翼虎防滑垫问题

这都2024年了，不知不觉，我的翼虎已经9岁了，在感慨时光荏苒的同时，不得不说翼虎确实是一款颇受好评的紧凑型SUV，其综合性能在同级车型中表现出色。 15款福特翼虎的外观时尚、动感，采用了福特家族式设计语言，前脸横幅式进气格栅与鹰眼式大灯相结合，展现出强烈的运动气息。车身侧面线条流畅，尾部设计圆润，整体造型符合当下消费者的审美需求。 翼虎搭载了一台1.5升GTDi涡轮增压发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为240牛·米。发动机动力输出较高，性能稳定可靠。不过在体验中有点不爽的就是车辆在起步时稍有滞后，但加速过程中动力响应迅速，全油门时推背感明显，能满足日常驾驶及高速超车需求。 最近没跑高速，油耗约为9个多左右。在SUV车型中，该车的油耗表现较为经济，还是可以接受的。 翼虎车内空间充足，乘坐舒适性较好。前排座椅调整范围较大，后排空间足够容纳三名成年人，且头部和腿部空间较为宽裕。车内的储物空间设计合理，便于日常使用。把后排放倒，感觉可以当一张床了。 配置方面表现丰富，配备了自动空调、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅、电动天窗等实用功能。据说高配车型还提供了诸如导航、自动泊车等高级配置，不知道真的假的。 翼虎的操控性能出色，悬挂系统调校适中，既能保证舒适性，又能提供稳定的行驶感受。车辆在高速行驶时稳定性良好，转向轻盈，适合城市道路和轻度越野路段。 所以说，福特翼虎在外观、动力、油耗和空间等方面的表现均较为出色，是一款值得考虑的紧凑型SUV，二手车更是值得购买。 查看详情>>

在过去的八年半时间里，我驾驶着福特翼虎15款1.5L GTDi两驱风尚型，体验丰富而独特。 这款车以其出色的燃油经济性、可靠的性能和卓越的驾驶体验赢得了我的信任。 在城市和公路行驶中，它都表现出色，无论是加速、刹车还是操控都让人满意。 翼虎的舒适性也值得一提。座椅舒适，悬挂系统调校适中，能够应对各种路况。车内空间宽敞，储物空间设计巧妙，方便日常使用。然而，翼虎也有一些小瑕疵，比如噪音在高速行驶时略显明显，但这些并不影响总体驾驶体验。 总的来说，翼虎是一款非常适合家庭使用的车型。尽管它在某些方面还有提升空间，但它的出色性能、可靠性和实用性使它在激烈的汽车市场中脱颖而出。 对于那些寻求实用、舒适和性价比兼得的车型的人来说，翼虎无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>

最近，有博主对长城汽车董事长魏建军提问，如何看某些国产车品牌生锈的问题。魏建军回应表示，大家还是要看更长期一些。他认为生锈不是一个工艺问题，可能是一个设计问题，还有一件事就是良心问题。此言一出，立马在网络上引起了巨大的争论！ 查看详情>>

翼虎原装款，布座椅升级 查看详情>>

随着汽车市场进一步细分化，SUV成为了新的“蓝海”市场。长安福特SUV以消费者需求为中心，推出全新优化的福特翼虎产品矩阵，为不断繁荣的SUV市场树立了全新的SUV价值标准。 查看详情>>

福特福克斯翼虎翼搏方向盘改装碳纤维换挡拨片内饰，真碳纤维质量轻手感好。 查看详情>>

作为一款2015款福特翼虎的用户，我来分享下分享我使用这辆车的感受和经历。截至目前，我已经行驶了8.6万公里，以下是我对这辆车的一些想法。 翼虎的车身线条流畅，并且具有较高的车身地离地间隙，给人一种很强的越野感。不仅如此，车头的大灯和进气格栅设计简洁而精致，彰显了强烈的个性和品牌风格。其次，翼虎的驾驶表现非常出色。它搭载的2.0T发动机动力强劲，加速迅猛。而它的悬挂系统也相当出色，过减速带或颠簸道路时的舒适性非常好。此外，翼虎的操控性也值得赞扬，方向盘十分灵活，驾驶起来非常稳定和平顺。最后，翼虎的内饰设计与做工优秀。车内采用了高质量的材料，座椅舒适并且提供了良好的支撑。另外，中控台布局合理，各种功能按键也比较集中和易于操作。 然而，福特翼虎也有一些缺点需要提及。首先，翼虎的后排空间相对较小，不太适合长时间的乘坐。尤其是如果后排乘坐三个成人，空间会显得有些局促。此外，翼虎的底盘相对较硬，对于一些不太平的路面，悬挂系统的减震能力稍显不足。这可能会带来一些不舒适的颠簸感。 另外，翼虎的油耗相对较高，平均油耗约为8.5升/百公里。虽然这个油耗在这个车型的类别中属于正常范围，但与一些更为省油的竞争对手相比，仍然可以提升。 去年我也开着它去自驾318，驾驶福特翼虎沿着中国国道318线自驾旅行，这是一次非常难忘的经历。翼虎在这段旅程中表现得非常出色。它的底盘高度和越野性能使得我能够自信地应对各种路况，包括高山、崎岖的土路和沙漠。车辆的悬挂系统对于路面的颠簸提供了很好的减震效果，保证了乘坐的舒适性。而且，翼虎的2.0T发动机在长途行驶中表现出色，动力充沛且平顺。整个旅程中，翼虎带给我稳定、舒适又有趣的驾驶体验，让我对这辆车更加信任和喜爱。 总的来说，翼虎是一款外观时尚、驾驶表现出色的SUV。它具有独特的设计、优秀的悬挂系统和出色的驾驶性能。尽管存在一些缺点，如较小的后排空间和稍高的油耗，但整体而言，翼虎还是一款非常出色的车型，特别适合喜欢驾驶和追求个性的用户。 查看详情>>

