，经过一番的了解后，知道了可以改装胎压监测，于是我在前不久我给爱车加装了直接式胎压监测，可以实时观看到爱车的胎压状况。加装了这个功能之后也就有了安全感，但也不能说有十足的安全感，要做到十足的安全感，必须还要备上一个车载充气泵，这样才算的上十足的安全。为了安全该备上的还是要的。 补充胎压： 直接式胎压监测用起来还是很棒的，实现了实时查看胎压。四个轮胎的胎压都偏低了，刚好新买的车载充气泵到了，本来想买数字显示了，由于价格原因最终还是选择了带机械指针的。这年头赚钱不易，能省一点是一点。呵呵！今天就来测试一下好不好用。 将充气泵插头连接点烟器插口，根据充气泵的使用方法，必须先打开开关再开始给轮胎打气，这样操作可以有效提升充气泵的使用寿命。 十多分钟的时间完成了4个轮胎打气工作，这个时间还是可以的。使用过后的充气泵有点发烫，应属于正常现象。工作中的声音也有点大，不过还能接受 看到每个胎压都在2.5bar，安全感立马提升了。 查看详情>>

一辆车在我们每个人心里，承载着不同的意义和情感，一辆车是代步工具，用来上班通勤、周末出游或是长途旅行。车还承载着情感寄托，车是我们生活中的购买的一个“大件”，是我们努力奋斗的目标，梦想家实现了了我的梦想，每一次驾驶着梦想家出行都是对过去回忆的重温和对未来的期许。 岚图梦想家是我的车，当我从交付中心喜提爱车后，它就成为我家庭生活中重要的一员了，它是我的“兄弟”，它出生在武汉，东风岚图给予它极强的机械素质、给予它极高的安全标准、给予它极好的智驾核心。当我在交付中心喜提“爱车”后，东风岚图与交付中心就成为我这辆梦想家的“家”，交付中心的家人组建了微信群，随时与我沟通情况，随时随刻呵护着我的梦想家，它陪伴我7个月了，我们共同走过了一万四千多公里的里程了，在陪伴中它也会出现些小问题，当我不会用车的某一项功能时，微信群里的家人们会指导我具体使用方法，当车辆仪表盘出现告警时，家人们会远程查看车辆状态，判断故障原因。岚图交付中心的家人们对我的这台梦想家的关爱是随时随刻的，岚图车企对它 “离家的孩子”也是时刻牵挂的、时刻关爱的，我的岚图梦想家有终身质保、终身免费基础保养、终身可预见性服务，终身免费道路救援、终身三电质保这些权益保障，免费OTA升级、隐患硬件升级、安全服务排查等措施是岚图的责任担当，岚图车企以国企的责任与使命，履行大家长的职责，呵护每一位岚图“离家的孩子”，确保岚图汽车服务好每一位车主。 2024年年初我驾驶着梦想家来了一次天津至成都的长途旅行，在行驶的路上突然胎压告警灯亮了，我以为是轮胎扎了漏气了，通过查看告警状态发现是右后胎压数据缺失报警，我立即在微信群里进行了拍照反馈，售后老师判断故障问题，初步判断为右后轮胎压监测设备有问题，可以继续行车，在天津至成都往返五千多公里的路上右后胎压缺失告警多次出现，我以为梦想家出现大问题了，在返回天津后我去交付中心处理胎压告警故障时，售后老师充分分析了故障出现的各种可能性，为了这一个故障在接下的一段时间内交付中心的老师将右后胎压传感器更换，前后轮对调，更换流媒体后视镜视频线，更换车辆控制器模块，还积极与岚图武汉方面建立沟通群专门反馈解决我这梦想的胎压告警频繁出现的问题，经过多次交付售后老师的反复排查及处理后胎压监测告警的频率大幅下降，但仍会偶发。交付中心的售后老师与我沟通并和岚图武汉积上级部门开会协调后，岚图武汉专门派出工程师到天津排查我这辆梦想家的胎压告警问题。