奔驰CLA发动机为什么反转

全新奔驰CLA将于2026年正式亮相，并首次搭载由吉利与HORSE共同制造的2.0T四缸发动机。 查看详情>>

近日，有消息称下一代奔驰CLA将搭载由吉利和雷诺共同开发的2.0升涡轮增压发动机，并在中国进行生产。据悉，这款2.0升涡轮增压发动机由Horse Powertrain Limited（吉利与雷诺的合资企业）制造，预计能够产生250马力和265磅-英尺（约360牛米）的扭矩。尽管生产地点设在中国，但发动机在运往德国之前不会安装催化转换器，以确保其符合欧洲严格的排放标准。这种跨大陆的生产流程虽然看似复杂，但实则反映了当前汽车工程领域的全球化协作趋势。 查看详情>>

小鹏、极氪、阿维塔、埃安、小米将推出增程式车型，增程式技术一下子又多了几个新玩家。 查看详情>>

传统燃油汽车，发动机的散热性能一直是汽车设计的关键指标之一。到了新能源时代，电动汽车少了发动机这个热源，为什么还需要散热器呢？ 查看详情>>

作为奔驰家族中最袖珍的轿跑车型，CLA一直是A级的衍生车型，所以无论是动力系统，还是整体的架构，都和A级的血统十分接近。但是随着电气化的不断深入，传统燃油车的市场受到了严重的冲击。如今的燃油车型，都不得不抱团取暖，尤其是面临着日益严苛的排放法规。一个心脏多车使用也变得见怪不怪了。 查看详情>>

近日，全新奔驰CLA的测试车在海外进行了曝光，外媒也绘制了其渲染图。我们先来看一下全新奔驰CLA都会推出哪些版本？可以肯定的是全新奔驰CLA是基于MMA架构打造的，而MMA架构下的动力平台就有很多了。包括轻混、插电混动以及纯电动版本。新车预计将在2026年发布。 查看详情>>

纯电动汽车的热潮下，很难让人对发动机动态引起兴趣，资本市场也不例外。 查看详情>>

有网友提了这么一个问题：夏天气温太高，发动机高温可以理解。但是冬天天寒地冻的，按理说发动机散热效果应该非常好才对，但为什么冬天仍然有车会高温呢？这就和汽车的散热系统工作原理有关系了。 查看详情>>

汽车仪表盘上通常有两个显眼的显示区域： 车速表和发动机转速表。 多数驾驶者会频繁检查车速表以避免超速，但却容易忽视转速表的作用。 实际上，转速表显示的是发动机每分钟的旋转次数。 在怠速状态下，转速一般保持在约700转，而最高转速则可达到六七千转。 那么，转速表究竟有何用途呢？ 让我们来一起深入了解一下吧。 查看详情>>

为什么同样是120的时速，不同的车发动机转速却大不相同呢？这主要有两方面原因： 查看详情>>

同样是2.0T的发动机，为什么有的能输出400多匹马力，而有的却只能做到150-200匹？答案并不在排量本身，而在于工程师如何通过技术手段“榨取”发动机的潜力。就像用同一个矿泉水瓶装可乐和茅台，喝起来却是天差地别。以下是决定发动机性能的几个关键因素。 查看详情>>

随着中国新能源汽车的高速发展，不少的海外大厂都感受到了强烈的冲击，不仅体现在市场销量上，还有新能源技术。日前，梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·康林松（Ola Källenius）亲自驾驶并展示了新一代CLA电动轿车，并确认该车将推出混合动力版本。据悉，新一代CLA将于明年上市，其混动版还将首次搭载吉利制造的2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>

最近，2026款奔驰CLA迎来了全新的换代，与老款相比，新款车型进行了全面的改变，不仅尺寸更大了，还首推了纯电版本，而且入门版还换成了轻混动力。 查看详情>>

2026奔驰CLA将搭载吉利2.0升涡轮增压发动机 第三代奔驰CLA已经临近发布，新车将搭载来自雷诺与吉利合资企业Horse Powertrain Limited公司的内燃机。该内燃机预计产生250马力以及360牛·米的扭矩。并且在中国生产发动机总成，由德国总装汽车。 并且这款四缸发动机可能会配备48伏轻混系统，并且该电机将集成在变速箱中，提供更平稳以及高效的驾驶体验。全新CLA还将搭载来自Momenta的驾驶辅助系统，这家Momenta公司也来自中国。 全新CLA将作为油电双平台车型进行销售，电动版本将采用800伏架构，高性能版的AMG EV也在筹备中。 查看详情>>

比亚迪正式公布了其第五代的DM技术，不仅能完成2000KM以上的续航，更使发动机的热效率达到了46.06%。但多数人不知道的是，吉利其实早在去年7月，就已经宣布推出了全新一代的雷神电混技术，热效率达到了46.1%！那么，为什么包含吉利、比亚迪，很多车企都在拼命研发发动机，只是为了提高一点点热效率呢？ 查看详情>>