翼虎深度驾驶感受
- 深度:解析几何C智能驾驶辅助系统与动态驾驶感受2020年8月7日,吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车在杭州正式上市发布。几何C共推出NEDC 400公里、NEDC 550公里两个续航版本共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。此次受邀参加几何C试驾地为路况相当丰富的平潭岛,城市道路、高速路况以及沿海盘山公路等多种路况让笔者深度体验了几何C优秀的动态驾驶性能。 查看详情>>
- 深度体验UNI-T长途驾驶感受上次发了长腿女友的大量美图, 主要是给大家看美女,车的使用感受讲得不多,这次补上。前几天,趁着天气不热,我和女友去郊游了一趟。这次也是第一次长途体验UNI-T,我准备分以下几个方面好好说一说,欢迎各位车友交流。 查看详情>>
- 驾驶感受优秀的suv代表,2.0T翼虎我心中最完美的suv车型是宝马的X3,原因有以下几点,同级别最好的操控驾驶感受,兼顾运动与舒适性的底盘悬架调教,国产之后没有经历任何加长加宽的处理,绝对原汁原味。虽然它的空间相比GLC L还有Q5L来说处于绝对的劣势。但依旧不影响它在竞争激烈并且极为看重空间的天朝占有一席之地。其实翼虎和宝马x3有很相似的地方,都是空间不占优,但是驾驶方面表现十分出现的那种车。毕竟x3要去到40多50w了,买不起,预算内能买到的就是翼虎了。 查看详情>>
- 结论:翼虎的驾驶感受很不错2019年10月已经过半,不知不觉爱车就已经跑了有两万公里出头了,今天趁着有空,就来论坛上分享一下这两万多公里的用车感受。这个颜色略微有些老气,好在挺耐脏的。 查看详情>>
- 注重驾驶感受的话翼虎不错翼虎是我的第二辆车,第一辆车是一辆二手的丐版昂克赛拉,也是我人生中的第一辆车,其实挺幸运第一辆车选择昂克赛拉也让我知道了一辆好车应该具有什么样的素质,它是一辆个性非常鲜明的车,优点和缺点都直接放在台面上一览无余。昂克赛拉外观设计放当时绝对属于出类拔萃的,操控好,车子开起来十分跟手。但缺点也很明显,噪音大,内饰廉价无比,1.5自然吸气动力和涡轮车比起来绝对算不上强劲,但是因为车轻,动力响应好,市区开也同样很轻快。所以置换它的时候对驾驶自然也有比较高的要求,车好开比动力强要重要太多。 查看详情>>
- 深度驾驶深蓝的感受提车已经3个月了,从一开始的啥也不懂,到现在的什么都懂,上手不能说很快,但是绝对不慢,深蓝s7里的功能,大概了解了一番。 关于油耗 国庆的时候,来回1200公里,深度测量了下油耗,满油满电差不多可以跑850公里,加油360元,45升,电是30块钱,一起是390元,合计0.45元一公里,油耗确实不错,我很满意。 关于音质 14个喇叭,虽然不是名牌吧,但是完全够用,比一般的音响好多了,听歌音质还是蛮真实的。 关于座椅 座椅前排可以躺平,后排也可以躺平,可以保证基本的需求吧,但是零重力这个,我没有配置,所以也要求不了那么多了。 关于操控性 操控性还可以,但是总感觉会跑偏,加上车子本身,速度很快的时候,不会漂移。 关于智能屏幕操控 12.3英寸的智能屏幕是真绝杀,唯一要注意的是,副驾你低头捡东西的时候,别碰到头了。 总的来说,深蓝s7是真可以,家用非常适合。 查看详情>>
- 大众ID4.CROZZ深度试驾,感受平淡无奇前几天在网上看到一个关于大众ID系列的深度试驾,索性报了一个名,说实话,我对电动车真的不是特别感冒,特别是冬天的续航让我有点畏惧。但是,我决定,还是要试试,毕竟电动车也是一个发展趋势,虽然说补贴越来越少,价格越来越高,但是,买的人还是越来越多。今天拿到的是大众的ID4.所以就ID4的一些驾驶感受和一些设计来跟大家聊聊自己的想法和感受。 查看详情>>
- 8年翼虎深度用车分享2015款1.5T四驱精英版,人生第一辆车。2015-12月购置(生产日期也是当月),行驶距离(截至2023-12):准7万km。15年那会选车主要标准:预算内(不贷款),动力比较好,SUV(当时流行),全球车型,AT优先考虑。于是翼虎成了我的首选。 说一下8年翼虎用车感受吧,当时作为一台紧凑SUV能全系标配18寸轮毂真的很满意,好看+换胎不太贵(在我看来≤17寸不好看,≥19寸贵)。如果小了不好升级,年审验车必看轮胎规格。如果能再卷一点,备胎也选用全尺寸,那就真的完美了。 唯一的遗憾可能就是大灯,20万的车子配的是卤素大灯,真的有点尴尬,不好看,亮度差强人意,但是也有优点:便宜好换,将就用吧,坏了也不心疼,如果实在受不了自己去外面换个总成吧。 