7月9日在天津西青101汽车园交付中心，岚图武汉派出的工程师携带频谱仪、胎压监测外置数据接收设备，交付中心售后老师将CAN线数据流记录设备通过方向盘下方CAN线入接入我的车辆，共同进行路测，在岚图武汉工程师及售后老师的配合下，我们进行了2个多小时的路测，记录外置接收天线在车内不同位置接收的胎压数据流情况，还对车内电磁环境也进行了频谱扫描，经过综合研判，最终判定引起我这辆梦想家右后胎压数据丢失告警的源头，竟是我车内一款品牌为某米的点烟器USB手机充电器电磁外泄干扰造成的，这个某米的点烟器USB手机充电器是我很早以前购买的，因为它有100W的快充，所以我比较喜欢他它，进过6个月的故障排查、设备更换售后老师们尽心尽力，没有任何怨言，最终问题出在我自己外加装的设备上，但岚图的售后老师们都在为找出我这辆梦想家的故障而努力，都在关爱着这个已经“离家的孩子”。 通过这件事我体会到了岚图的终身质保的承诺；通过频谱仪对车内的扫描探测我看到了梦想家车内电磁辐射之低；通过售后老师们处理解决问题的方式及态度我感受到了岚图对完美服务的承诺。 查看详情>>

[_LinkTopic:车载好物种草,70685,37] 💐💐在春日的明媚阳光里，总想把车子收拾的干干净净，准备好开启新一年跨越山海的旅行。在过往的旅途中，大多数时光是百无聊赖的，也有很多尴尬时刻，不过有了实用的车载好物，能解决很多大问题。这不焕新季来袭，车载好物，尽显用车个性，不过在琳琅满目的车载用品中，我觉得最好用的还是车载充气泵，让你在旅途中信心满满不踩雷。 【情况介绍】 🚘🚘车辆情况: 车辆型号:上汽大众2022款ID.4X纯净长续航版 购车时间:2022年8月15日 行驶里程:21181km 从2022年8月买车到现在，我的ID.4X已经跑了两万多公里，在这一年的时间里，我也给车子弄了好多车载设备，为的就是让车子使用起来更顺手，更安心。而大多数车载好物都是让我们在用车过程中更加方便，不过有些车载设备能够让我在通勤和旅行的时候，信心满满。比如车子在使用的过程中胎压太低，要不就是轮胎被扎了，所以我也给我的车子配备了充气泵，让我随时都能够调整胎压，在轮胎被扎后及时补气，配合自修复轮胎确保能行驶到补胎店。 【充气泵的功能】 🚧🚧我的这款充气泵是在上汽大众的V Life商城里兑换的，它最主要的功能有两项。第一项就是测胎压的功能，特别在长途旅行之前，自己就能测胎压，再也不需要到轮胎店去测胎压了。第二项就是充气的功能，在轮胎缺气时随时可以补气。这个充气泵最便利的就是它是可充电的，既可以通过车上的12v点烟器接口去使用，也可以用手机的充电器充电，无线使用，确实非常的方便。 【使用方法】 1.测胎压。将充气泵自带的充气管连接到充气泵上，打开开关，将气管的另外一头接到轮胎的气嘴儿上，这个时候充气泵显示屏上显示的数值就是轮胎的胎压。 2.充气。按压充气泵显示屏下方的加减号，调整到你需要的胎压值，然后按显示屏上方的STE键，充气泵就开始工作，充到你需要的胎压值后就会自动停止充气。 【体验总结】 💗💗其实这个充气泵还是蛮好用的。第一就是测胎压的功能要比那种单纯的胎压表要好用多了。因为胎压表如果在测胎压的过程中不小心把气放了，你又要想办法去充气，而这个充气泵既能测胎压，在胎压不足的情况下还能随时去补气。第二就是再也不用频繁的往轮胎店跑了，虽然现在很多轮胎店都是免费测胎压的，但是还是不方便。第三就是根据你的用车情况可以随时去调整胎压，避免不合适的胎压导致轮胎的不正常磨损。 本来电车的自重比较重，而且每个人的用车状况一直在变化，有时会空载，有时候又会满载，所以不可能经常去调整胎压。所以我将ID.4X的前轮的胎压设置为2.55，后轮是2.65，使用起来感觉非常的不错。 查看详情>>