2015款1.5T四驱精英版，人生第一辆车。2015-12月购置(生产日期也是当月)，行驶距离(截至2023-12)：准7万km。15年那会选车主要标准：预算内(不贷款)，动力比较好，SUV(当时流行)，全球车型，AT优先考虑。于是翼虎成了我的首选。 说一下8年翼虎用车感受吧，当时作为一台紧凑SUV能全系标配18寸轮毂真的很满意，好看+换胎不太贵(在我看来≤17寸不好看，≥19寸贵)。如果小了不好升级，年审验车必看轮胎规格。如果能再卷一点，备胎也选用全尺寸，那就真的完美了。 唯一的遗憾可能就是大灯，20万的车子配的是卤素大灯，真的有点尴尬，不好看，亮度差强人意，但是也有优点：便宜好换，将就用吧，坏了也不心疼，如果实在受不了自己去外面换个总成吧。 说点突出的，当时价位买到这个动力觉得满意，记得新车买来同事坐后点评：说他的某田只吼不走，翼虎得劲多了，超车利索，安全性好点；可阻挡相当一部分强行加塞，维护自己的合法路权。 另外，油耗也能接受。不错的动力 + 不佛系的开车习惯 + 1.6吨的车身 + 一般拥堵的路况，快乐表显示：8.5~9.0之间，重点是福特车全系加92，一点儿不挑。 唯一不喜欢的就是自动启停功能，觉得特别的鸡肋，当然不止福特车有，别的车都有这项功能，个人而言觉得有点不实用，点火即关是上车的标准动作，第一次换电瓶的时候后面发现，启停蓄电池果然贵。但是定速巡航能用真的好用，特别是开高速长途，基本上解放了我的双腿。 最后就是空间方面，我这款翼虎在空间上说实话做的还不够精致，特别是IP中控，占用了太多的室内空间。导致主驾一但占用太多空间后，后排就会相对拥挤，还有一个不太满意的就是13款的后排能够水平放倒，15款的只能放倒140°左右，出去旅行车内露营有点不太方便。 因为家里有两辆车轮换着开，目前开了7万km不到点，总的来说公里数偏少，暂时也没出过什么大问题，唯一就出现过两次轮速传感器故障的，一次是三包内，一次是在5万多公里，还好换一下也就200不到，查了一下翼虎好像都有这个通病，总得来说毕竟8年了，这点小问题还是接受的，希望能陪伴下一个8年。[_LinkTopic:翼虎,7443,23] 查看详情>>

2020年12月11日，我迎来了一个值得纪念的日子——我提车了！我提的是2019款两驱铂翼型，同一天提车的还有一位车友喜提豪翼型，为啥我选择铂翼型，因为我最喜欢熏黑的轮毂，而且豪翼型的中网是六边形蜂窝状，铂翼型的是经典的两条镀铬饰条。 座椅的舒适度真的超出了我的预期。坐下去后，两边的感觉特别稳，包裹性很好，开起来感觉整个车身都很稳定，日常行驶中真的非常舒适。即使遇到一些坑洼地面，它也能够有效地过滤掉，感觉颠簸感很小。 提车的过程也非常顺利，工作人员的服务态度非常好，详细地为我介绍了车辆的各种功能和注意事项。我也认真地听着，生怕错过任何一个细节。 提车日记，就到这里吧。未来的日子里，我会和翼虎一起，记录下更多的美好时光。 查看详情>>

15年买的，现在价值也就四五万，舍不得卖啊！ 查看详情>>