北京越野BJ80保养一年多少钱

小米yu7一年保养多少钱 查看详情>>

特斯拉一年养车多少钱？ 查看详情>>

养一台2.0T高功途昂一年需要多少钱？每月收入8k养得起吗？ 查看详情>>

不管国产新势力的局面怎么变化，特斯拉Model Y都有一种雷打不动的强势，可特斯拉毕竟还是一个高端电动车品牌，它卖得如此之好是可以在一定程度上反映车辆的豪华，但它对于咱们普通消费者来说是否值得入手？养起来又是否会有经济压力？我们这就来提前算一算，一台最入门的2024款Model Y后轮驱动版（指导价为24.99万元）养一年要花多少钱。 查看详情>>

特斯拉卖得越来越便宜，便宜到算上免购置税等新能源车优惠，其实际落地会比入门级的BBA便宜。特别是当我们看到现在国产25万+的中型纯电SUV越来越多，这一台Model Y似乎会更适合家用。可价格合适是一回事儿，日常用车成本又是另一回事儿，特斯拉毕竟也是高端品牌，这Model Y养起来会不会很贵？接下来，我们以一台指导价为24.99万元2024款Model Y 后轮驱动版车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

#礼遇暖冬 悦享养车# 查看详情>>

我们都知道汽车买来以后，即使我们不怎么开，汽车也必须要保养，一个方面的原因是4S店需要这个保养记录，以后卖二手车的时候有个好价钱，另外一个方面就是汽车的一些损耗有的不单单是按照公里数来计算的，还和时间息息相关。那么我们以一年跑5000公里为例，分享下保养的那些心得。一年跑不了五千公里的车怎么保养？ 查看详情>>

多达11项中国专属的增配，第六代奔驰E级的国产版本以45万级的定位，国内市场开启了预售，而距离它正式上市也不到两周了。实际上，2023款改款车型上市还不到一年，但伴随着新一代车型到来，2023款奔驰E级 改款车型也迎来了大幅终端优惠。今天我们就趁着这“抄底”，来算一算养一台官方售价44.01万元的2023款奔驰E级 改款 E260 L 运动型（即E260 L运动轿车，以下奔驰E级均指代该车型），一年需要多少钱。 查看详情>>

在国内家轿车市场当中，德系从来都是第一选择，即便是在比亚迪秦PLUS快速抢占市场、日产轩逸持续保持高能的情况下，以大众朗逸为首的德系A级车仍旧拥有极强的竞争力。而要说为什么德系车会吸引到如此多消费者，除了MQB模块化平台带来的稳定质量外，其所能够保持的低购车成本、低用车成本也是十分关键的，这里我们就一块儿来算算养一台大众朗逸一年需要多少钱，这里以售价为13.09万元的2024款朗逸 1.5L 自动五百万版为例： 查看详情>>

奥迪A4L将会在迭代之中被奥迪A5取代已经得到确认，而奥迪A6铭牌的告别似乎也只是时间问题。伴随着奥迪e-tron的推进，现有的燃油产品将会逐渐退居二线，而对于曾经的“官车”奥迪A6L的未来命运我们还不知晓，但就当前市场来看，奥迪A6L正在经历着大幅优惠促销。那么，这会不会是入手奥迪A6L的好机会呢？先别急，我们先来算算一台搭载2.0T高功率版发动机的入门型号，即2023款奥迪A6L 改款 45TFSI臻选致雅型一年需要花多少钱。 查看详情>>

奥迪A6L过去常常被国内消费者戏称为“官车”，可当官车的热潮退去，加上最近的新能源冲击，这台“官车”的实际门槛是越来越低，那么，这低门槛之下，真要是买一台奥迪A6L养起来会不会很贵呢？接下来，我们以一台指导价为45.49万元2024款 45TFSI 臻选致雅型车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

最近比亚迪发布史上最强财报：2024年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%，各项核心经营指标均创历史新高。 查看详情>>

长安CS75 PLUS作为哈弗H6长期以来的直接竞品，是从来没有真正在消费市场实现过对于竞争对手的压制，然而，在进入到2024年之后，长安CS75 PLUS是开年就来了一个大的，超过4万辆的单月销售数据不光是远远甩开了直接竞品，更是成为了01月整个SUV市场销售数据最高的单一量产车型。今天，我们不去多说长安CS75 PLUS的核心设计或配置，就从养车成本方面去看看，这台车到底值不值得入手，为那些有购车打算的消费者提供一些参考，这里要作为参考的是一台售价为13.59万元的2023款长安CS75 PLUS 第三代 1.5T自动领航型（以下称“CS75 PLUS”），也是1.5T车型的顶配，该车型目前终端优惠后裸车价为12.09万元。 查看详情>>

去年底，第四代长安CS75 PLUS压轴上市，为自主燃油SUV打响了新年“反击”的第一枪，可在大量制造商都加快冲入新能源、甚至是放弃燃油车的情况下，第四代CS75 PLUS的竞争力能有多少？它又是否值得咱们入手？接下来，我们以一台指导价为12.19万元的2025款CS75 PLUS第四代 1.5T 新蓝鲸尊享型车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

一向提倡技术至上的日产汽车，在国内一直都是三驾马车，轩逸、逍客、奇骏。而在奇骏迭代失利快速下滑之后，很多人都担心这技术路，日产是很难走得通了，结果奇骏后继乏力之后，我们见到了顶上来的日产天籁，这是天籁第二次在国内市场成为畅销品，而它也与本田雅阁、丰田凯美瑞再度组成了日系B级车的“三剑客”。那么有人要问了，曾经以商务车身份示人的天籁，如今作为家庭养起来会不会太贵呢？我们就以一台走量的2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版为例，看它一年需要花多少钱。 查看详情>>