购车经历：前面一辆车是昂克塞拉2.0，除了空间小，其它都比较满意，五年时间接近8万公里，家里两大两小出远门小昂根本不够装，于是决定更换一辆更大的车，优先SUV，还要混动（开过混动就不想再买油车了，懂的都懂）。预算20-25w以内，平时上下班开必须要考虑油耗和充电的问题。去店里看了和试驾哈弗猛龙和二狗混动，唐DMi，捷途旅行者，还有领克08，我和老婆都比较喜欢硬派些的造型，PASS了二狗和唐，但是猛龙车有点小，内饰用料和做工有点不如人意，领克内饰挺不错，但是电池小，纯电续航太少，所以重点放在捷途旅行者混动上，捷途旅行者的高配续航是够了，但底盘电池露出来太丑了，犹豫中。 刚好听朋友说深蓝有款方盒子SUV要上市，展厅已经有实车，于是去附近的店里看了一下G318，刚好契合我家的以小换大的需求，车内空间没得说，很舒展，后备箱也比较能装，内饰用料也满足需求，电池和纯电续航比领克和唐要高，于是等到上市就立马预约了试驾。 试驾体验：不得不说这车是真的大，刚坐上去有着开探险者类似的大车感，但是动态开起来有电机的加持，很轻快且不笨重，路上跟CRV和RAV4的驾驶体感差不多，只是停车才发现这车是个接近5米长，宽两米的庞然大物。 舒适性：这点值得重点说，试驾的是顶配四驱带空簧的配置，由于之前开的是小昂，悬架标准模式感觉有些软，于是调成运动模式，对我来说刚好，过弯支撑也有，遇到坑洼和减速带也不颠，这应该是空悬比普通悬架的优势，我可以根据需求来调节；速度快起来，电机声基本听不到，胎噪也很小，比我前面试驾的捷途和猛龙要好；风噪再超过100时速后能察觉到，但以这样的造型和价位来看，也能接受。 所以家里面一致商量后，决定G318是适合我们的车，于是果断下订，想尽快提车。 还好上市后提车中心有我需求的四驱顶配版现车，目前使用了1周多的时间，分享一些使用心得，有优点也有缺点： 优点： 1.空间大，座椅舒适，适合劳累一天下班后放松的开；（图片附后） 2.动力充沛且安静，我设置的标准模式动力响应对我来说已经够了，不得不说现在电动时代跟动力匹配很好的马自达相比，只有更快，更有力且更安静； 3.安全和功能配置很多，我用得到或用不到的，基本都有，我平时利用比较多的是并线辅助和IACC，有了并线辅助终于不用在变道时还要回头确认看盲区了，IACC在市区快速路和高速上使用，还是比较方便的，减少驾驶疲劳，虽然没有最新的领航辅助，对我来说够用了，我对这块没有特别需求，所以带最新的智能驾驶的车对我没有吸引力。 4.最基础的底盘和动力匹配，这点是很多新势力品牌忽略和做的不好的地方，我开过的合资车不少，国产的新能车也有些，差距主要还是底盘和动力匹配这块，不得不说长安在这块是有实力在的，动力做的很跟脚，不会起步很冲或低速跟车走走停停不连贯的情况，偶尔一个人激烈驾驶动力和底盘也能跟上我的预期，整体评价良好到优秀的水平。 5.灯光比较亮，远光不够还有顶灯，车库对面墙壁都被我照亮了。（图片附后） 6.露营和户外拓展玩法较多，目前自行车架还没到，到了会装上自行车去周边骑行。 缺点： 1.隐藏门把手，刚开始我是不习惯的，慢慢的开始接受了； 2.智能钥匙，经常不经意走进或路过但不想用车时就自动解锁了，刚开始不习惯，还好这个功能能关掉，根据自身情况选择了； 3.点烟器口没有，有些车载12V电器没法直接用，比如电子狗，得自己加装才行； 4.眼镜盒没有，得额外买一个装遮阳板上。 最后码字不易，希望升级精选✌。 查看详情>>

【试驾哪吒X，998有魄力，但门外全是比亚迪】租哪吒X这车的时候，为了避免解释起来很麻烦，所以我说自己是一辆日产老旧燃油车车主，抱着尝鲜的想法试试新势力，看到平台有这车，就租了。 好家伙，车主高兴得跳了起来，比店里的销售顾问还热情，详细跟我介绍了这车的使用方法和优势，恨不得我马上下单订同款开回广东。 能感受到新势力车主的价值了——每个车主都是销售顾问。 但这个道理我在2020年第一次接触哪吒X的前身——哪吒U的时候，并没有悟出来。哪吒U在当时就是性价比选手，13万就能买纯电动紧凑型SUV，智能化过关，空间过关，性价比超高，唯一的担忧是品质。 说起来，当时我们完全猜不出哪吒和威马两个平价新势力哪个质量更好，更多的想法是：两个都不选。现在，哪吒U已经上市四年了，轻微改动了前脸，大幅改动了内饰，新车得名哪吒X。 现在来看，可能哪吒X的质量会好点。 不过哪吒X的问题一上车就能感知出来，就是哪吒U在2020年已经存在的问题，到2024年依然没有改进。 