说点突出的,当时价位买到这个动力觉得满意,记得新车买来同事坐后点评:说他的某田只吼不走,翼虎得劲多了,超车利索,安全性好点;可阻挡相当一部分强行加塞,维护自己的合法路权。 另外,油耗也能接受。不错的动力 + 不佛系的开车习惯 + 1.6吨的车身 + 一般拥堵的路况,快乐表显示:8.5~9.0之间,重点是福特车全系加92,一点儿不挑。 唯一不喜欢的就是自动启停功能,觉得特别的鸡肋,当然不止福特车有,别的车都有这项功能,个人而言觉得有点不实用,点火即关是上车的标准动作,第一次换电瓶的时候后面发现,启停蓄电池果然贵。但是定速巡航能用真的好用,特别是开高速长途,基本上解放了我的双腿。 最后就是空间方面,我这款翼虎在空间上说实话做的还不够精致,特别是IP中控,占用了太多的室内空间。导致主驾一但占用太多空间后,后排就会相对拥挤,还有一个不太满意的就是13款的后排能够水平放倒,15款的只能放倒140°左右,出去旅行车内露营有点不太方便。 因为家里有两辆车轮换着开,目前开了7万km不到点,总的来说公里数偏少,暂时也没出过什么大问题,唯一就出现过两次轮速传感器故障的,一次是三包内,一次是在5万多公里,还好换一下也就200不到,查了一下翼虎好像都有这个通病,总得来说毕竟8年了,这点小问题还是接受的,希望能陪伴下一个8年。[_LinkTopic:翼虎,7443,23] 查看详情>>
- 感谢翼虎一年多陪伴,说说现在的驾驶感受我家翼虎是17款四驱铂翼型,当时选车的时候媳妇说1.5T就完全够家用了,没有必要选2.0T的。我跟她看法不同,我亲自感受感受过1.5T和2.0T发动机,那动力相比相差还是挺大的,驾驶起来感受完全不同。加上我们买车的预算也足够,最终媳妇还是没能说过我,就这样,欢欢喜喜的把车提回家了。 查看详情>>
- 深度解读本田缤智的驾驶感受🌷本田缤智是一款备受关注的紧凑型SUV车型,除了外观设计和车辆配置外,其驾驶感受也是不少消费者关注的重点🎈。从试驾体验的角度来深度解读本田缤智的驾驶感受💋。 首先,在驾驶本田缤智时,可以感受到其悬挂系统的舒适性和稳定性,车辆在通过不平路面时,能够很好地抑制车身的颠簸和震动,保证了乘坐舒适度和行驶的稳定性🤑。此外,本田缤智还配备了1.5L自然吸气发动机,动力输出平稳而有力,加速表现优秀🐭。同时,车辆的变速箱响应速度也非常迅速,切换顺畅,使得驾驶者在操作过程中更加舒适自如😽。 在驾驶感受方面,本田缤智的转向灵敏度非常高,操控性能出色💚。车辆的转向反应非常迅速,驾驶者可以感受到非常精准的操控性🤜。在城市道路和窄巷中行驶时,车辆的转向半径非常小,操作起来非常方便💕。同时,车辆的制动性能也非常出色,在高速行驶和急刹车时,制动响应迅速,制动距离短,给驾乘者带来更加安全的行驶体验💓。 总的来说,本田缤智在驾驶感受方面表现出了非常出色的实力和表现💚。无论是从悬挂系统、动力输出、变速箱响应速度、转向灵敏度还是制动性能等方面来看,都展现出了非常优秀的表现🤟。对于那些注重驾驶体验的消费者来说,本田缤智无疑是一款非常不错的选择😌。#缤智# 查看详情>>
- 领克06深度驾驶感受分享💥领克06它配备了21项智能驾驶辅助功能,其中最为常用的就是✔️手机app遥控泊车✔️540度全景影像✔️apa泊车辅助,这在我们生活中,实在是太实用了💕 领克06还配备了12.3英寸的高清大屏,智能语音管家希克斯等多功能娱乐场景,全车共3⃣️7⃣️处储蓄空间,感应式电动尾门,和充电口,无线充电等,领克简直就是把能想到的,都给做到了💅 领克06全车多维守护,🌈翻滚保护系统,针对道路事故状况设计开发,在凌空翻滚临界点智能出发气囊,及时开启成员保护。 它有着高强度的车身结构,搭载11项车身安全专利设计,多方位守护小姐姐🌟还有5⃣️重空气智能净化系统,抗菌方向盘,绿色环保座舱等等等等 [_LinkTopic:领克06,19212,23] 查看详情>>
- 深度解析WEY VV6 L2+级智能驾驶辅助系统在“消费升级”的时代背景下,如何让汽车开起来更轻松、更安全,是所有车企的一个重要课题。近日,WEY知学院开展了一堂生动的VV6 智能驾驶系统公开课,从技术剖析到切身体验,进行了多个日常用车场景再现,通过全程“脱手脱脚”的驾乘感受,及多种工况下的功能演示,全方位展示出VV6引领时代潮流的技术实力,诠释了WEY品牌专注于“智能安全”的发展方向。 查看详情>>
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