哪吒X的语音交互是我感受的第一个槽点，这车后视镜调节没有实体按键，所以我按习惯呼唤：“你好哪吒，调节后视镜” 哪吒并没有听懂。 我当时CPU就烧了，不是，你不知道怎么调节后视镜，那你还指望我知道啊？ 行，我在设置里面找，点了四次终于可以调节了。然后我突发奇想，试着用可见即可说的方式指挥语音助手， 逆天。 还车后我把这个情况反映给车主，车主笑嘻嘻给我指了主页左上角：“你按这里，就能调节啦！” 哦这是真的逆天，这智能交互思路太清奇了。 第二个是槽点是座椅，座椅驾驶位大腿悬空很明显，应该是直接把轿车座椅搬到高坐姿SUV上了。 我理解，不是谁都要像奔驰和马自达那样，整8向手动调节座椅，但低成本座椅有低成本的搞法，2020年可能不知道产品主销区域客群的平均身高，2024年还不知道？这说不过去。 第N个槽点： ·厦门那几天在下雨，雨刮工作有明显异响 ·舒适模式的转向手感非常怪 ·刹停后松开刹车踏板有异响，解除Autohold也有异响，非常明显 再强调一遍，这辆租来的哪吒X仅行驶了3800公里！ 哪吒X的转向手感非常奥秘，我说舒适模式手感很怪，跟哪吒S和哪吒GT是一样的，非常轻盈，没有线性，没有路感，以至于我觉得纯线控转向，大概就是哪吒的转向手感。 以上这段话是基于舒适的转向助力得出的。 当你把转向助力调到运动，世界瞬间舒服了！转向增益正常，手感正常，甚至还有一丝路感！很多运动转向的手力会很重，但哪吒X的运动转向完全不重，十分好开！ 太奥秘了！ 我有充分的证据怀疑，哪吒的转向系统工程师在标定的时候，只是拿舒适转向应付市场部的调研需求——轻、假、不颠。但工程师自己认为的正常转向手感，全都藏运动转向里了。 悬架方面，哪吒X有超出预期的表现，也有低于预期的表现。 超出预期的是静谧性，城市路段行驶，NVH比CR-V好出一个飞度，和冠道差不多水平。得益于输出顺畅的160kw电机，能感知到的干扰因素很少，而且噪音等级上升很线性，你完全可以通过噪音信息判断速度。 低于预期的是悬架的滤震能力。 避震和弹簧的配合很差，过井盖的时候抛跳问题特别明显，感觉根本不会利用避震行程来伸缩回正。 又比如时速10km/h过减速带，本来是一个很紧促的冲击，但因为悬架的配合问题，以至于车身的动作幅度很大。 可能还是因为太省钱了。 同样不会利用行程的配置，还有单踏板模式。即使在单踏板模式全松电门，能量回收的减速幅度依然很少，很难起到日常行驶的“中度刹车”作用。电门在减速动作上可操作的空间也很少。 所以这车开下来，你大概会发现平价新造车势力的困境： 【如果你的车智能化水平是欠缺的，人们凭什么不买比亚迪？】 现在打价格战吗？几个投资人啊这么能烧。 哪吒 X这车最大的问题，就是很多可感知的水平还停留在2020年，没有优秀的智能交互，没有智能驾驶，也没有好用的座舱。这样传达出来的品牌信息就会停留在很低的门槛水平。 所以最终的出路就是卷价格，上个月哪吒X在价格战中应声降到998，和别克微蓝6殊途同归。表面看性价比还挺高的，但其实你我都知道，卷价格没有出路，你无法在价格战打赢比亚迪。 哪吒和零跑现在开始推哪吒L和零跑C10，就是为了摆脱这个结局。这两款车算平价新势力的第二代产品，零跑C10有着精致的做工和智能驾驶；哪吒L有全新的内饰，全新的智能交互系统，以及更优秀的动力/补能方案。 而且哪吒在智能驾驶的布局也有一定基础，哪吒S上就有商汤绝影的高速智驾方案，配置很低，只有16TOPS算力，感知硬件为5R11V（5毫米波雷达+11摄像头），如果哪吒L也能用这套智驾方案，好家伙，我在十几万完全没有理由买宋PLUS。 最后，我觉得998的哪吒X性价比还是不够高，如果能把座椅改进一下，把语音交互改善一下，刹车雨刮别再整出异响这种逆天品控…… 那换上300km续航的电池，卖到8.58万，我能吹爆。 我和汽车的日常 查看详情>>